Reid a Sigrist - Reid and Sigrist

Reid a Sigrist byla anglická strojírenská společnost se sídlem v New Malden v Surrey.[1] Později získala stránky v Desford a Braunstone v Leicestershire. Zpočátku vyvíjel a vyráběl letecké vybavení a výběr pilotních pomůcek, ale později se rozšířil na letecký výcvik a konstrukci letadla. V době druhá světová válka společnost byla součástí Civilní organizace pro opravy opravy, přestavby a přestavby válečných letadel v místě Desfordu. Poválečná pokračovala ve výrobě leteckých nástrojů a naváděcích systémů, ale také se dále diverzifikovala na výrobu kamer a optických přístrojů. V roce 1954 společnost koupila a převzala Nahrávací společnost Decca.[2]

Dějiny

Reid and Sigrist Ltd byla založena v únoru 1928 jako soukromá společnost s kapitálem 4000 £.[3] Společnost založili Squadron-Leader (v důchodu) George Hancock Reid DFC a Frederick Sigrist, společný generální ředitel společnosti H.G.Hawker Engineering Ltd, která se později stala Hawker Siddeley Aircraft Ltd. Nová společnost získala práva k návrhům Reidovy předchozí společnosti Reid Manufacturing & Construction Company Ltd, která navrhla a vyrobila precizní přístrojové vybavení letadel, zejména indikátor otáčení a skluzu letadel, které Reid vymyslel a vyvinul pilotní testovací zařízení.

Společnost byla původně umístěna v Athanaeum Works, The Vale v Hampstead, V severním Londýně před přesunem na Canbury Park Road, Kingston-upon-Thames, Surrey a nakonec se v roce 1935 přestěhoval do nové účelové továrny v Shannon Corner, Kingston-by-Pass, New Malden, Surrey. Jak se společnost rozrůstala a diverzifikovala, další pobočky byly získány v Desfordské letiště a Braunstone v Leicestershire. Společnost zanikla jako samostatná entita, když ji na konci roku 1954 koupila nahrávací společnost Decca.

Letecké přístroje

Zpočátku bylo hlavním obchodním zaměřením společnosti vývoj a výroba leteckého vybavení. Důležitým produktem byl typ gyroskopu ukazatel směru a skluzu vynalezl a vyvinul George Reid. Novější verze tohoto zařízení byla začleněna do standardu slepě létající panel přijatý královské letectvo (RAF) v roce 1937.[4] Dalším vývojem byl Gyorizon, který kombinoval funkce ukazatele směru a umělý horizont v jednom nástroji.[5] Konstrukce a výroba gyroskopických přístrojových a naváděcích systémů pokračovaly i po druhé světové válce a v naváděcím systému navrženém RAE byly použity 3osé gyroskopy Reid a Sigrist. Černý rytíř raketa.[6]

Kromě létajícího vybavení společnost vyvinula také nástroj pro výběr pilota. Reid Reaction Apparatus bylo zařízení, které zaznamenávalo reakční časy pilotů praktikantů při centralizaci sady ovládacích prvků ve vzorovém kokpitu.[7] V závislosti na výsledcích byli účastníci klasifikováni jako dobré, průměrné nebo nižší. Toto zařízení bylo používáno během třicátých let v některých leteckých školách RAF.

Létající výcvik

V roce 1935 Reid a Sigrist úspěšně podali žádost o provozování jedné z nových civilních leteckých výcvikových škol, která byla vytvořena jako součást expanzního schématu RAF za účelem výcviku nových provozních pilotů.[8] V té době společnost nevlastnila přistávací plochu, a proto bylo provedeno rychlé celonárodní hledání vhodného místa, které identifikovalo letiště Desford jako potenciální místo. Rychlá jednání umožnila společnosti koupit přistávací plochu a také část okolní zemědělské půdy. Vývoj letiště provedla společnost En-Tout-Cas Ltd, of Syston Zatímco na nových stavebních pracích se podílela společnost Fairby Construction Company Ltd. O pouhé tři měsíce později, 13. prosince 1935, byl ministrem pro vzduch, vikomtem Swintonem z Mashamu, oficiálně otevřena nová škola létání. Letoun vybraný pro použití ve škole byl De Havilland D.H. 82A Tygří můra z nichž bylo původně 17, později zvýšeno na 21.

V roce 1937 byla škola rozšířena o výcvik pilotů RAF Volunteer Reserve (RAFVR) a byla přejmenována na 7. základní a rezervní leteckou výcvikovou školu (E & RFTS). O rok později se aktivity ještě zvýšily založením civilní letecké navigační školy (CANS) č. 3 v Desfordu. S vyhlášením války v září 1939 byly tyto výcvikové jednotky postaveny na válečnou půdu pod kontrolou RAF a byly mobilizovány všechny zálohy. To se odrazilo ve změně titulů na leteckou školu č. 7 Elementary Training Flying School (EFTS) a č. 3 Air Observation Navigation School (AONS).

V roce 1938 byla Reidovi a Sigristovi udělena další smlouva na provozování č. 21 EFTS v Staplefordské letiště v Essexu a č. 28 E & RFTS na Meir Letiště (Stoke-on-Trent). Č. 21 E & RFTS byla založena 1. ledna 1938 a č. 28 E & RFTS dne 1. srpna 1938. Obě školy byly rozpuštěny dne 3. září 1939.

Design letadla

R.S.3 Desford

V roce 1937 společnost založila leteckou divizi v New Malden, Továrna v Surrey.[9] První návrh byl pro dvoumotorový pokročilý cvičný letoun, R.S.1 "Snargasher", která poprvé vzlétla z Desfordu v roce 1939. Žádné výrobní zakázky však nepřicházely a R.S.1 byl nakonec odsunut na komunikační povinnosti společnosti se sídlem v Desfordu.

Jediným dalším designem společnosti, který letěl, byl R.S.3 'Desford'. Podobný, ale rafinovanější design jako R.S.1, poprvé vzlétl v červenci 1945 v Desfordu. Stejně jako jeho předchůdce R.S.3 nepřilákal výrobní zakázku. Jediný prototyp však v roce 1949 obdržel novou smlouvu o životu, kdy byl zakoupen leteckou radou pro experimenty zkoumající koncept pilota náchylné polohy. Po přestavbě pro experimentální práci dostala společnost označení R.S.4 a pojmenovala ji „Bobová dráha“.

Opravy letadel

Během druhé světové války byl Reid a Sigrist jednou ze společností začleněných do Civilní organizace pro opravy zřízené britským ministerstvem letectví za účelem koordinace opravy poškozených letadel RAF.[8] Tato práce byla provedena v lokalitě Desford. Původní smlouva se týkala opravy Boulton Paul Defiant dvoumístný věžový stíhač, s prvním drakem dodaným do Desfordu v lednu 1940. Poté následovala další smlouva o přestavbě zastaralých Defiantů na cílovou tažnou verzi letadla TT.

Reid a Sigrist také provedli opravy RAF Bell P-39 Airacobra bojovníci a také podepsali smlouvy na opravu a přestavbu Severoamerický B-25 Mitchell bombardéry. Práce na drakech Defiant byly dokončeny v červnu 1945 a poslední Mitchells opustili Desford v listopadu téhož roku.

Fotoaparáty

Po druhé světové válce byla britská vláda požádána o výrobu Reidova kamera na základě Leica patentů a kreseb, které byly zabaveny spojenci. První fotoaparát se začal běžně prodávat v roce 1951 a společnost vyráběla fotoaparáty až do roku 1964.

  • Reid III - založeno na Leica III série s produkcí přibližně 1600 fotoaparátů od roku 1951.
  • Reid já - zjednodušená verze a obdoba Leica E v prodeji od roku 1958, s výrobní sérií asi 500 hlavně pro britskou armádu.
  • Reid II - navrhovaný model ohlášený v roce 1959, Reid III bez pomalejších rychlostí.

Reference

Poznámky

  1. ^ Ord-Hume, Arthur (2000). Britská lehká letadla 1920-1940. Peterborough: GMS Enterprises. ISBN  1 870384 76 8.
  2. ^ "Časy". 9. února 1955.
  3. ^ "Nové registrované společnosti". Let: 126. 23. února 1928.
  4. ^ "Instrument Planning". Let: 191. 19. srpna 1937.
  5. ^ „Za Gyorizonem“. Let: 235–236. 27. února 1936.
  6. ^ "Černý rytíř". Let: 159. 23. července 1964.
  7. ^ "Zařízení Reidovy reakce". Let: 80–82. 9. února 1928.
  8. ^ A b Bonser, Roy (2001). Letectví v Leicestershire a Rutland. Leicester: Midland. ISBN  1-85780-089-3.
  9. ^ Gunston 1993, s. 250.

Bibliografie