Agusta A.101 - Agusta A.101

A.101
Vrtulník Agusta A.101 (1964) .jpg
Vrtulník A.101 v roce 1964. Třetí zprava je Počet Domenico Agusta a čtvrtý je Filippo Zappata
RoleTransportní vrtulník
VýrobceAgusta
NávrhářFilippo Zappata
První let19. října 1964
Počet postaven1

The Agusta A.101 (původně označeno AZ.101) byl velký prototyp dopravní vrtulník vyvinut v Itálii během 60. let. Navzdory budoucím objednávkám italských ozbrojených sil se neobjevili žádní kupci a od roku 1971 byl projekt opuštěn.

Návrh a vývoj

A.101 byl konvenční konfigurace s jedním rotorem s tříkolovým podvozkem a poháněn trojitými turboshaftovými motory. Trup byl vybaven zadní nakládací rampou a dvěma velkými posuvnými dveřmi vojska.

Poslední fází vývoje A.101 bylo natažení trupu o 3 m (10 ft) a modernizace motorů na silnější General Electric T58. Výsledkem bylo výrazné zlepšení výkonu, ale nakonec se italská vláda rozhodla pro varianty SH-3 Sea King, vytvořeno licencí Agusta místo jejich vlastního designu.

Jediný prototyp je zachován na Museo Agusta na Cascina Costa.

Varianty

A.101D
Původní koncept od Filippo Zappata vystaven v modelové podobě na milánském veletrhu v dubnu 1958, označen také AZ.101, čímž potvrzuje roli Zappaty v procesu návrhu. Sílu měly dodávat tři 750 hp (559 kW) Turbomeca Turmo motory.
A.101G
Jediný prototyp poháněný třemi 1400 hp (1044 kW) Rolls-Royce Gnome H.1400 turbohřídelové motory
A.101H
Předpokládaná up-hodnocená verze, natažená o 3 m (10 ft), s tříkolovým podvozkem a poháněná třemi General Electric T58 turbohřídelové motory.

Specifikace (konfigurace A.101G)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1969–70[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: až 36 osob / 18 nosítek s 5 obsluhami / užitečné zatížení 5 000 kg (11 023 lb)
  • Délka: 20,19 m (66 ft 3 v) včetně zadního rotoru
  • Šířka: Sklopené listy rotoru 4,64 m (15 ft 3 v)
  • Výška: 6,56 m (21 ft 6 v) k hlavě rotoru
  • Prázdná hmotnost: 6 850 kg (15 102 lb)
  • Celková hmotnost: 12 400 kg (27 337 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 12 900 kg (28 440 lb)
  • Plná kapacita: 2000 l (530 US gal; 440 imp gal) v bočních kapotážích trupu
  • Elektrárna: 3 × Rolls-Royce H.1400 Gnome turboshaft motory, každý o výkonu 1 000 kW (1400 SHP)
1250 SHP (932,1 kW) maximální nepřetržitý provoz
  • Průměr hlavního rotoru: 20,4 m (66 ft 11 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 217 km / h (135 mph, 117 Kč) při MTOW
241 km / h (150 mph, 130 Kč) při 23 150 kg (51337 lb) AUW
  • Cestovní rychlost: 201 km / h (125 mph, 109 Kč) při MTOW
217 km / h (135 mph, 117 Kč) při 23 150 kg (51337 lb) AUW
  • Rozsah: 378 km (235 mi, 204 NMI) při MTOW
402 km (250 mi; 217 NMI) při 23,150 kg (51337 lb) AUW
  • Strop služby: 2950 m (9 680 ft) při MTOW
4600 m (15 092 ft) při 23 150 kg (51 037 lb) AUW
  • Hover strop IGE: 1400 m (4593 ft) při MTOW
3450 m (11 319 ft) při 23 150 kg (51 037 lb) AUW
  • Hover strop OGE: 600 m (1,969 ft) při MTOW
2800 m (9186 ft) při 23 150 kg (51337 lb) AUW
  • Rychlost stoupání: 9,7 m / s (1,910 ft / min) při MTOW
14,53 m / s (48 ft / s) při 23 150 kg (51 037 lb) AUW

Avionika
Přístrojové vybavení VFR a IFR se zajištěním autostab a autopilota

Operátoři

 Itálie

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Taylor, John W.R., ed. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1969-70 (60. vydání). Londýn: Sampson Low, Marston & Company. str. 123–124.

Další čtení

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 40.
  • Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 31, 35–36.