Britten-Norman - Britten-Norman

Britten-Norman
Omezený
Založený29. července 1954
ZakladatelJohn Britten
Desmond Norman CBE
Hlavní sídloLondýn
Počet míst
7
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Alawi Zawawi Předseda
William Hynett Ó BÝT Generální ředitel
produktyOstrovan
Obránce 4000
20 mil. USD
MajitelSoukromé
Počet zaměstnanců
165
webová stránkahttp://www.britten-norman.com/

Britten-Norman (BN) je soukromý britský výrobce letadel a poskytovatel leteckých služeb. Společnost je jediným nezávislým komerčním výrobcem letadel ve Velké Británii.[1]

Britten-Norman doposud prodal téměř 1300 letadel zákazníkům ve více než 120 zemích. Kromě výroby letadel společnost také provádí údržbu, generální opravy a opravy a také subdodavatelské inženýrské a konstrukční práce.

Historický domov společnosti [2] se nachází na Bembridge na Isle of Wight ačkoli draky byly sestaveny na základě subdodávek v roce 2006 Rumunsko více než 50 let. rumunština[3] letadla používaná k průletu do Velké Británie za účelem finalizace a certifikace. V současné době se letadla vyrábějí ve Velké Británii ve výrobním závodě společnosti Lee-on-the-Solent v Letiště Daedalus, bývalý Royal Naval Air Station. Výroba náhradních dílů pokračuje v závodě v Bembridge a dílčí sestavy jsou rovněž dodávány z rumunského závodu.

Společnost vyrábí taková letadla jako Ostrovan a militarizovaní Obránce oba jsou schopné krátkého vzletu a přistání (STOL ) operace. Tři motory Trislander stále funguje, ale momentálně se nevyrábí. Letadla se obvykle používají pro plány mezi ostrovy.

Někteří ostrované / obránci byli vybaveni spíše turbínou než pístovými motory. Některé z nich jsou zaměstnány na úkolech policejních nebo rybářských hlídek a poskytují účinnou a prostornou alternativu k dvoumotorovému vrtulníku. Ve Velké Británii Větší policie v Manchesteru (GMP) a policejní služba Severního Irska (PSNI) používají Defender 4000 a letadlo používá také policie v Irské republice, Garda Síochána. Královské letectvo využívá jak turbínovou verzi Ostrovan stejně jako Obránce ve své letadlové flotile s pevnými křídly. Tato letadla byla převedena z britské armády na královské letectvo jako část 1 skupina v dubnu 2019.[4]

Dějiny

John Britten [5] a Desmond Norman[6] začal vyvíjet zařízení pro postřik plodin v polovině padesátých let 20. století a používal se de Havilland Tiger Moths (upraveno v jejich továrně poblíž Ventnor, Isle of Wight) o zakázku v Súdánu.[7] Poté, Britten a Norman (kteří oba trénovali s De Havilland ) obrátili ruku k designu letadla.

Jejich první design byl Britten-Norman BN-1 Finibee, lehký jednomístný vůz slunečník křídlo letadlo. Návrh poslali několika leteckým společnostem, ale nenašli nikoho, kdo by byl ochotný tento návrh vyrobit.

Britten a Norman provedli podrobnou analýzu leteckého trhu a rozhodli se, že existuje poptávka po dvoumotorových užitkových letadlech s minimem složitých systémů, které by mohly operovat z krátkých, drsných rozjezdových drah a mohly by být použity také pro lety s vysokou hustotou dojíždění. Tento brief se vyvinul v BN-2 Ostrovan a byla vytvořena britsko-normanská společnost, která vyráběla letadlo, které poprvé vzlétlo v roce 1965.

V šedesátých letech se Britten-Norman podílel na vývoji vznášedlo prostřednictvím jejich dceřiné společnosti Cushioncraft Ltd.;[8] jejich první plavidlo, CC1, bylo druhé vznášedlo na světě.

Desmond Norman poté navrhl čtyřmístný cestovní letoun, aby konkuroval zavedeným typům, jako je Cessna 172 a Piper Cherokee. Jediný prototyp BN-3 „Nymfa“ byla postavena a letecky převezena v roce 1969, ale nepodařilo se jí přilákat významné objednávky. Norman založil vlastní společnost na výrobu letadla, přejmenoval ji na „Freelance“ a vyrobil komponenty a trupové sekce pro šest letadel. Objednávky však stále nebyly přijaty a po neúspěchu získat vojenskou zakázku pro design „Firecracker“ byla Normanova společnost uzavřena. Po Normanově smrti v roce 2002 dohlížel jeho syn na dokončení jednoho z nezávislých pracovníků do letuschopného stavu a plánuje shromáždit a prodat dalších pět s možností výroby v plném rozsahu.

Po neúspěchu „víly“ Britten-Norman pokračoval ve vývoji a vylepšování designu Islander, který se těšil velkému úspěchu. To vyvrcholilo v roce 1970 Trislander, a trimotor verze s větším rozsahem a kapacitou. V roce 1975 Britten-Norman vyhrál Queen's Award to Industry pro technologické inovace pro Trislander.[9]

Vlastnictví společnosti prošlo řadou rukou. The Fairey Aviation skupina získala Britten-Norman v roce 1972. Po finančních problémech ve společnosti Fairey byla společnost prodána společnosti Oerlikon-Bührle (majitel Pilatus Aircraft z Švýcarsko v roce 1978, tedy Pilatus Britten-Norman označení některých letadel). Oerlikon-Bührle prodal Britten-Norman společnosti Litchfield Continental / Biofarm Inc. (BIOF). Skupina BN získala aktiva Britten-Norman v roce 2000.

Letadlo

Varianty ostrovanů

Prototypy

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ Letecký a kosmický průmysl ve Velké Británii
  2. ^ „Flight Global“.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. května 2009. Citováno 6. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ „UK transfery Defender, Islander“. Janes. Janes. Citováno 2. dubna 2019.
  5. ^ http://britishaviation-ptp.com/j_britten.html
  6. ^ https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1414173/Desmond-Norman.html
  7. ^ „Mezinárodní“ letecká práce"" (PDF). Globální let. Globální let. Citováno 12. října 2019.
  8. ^ https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/cushioncraft.htm
  9. ^ „Cena královny“ (PDF). Noviny.

externí odkazy