Boulton Paul Aircraft - Boulton Paul Aircraft

Informace o činnostech letadel společnosti před rokem 1934 viz Boulton & Paul Ltd..

Boulton Paul Aircraft Limited
PrůmyslLetectví a kosmonautika, strojírenství
OsudZískal Dowty Group.
PředchůdceDivize letadel Boulton Paul
Založený1934
Zaniklý1961
Hlavní sídloWolverhampton, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Klíčoví lidé
John Dudley North

Boulton Paul Aircraft Ltd. byl britský výrobce letadel, který byl zaregistrován v roce 1934, ačkoli jeho počátky ve výrobě letadel začaly dříve v roce 1914 a trvaly až do roku 1961. Společnost vyráběla a upravovala letadla hlavně na základě smlouvy s jinými výrobci, ale měla několik pozoruhodných vlastních návrhů, tak jako Vzdorný bojovník a Balliol trenér.

Počátky společnosti sahají do železářství založeného v roce 1797 v roce Norwich. Počátkem 20. století Boulton & Paul Ltd. byla úspěšná obecná výrobní firma s divizí stavebního inženýrství. To začalo stavět letadla na základě smlouvy během první světové války, než se přesunul k navrhování a stavbě vlastních letadel.

Výroba letadel byla odprodána - v nízkém bodě na leteckém trhu - z hlavního stavebního podniku v roce 1934 a poté přesunuta do Wolverhampton pod novým názvem Boulton Paul Aircraft Ltd v roce 1936, aby využil výhod kvalifikované místní pracovní síly a místních vládních pobídek.

V roce 1961 byla společnost Boulton Paul Aircraft spíše výrobcem leteckého vybavení než letadel, sloučila se s Dowty Group .

Dějiny

Viz také: Boulton & Paul Ltd § Výroba letadel

Boulton & Paul zahájil svou divizi stavebního inženýrství v roce 1905.[1]

V roce 1915 začali Boulton & Paul stavět letadla na základě smlouvy, včetně 550 z Royal Aircraft Factory FE.2b. Během války společnost vybudovala další Sopwith velbloudi než kterýkoli jiný výrobce. Úspěch jako výrobce letadel vedl společnost k vytvoření konstrukčního oddělení, ale žádné z jejích výsledných letadel nemělo významný dopad, dokud válka trvala. Boulton Paul hlavní letecký konstruktér byl John Dudley North (1893–1968), který do společnosti vstoupil od Letecké oddělení společnosti Austin Motor Company.

Po první světové válce se Boulton & Paul prosadili zavedením poháněného a uzavřeného obranného stroje dělové věže pro bombardéry. Jejich Sidestrand dvoumotorový dvojplošník bombardér, který mohl letět rychlostí 140 km / h, měl odhalenou nosní věž, která byla zjevně nedostatečná. Následné Overstrand bombardér představoval první uzavřenou, elektricky ovládanou věž, vybavenou jedinou Lewisova zbraň a poháněn stlačeným vzduchem. Společnost získala licenci na francouzský design elektrohydraulické čtyřdunové věže, který se stal hlavním rysem jejich budoucí výroby. Kromě montáže věží na bombardéry je Boulton Paul měl instalovat do stíhaček.

Boulton Paul Defiant

Během tohoto období Boulton & Paul pokračovali v činnosti i mimo letecký průmysl. Vyráběli zařízení jako např strojové nástroje a stacionární motory. Ty byly také k dispozici ve spojení s a dynamo pro napájení elektrické osvětlení obvody a byly prodávány pod značkou Electolite.

V roce 1934 společnost Boulton & Paul prodala své „Letecké oddělení“, kterým se stala společnost Boulton Paul Aircraft Ltd. V průběhu příštích několika let byl v Wolverhampton.[2] To poskytlo přístup k velké kvalifikované pracovní síle nad přibližně 600 zaměstnanci, kteří opustili Norwich ve Wolverhamptonu. Přesto Boulton Paul později ve Skotsku zřídil školicí středisko, které by přijalo další pracovníky. První "věžičková" stíhačka, která byla postavena, byla Hawker Demon. Poté následovalo nejslavnější letadlo Boultona Paula, Vzdorný, což byl revoluční, ale chybný koncept specifikovaný ministerstvem letectví - „rychlý“ bojovník bez pevné přední výzbroje, ale s výkonnou hřbetní věží se čtyřmi děly. Očekávalo se, že stíhačky věže budou schopné zaútočit na nepřátelské bombardéry z jakéhokoli hlediska. Stejný koncept byl použit pro námořní ekvivalent Defiantu, Blackburn Roc, který zatímco design od Blackburn, podrobný design byl proveden ve výkresové kanceláři BP a letadlo bylo zcela postaveno Boultonem Paulem.

Odznak, který nosili zaměstnanci Boulton Paul během druhé světové války

Boulton Paul také postavil Fairey Barracuda a provedli konverze Vickers Wellington. Jediný poválečný design byl Balliol pokročilý trenér, z nichž bylo postaveno 229, z toho 30 jako trenér palubního přistání Sea Balliol.

V proud věku pracoval Boulton Paul na Anglická elektrická Canberra a de Havilland Vampire. Navrhl a postavil několik delta-křídlo tryskové motory pro výzkumné práce a pokračoval v zadávání návrhů pro oficiální požadavky. V roce 1961 společnost získala Dowty Group a byla přejmenována na Dowty Boulton Paul Ltd a poté na Dowty Aerospace.

Po akvizici společnosti Dowty Aerospace společností Skupina TI v roce 1992 a následná fúze Smiths Industries a skupina TI v roce 2000 Smiths Group, tovární závod ve Wolverhamptonu byl v květnu 2007 znovu prodán společnosti GE Aviation Systems. V srpnu 2009 byla továrna znovu prodána Moog Inc. ale měl se přestěhovat do nových prostor v blízkém okolí Obchodní park I54. Továrna také měla na místě muzeum Boulton Paul věnované letadlům Boulton Paul a tradičním metodám používaným k výrobě letadel. Důležitá sbírka měla být přesunuta do Muzeum královského letectva Cosford na jaře 2013.[potřebuje aktualizaci ]

Letadlo Boulton Paul (včetně letadel před rokem 1934)

Zobrazeno datum prvního letu

Rakety

  • UB.109T - Označení společnosti Boulton-Paul P.123 .

Střelecké věže Boulton Paul

Boulton Paul byl jedním ze dvou hlavních inovátorů návrhů dělových věží pro britská letadla Nash & Thompson; dodávali velké množství instalací pro britská letadla. Návrhy Boultona Paula byly z velké části založeny na originálech licencovaných francouzskou společností SAMM (Societe d'Application des Machines Motrices), zatímco Nash & Thompson se soustředil na FN vzory vytvořené spoluzakladatelem firmy, Archibald Frazer-Nash.[Citace je zapotřebí ]Věže Boultona Paula byly v provozu elektrohydraulicky; elektrické motory umístěné ve věži poháněly hydraulická čerpadla, která poháněla hydraulické motory a berany. To bylo účinnější než samotné elektromotory a nevyžadovalo to sílu vyvinutou motory letadla, stejně jako hydraulický systém využívaný konstrukcí Nash & Thompson. Výroba byla převedena na Joseph Lucas Ltd..

Modely věží:[3]

  • Typ A
    • Mark II Používá se Vzdorný (D) a Roc (R)
    • Mark VIII Čtyři dělo nebo dvě dělové věže, hřbetní Halifax
    • Používá se také na Ventura a pro převod Krátký C. a hydroplány třídy G
  • Typ B
  • Typ C.
    • Mark I, 2 zbraně použité jako nosní věžička na Halifaxu
    • Mark II, 2 děla použitá jako hřbetní věžička na Halifaxu
    • Používá se na Hudson
  • Typ D
    • 2 0,5 ve zbraních
    • U některých použito Lincolns tak jako ocas věž, některé vybaveny AGLT
  • Typ E
    • 4 .303 dělová zadní věž použitá na Halifaxu a některých verzích Osvoboditel
  • Typ K
    • Ventrální design, 2 zbraně zasouvatelné použité na Halifaxu
  • Typ N
    • Nosní design pro Lincolna
  • Typ R.
    • Ventrální, 2 .303 zbraně s zaměřením periskopu

Viz také

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Brew, Aleku. Boulton Paul Aircraft, Tempus, 2001.
  2. ^ Brew, Alec (17. května 2017). Boulton Paul Balliol: The Last Merlin-Powered Aircraft. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-361-9.
  3. ^ „Halifax Guns“. Myweb.tiscali.co.uk. Citováno 18. srpna 2011.

Bibliografie

externí odkazy