Westland Wallace - Westland Wallace - Wikipedia

Westland Wallace
Westland Wallace.jpg
RoleDvoumístný univerzální dvojplošník
VýrobceWestland
První let31. října 1931
Úvod1933
V důchodu1943
Primární uživatelkrálovské letectvo
Vyrobeno1933-1936
Počet postaven104 + 68 konverzí z Wapitis

The Westland Wallace byl britský dvoumístný, univerzální dvojplošník královské letectvo, vyvinutý společností Westland v návaznosti na jejich úspěšné Wapiti. Jako poslední z meziválečných dvojplošníků obecného účelu jej používala řada frontových a pomocných letek letectva. Ačkoli tempo leteckého vývoje způsobilo jeho rychlé nahrazení v první linii, jeho životnost se prodloužila do Druhá světová válka přičemž mnoho z nich bylo přeměněno na cílové remorkéry a bezdrátové trenéry. V roce 1933 se Westland Wallace stal prvním letounem, který přeletěl Everest jako součást Letová expedice Houston-Mount Everest.[1]

Návrh a vývoj

V roce 1931 Westland vyrobil PV-6, rozvoj soukromého podniku jeho úspěšné Wapiti. Toto aktualizované letadlo ztělesňovalo řadu vylepšení, včetně prodlouženého trupu, brzd a krytek kol na podvozku a nového motoru. Do této doby se vzhled i výkon značně lišily od standardního Wapiti, proto jej společnost označila jako „PV6 Wallace“. Ve srovnání s dřívějším Wapiti byl Wallace o 20 palců (0,5 m) delší, měl vylepšený podvozek a byl poháněn výkonem 655 k (488 kW) Bristol Pegasus Motor IV. První várky MK I Wallaces byly konverze Wapitis, celkem 68 poháněných motory Pegasus IIM3 o výkonu 570 k (425 kW).

Westland navrhl vylepšenou verzi Mk II, která byla vybavena výkonnějším motorem a tehdy novou myšlenkou uzavřeného vrchlíku nad oběma pozicemi posádky. To posádce poskytovalo větší pohodlí a zlepšilo cíl zadního střelce tím, že ho chránilo před proudem. Three Wallace Is (K4346-K4348) byly později převedeny na standardy Mk II, včetně osazení uzavřeného vrchlíku.

Provozní historie

Westland Wallace Mk II

Původní prototyp PV-6, registrovaný G-ACBR (a také známý jako Houston-Wallace) spolu s Westland PV-3 G-ACAZ, byla součástí expedice na Houston Everest, pojmenovaná po Lucy, lady Houston patron, pokus přeletět Mount Everest. Obě letadla obdržela úpravy, které zahrnovaly vybavení vytápěcího a kyslíkového zařízení, plně uzavíraly zadní kabiny a používaly vysoce přeplňované motory Bristol Pegasus IS 3.[2] Letěl Flight Lieutenant D.F. McIntyre a Douglas Douglas-Hamilton, 14. vévoda z Hamiltonu, jinak známý jako Lord Clydesdale, se tato dvě letadla stala 3. dubna 1933 prvními, kteří přeletěli přes Mount Everest.[3]

Většina z Wallaces sloužil s Pomocné letectvo: 501, 502, 503 a 504 letek začínajících přestavěnou Wapitis na začátku roku 1933.[4] Jiní operovali letem protiletadlové spolupráce v RAF Biggin Hill. Poslední Wallace byl dokončen v říjnu 1936.

První oběti RAF z 2. sv. Války nastaly, když se v Bennachie nedaleko Aberdeenu zřítil Wallace ze Observer School RAF (K6028). O život přišli pilotní důstojník Ellard Alexander Cummings (23) z kanadské Ottawy a přední letecký pilot Alexander Ronald Renfrew Stewart (24).[Citace je zapotřebí ]

Když byli staženi z role pro obecné účely, bylo přeměněno mnoho Wallaces cílové remorkéry. Na začátku druhé světové války zůstalo ve službě celkem 83 válečníků. Poslední byly staženy v roce 1943.[5]

Varianty

Westland PV-6
Prototyp, později převedený na vojenskou konfiguraci jako Wallace I.
Houston-Wallace
Alternativní název pro PV-6 upravený pro expedici na Everest.
Wallace Mk I
Konverze z Wapiti poháněného 570 hp (425 kW) Bristol Pegasus IIM3 motor, 68 přestavěných.
Wallace Mk II
Nové letadlo s prosklenou kabinou a pohonem 680 hp (506 kW) Bristol Pegasus IV motor, 104 postavený.

Operátoři

Westland Wallace v muzeu RAF v Londýně
 Spojené království

Specifikace (Westland Wallace II)

Westland Wallace 3 pohledy z NACA-AC-179

Data z Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 34 ft 2 v (10,41 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 5 v (14,15 m)
  • Výška: 11 ft 6 v (3,51 m)
  • Plocha křídla: 48,3 čtverečních stop (45,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3,840 lb (1,742 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 750 lb (2 608 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Pegasus IV 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 680 k (510 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 158 mph (254 km / h, 137 Kč) při 15000 stop (4572 m)
  • Cestovní rychlost: 217 km / h, 117 Kč
  • Rozsah: 760 km (410 NMI)
  • Strop služby: 24100 stop (7 300 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x 0,303 palce (7,7 mm) kulomety
  • Bomby: celkem 580 lb (263 kg) bomb

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Časy, 15. února 1933.
  2. ^ James 2008, s. 22–23.
  3. ^ James 2008, s. 24.
  4. ^ Thetford 1957, str. 456–457.
  5. ^ James 1991, s. 208.
  6. ^ Mondey 1994, s. 226.
Bibliografie
  • James, Derek N. Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN  0-85177-847-X.
  • James, Derek. "Na vrchol světa". Letoun. Sv. 36, č. 4, vydání č. 420, duben 2008, s. 20–25.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN  1-85152-668-4.
  • Thetford, O. Letadlo královského letectva 1918-57. London: Putnam, 1957.

externí odkazy