Miles Aircraft - Miles Aircraft

Mil byl název používaný v letech 1943 až 1961 k prodeji letadel britského inženýra Frederick George Miles, který se svou manželkou - letečkou a kreslířkou Maxine "Blossom" Miles (rozená Forbes-Robertson) - a jeho bratr Jiří, zkonstruoval řadu lehkých civilních a vojenských letadel a řadu zvědavých prototypů.

Dějiny

Testovací základna létající aerodynamiky M.30 'X Minor'

Phillips a Powis

Společnost založili počátkem 30. let Charles Powis a Jack Phillips as Letadla Phillips & Powis po setkání s Fredem Milesem. Od roku 1932 byla společnost založena na Letiště Woodley v Woodley, nedaleko města Čtení v hrabství Berkshire.

V roce 1936 Rolls Royce koupil do společnosti a ačkoli letadla byla vyráběna pod názvem Miles, až v roce 1943 se firma stala Miles Aircraft Limited když byly vyplaceny zájmy Rolls-Royce.

Společnost potřebovala zvýšit produkci Miles Messengeru a převzala tak bývalou továrnu na prádlo Banbridge V hrabství Down v Severním Irsku pro výrobu komponentů letadla. Hangár v RAF Long Kesh byl použit pro montáž letadla a letové zkoušky byly provedeny na letišti. Společnost se přestěhovala do Newtownards po skončení války v roce 1946.

Společnost otevřela leteckou technickou školu v Milesu v roce 1943 pod vedením Maxine (Blossom) Miles^[3] Škola měla „ředitele“ Waltera Evanse.^[4]

Bankrot

V roce 1947 společnost vstoupila do nucené správy po bankrotu zahájeném společností Titanine Ltd., v Divize kanceláří z Nejvyšší soud. Titanin dodával Milesovi letecké povlaky používané při výrobě letadel Miles Gemini.^[5] Soudce Wynn-Parry odložil návrh společnosti Titanine Ltd. na zrušení společnosti Miles Aircraft Ltd. až do 19. ledna 1948 z důvodu, že společnost prokázala prima facie důvody, proč dosud nebyl vytvořen reorganizační plán. Navrhovatelé, věřitelé za 5 837 GBP, byli podporováni jinými věřiteli za 62 000 GBP a proti nim věřitelé za 200 000 GBP. Čestné prohlášení předložené soudu ukázalo, že předmětem auditu byla ke dni 31. října 1947 škoda ve výši 630 000 GBP, ale záchranný plán nebylo možné vypracovat, dokud nebyl audit dokončen. Hlavními obchodními věřiteli byli: Blackburn Aircraft Ltd., De La Rue Extrusions Ltd., Smiths Aircraft Instruments Ltd.. a Sperry Gyroscope Co. Ltd.. Pan F. G. Miles oznámil výplatu 4% procent preferenčních dividend z vlastních zdrojů 8 600 GBP. Poté, co společnost Miles Aircraft převzala finančníci v roce 1947, byla nová rada ukončena konstrukcí a výrobou letadel. V této době měla společnost v ruce obchod v hodnotě přibližně 5 milionů liber, včetně významných objednávek pro Messenger a Gemini.

V roce 1948 byla podána žádost Board of Trade za jmenování inspektora pro vyšetřování záležitostí společnosti Miles Aircraft Ltd. udělil soudce Roxburgh. B.O.T. v případě, že byl vydán prospekt v březnu 1947 (před zveřejněním účtů za rok 1946), mělo se od ředitelů rozumně očekávat, že budou vědět, že se společností není vše v pořádku, a když v srpnu 1947 byla dividenda bylo doporučeno 7% procent a bonus ve výši 24%, mělo by se rozumně očekávat, že budou vědět, že společnost utrpěla velkou ztrátu.^[6][7][8]

Obvinění bylo vzneseno proti Sir William Malcolm Mount a F. G. Miles. Bylo zveřejněno 24 poplatků za zveřejnění prospektu společnosti Miles Aircraft Ltd s „nepravdivými a neuváženými prohlášeními“. Soud byl zahájen dne 10. Května 1950 v Old Bailey.^[9] Po 17 dnech zasedání porota zastavila řízení proti Milesovi a siru Williamovi a byli propuštěni. Objevili se na základě obvinění z podněcování lidí k nabývání podílů ve společnosti tím, že provedli zavádějící prognózu a nepoctivě skrývali podstatnou skutečnost v prospektu. Podle Let „Před dosažením obhajoby bylo vyhozeno dvacet z původních 24 počtů. Obžaloba tvrdila, že obžalovaní poskytli zavádějící prognózu, že v roce 1947 by zisk pokrývající výrobu letadel činil 75 000 liber, zatímco došlo k podstatné ztrátě. Tvrdilo se, že bezohledně učinili zavádějící prohlášení, že společnost měla po ruce objednávky, které stačily k zajištění výroby na následující dva roky, a že nepoctivě zatajovaly skutečnost, že zisk z výroby letadel v roce 1947 je nepravděpodobný. “ Oba muži řekli, že věří, že každé slovo v prospektu je pravdivé. Po osvobozujícím rozsudku byla žádost o náhradu nákladů ve výši 20 000 GBP zamítnuta.^[10]

Letecká aktiva koupila Handley Page jako Handley Page Reading Ltd. Handley Page vyrobila Miles M.60 Marathon jako H.P.R.1 Marathon. Leteckou technickou školu v Miles převzala Reading Technical College. Mezi další produkty, o které měl Miles zájmy, patřily kopírky; tímto podnikem se stala společnost Copycat Ltd, kterou získala Nashua Corporation v roce 1963. Jednotka zajišťovacích matic Philidas se stala nezávislou společností.^[11] Výroba strojů na vázání knih a pohonů byla převzata speciálně vytvořenou společností Western Manufacturing Estate Ltd, název „Western“ odkazující na její umístění na letišti ve Woodley.^[12] Tato společnost se později spojila s Adamant Engineering Company Ltd. a vytvořila skupinu Adwest. Miles také vyrábí kuličková pera navrhl László Bíró prostřednictvím přidružené společnosti Miles Martin Pen Co. Ltd.

F. G. Miles Limited

Miles Mistře trenér během letu během druhé světové války

V roce 1948 založil Frederick Miles společnost F. G. Miles Limited, která pokračovala ve výrobě letadel pod názvem Miles. Společnost byla založena na dvou místech, Letiště Redhill a Shorehamovo letiště. V roce 1961 byly letecké zájmy sloučeny (s Auster Aircraft Limited ) do British Executive and General Aviation Limited (Beagle Aircraft ), původně jako Beagle-Miles Ltd, s Georgem Milesem jako hlavní designér a technický ředitel.^[13]

Společnost přijala strukturu skupiny s dceřinými společnostmi takto: Meridian Airmaps Ltd. (jehož sbírka leteckých snímků je součástí Archiv anglického dědictví^[14]), Miles Development Products Ltd, Miles Electronics Ltd, Miles Marine & Structural Plastics Ltd a Jet Tanks Ltd. Skupina měla původně sídlo v Redhillu, ale v roce 1953 se přestěhovala do Shorehamu.^[15][16]

Společnost Miles Electronics se podílela na výrobě letových simulátorů; tato divize se spojila s britským ramenem Link Trainer společnost pro letové simulátory a později ji získala Singer Corporation. V roce 1975 Hunting Associated Industries získala kontrolní podíl ve společnosti F. G. Miles Engineering a ve všech jejích dceřiných společnostech. Společnost byla přejmenována na Hunting Hivolt a Jeremy Miles, syn Freda Milese (který firmu založil), se stal nevýkonným ředitelem představenstva.^[17] Mezi další společnosti patřily Miles HiVolt Ltd a Miles-Dufon Ltd (tato společnost přešla do správy 15. dubna 1980).

Projekční práce mezi společností F. G. Miles Ltd a francouzskou společností, Hurel-Dubois, vyústil v HDM.105 - standard Miles Aerovan vybaven křídlem Hurel-Dubois s vysokým poměrem stran. Tato práce vedla k Hurel-Dubois HD.34 a Krátký Skyvan série letadel.

Návrhy letadel

M38 Miles Messenger G-AKBN vyfotografován cca 1951

Letadla společnosti zahrnují Hawk Trainer a jeho vojenská varianta, Magister, stejně jako Posel a Blíženci. Během druhé světové války produkoval Mistr pokročilý trenér, stejně jako Martinet a Monitor cílové remorkéry.

Letadla navržená Milesem byla na svou dobu často technologicky a aerodynamicky vyspělá; the M.20 prototyp stíhací nouzové výroby předčil současníka Hawker Hurricanes, navzdory pevnému podvozku. The X Minor byl létajícím testovacím stolem pro smíšené designy trupu s křídlem, ačkoli velká komerční doprava, která měla být vyrobena z tohoto výzkumu, se do výroby nikdy nedostala. Gigantický Miles X dopravní letadlo měl sedět 55 a mít osm motorů pohřbených v křídlech, pohánět čtyři sady protiběžných podpěr a dosáhnout dojezdu 3450 mil.^[18]

The Miles Libellula byly tandemové křídlo návrhy pro stíhače a bombardéry. Mít dvě křídla, jeden na každém konci letadla, pohyby těžiště v důsledku použití paliva nebo střeliva byly menší problém.

The Miles M.52 byl proudový nadzvukový výzkumný letoun, který byl před dokončením zrušen.

Letadlo

V následující tabulce je uvedeno číslo společnosti, název, rok prvního letu a počet vyrobených všech letadel Miles.

Rakety

• Miles Hoopla - raketový projekt země-povrch, Miles Hoopla pochází z let 1941 až 1943. Jednalo se o dálkově pilotované, hornoplošníkové lehké letadlo nesoucí 1 000 lb bombu. Byl poháněn motorem DH Gypsy Queen s rozpětím křídel 14 stop a odhadovanou rychlostí přes 300 mph. Nebyla to „létající bomba“ jako V-1, ale měla odhodit svůj náklad a vrátit se k opětovnému použití. Přesnost nebyla hlavním hlediskem, protože jejím zamýšleným cílem měla být německá města. Pouze a mock-up byla postavena před zrušením projektu.
• R.A.E. - Vickers Transonic Research Rocket. Testovacím vozidlem byl model v měřítku 3/10 konstrukce Miles E.24 / 43 (s výjimkou vynechání výrazného prstencového přívodu vzduchu u letadla v plném měřítku). Pro udržení těžiště bylo nutné zahrnout do nejpřednější části ogiválního nosu velkou vyvažovací váhu (téměř 1/10 celkové celkové hmotnosti). Dne 9. října 1948 byl úspěšně spuštěn model A3 (jeden ze tří vyrobených plavidel).^[24]

Viz také

• Letecký a kosmický průmysl ve Velké Británii

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Miles Aircraft