Beagle Aircraft - Beagle Aircraft

Beagle Aircraft Limited
PrůmyslLetectví a kosmonautika
OsudUmístil do nucená správa, vyřazený majetek.
Založený1960 (jako British Executive & General Aviation Limited)
Zaniklý1969
Hlavní sídloShoreham, Sussex, Spojené království
RodičLisovaná ocelářská společnost

Beagle Aircraft Limited byl britský světlo letadlo výrobce. Společnost vyrobila Airedale, Teriér, Beagle 206, Chraplavý a Štěně. Měl továrny v Rearsby v Leicestershire a Shoreham v Sussex. Společnost byla zrušena v roce 1969.

Dějiny

The British Executive & General Aviation Limited (obchodování jako BEAGLE) byla založena v roce 1960, kdy Peter Masefield (později Sir Peter) opustil funkci generálního ředitele společnosti Bristol Aircraft když byla tato společnost sloučena s ostatními a vznikla British Aircraft Corporation. Jeho záměrem bylo založit společnost, která by navrhovala a vyráběla řadu lehkých letadel, a on přesvědčil Lisovaná ocelářská společnost investovat do tohoto projektu.[1] V Shorehamu byla vytvořena konstrukční kancelář letadel, aby navrhla model Beagle 206, který měl být vlajkovým produktem společnosti.[2]

Beagle převzal dva samostatné výrobce letadel, Auster Aircraft Company z Rearsby, Leicestershire a F.G Miles Limited Shoreham, Sussex,[3] oba měli také konstrukční kanceláře. Dohoda s F.G Milesem byla původně „technickou asociací“, protože Fred Miles neměl v úmyslu vyprodat Beagle[4] ale nakonec byl George Miles jmenován technickým ředitelem pro skupinu Beagle[5] a F.G Miles byl ředitelem Beagle-Miles,[6] s formálním převzetím[7] dokončena v únoru 1961.[8]

Zpočátku tři části společnosti fungovaly samostatně, továrna Rearsby jako Beagle-Auster Limited[9] a továrna Shoreham jako Beagle-Miles Limited. To netrvalo dlouho a tři části společnosti byly sloučeny jako Beagle Aircraft Limited v roce 1962.[10]

Společnost od samého začátku postrádala směr a špatná strategická rozhodnutí byla učiněna na základě příliš optimistických předpovědí, zatímco projekty se zpožďovaly a náklady se zvyšovaly.[11] Peter Masefield měl vizi výroby velkého množství mnoha různých typů lehkých letadel, možná mezi 400 a 1000 letadly ročně. Zároveň byl divoce optimistický ohledně snadnosti vytváření takových čísel, zdánlivě ignoroval související náklady.[12] Bratři Milesové zastávali názor, že Masefield „měl v úmyslu vytvořit organizaci v takovém poměru k tomu, čeho se snažila dosáhnout“.[13] Rozhodnutí postavit Airedale a Terrier jako „prozatímní“ letadlo bylo nákladnou chybou; do března 1962 stála výroba prvních 25 Airedales 511 000 GBP, které se těžko prodávaly za základní cenu 5 500 GBP, s předpokládaným zlomovým číslem přes 600 prodejů.[14]

V roce 1962 byla zaznamenána čistá ztráta 2,1 milionu GBP a společnost Pressed Steel již přemýšlela o vytažení.[15] V červenci 1963 odstoupil George Miles a řekl: „Výrobní plány a politiky byly divoké a chaotické. Současná situace ... je zjevně beznadějně nehospodárná.“[16] V roce 1965 získala mateřskou společnost Pressed Steel společnost British Motor Corporation,[17] který přezkoumal zapojení do výroby lehkých letadel a požádal britskou vládu o finanční pomoc. Britská vláda koupila Beagle v prosinci 1966[18] a poskytli potřebnou pomoc. Když společnost v roce 1969 potřebovala více finanční pomoci, vláda ji dala do rukou nucená správa uprostřed velké parlamentní obviňování.[19][20] Přijímač se pokusil oživit a prodat společnost (nyní přejmenovanou na Beagle Aircraft (1969) Limited), ale neuspěl a aktiva společnosti byla zlikvidována likvidátorem.[21]

Letadlo

Beagle 206 byl design se dvěma pístovými motory, který se vyvinul z projektu Bristol 220, který se Peter Masefield pokusil přesvědčit Bristol Aircraft k výrobě. Když opustil Bristols, koupil práva na design, aby vytvořil základ Beagle, protože se očekávalo, že RAF objedná až 120.[22] Specifikace RAF se však neustále měnila, stejně jako požadovaný počet letadel a konečná objednávka byla pouze pro 20 letadel za jednotkovou cenu, kterou Beagle zadal pro 30 letadel.[22] Kvůli změně ve specifikaci RAF byl první Beagle 206 (navržený týmem Miles za 82 500 člověkohodin) přepracován a „vyroben“ konstrukční kanceláří Beagle v Shorehamu (v dalších 150 000 člověkohodinách designu) .[23] Beagle 206 byl vyroben pouze v malém množství od roku 1961 do roku 1969; mělo to být vlajková loď společnosti, ale prodeje byly vždy obtížné - 79 bylo letecky převezeno a několik bylo v době likvidace neprodáno.[24]

První letadlo vyrobené společností Beagle bylo vyvinuto z Austerových návrhů: Airedale, Terrier a D5 / 180 Husky. Airedale a teriér byly zamýšleny jako designy s mezerami, které mají zaměstnat produkční obchody a prodávat je, zatímco byly vyvíjeny modernější designy[25] Beagle však na Airedale ztratil téměř 500 000 GBP kvůli jeho starému designu, špatnému výkonu a vysokým nákladům;[25] teriér také nebyl ziskový, kvůli velkému počtu hodin přeměny[26] a opět věk designu. Beagle Husky byl vyroben ve velmi malém počtu a každý byl prodán se značnou ztrátou,[26] zatímco projekt Beagle Mark Eleven byl další nákladnou vedlejší činností.[27] V roce 1968 byla aktiva Auster (včetně všech náhradních dílů, přípravků a částečně dokončených draků) prodána společnostem Hants a Sussex Aviation[26] aby se vytvořil prostor pro výrobu štěněte.

V roce 1967 jednomotorový Beagle Pup uskutečnil svůj první let a byl vyráběn a prodáván ve větším počtu až do bankrotu společnosti. Přijímač prodal řadu neúplných letounů Pup, které poté dokončily další společnosti. V době bankrotu společnosti v roce 1969 armáda Buldok byl vyvíjen od Pupa Beaglem; Výroba buldoků byla poté dokončena Skotské letectví v jejich továrně v Prestwicku po zániku společnosti Beagle Aircraft. Na přelomu 21. století bylo mnoho buldoků prodáváno leteckými silami civilním operátorům, a to stejným způsobem, jakým byli Austersovi převáděni z letek armády nebo RAF ve 40. a 50. letech.

Beagle také spolupracoval s Ken Wallis v budově pět Wallis WA-116 autogyros v Shorehamu v roce 1962 k vyhodnocení britskou armádou. Tato spolupráce skončila, když si britská armáda vybrala Westland Sioux pro tuto roli.

  • Beagle Pup, postavený v roce 1969

  • Beagle Airedale, postavený v roce 1961

  • Skotské letectví Bulldog, rok výroby 1980

  • Beagle B.206, rok výroby 1969

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Hitchman 2006 str. 31.
  2. ^ Hitchman 2006 str. 44.
  3. ^ Wenham 2015, s. 11-21.
  4. ^ Wenham 2015, s. 17.
  5. ^ Wenham 2015, s. 19.
  6. ^ Wenham 2015, s. 72.
  7. ^ Hitchman 2006 str. 34.
  8. ^ Wenham 2015, s. 21.
  9. ^ Jackson 1974, s. 187.
  10. ^ Wenham 2015, s. 28.
  11. ^ Hitchman 2006, str. 48-52.
  12. ^ Wenham 2015, s. 22-23.
  13. ^ Wenham 2015, s. 24.
  14. ^ Wenham 2015, s. 59.
  15. ^ Hitchman 2006 str. 56.
  16. ^ Hitchman 2006 str. 59.
  17. ^ Wenham 2015, s. 108
  18. ^ Wenham 2015, s. 295
  19. ^ Hitchman 2006, str. 74-75.
  20. ^ Wenham 2015, s. 350.
  21. ^ Hitchman 2006 str. 76.
  22. ^ A b Wenham 2015, s. 161.
  23. ^ Hitchman 2006 str. 52.
  24. ^ Hitchman 2006, str. 75-77.
  25. ^ A b Wenham 2015, s. 66.
  26. ^ A b C Hitchman 2006, s. 64.
  27. ^ Wenham 2015, s. 32–34.

Bibliografie

  • Jackson, A.J. Britská civilní letadla od roku 1919 (svazek 1). London, Putnam, 1974. ISBN  0-370-10006-9
  • Wenham, Tom. False Dawn - Beagle Aircraft Story. Air-Britain Publishing, 2015. ISBN  978-0-85130-479-3
  • Hitchman, Ambrose & Preston, Mike. Historie Austerova letadla (revidované 3. vydání). International Auster Club Heritage Group, 2006.ISBN  0-954-38891-7

externí odkazy

  • Beagle - British Aircraft Directory
Časová osa britských leteckých společností od roku 1955
19501960Sedmdesátá léta198090. léta2000s
56789012345678901234567890123456789012345678901234
Short Brothers & Harland LimitedShort Brothers LimitedShort Brothers plc[7]
Handley Page
FG MilesBeagle Aircraft[1]
Auster
Skotské letectví[2]British Aerospace (Miláček)Systémy BAE
BlackburnHawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Avro
de Havilland
Folland
Hawker Siddeley[3]
Vickers-ArmstrongsBritish Aircraft Corporation (BAC)[5]
English Electric[4]
Bristol
Lov
General Electric Company (GEC)Společnost MarconiElektronické systémy GEC-Marconi / Marconi
Anglická elektrická společnost[6]Marconi plc
  1. Vláda vlastněná od roku 1966 do likvidace
  2. Zakoupená práva pro různé vzory Beagle a Handley-Page od likvidátora.
  3. Zahrnující Hawker Aircraft, Gloster Aircraft Company a Armstrong Whitworth Aircraft.
  4. English Electric Aircraft, dceřiná společnost English Electric Company.
  5. BAC zahrnovala letecké zájmy společností, které ji vytvořily, a stoprocentně vlastnila Hunting Aircraft.
  6. GEC koupila prostřednictvím své dceřiné společnosti EE Aircraft společnost EE a spolu s ní společnost Marconi Company a podíl EE v BAC.
  7. Část Bombardier Inc.