Westland Westbury - Westland Westbury - Wikipedia

Westland Westbury
Westland Westbury.jpg
RoleBojová letadla
národní původSpojené království
VýrobceWestland Aircraft
První let1926
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven2

The Westland Westbury byl britský dvoumotorový stíhací prototyp z roku 1926. Navrhl Westland Aircraft nikdy se nedostal do služby, ale hrál užitečnou roli při testování Zbraň COW 37 mm. Dokončeny byly pouze dva prototypy.

Rozvoj

V roce 1924 Britové Ministerstvo vzduchu vydáno Specifikace 4/24 pro dvoumotorový stíhač domácí obrany, který by byl použit k obraně Británie před nočními útoky nepřátelských těžkých bombardérů. Letadlo muselo mít maximální rychlost nejméně 125 km / h a přistávací rychlost ne více než 50 km / h (80 km / h). V září 1925 štáb letectva upravil specifikaci tak, aby upřesňoval použití 37 mm COW zbraň a přeplňované motory. Z konstrukčních návrhů předložených výrobci byly pro vývoj prototypů vybrány dva typy: Bristol Bagshot a Westland Westbury.[1] Dva draky byly objednány z Westlandu, přidělené sériovými čísly J7765 a J7766.

Westbury byl dvoumotorový třípodlažní dvouplošník konvenčního uspořádání, velký na svou dobu bez ohledu na typ a pozoruhodně tak pro bojovníka. První prototyp, J5565, byl celodřevěné konstrukce, zatímco druhý, J7766, měl smíšené konstrukční křídlo s duralovým mainsparem a dřevěnými žebry. Všechny povrchy byly potaženy látkou. Křídla měla stejné rozpětí, na každé straně tři páry vzpěr a drátěné výztuhy. Trup byl hluboký, obdélníkového průřezu a měl tupý nos. Tříčlenná posádka měla otevřené kokpity v nose (přední střelec), před křídlem (pilot) a na zádi křídla (zadní střelec). Podvozek byl opraven. 450 hp (340 kW) Bristol Jupiter Vzduchem chlazené hvězdicové motory VI byly instalovány bez krytů na gondolách, které byly připevněny k horní části dolního křídla, na nejvnitřnější dvojici vzpěr. Každý řídil dvoulistou vrtuli.

První letadlo J7765 bylo dodáno do A & AEE na RAF Martlesham Heath v letech 1926 a 1927. J7766, dodaný v následujícím roce, se vyznačoval tím, že měl motorové gondoly, které se táhly na zádi od zadní hrany křídla, křídlo s duralovými nosníky a kovovou středovou částí křídla a zaoblenější tvar nosu.[2] Upravené tvary nosu a gondoly byly představeny také u prvního prototypu.[3]

Přestože se o Westbury usoudilo, že má dobré letové vlastnosti, a konkurenční jednoplošník Bristol Bagshot měl vážné strukturální problémy,[2] nebyl uveden do výroby. Bylo jasné, že výkon Westbury nebyl dostatečný, aby se stal užitečným stíhacím letounem. Několik let však sloužil jako platforma pro zkoušení výzbroje, většinou pro dělo 37 mm COW.

Výzbroj a zkoušky

Westbury mohl být vybaven obranou Lewisovy zbraně na Šarlatový prsten poloha na horní části trupu, na zádi uchycení děla COW a ve ventrální montáži. Jeho nejdůležitější upevnění děla bylo v nose a bezprostředně na zádi křídla a mělo speciální vybavení pro mnohem větší a těžší zbraně COW.

Upevnění zbraně COW v nose mělo konstrukci Westland a umožňovalo zbraň cvičit širokým obloukem. Podporovala zbraň na vrcholu pyramidové konstrukce, která byla asymetrická, aby střelci umožňovala snadný přístup ke zbrani. Tato konstrukce byla upevněna na otočné základně, která také poskytovala střelci rotující plošinu, na kterou mohl stát. Střelec mohl trénovat držák otáčením ručního převodu nebo sešlápnutím pedálu zabrzdit brzdu, která držák zafixovala v jeho poloze. Zvýšení a deprese děla byly dosaženy svalovou silou střelce. Vzhledem k tomu, že velká muniční spona děla COW bránila pozorování přes hlaveň, byl nalevo nainstalován zaměřovač. Pistole je údajně úspěšně vystřelena do vzduchu, i když byla vycvičena na stranu.[4][5]

Zadní COW montáž zbraně byla instalována bezprostředně za křídlem, do pevného držáku, který umožňoval pouze omezené nastavení úhlu. V kokpitu pilota byl instalován speciální zaměřovač pro tuto zbraň.[4] Na tuto výzbroj by pilot mířil z pozice pod napadeným letadlem způsobem Schräge Musik instalace používaná Němci během druhé světové války. Koncept však byl založen na teorii žádné sledování příspěvků, který se snažil instalovat zbraň pod úhlem, ve kterém by zdvih těla střely v důsledku pohybu letadla dopředu kompenzoval účinek gravitace a narovnal trajektorii.[6] První palebné zkoušky vyústily v několik zlomených žeber křídla a pro ochranu horního křídla byl vyvinut speciální gumový pružinový štít.[4]

Během období dělostřeleckých zkoušek pokračujících v letech 1927 až 1930 bylo podáno třináct zpráv o poškození konstrukce, což naznačuje, že přetrvávaly problémy s absorpcí výbuchu a zpětného rázu děl. Westbury byl také použit k testování Oerlikon dělo v zadní poloze, v úhlech nastavitelných mezi 40 a 60 stupni, ale bylo zjištěno, že tato zbraň má nedostatečnou použitelnost.[2]

Specifikace

Data z Brew, Aleku. The Turret Fighters - Defiant and Roc. Crowood, Velká Británie, 2002.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 43 ft 4,75 v (13,2271 m)
  • Rozpětí křídel: 68 stop (21 m)
  • Výška: 13 ft 9 v (4,19 m)
  • Plocha křídla: 8,3 čtverečních stop (81,3 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 4 204 lb (2202 kg)
  • Celková hmotnost: 7 877 lb (3 573 kg)
  • Elektrárna: 2 × Bristol Jupiter VI 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, každý o výkonu 450 hp (340 kW)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 stop (1524 m) za 4 minuty a 15 sekund

Vyzbrojení
Dvě 37 mm zbraně COW a jedno nebo dvě 7,7 mm zbraně Lewis

Viz také

Reference

  1. ^ Meekcoms, K.J. a Morgan, E.B; Soubor britských specifikací letadel. Air-Britain, UK, 1994.
  2. ^ A b C Mason, Tim. Britské letové testování Martlesham Heath 1920-1939. Putnam, Velká Británie, 1993
  3. ^ Green, William a Swanborough, Gordon. Kompletní kniha bojovníků. Greenwich Editions, Velká Británie 2004.
  4. ^ A b C King, H.F. Výzbroj britských letadel 1909-1939. Military Book Society, UK, 1971.
  5. ^ Clarke, Wallace R. British Aircraft Armament Volume 2: Zbraně a zaměřovače RAF od roku 1914 do současnosti. Patrick Stephens, Velká Británie, 1994.
  6. ^ Sinnott, Colin. The Royal Air Force and Aircraft Design 1923-1939. Frank Cass, UK, 2001.