Westland N.1B - Westland N.1B
N.1B | |
---|---|
Role | Bojovník |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Westland Aircraft |
První let | Srpna 1917 |
Postavení | Prototyp |
Počet postaven | 2 |
The Westland N.1B byl prototyp britský jednomotorový plovákový letoun stíhací letoun z První světová válka. První letadlo, které navrhl Westland Aircraft, byl to jednomotorový traktor dvojplošník. Přes dobrý výkon byla vyrobena pouze dvě letadla, Royal Naval Air Service místo toho operovali pozemní stíhače z lodí.
Vývoj a design
V roce 1916 Britové Admiralita vypracoval požadavek N.1B pro jednomístný plovákový letoun nebo hydroplán stíhací letoun operovat z královské námořnictvo je hydroplány, požadující rychlost 110 mph (177 km / h) a strop 20 000 stop (6 100 m). Odpověděly tři společnosti, Blackburn a Supermarine s létajícími čluny ( Blackburn N.1B a Supermarine Baby ), zatímco Westland navrhl vodní letoun, Westland N.1B. Westland obdržel objednávku na dvě letadla.[1]
Westlandův design, který byl prvním originálním designem vyrobeným společností Westland, byl traktor s jedním motorem dvojplošník dřevěné konstrukce.[1] Měl hluboký trup, zatímco jeho dvoupodlažní křídla byla navržena tak, aby se sklopila, aby se ušetřil prostor na lodi, a byla vybavena zadním okrajem klapky. Byl poháněn jediným Bentley A.R.1 rotační motor (později známý jako BR1 ) a nesl jeden synchronizované vpřed Kulomet Vickers na nose a Lewisova zbraň palba přes horní křídlo.[2][3] První N.1B byl vybaven 11 ft (3,35 m) dlouho Sopwith hlavní plováky a 5 ft (1,52 m) dlouhý ocasní plovák, zatímco druhý N.1B měl mnohem delší (17 ft 6 v 5,34 m) hlavní plováky, což odstranilo potřebu ocasního plováku.[4]
První N.1B, sériové číslo N16 byl poprvé přeletěn Harry Hawker od Westland's Yeovil továrna v srpnu 1917.[5] Dva N.1B byly hodnoceny na Námořní experimentální letecký sklad v Port Victoria v říjnu 1917,[6] prokazující dobrý výkon a ovladatelnost.[5] Do této doby však Royal Naval Air Service byl v provozu Sopwith Pup letouny z odletových platforem na palubách lodí, které nevyžadovaly, aby se dopravce zvedl, aby spustil hydroplán do vody, a plánoval provést podobné operace s Sopwith Camel a program N.1B byl zrušen.[6]
Specifikace (druhý prototyp)
Data z Westland Aircraft od roku 1915 [7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 26 stop 5 1⁄2 v (8,065 m)
- Rozpětí křídel: 31 stop 3 1⁄2 v (9 538 m)
- Výška: 11 ft 2 v (3,40 m)
- Plocha křídla: 278 čtverečních stop (25,8 m2)
- Prázdná hmotnost: 686 kg (1513 lb)
- Celková hmotnost: 1990 lb (901 kg)
- Elektrárna: 1 × Admirality Rotary A.R.1 9válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 150 hp (110 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 107 mph (172 km / h, 93 Kč)
- Vytrvalost: 2 hodiny 45 minut[6]
- Strop služby: 10 400 ft (3200 m) [6]
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 stop (1 500 m) za 10 minut
Vyzbrojení
- Zbraně: 1x dopředu, synchronizované 0,303 palce Kulomety Vickers a jeden Lewisova zbraň nad horním křídlem
- Bomby: 2x 65 lb (30 kg) bomby na regálech pod trupem
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Bruce, J.M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
- James, Derek N. Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-847-X.
- Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
externí odkazy
- Westland History - Westland N.1B (1917) Agustawestland.