Německý torpédoborec ZH1 - German destroyer ZH1

GermanDestroyerZH1.jpeg
ZH1 v a kotviště bóje, 1942–1943
Dějiny
nacistické Německo
Název:ZH1
Stavitel:Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, Rotterdam, Holandsko
Stanoveno:12. října 1938
Spuštěno:12. října 1939
Získané:15. května 1940
Uvedení do provozu:11. října 1942
Osud:Potopen, 9. června 1944
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Gerard Callenburgh-třída ničitel
Přemístění:
Délka:106,7 m (350 ft 1 v) (o / a )
Paprsek:10,6 m (34 ft 9 v)
Návrh:3,52 m (11 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:2,700 nmi (5 000 km; 3100 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:230
Vyzbrojení:

ZH1 byl vedoucí loď z její třída ze čtyř ničitelé postavený pro Nizozemské královské námořnictvo na konci 30. let. Původně pojmenovaný Gerard Callenburgh, loď byla utíkal zatímco během Nizozemska stále nebyl Nizozemci úplný Německá invaze z Holandsko v květnu 1940, ale byla zachráněno Němci o několik měsíců později a do provozu v Kriegsmarine (Německé námořnictvo) v roce 1942 jako ZH1.

Po mnoha zpožděních byla loď na konci roku 1943 převezena do Francie, kde doprovodila Osa blokádové běžce a ponorky skrz Biskajský záliv. Po Spojenecké přistání v Normandii dne 6. června 1944 byla jednou z mála zbývajících torpédoborců ve francouzských vodách a bylo jim nařízeno zaútočit na invazní plavbu mimo pláže. Během Bitva o Ushant o několik dní později, ZH1 byla zmrzačena a potopena, aby zabránila jejímu zajetí, přičemž většinu její posádky spojenci zachránili.

Design a popis

Nejnovější japonské torpédoborce daleko předčily existující námořní nizozemské námořnictvo Admirál-třída torpédoborce, když Gerard Callenburgh- torpédoborce třídy byly navrženy v polovině 30. let za pomoci britské společnosti, Yarrow Shipbuilders. V reakci na hrozbu byli větší, rychlejší a silněji vyzbrojení než starší lodě. Zachovali si plovákový letoun nesený Admirál třídy pro průzkumné účely.[1]

ZH1 měl Celková délka 106,7 m (350 ft 1 v) a byl 105,2 m (345 ft 2 v) dlouho na vodorovné linii. Loď měla paprsek 10,6 m (34 ft 9 v), a maximum návrh 3,52 metru (11 ft 7 v). Posunula 1604 tun dlouhé (1630 t) při standardní zatížení a 2228 tun dlouhé (2264 t) při hluboké zatížení. Ti dva se zaměřili parní turbína sady, každá hnací kloubový hřídel, byly navrženy tak, aby produkovaly 45 000 výkon na hřídeli (34,000 kW ) pomocí páry poskytované šestkou vodorourkové kotle pro navrženou rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph ).[2] ZH1 dosáhla během ní 37,5 uzlů (69,5 km / h; 43,2 mph) z 53 000 SHP (40 000 kW) námořní zkoušky.[3] Loď přepravila maximálně 520 tun (512 tun dlouhých) topný olej což poskytlo rozsah 2700 námořní míle (5 000 km; 3100 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph). Její posádku tvořilo 12 důstojníků a 218 námořníků.[2]

Loď nesla pět Boforů 12 centimetrů (4,7 palce) QF Mk 8 zbraně ve dvou twin-dělové věže, přední a zadní části nástavba a jediný držák zbraně umístěný na horní části zadní paluby, překrývá přes zadní věž. ZH1's protiletadlový výzbroj se skládala ze čtyř 3,7 cm SK C / 30 zbraně ve dvou dvojitých držácích a čtyřech 2 centimetry (0,8 palce) C / 38 zbraně v jednotlivých držácích.[Poznámka 1] Loď nesla osm nad vodou 53,3 centimetrů (21 palců) torpédomety ve dvou elektricky ovládaných držácích. Měla čtyři hloubková nálož na zadní palubu, která měla maximální kapacitu 24, mohly být namontovány nosné rakety a kolejnice doly.[4]

Konstrukce a kariéra

Loď byla stanoveno tak jako Gerard Callenburgh dne 12. října 1938 v Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) loděnice v Rotterdam a spuštěno o rok později. Zatímco byla ještě vybavení Německo zaútočilo na Nizozemsko 10. května 1940 a Nizozemské královské námořnictvo se rozhodlo ji potopit, aby jí o pět dní později nespadlo do německých rukou.[1] Němci však loď opustili dne 14. července a odtáhli ji k Blohm & Voss loděnice v Hamburg na opravu 11. října a přejmenoval ji ZH1,[2] stojící za Zerstörer, [ničitel] Holandsko. The Kriegsmarine neprovedli mnoho úprav, protože si přáli porovnat loď s jejich vlastními konstrukcemi, přičemž si ponechali hlavní výzbroj, pohonné stroje a zbraň a torpédo systémy řízení palby navzdory kritice těchto systémů. Nahradili původní protiletadlovou výzbroj čtyř osob 40 milimetrů (1,6 palce) Bofors zbraně a čtyři 12,7 mm (0,5 palce) protiletadlové kulomety s německými zbraněmi.[3] Byla dokončena a byla odtažena zpět do RDM do provozu po mnoha zpožděních dne 11. října 1942. ZH1 plul pro Baltské moře 25. začít pracuje se. Loď zahájila krátkou seřízení v Hamburku 18. ledna 1943. Srazila se s dánština nákladní loď Douro dne 11. dubna, ale byl jen lehce poškozen. Během opravy v červnu ZH1 byl dále poškozen během nálety na loděnici, což oddálilo dokončení jejích oprav, a ona byla považována za boj hodnou až v říjnu.[5] Během této doby byla vybavena FuMO 24/25 radar nastavena nad most.[3]

31. října ZH1 a ničitel Z27 odešel Kiel pro Francie. Během plavby do Le Verdon-sur-Mer, obě lodě byly mírně poškozeny třískami od Britů pobřežní dělostřelectvo jak procházeli anglický kanál. Dne 5. listopadu byli neúspěšně napadeni Brity motorové torpédové čluny vypnuto Cap d'Antifer, což poškodilo několik jejich útočníků. Nyní přiřazeno k 8. Zerstörerflotille (8. flotila torpédoborců) byla loď jedním z doprovodů pro 6.951-hrubá registrační tuna (GRT) blokáda běžec MVOsorno přes Biskajský záliv, ale slanost problémy v ní kondenzátory donutila 26. prosince odstavit její turbíny a musela být odtažena do přístavu torpédový člun T25. Opravy byly dokončeny až v březnu 1944.[6] Začátkem toho měsíce ZH1, ničitel Z23 a torpédové čluny T27 a T29 doprovázel Japonská ponorkaI-29 na Lorient. Později téhož měsíce lodě doprovodily Ponorky přes Biskajský záliv.[7]

Poté, co byla 6. června přijata zpráva o vylodění spojenců v Normandii Kapitän zur See (Kapitán) Theodor von Bechtolsheim velitel 8. Zerstörerflottilenařídil svým třem zbývajícím torpédoborcům, ZH1, Z24, Z32 a torpédový člun T24 plout Brest, Francie zahájit operace proti invazní flotile. Během cesty byli napadeni Beaufightery s Z32 poškozen dvojicí raket a jedním letounem nucen příkop. Touhle dobou, ZH1'Výzbroj již byla zvýšena na čtyři čtyřnásobné úchyty 2 cm. V noci z 8. na 9. června vyrazily čtyři lodě z Brestu na Cherbourg, ale byly zachyceny osmi spojeneckými torpédoborci 10. flotily torpédoborců v bitvě o Ushant. Německé lodě byly spatřeny první a Britové zahájili palbu jako první, přičemž Němci odpověděli salvou čtyř torpéd od každého torpédoborce, který minul, když se spojenecké lodě obrátily, aby se jim vyhnuly. Britská palba byla extrémně efektivní ZH1 těžce poškozeno HMSAshanti a HMSZubní kámen jen několik okamžiků poté, co ji poprvé vyhodili salva. Nejškodlivějším zásahem byl zásah, který přerušil hlavní parní potrubí v strojovna a další, která zaplavila vpřed kotelna, vyřadil veškerou moc. Oba britští torpédoborce poté přesunuli palbu na Z24 a ztratil přehled o ZH1 v temnotě. Později stříleli na Z32 který se zase zapojil Zubní kámen a zapálil ji. Ashanti se připravoval na zapojení Z32 když ZH1 driftoval do oblasti a vystřelil na Zubní kámen se svými zadními děly v manuálním režimu. Ashanti pak torpédovat ZH1, sfoukl ji luk; navzdory tomu její přední věž nadále střílela na britskou loď. ZH1 také vypálila zbývající torpéda po jednom pod manuální kontrolou, pohřešovala se všemi čtyřmi. Její situace je beznadějná, ona kapitán nařídil její posádce opustit loď a zmanipulované hlubinné pumy, aby loď potopily 48 ° 52 'severní šířky 4 ° 28 ′ západní délky / 48,867 ° N 4,467 ° W / 48.867; -4.467Souřadnice: 48 ° 52 'severní šířky 4 ° 28 ′ západní délky / 48,867 ° N 4,467 ° W / 48.867; -4.467. Během bitvy byli zabiti tři důstojníci a třicet šest členů posádky. Jedna loď s jediným důstojníkem a dvaceti sedmi muži dorazila na francouzské pobřeží a Britové zachránili stoštyřicet mužů.[8]

Poznámky

  1. ^ Whitley říká, že byly nainstalovány dva čtyřnásobné úchyty 2 cm.[3]

Citace

  1. ^ A b Whitley 1988, s. 212–13
  2. ^ A b C Gröner, str. 212
  3. ^ A b C d Whitley 1988, str. 76
  4. ^ Gröner, str. 212; Sieche, str. 236
  5. ^ Koop & Schmolke, s. 121; Whitley 1991, s. 13
  6. ^ Koope & Schmolke, s. 121; Rohwer, s. 284, 294–95; Whitley 1991, str. 148–49
  7. ^ Rohwer, str. 311–12
  8. ^ Koope & Schmolke, s. 121; Whitley 1991, s. 158–60

Bibliografie

  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-307-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Sieche, Erwin (1980). "Německo". V Chesneau, Roger (ed.). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-302-2.

externí odkazy