Westland Wizard - Westland Wizard

Westland Wizard
Westland Wizard.jpg
Původní forma se sokly
RoleBojová letadla
národní původSpojené království
VýrobceWestland Aircraft
První letListopadu 1927
Úvod1928
V důchodu1928
PostaveníV důchodu
Počet postaven1

The Westland Wizard byl Westland Aircraft První pokus o výrobu jednoplošník bojovník. Projekt byl financován ze soukromých zdrojů a prototyp návrh byl proveden ve volném čase inženýry společnosti.[1] To vše se stalo v roce 1926, přičemž hlavním cílem byl vysokorychlostní výkon.

Návrh a vývoj

Vývoj letounu později známého jako Westland Wizard začal v roce 1925, kdy někteří inženýři společnosti vypracovali ve svém volném čase návrh jednomístného závodního letadla, Westland Racer. Tohle bylo slunečník jednoplošník, smíšené konstrukce, s a Dural a přední část trupu z ocelových trubek pokrytá kůží z kovu a textilu, zadní část trupu ze dřeva a tkaniny a dřevěné křídlo. The Westland Widgeon, také jednoplošník, ovlivnil návrháře při výběru uspořádání křídel. Po obdržení povolení od vedení Westlandu byl postaven prototyp poháněný přebytkem 275 hp (205 kW) Rolls-Royce Falcon III motor zachráněn z prototypu Westland Limousine transport poté, co byla Limousine ztroskotána při daňové nehodě.[2]

Racer uskutečnil svůj první let na jaře roku 1926.[3] Později téhož roku však byla těžce poškozena v Nouzové přistání u Westlanda Yeovil továrna. Bylo rozhodnuto přestavět letadlo na stíhací letoun s novým celokovovým trupem. Falcon byl nahrazen jedním z nových modelů Rolls-Royce F.XI (později známý jako Poštolka motory s výkonem 490 hp (366 kW) v efektivnějším přídi, zatímco dva Kulomety Vickers byly připevněny poloexterně po stranách trupu. Zachovala si dřevěné křídlo slunečníku Raceru, které bylo namontováno těsně u trupu na tandemových pylonech na ose trupu.[4][5] The podvozek byl z zadní kolo typu, zatímco silné křídlo umožňovalo zakopání palivových nádrží letadla do křídla, což šetří místo v trupu při zachování tažení křídla nízká, rovněž umožňuje gravitační přísun do motoru a snižuje riziko požáru. The kokpit byl víceméně v souladu s odtokovou hranou křídla. Sedadlo bylo takové výšky, že pilotovy oči byly v sousedství roviny s křídlem. To mu umožnilo podívat se buď nad, nebo pod křídlo. Výška sedadla byla nastavitelná na zemi a kormidlo bylo možné nastavit do dvou pozic, aby vyhovovalo různým pilotům.[6]

Přestavěný letoun, nyní známý jako Čaroděj, letěl v listopadu 1927.[7]

Čaroděj byl rychlý a měl působivý stoupací výkon a byl testován Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj (A & AEE) ve společnosti RAF Martlesham Heath od konce ledna 1928. Zatímco testovací piloti A & AEE chválili výkon čaroděje, kritizovali pohled dopředu pilota a zvážili křidélko ovládání příliš těžkých břemen.[8] V létě roku 1928 se Čaroděj poprvé představil na internetu Displej královského letectva na Hendon, mezi dalšími novými jednomístnými stíhačkami. Čaroděj přitahoval velkou pozornost, hlavně kvůli jeho čistým liniím a obecně atraktivnímu vzhledu a neobvyklému uspořádání. (Designy jednoplošníku slunečníku nebyly v provozu s královské letectvo od dob První světová válka, když počet Morane-Saulnier byly použity. Od té doby RAF používala dvojplošníky nebo nanejvýš sesquiplanes pro své bojovníky).[5]

The Ministerstvo vzduchu nadále se zajímal o čaroděje a dal společnosti Westland smlouvu na další rozvoj čaroděje. Bylo vybaveno novým celokovovým křídlem se zvětšeným rozpětím a zmenšeným akord. Aby se zlepšil výhled pro pilota, bylo křídlo vybaveno mnohem tenčí střední částí a bylo namontováno na konvenčnější vzpěře kabiny. Měl nová vložená křidélka. Motor byl také nahrazen a přeplňovaný 500 hp (373 kW) Rolls-Royce F.XIS. V této podobě to bylo známé jako Čaroděj II.[8]

Čaroděj II měl nižší výkon než dřívější verze a na ministerstvo letectví dostatečně nezapůsobil, aby potlačil své dlouholeté preference pro dvojplošník.[1]

Specifikace (Mk.II)

Westland Wizard 3-pohled kresba z L'Air 1. ledna 2929

Data z Westlandský „čaroděj“.[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 26 ft 10 v (8,18 m)
  • Rozpětí křídel: 39 ft 6 v (12,04 m)
  • Výška: 9 ft 4 v (2,84 m)
  • Plocha křídla: 238 čtverečních stop (22,1 m2)
  • Profil křídla: RAF 34[10]
  • Prázdná hmotnost: 2467 lb (1119 kg)
  • Celková hmotnost: 3,326 lb (1509 kg)
  • Plná kapacita: 309 l paliva; 5 imp gal (6 US gal; 23 l)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce F.XI Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 490 hp (370 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 183 mph (303 km / h, 163 kn) při 10 000 stop (3048 m)
  • Vytrvalost: 30 minut na úrovni země; plus 2 hodiny na 15 000 stop (4572 m)
  • Strop služby: 17 500 ft (5 300 m) [11]
  • Rychlost stoupání: 945 ft / min (9,88 m / s) při 10 000 stop (3048 m)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b „Westland Wizard Mk.II“. Citováno 17. ledna 2009.
  2. ^ James 1991, s. 126–127.
  3. ^ Mason 1992, s. 180–181.
  4. ^ James 1991, s. 128–129.
  5. ^ A b Let 1. listopadu 1928, s. 948.
  6. ^ Let 1. listopadu 1928, s. 949.
  7. ^ James 1991, s. 129.
  8. ^ A b James 1991, s. 130.
  9. ^ Let 1. listopadu 1920, s. 950.
  10. ^ James 1991, s. 127.
  11. ^ James 1991, s. 132.
  • James, Derek N. Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam, 1991. ISBN  0-85177-847-X.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • "Westland „Wizard“: motor Rolls-Royce F.XI ". Let, 1. listopadu 1928, s. 948–950.