Leonardo Civil Tiltrotor nové generace - Leonardo Next-Generation Civil Tiltrotor

Civilní tiltrotor nové generace
Leonardo Civil Tiltrotor nové generace.png
RoleTiltrotor demonstrátor
národní původItálie
VýrobceLeonardo S.p.A.
První letplánováno na rok 2023
PostaveníVe vývoji
Náklady na program328 milionů $[1]

The Leonardo Civil Tiltrotor nové generace (NextGenCTR nebo NGCTR) je tiltrotor demonstrátor letadel vyvinutý Italem Leonardo S.p.A. v rámci EU Čisté nebe 2, spolu s Airbus RACER složený vrtulník.

Rozvoj

AgustaWestland studie začaly v roce 2000 a v roce 2014 Evropská unie Iniciativa CleanSky 2 přispěla částkou 328 milionů USD, z toho 60% pro partnery, poté se zaměřila na rok 2020 první let.[1]Do roku 2017 byl první letový cíl posunut na rok 2023.[2]

NGCTR křídla jsou navrženy a vyrobeny konsorciem, které bylo vybráno v září 2017 a vedeno Italské výzkumné středisko pro letectví a kosmonautiku, včetně University of Naples Leonardo definoval strukturální požadavky v roce 2018, a předběžná kontrola návrhu vydáno 26. listopadu a kritická revize návrhu v roce 2019, před montáží křídel v roce 2020 a prvním letem v roce 2023.[3]

Na začátku roku 2019 vybral Leonardo General Electric CT7 pohánět letadlo.[4]Předběžná revize návrhu byla zahájena v prosinci 2018 a skončila v prvním čtvrtletí roku 2019, zatímco kritická revize návrhu je plánována na rok 2020. Prototypová výstavba je plánována na roky 2021–22.[5]

Design

Zaměřeno na hlubinné vrtání energetický trh, předběžná koncepce byla a pod tlakem letadlo s 11 t (24 000 lb) MTOW kapacita 19–22 cestujících, maximální rychlost 330 kn (610 km / h), a rozsah 500 NMI (930 km) a a strop 25 000 stop (7 600 m).[1]Původní požadavky byly zaměřeny na přímé provozní náklady, které by byly o 30% nižší než u konvenčních helikoptéra a opakující se náklady o 50% níže. Cíle CleanSky 2 pro rok 2020 ve srovnání s rokem 2000 byly 17% snížení odporu vzduchu, 7% až 20% snížení hluku a 250 NMI (460 km) poloměr vzlétlo za 1 hodinu 45 minut, včetně vznášení.[6]

Křídla o rozměrech 12 m (39 stop) budou vyrobena z epoxidu uhlíkové vlákno, což mu dává rozpětí křídel podobné AW609, s akord zdvojnásobil na 1,9 m (6 ft 3 v). Zaměstná dva ovládací plochy na křídlo: flaperons pro zvedání a ovládání a další spuštěné během vertikální vzlety.[3]

Specifikace (NGCTR)

Data z Flightglobal[7]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 18-25 cestujících
  • Elektrárna: 2 × General Electric CT7 turbohřídelové motory, každý 1490 kW (2 000 k)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Mark Huber (5. října 2014). „AgustaWestland tlačí vpřed s větším tiltrotorem“. AIN online.
  2. ^ Tony Osborne (3. března 2017). „První let Leonardova cílení na tiltrotor zaměřený na rok 2023“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  3. ^ A b Dominic Perry (21. listopadu 2018). „Itálie kombinuje schopnosti budoucího tiltrotoru“. Globální let.
  4. ^ Dominic Perry (8. února 2019). „Leonardo vybírá motory GE CT7 pro tiltrotor nové generace“. Globální let.
  5. ^ Tony Osborne (22. února 2019). „Leonardo On Target for Tiltrotor Tech Demonstrator Flight“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  6. ^ „Clean Sky 2 Fast Rotorcraft IADP Next Generation Civil TiltRotor“ (PDF). AgustaWestland. 16. září 2014.
  7. ^ Dominic Perry (28. února 2019). „Vrtulníky Leonardo pokroky v tiltrotoru nové generace“. Flightglobal.

externí odkazy