Westland Wasp - Westland Wasp
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Vosa | |
---|---|
![]() | |
Westland Wasp HAS.1 v královské námořnictvo značení | |
Role | Helikoptéra |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Vrtulníky Westland |
První let | 28. října 1962 |
Úvod | 1963 |
V důchodu | 2000 (Malajské královské námořnictvo ) |
Primární uživatelé | královské námořnictvo Královské námořnictvo Nového Zélandu Nizozemské královské námořnictvo Malajské královské námořnictvo |
Počet postaven | 133 |
Vyvinuto z | Saro P.531 |
The Westland Wasp byl malý britský turbínový motorový, lodní protiponorkový vrtulník. Produkovaný Vrtulníky Westland, to přišlo ze stejného P.531 program jako Britská armáda Westlandský zvěd, a byl založen na dřívějších pístových motorech Holoubek Saunders-Roe. Splnil požadavek královské námořnictvo pro vrtulník dostatečně malý na to, aby přistál na palubě a fregata a nést užitečný náklad dvou naváděcích torpéd.
Wasp potopil jednu loď v boji, vážně poškodil ARA Santa Fe ponorka v roce 1982 během války o Falklandy.
Návrh a vývoj
Zvyšující se rychlost a dosah útoku ponorka hrozba a zvýšený dosah, při kterém bylo možné tuto hrozbu detekovat, vedlo k požadavku Royal Navy na „vrtulník nesoucí torpédo s posádkou“ (MATCH). Současné lodní zbraně neměly potřebný dostřel, proto byl MATCH v podstatě stand-off zbraň, ve které vrtulník nesl torpédo nebo jinou zbraň k cíli a byl instruován, kdy a kde ji má odhodit.[1] Na rozdíl od větších Wessex Vosa neprováděla žádný vlastní sonar a omezovala se výhradně na spolupráci s mateřskou lodí, jinými loděmi nebo jinými jednotkami ASW.[2]

První prototyp Saro P.531 vzlétl 20. července 1958,[3] prototypy byly podrobeny podrobnému testování královským námořnictvem, včetně vyhodnocení několika různých rozvržení podvozku, než se dohodly na definitivním uspořádání. Objednávka na předvýrobní dávku dvou „mořských skautů“ byla zadána v září 1961. První let dvou předvýrobních vos se uskutečnil 28. října 1962.[4] Plná výroba brzy zahájena, celkem 98 bylo získáno pro RN. Wasp úspěšně exportován do Brazílie, Holandsko, Indonésie, Malajsie, Nový Zéland a Jižní Afrika. Celkem bylo vyrobeno 133 letadel.[5]
Wasp byl v podstatě a navalised Skaut, skutečně se původně měl jmenovat Sea Scout, a lišily se hlavně v konstrukčních detailech. Mělo to jedinečné čtyřkolové vozidlo castering podvozek, který umožňoval manévrování letadla na malých, šikmých letových palubách. Vosa měla schopnost „negativního stoupání“ od lopatek rotoru, což umožňovalo letadlu „přilnout“ k palubě, dokud nebyly připevněny lana. V podlaze kabiny byl instalován další palivový nádrží a ocasní výložník a listy hlavního rotoru byly sklopné, což umožňovalo uložení v malých hangárech vybavených doprovodem helikoptéry první generace. Byl vybaven navijákem nad pravými zadními dveřmi a měl také kapacitu pro přepravu podvěšených nákladů z poloautomatické jednotky pro uvolnění nákladu namontované pod trupem. S posádkou 2 (pilot a střelec Aimer / posádka letadla) a kapacitou pro sedění 3 cestujících byl Wasp užitečný pro transportní mise krátkého dosahu a pro evakuaci obětí s prostorem pro jeden nosítko namontovaný přes zadní část kabiny.
Pozdější úpravy zahrnovaly schopnost nést Nord SS.11 drátem naváděná střela s namontováním zaměřovače Aimers do levé střechy kokpitu a instalací velkých nafukovacích nouzových plováků do spononů na obou stranách kabiny, aby se zabránilo převrhnutí letounu s nejvyšší hmotností v případě nouzové přistání na vodě. SS.11 měl omezený dostřel zaměřený na malé povrchové cíle, jako byly hlídkové čluny nebo pobřežní pozice, a později byl nahrazen AS.12, který měl ve skutečnosti dvojnásobný rozsah.
Provozní historie

Vosa HAS.1 byla uvedena do služby v roli malých lodí v roce 1964, po intenzivním období zkoušek ze strany 700 (W) IFTU mezi červnem 1963 a březnem 1964. V této primární roli sloužil u 829 Naval Air Squadron, ale také ve výcvikových jednotkách k zásobování posádek pro první linii s 706 NAS mezi lety 1965 a 1967 a v roce 2006 703 NAS mezi lety 1972 a 1981. Jednotlivé draky také sloužily pro lehké styčné úkoly v eskadrách Commando Assault, 845 NAS a 848 NAS do roku 1973. I když byl účinný jako ponorkový zabiják, byl nejlépe nasazen ve dvojici s Wessex HAS.3 lovec ponorek. Na konci 70. let 20. století Westland Lynx začal vyměňovat Wasp.
Dne 25. dubna 1982 argentinský ponorka ARASanta Fe byl spatřen a Wessex vrtulník z HMSAntrim. Wessex a Westland Lynx HAS.2 od HMSBrilantní pak na ni zaútočil hlubinné nálože, a Torpédo Mk 46, a také bombardováno to s GPMG. Vosa vystartovala z HMSPlymouth a dvě vosy vystřelily z HMSVytrvalost vystřelil AS.12 protilodní střely na ponorku, zaznamenávající zásahy. Santa Fe byla poškozena dost silně, aby jí zabránila v ponoření. Posádka opustila ponorku na molu Jižní Gruzie a vzdal se britským silám, čímž se stal první obětí námořní války, stejně jako první přímý zásah pracovní skupiny Royal Navy.
Poslední vosa byla definitivně vyřazena z provozu v roce 1988, kdy byla poslední Type 12 Rothesay-třída fregaty byly vyřazeny z provozu.

Wasp vstoupil do služby s Malajské královské námořnictvo ve srovnání s ostatními národy, které letadlo obstaraly, docela pozdě. Do RMN nastoupila dne 8. dubna 1988. Wasp měla u tohoto námořnictva relativně krátkou kariéru. O deset let později byla vyřazena, když byly nahrazeny Eurocopter Fennec.
První čtyři z případných devatenácti vosů koupila Královské námořnictvo Nového Zélandu v roce 1966 byl okamžitě přidělen k novému Leandere-třída fregata, HMNZSWaikato. Poskytovali řadu úkolů a účastnili se Armilla Patrol v Perský záliv během 80. let. Vosy letěli piloti RNZN, ale udržovali je pozemní posádky z Squadron č. 3 RNZAF.
V roce 1997 čtyři vosy provedly a letecká přehlídka, označující příchod nového Anzac-třída fregata, HMNZS Te Kaha.
Wasp sloužil 32 let s RNZN, odchod do důchodu v roce 1998, ve stejném roce HMNZS Waikatosama, která operativně nasadila Wasp na Novém Zélandu, byla sama vyřazena z provozu. Byly nahrazeny SH-2 Seasprite jako mezera do příchodu jejich SH-2G (NZ).

S Nizozemské královské námořnictvo začátek koncem šedesátých let, po požáru na palubě HNLMSKarel Vrátný „Protiponorkové závazky NATO převzala letka vrtulníků Westland Wasp, provozovaná od šesti Van Speijk-třída protiponorkové fregaty. Pobřežní základna byla na De Kooy. Královské nizozemské námořnictvo 860 Naval Air Squadron obdrželo v období od listopadu 1966 do června 1967 12 vrtulníků Wasp, provozovaných od Van Speijk-class fregaty jako AH-12As a letěl v roli ASW. Poslední z nizozemských vosů byly nakonec vyřazeny z provozu v roce 1981, kdy byly nahrazeny rysem Westland Lynx.
Ostatní operátoři
Wasp byl také v provozu s brazilský, indonéština, a Jihoafričan námořnictva. Indonéská letadla byla všechna bývalá nizozemská letadla a poslední typu v aktivní službě.
Poslední z deseti přebytečných vrtulníků nizozemského námořnictva zrekonstruovaných společností Westland pro indonéské námořnictvo byl založen v roce 1998. Letěl 400 letkou (RON 400) z NAS Juanda, když byly na moři nalodeny na bývalé královské námořnictvo indonéského námořnictva. Kmenová třída a bývalé nizozemské námořnictvo Van Speijk-třída fregaty.
Brazilské námořnictvo provozovalo Wasp jako UH-2 a UH-2A, přičemž v dubnu 1966 převzalo dodávku tří nových vrtulníků a dalších sedmi vrtulníků bývalého královského námořnictva v roce 1977. 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) letěl z vrtulníků z námořnictva Převodovka a Allen M. Sumner - ničitelé třídy a Niterói-třída fregaty.
Jihoafrické námořnictvo obdrželo první várku deseti nově postavených draků letadel v roce 1963, po které následovala dodávka druhé várky dalších 8 let z roku 1973. Pouze šest z této várky bylo dodáno z důvodu mezinárodního zbrojního embarga uvaleného na Jihoafrickou republiku během režim apartheidu. Vosy byly letecky převezeny letem 22 z Ysterplaat, jednotka se následně stala 22 Squadron, námořní velení v roce 1976. Vrtulníky byly provozovány z námořnictva Prezidentská třída fregaty. Jihoafrické námořnictvo také získalo jeden ex-bahrajnský drak veřejné bezpečnosti jako instruktážní drak na podporu svého programu Wasp. Jihoafrické námořnictvo stáhlo svou poslední vosu v roce 1990.
Varianty

- Sea Scout MÁ.1
- Sea Scout HAS.1 bylo původní označení Royal Navy pro Wasp.
- Vosa HAS.1
- Palubní protiponorkový bojový vrtulník pro Royal Navy.
Operátoři

- královské námořnictvo[12]
- 700W Naval Air Squadron[13]
- 703 Naval Air Squadron[13]
- 705 Naval Air Squadron[13]
- 706 Naval Air Squadron[13]
- 771 námořní letecká letka[13]
- 829 Naval Air Squadron[13]
- 845 Naval Air Squadron[13]
- 848 Naval Air Squadron[13]
- 860 Naval Air Squadron[13]
Letadlo na displeji
Brazílie
- Na displeji
- Vosa HAS.1 N-7039, který byl XT433 v Royal Navy od roku 1965 do roku 1978, je k vidění v Campo Dos Afonsos.
Německo
- Na displeji
- Wasp HAS.1 (XS569) je k vidění na Flugaustellung L&P Junior, Hermeskeil.
Malajsie
- Na displeji
- Vosa HAS.1 M499-07, který byl XT426 v Royal Navy od roku 1965 do roku 1992, je k vidění v Námořním muzeu v Melacca.
Nový Zéland
- Na displeji
- Vosa HAS.1 NZ3906 je na displeji u Muzeum královského novozélandského letectva v Christchurch.[14]
Holandsko
- Na displeji
- Vosa HAS.1 235 „Marineluchtvaartdienst“ (MLD), bývalé královské námořnictvo XT795, je k vidění v Traditiekamer Marineluchtvaartdienst v De Kooy.
Spojené království
- Způsobilé k letu
- G-BYCX, bývalý jihoafrický WASP Mk 1B, sídlí v Bembridge na ostrově Wight.[15]
- G-BZPP a Wasp HAS.1 (bylo sériové číslo RN XT793) je v soukromém vlastnictví v Surrey a létá pod značkami Royal Navy jako XT793.[15]
- G-CBUI a Wasp HAS.1 (bylo sériové číslo RN XT420) je v soukromém vlastnictví v Surrey a létá pod značkami Royal Navy jako XT420.[15]
- G-KAXT, bývalé královské námořnictvo (XT787) a Královské novozélandské námořnictvo (NZ3905) Wasp HAS.1 je v soukromém vlastnictví v Hampshire a jako častý návštěvník leteckých show je letecky převezen do kamuflážního schématu Royal Navy v jihoatlantickém masku s odznakem HMS Endurance a jeho původním počtem ocasů XT787.[16]
- Na displeji
- Vosa HAS.1 XS527 je na displeji v Fleet Air Arm Museum, Yeovilton.[17]
- Bývalý Vytrvalostní let Vosa HAS.1 XS567 je na displeji u Imperial War Museum Duxford.[18]
- Vosa HAS.1 XT443 je na displeji v Muzeum vrtulníků, Weston-super-Mare.[19]
- Vosa HAS.1 XT788 sídlí v Devonu v Anglii, ale je zobrazen na různých místech po celém Spojeném království jako kontaktní místo pro charitativní sbírku.[20]
- Uloženo nebo obnoveno
- G-KANZ a bývalý RN (XT782) a RNZN (NZ3909) Wasp HAS.1 je v rekonstrukci na North Weald v značení RNZN jako NZ3909.[15][21]
- G-RIMM a Wasp HAS.1 (byl RNZN NZ3907 a RN XT435) letěl označen jako XT435 ale nemá aktuální povolení k letu.[15]
- Vosa HAS.1s XT427 a XT778 jsou drženy ve skladu u Fleet Air Arm Museum, Yeovilton.[22]
- Bývalý 829 NAS Vosa HAS.1 XT434 je v soukromém vlastnictví.[Citace je zapotřebí ]
- Bývalý 829 NAS Vosa HAS.1 XT439 je v soukromém vlastnictví v Hertfordshire.[23]
- Vosa HAS.1 XT437 je v držení Boscombe Down Aviation Collection na adrese Old Sarum Airfield.[24]
Malý počet vrtulníků stále používají vojenské a technické vysoké školy pro údržbu a technický výcvik.
Specifikace (Wasp HAS.1)

Data z Westland Aircraft od roku 1915[25]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 pilot, 1 posádka letadla
- Kapacita: až 4 cestující
- Délka: 40 ft 4 v (12,29 m) celkově, 30 ft 4 v (9,24 m) pouze trup
- Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)
- Prázdná hmotnost: 3,452 lb (1,566 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 2 559 lb (2 495 kg)
- Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Nimbus 103 turboshaft motor, 710 shp (530 kW) sníženo z 1050 shp (783 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 32 ft 3 v (9,83 m)
- Plocha hlavního rotoru: 8,89 čtverečních stop (75,89 m)2)
Výkon
- Maximální rychlost: 104 kn (120 mph, 193 km / h)
- Cestovní rychlost: 96 kn (110 mph, 178 km / h)
- Rozsah: 263 NMI (303 mi, 487 km)
- Strop služby: 12200 stop (3700 m)
- Rychlost stoupání: 1440 stop / min (7,3 m / s)
- Načítání disku: 6,75 lb / sq ft (33,0 kg / m2)
- Síla / hmotnost: 0,31 hp / lb (0,31 kW / kg)
Vyzbrojení
- 2 x Mk 44 nebo 1 x Mk 46 torpédo nebo 2 x hlubinné nálože Mk 44 nebo WE.177 600 lb jaderná hloubková bomba.[26][27]
- 4 x SS.11 nebo 2 x AS.12 rakety.
- L7 GPMG, 4,5 světlice, kouř / plamen plave.
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Citace
- ^ Friedman 2006, s. 245–246.
- ^ James 1991, str. 347, 372.
- ^ James 1991, s. 365.
- ^ James 1991, str. 371–372.
- ^ Donald and Lake 1996, s. 439.
- ^ „Força aeronaval da marinha“. Archivováno z původního dne 14. října 2012. Citováno 11. února 2013.
- ^ „tentara nasional indonesia angkatan laut - HAS Wasp“. Archivováno z původního dne 14. října 2012. Citováno 11. února 2013.
- ^ „Indonésie - námořnictvo Westland-Wasp“. Poptávková média. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 10. února 2013.
- ^ "Tentara Laut Diraja Malajsie". Archivováno z původního dne 14. října 2012. Citováno 11. února 2013.
- ^ A b „SVĚTOVÝ TRH S VRTUHY 1968 str. 54“. flightglobal.com. Archivováno z původního dne 31. července 2013. Citováno 11. února 2013.
- ^ „Westland-Wasp HAS Mk1“. saspresidentkruger.com. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 10. února 2013.
- ^ „Westland Wasp (XS527)“. fleetairarm.com. Archivováno z původního dne 22. února 2013. Citováno 11. února 2013.
- ^ A b C d E F G h i Sturtivant & Ballance 1994, str. 363.
- ^ „Muzeum RNZAF - Wigram“. /www.warbirdsite.com. Archivováno z původního dne 7. ledna 2010. Citováno 14. září 2009.
- ^ A b C d E „Souhrn výsledků vyhledávání GINFO - Westland Wasp“. Úřad pro civilní letectví Spojeného království. Archivováno z původního dne 6. června 2011. Citováno 14. září 2009.
- ^ Vlastník, prohlášení TMartin 2016
- ^ Ellis 2008, str. 192
- ^ Ellis 2008, str. 22
- ^ Ellis 2008, str. 190
- ^ Ellis 2008, str. 43
- ^ Ellis 2008, str. 54
- ^ Ellis 2008, str. 193
- ^ Ellis 2008, str. 76
- ^ „Výstava BDAC - Westland Wasp“. Boscombe Down Aviation Collection. Archivováno z původního dne 1. února 2015. Citováno 1. února 2015.
- ^ James 1991, s. 76.
- ^ "AVIA 65/1862 E70". Národní archiv, Londýn. 23. srpna 2011. Archivováno z původního dne 23. srpna 2011.
- ^ Burnell, Brian. „WE.177C“. Archivováno z původního dne 13. března 2010. Citováno 17. listopadu 2009.
Bibliografie
- Burden, Rodney A., Draper, Michael I., Rough, Douglas A., Smith, Colin R. a Wilton, David. Falklandy: Letecká válka. Twickenham, UK: British Aviation Research Group, 1986. ISBN 0-906339-05-7.
- Donald, David a Lake, Jon. (eds.) Encyclopedia of World Military Aircraft. London: Aerospace Publishing, vydání jednoho svazku, 1996. ISBN 1-874023-95-6.
- Ellis, Ken (2008). Vraky a památky. Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.
- Friedman, Norman. Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-137-8.
- James, Derek N. Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam, 1991, ISBN 0-85177-847-X.
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Letky Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Scout and Wasp: An All British Success Dave Billinge Aviation News Vol 71 No 2 February 2009