Westland IV - Westland IV
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
IV / Wessex | |
---|---|
![]() | |
Westland Wessex z SABENA. Toto letadlo bylo původně postaveno jako Westland IV, registrované jako G-AAJI, poté upgradováno na Wessex a prodáno společnosti SABENA jako OO-AGC, poté později prodáno Cobham Air Routes a znovu zaregistrován jako G-ABAJ. | |
Role | Lehká dopravní letadla |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Westland Aircraft |
Návrhář | Arthur Davenport, Robert Bruce[1] |
První let | 22. února 1929 |
Primární uživatel | Sabena |
Počet postaven | 10 |
The Westland IV a Westland Wessex byla britská hornoplošníková třímotorová lehká transportní letadla postavená Westland Aircraft.
Návrh a vývoj
V roce 1928 zahájil Westland práce na malém třímotorovém dopravním letadle, vhodném pro provoz s malým objemem, typu „feeder-liner“, v návaznosti na jednomotorové letadlo Westland Limousine doprava. Nový typ byl známý jako Limousine IV na počátku vývoje, který se brzy stal názvem Westland IV.[1][2] Westland IV byl vznešený jednoplošník s převážně dřevěnou konstrukcí. The trup měl čtvercový průřez a byl postaven kolem smrk longons a popel rámy s vnitřním drátěným ztužením a látkovým potahem Křídla měla dřevěnou krabici nosníky a smrk křídlová žebra v Warren nosníku uspořádání a byly k trupu vyztuženy aerodynamickými vzpěrami. Letoun měl pevnou podvozek zadního kola.[3]
Westland IV poprvé vzlétl 21. února 1929, kdy byl poháněn výkonem 95 hp (71 Kw) Cirrus motor. Tento prototyp byl zaregistrován jako G-EBXK a byl certifikován pro posádku dvou a čtyř cestujících. Druhý stroj měl Hermes motory a kovový zadní trup. Třetí stroj, G-ABAJ, byl upraven tak, aby měl výkon 105 k (78 Kw) Armstrong Siddeley Genet Major motory a také některé další změny a stal se prototypem Westland Wessex. Oba Westland IV byly následně převedeny na Wessexes, což dalo celkem 10 letadel.
Cobham Air Routes Ltd.
Wessex byl známý pro svou spolehlivost a schopnost provádět krátké přistávací běhy. Díky tomu byl pro Sira atraktivní Alan Cobham v roce 1935, když hledal malé dopravní letadlo, které by bylo použito mezi lety Guernsey a britskou pevninu. Dříve, létající čluny poskytoval službu mezi Portsmouth a St Peter Port na ostrově. V té době na Guernsey nebylo veřejné letiště, pouze soukromé letiště v L'Eree provozuje Aeroklub Guernsey, jehož byl Cobham členem. Wessex byl certifikován jako jediný komerční letoun, který používal L'Eree. Cobhamova letecká společnost, Cobham Air Routes Ltd, použila následující letadlo Wessex:
G-EBXK - Westland sériové číslo 1771, uděleno jeho osvědčení letové způsobilosti dne 21. března 1929. Původně prototyp Westland IV a uchovaný jako demonstrant, později převeden na Wessex a prodán společnosti Cobham Air Routes Ltd v roce 1935 a stažen z provozu v roce 1936.
G-ABAJ - Westland sériové číslo 1897, uděleno jeho osvědčení letové způsobilosti dne 27. května 1930. Postaven jako Westland IV a registrován jako G-AAJI, původně určený pro službu v Keni u společnosti Wilson's Airways, ale objednávka nebyla nikdy převzata. Místo toho byl G-AAJI přestavěn na Wessex a prodán Sabeně s belgickou registrací OO-AGC, než byl následně prodán Cobhamovi v roce 1935. Toto letadlo bylo používáno Trafalgar Advertising v roce 1936.
G-ADEW - Westland sériové číslo 1899, uděleno jeho osvědčení letové způsobilosti dne 6. srpna 1930, prodáno Sabena a zaregistrován jako OO-AGF, poté koupen Cobhamem v roce 1935. Bohužel toto letadlo bylo ztraceno v kanálu La Manche dne 3. července 1935, 3 až 4 míle jižně od The Needles. Jediný cestující na palubě, pan C F Grainger, byl vyzvednut SS Stanmore a odvezen do Fowey. Pilot, W H Ogden, byl považován za utopeného v letadle a nebyl nikdy nalezen. Vina byla z velké části přičítána Ogdenovi, ale pravděpodobně to bylo také kvůli stáří draků letadel Wessex a jejich motorů. Tato nehoda byla poslední kapkou pro sira Alana, který operativně bojoval, a prodal svoji leteckou společnost Olley Air Service.
G-ADFZ - Westland sériové číslo 1900, uděleno jeho osvědčení letové způsobilosti 30. srpna 1930, prodáno Sabeně a zaregistrováno jako OO-AGF a zakoupeno Cobhamem v roce 1935. G-ADFZ pokračoval v práci pro Trafalgar Advertising ve společnosti G-ABAJ a bylo rozhodnuto vzít G-ADFZ do Blackpool pro letecký displej v září 1935. Dne 7. září 1935 byl účastníkem srážky nad Blackpoolem s letounem Avro 504N (G-ACOD), narazil Wessex Cedrové náměstí s posádkou v bezpečí, ale všichni tři obyvatelé Avra byli zabiti. Opravený, G-ADFZ byl nakonec vyřazen z provozu dne 1. prosince 1946.
Operátoři
- královské letectvo
- AST Ltd, Hamble - převzato RAF a používáno jako navigační trenažéry od roku 1939
- Great Western Railway Air Services Ltd - letecké služby pro cestující mezi Městské letiště Cardiff a Plymouth (1934–1939)
- Cobham Air Routes - osobní letecká doprava mezi Letiště Christchurch a Guernsey L'Eree (1935)
- Portsmouth, Southsea a Isle of Wight Aviation Co., Ltd - osobní doprava.
- Imperial Airways - osobní doprava.
- Trafalgar Advertising Co Ltd - noční letecká světelná reklama, včetně pro Oxo.
- SABENA - osobní doprava, v roce 1935 prodala svá letadla společnosti Cobham Air Routes Ltd.
Specifikace Wessex (Genet Major 1A)

Data z British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 (pilot a mechanik)
- Kapacita: 4 cestující
- Délka: 38 ft 0 v (11,58 m)
- Rozpětí křídel: 57 ft 6 v (17,53 m)
- Výška: 9 ft 6 v (2,90 m)
- Plocha křídla: 490 čtverečních stop (46 m2)
- Prázdná hmotnost: 3,891 lb (1,765 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6,800 lb (2,858 kg)
- Elektrárna: 3 × Armstrong Siddeley Genet Major Vzduchem chlazený sedmiválec 1A hvězdicový motor, Každý 140 hp (100 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 196 km / h, 106 Kč
- Cestovní rychlost: 160 km / h, 87 Kč
- Rozsah: 420 mil (680 km, 360 NMI)
- Strop služby: 14 900 stop (4500 m)
- Rychlost stoupání: 680 stop / min (3,5 m / s)
Reference
- ^ A b James 1991, str. 176
- ^ Willis 2020, str. 114
- ^ James 1991, str. 177
- ^ Jackson 1988, str. 246–247
- Jackson, A. J. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Adresář British Aircraft zpřístupněno 2. února 2007
- James, Derek N. (1991). Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam. ISBN 0-85177-847-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Willis, Matthew (květen 2020). "Databáze: Westland IV a Wessex". Letoun. Sv. 48 č. 5. str. 113–123. ISSN 0143-7240.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Westland „Wessex“. Malý třímotorový stroj s mnoha různými aplikacemi, Let, 3. října 1930