Turbomeca Astazou - Turbomeca Astazou

Astazou
Turbomeca astazou II AF.jpg
Turbomeca Astazou
TypTurboshaft /Turboprop
národní původFrancie
VýrobceTurbomeca
První běh1957
Hlavní aplikaceAérospatiale Gazelle
Handley Page Jetstream

The Turbomeca Astazou je velmi úspěšná série turbovrtulový a turboshaft motory, první spuštění v roce 1957. Původní verze vážila 110 kg (243 lb) a vyvinula 240kW (320 shp ) na 40 000 ot / min. To bylo přijato pro leteckou službu 29. května 1961, po 150 hodinovém zkušebním provozu. Hlavním vývojovým inženýrem byl G. Sporer. Název byl pojmenován po dvou vrcholcích Pyreneje.

Zjednodušená verze byla vytvořena uživatelem Agusta jako Turbomeca-Agusta TA.230.

Návrh a vývoj

Verze Astazou IIA byla odvozena z původní pohonné jednotky Astazou pro použití v vrtulníky. Do roku 1993 bylo postaveno 2200. Od roku 2007 byl stále ve výrobě. Mnoho letadel, které byly původně vybaveny, zejména těžší, však bylo od té doby upgradováno na výkonnější motory.

Základní konstrukce jednohřídelového Astazou má dvoustupňový kompresor, přičemž první stupeň je axiální a druhý stupeň je radiální. Má prstencovou spalovací komoru, po které horký výfuk vstupuje do třístupňové axiální turbíny. Maximální otáčky za minutu byly později zvýšeny na 43 500.

Produkční turbíny mají před vstupem vzduchu redukční převodovku, která ve verzi s vrtulníkem snižuje otáčky vrtule na 1 800, 2 080, 2 200, 0r 2 400 ot / min nebo 6 000 ot / min. Motor se ovládá automaticky, takže pilotovi stačí pouze nastavit požadované otáčky.

Handley Page HP.137 Jetstream, s dvojitým Astazou XIV, s charakteristickým prstencovým vstupem vzduchu a skříní převodovky s dlouhou redukcí

Od modelu Astazou X dostal motor druhý stupeň axiálního kompresoru. To byl motor pro Potez 840. Astazou XIV a XVI prodávala také společnost Rolls-Royce Turboméca International Ltd pod názvy AZ14 a AZ16.

Síla se v průběhu let stabilně zvyšovala s Eurocopter Dauphin duální Astazou XVIII s výkonem 783 kW. Astazou XX dostal třetí axiální stupeň, čímž ještě více zvýšil kompresi, aby dosáhl předpokládaného výkonu 1075 kW (1442 k) v turbovrtulové aplikaci. Derivát XXB používaný v jednom motoru Aérospatiale SA 361H Dauphin, dodáno 1043 kW (1399 SHP).

Astazou XVI

Kruhový přívod vzduchu za redukčním kolem má odmrazovací zařízení využívající horký vzduch. Používají se dva axiální stupně kompresoru blisks. Hřídel běží na kuličkových ložiscích. Proud vzduchu prstencovou spalovací komorou je S-moudrý, přičemž palivo je přidáváno v radiálním směru rotujícím diskem rozprašovače. Také lopatky třístupňových kol turbíny jsou zevnitř chlazeny vzduchem. Tryska je upevněna vnitřním kuželem. Pomocné pohony jsou namontovány na montážní desce za vstupem, která má také přípojky pro startér / generátor, olejová a palivová čerpadla, řízení otáček motoru a otáčkoměr. K dispozici jsou také volitelné pohony pro generátor střídavého proudu a hydraulické čerpadlo. Celý motor je namontován ve třech bodech, dva čepy na pravé a levé přední části skříně turbíny a jeden na spodní straně dozadu. Regulace rychlosti se provádí automaticky řízením objemu vstřikování, s tepelným regulátorem umožňujícím krátkodobé přetížení.

Varianty

Astazou I.
Astazou II
Jednostupňový axiální plus jednostupňový odstředivý kompresor, prstencová spalovací komora, třístupňová turbína
Astazou IIA
Astazou III
Astazou IIIA
Astazou IIIC
Astazou IIIC2
Astazou II
Astazou IIIN2
Astazou VI
Spojená Astazou 1100 kW (1480 SHP)
Astazou X
X a následující motory měly přidán druhý stupeň axiálního kompresoru.
Astazou XII
Astazou XIV
Dvoustupňový axiální plus jednostupňový odstředivý kompresor, prstencová spalovací komora, třístupňová turbína. Integrovaná přední montáž

převodovka.

Astazou XIVA
Astazou XIVB
Astazou XIVD
Astazou XIVC
Astazou XIVH
Astazou XIVM
Astazou XVI
Astazou XVIII
Astazou XVIIIA
Astazou XX
Přidán třetí stupeň axiálního kompresoru pro zvýšení tlakového poměru.
Astazou XXB
Turbomeca-Agusta TA.230
(aka TAA-230) Zjednodušená verze vytvořená uživatelem Agusta.[1]
Rolls-Royce Turboméca AZ14
Astazou XIV prodávaný společností Rolls-Royce Turboméca International Ltd jako AZ14
Rolls-Royce Turboméca AZ16
Astazou XVI prodávaný společností Rolls-Royce Turboméca International Ltd jako AZ16

Aplikace

Letadlo s pevnými křídly

Vrtulníky

Specifikace (Astazou XVI)

Data z Letecké motory světa 1970[3]

Obecná charakteristika

  • Typ: Turboprop
  • Délka: 2 000 mm (79 palců) včetně vrtule
  • Průměr: 546 mm (21,5 palce)
  • Čelní plocha: 0,23 m2 (2,5 čtverečních stop)
  • Suchá hmotnost: 206 kg (454 lb)

Součásti

  • Kompresor: 2stupňový axiální + 1stupňový odstředivý
  • Spalovače: Prstencová spalovací komora
  • Turbína: 3stupňová axiální turbína
  • Typ paliva: Letecký petrolej jako např Jet A-1, JP-4 a JP-5
  • Olejový systém: Tlakový nástřik při 3,0 bar (44 psi) s úklidem

Výkon

  • Maximální výstupní výkon:
  • Vzletový výkon: 811 kW (1 088 shp) (ekvivalent) (766 kW (1027 shp) + 0,67 kN (150 lbf)) při 43 000 ot./min (statický)
  • Max. Trvalý výkon: 743 kW (996 shp) (ekvivalent) (699 kW (937 shp) + 0,64 kN (145 lbf)) při 43 000 ot./min (statický)
  • Celkový tlakový poměr: 8.15:1
  • Hmotnostní tok vzduchu: 3,35 kg / s (443 lb / min) při 43 000 ot./min
  • Specifická spotřeba paliva: 0,30 kg / kW / h (0,5 lb / shp / h) (ekvivalent)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 3,9 kW / kg (2,4 SHP / lb) (ekvivalent)
ParametrII[4]IIAIIIC2 / N2XXIVB / FXIVHXIVMXVI[3]
Maximální výkon390 kW (523 shp)390 kW (523 shp)480 kW (644 shp)465 kW (624 shp)440 kW (590 shp)440 kW (590 shp)440 kW (590 shp)811 kW (1 088 shp)
Délka1810 mm (71,3 palce)1427,5 mm (56,2 palce)1433,5 mm (56,4 palce)1912 mm (75,3 palce)1434 mm (56,5 palce)1470 mm (57,9 palce)1474 mm (58,0 palce)2 000 mm (79 palců)
Průměr460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)460 mm (18,1 palce)546 mm (21,5 palce)
Šířka516 mm (20,3 palce)483 mm (19,0 palce)520 mm (20,5 palce)500 mm (19,7 palce)460 mm (18,1 palce)
Výška560 mm (22,0 palce)508 mm (20,0 palce)623,5 mm (24,5 palce)565 mm (22,2 palce)570 mm (22,4 palce)
Hmotnost123 kg (271,2 lb)142 kg (313,1 lb)150,3 kg (331,4 lb)128 kg (282,2 lb)160 kg (352,7 lb)160 kg (352,7 lb)160 kg (352,7 lb)206 kg (454 lb)
Hmotnostní tok vzduchu2,5 kg (5,5 lb) / s3,35 kg / s (443 lb / min)
Poměr tlaku6:17.5:18:18:18:18.15:1

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ Wilkinson, Paul H. (1964). Letecké motory světa 1964/65 (20. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 186.
  2. ^ "Letadlo". www.army.mod.uk. Citováno 24. března 2019.
  3. ^ A b Wilkinson, Paul H. (1970). Letecké motory světa 1970 (21. vydání). Washington D.C .: Paul H. Wilkinson. p. 182.
  4. ^ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Další čtení

  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 164.