Japonská ponorka I-33 - Japanese submarine I-33

Záchranný vrak I-33 dne 30. srpna 1953.
Dějiny
Japonsko
Název:	Ponorka č. 146
Stanoveno:	21. února 1940
Přejmenováno:	I-41 dne 25. března 1941
Spuštěno:	1. května 1941
Přejmenováno:	I-33 dne 1. listopadu 1941
Dokončeno:	10. června 1942
Uvedení do provozu:	10. června 1942
Osud:	Potopil 26. září 1942 Vyložena 29. prosince 1942 Opravy dokončeny 1. června 1944 Potopil během zkoušek po opravě 13. června 1944 Zasažen 10. srpna 1944 Přeloženo od července do srpna 1953 Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Ponorka typu B1
Přemístění:	Vynořilo se 2 584 tun 3 654 tun ponořených
Délka:	108,7 m (357 stop)
Paprsek:	9,3 m (31 stop)
Návrh:	5,14 m (16,9 ft)
Pohon:	2 diesely: 12 400 hp (9 200 kW) Elektromotory: 2 000 hp (1 500 kW)
Rychlost:	Vynořily se 23,5 uzlů (43,5 km / h) 8 uzlů (15 km / h) ponořených
Rozsah:	14 000 námořních mil (26 000 km) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h)
Hloubka zkoušky:	100 m (330 stop)
Doplněk:	94
Vyzbrojení:	6 × 533 mm (21 palců) dopředu torpédomety 17 torpéda 1 × 14 cm / 40 11. ročník námořní zbraně[1]
Letadlo přepravované:	1 Yokosuka E14Y hydroplán

I-33 byl Japonské císařské námořnictvo Ponorka typu B1. Dokončena a uvedena do provozu v roce 1942, sloužila v druhá světová válka, dělat jednu válečnou hlídku, která zahrnovala Bitva o východní Solomony, předtím, než se v září 1942 omylem potopila námořní zkoušky v červnu 1944.

Výstavba a uvedení do provozu

I-33 byl stanoveno dne 21. února 1940 Mitsubishi se jménem Ponorka č. 152.^[2] Přejmenováno I-41 dne 25. března 1941 byla spuštěno dne 1. května 1941.^[2] Přejmenováno I-33 dne 1. listopadu 1941,^[2] byla dokončena a do provozu dne 10. června 1942.^[2]

Historie služeb

Po uvedení do provozu I-33 byl připojen k Námořní čtvrť Kure a přidělen k ponorkové divizi 15 v Submarine Squadron 1 spolu s ponorkami I-31 a I-32.^[2]

První válečná hlídka

The Guadalcanal kampaň byla zahájena 7. srpna 1942 americkými obojživelnými přistáními Guadalcanal, Tulagi, Florida Island, Gavutu, a Tanambogo na jihovýchodě Solomonovy ostrovy.^[2] I-33 nastoupila z Kure dne 15. srpna 1942 směřující k válečné hlídce v oblasti Solomons, kde zaujala pozici jako součást podmořské hlídky jižně od San Cristobal.^[2] Dva dny Bitva o východní Solomony začala 24. srpna 1942 a ona byla ten den na povrchu a mířila na novou pozici, když a Námořnictvo Spojených států SBD-3 Dauntless střemhlavý bombardér z letadlová loď USSPodnik (CV-6) zaútočil na ni v 11:05 v 09 ° 21 'j. Š 163 ° 35 'východní délky / 9,350 ° J 163,583 ° V / -9.350; 163.583, ale zřítila se a vyhnula se poškození.^[2] Spatřila USA komando dne 30. srpna 1942, ale nebyl schopen se dostat do pozice, aby na ni zaútočil.^[2] Odešla ze své hlídkové oblasti dne 20. září 1942 směřující do Truku, kam se dostala dne 25. září 1942.^[2]

Potopení na Truku

Dne 26. září 1943 I-33 byl u Truku svázaný vedle 6. flotila opravit loď Urakami Maru s ní záď kotvící na a přístaviště na Dublon.^[2] Polovina její posádky byla na dovolené, ona velící důstojník byl na palubě Urakami Marua ona navigační důstojník byl vyšší důstojník na palubě.^[2] Časně ráno, I-33 členové posádky a tři inženýři z Urakami Maru zahájil opravy I-33Č. 6 torpédomet, jedna z nejspodnějších trubek.^[2] V 9:21 nechal navigační důstojník posádce otevřít vypouštěcí kohout na zádi balastní nádrž ve snaze usnadnit opravy snížením účinku bobtná v laguna na I-33 a tím, že ji vychová luk.^[2] To tak špatně ohrozilo částečně zaplavené I-33Je vztlak že slámy upevnění zádi k přístavišti se zlomilo, její přední torpédový poklop byl zaplaven a za dvě minuty se potopila se ztrátou 33 členů její posádky.^[2]

Okamžitě začala záchranná operace.^[2] A potápěč nalezeno I-33 na dně ve 120 stop (37 m) vody a hlásil, že někteří členové posádky byli naživu na palubě ponorky.^[2] 6. flotila postrádala vybavení nezbytné k pokusu o záchranu posádky a 27. září 1942 opustila pokusy o záchranu,^[2] a toho dne začalo vyšetřování potopení.

Záchrana a oprava

Dne 30. Září 1942 Ministerstvo námořnictva nařídil zachránit z I-33, a bez řádného vybavení dostupného u společnosti Truk, Kombinovaná flotila předal tento rozkaz 4. flotila dne 2. října 1942.^[2] Nakonec byl zahájen pokus o záchranu a dne 19. prosince 1942 I-33Je trup byla pod tlakem a její úklona vyšla na povrch, ale o tři minuty později tlak otevřel poklop a znovu se potopila.^[2] The ponorková záchranná loď Mie Maru a tanker Nippo Maru zahájil další pokus o záchranu dne 25. prosince 1942 a tentokrát uspěl, vyplul I-33 dne 29. prosince 1942.^[2]

Nippo Maru odešel Truk s I-33 pod vlek dne 2. března 1943 směřující do Japonska.^[2] Během plavby pomocný dělové čluny Chou Maru a Heijo Maru připojil se k nim a dne 9. března 1943 ničitel Yunagi také se připojil k konvoj.^[2] Dne 17. března 1943 se lodě dostaly Saeki, Japonsko,^[2] a I-33 dorazil do Kure dne 18. března 1943, aby podstoupil opravy v Kure Navy Yard.^[2]

1. dubna 1944 I-33 byl přidělen k jednotce Kure Guard.^[2] Práce na ní - včetně instalace radar a a radarový detektor - pokračovalo až do začátku května 1944. I-33Opravy byly prohlášeny za oficiálně dokončené 1. června 1944 a v ten den byla přidělena k ponorkové letce 11 v 6. flotile pro pracovní zkoušky.^[2]

Ztráta

I-33 zahájila cestu z Kure dne 13. června 1944 v 7:00, aby ji dokončila přejímací zkoušky provedením řady ponorů v Iyo-nada v Seto vnitrozemské moře.^[2] Když v 08:40 provedla druhý ranní ponor, ona na pravoboku hlavní indukční ventil se nezavřel a všechny oddíly na zádi jejího velínu byly zaplaveny.^[2] Její posádce se podařilo částečně vyfouknout hlavní balastní nádrže a 10 minut po ponoření její příď rozbila hladinu.^[2] Záplavy však pokračovaly a o několik sekund později se potopila a usadila se na dně v hloubce 180 stop (55 m).^[2]

I-33Velící důstojník a dalších devět mužů bylo uvězněno v dispečinku. Vzhledem k tomu, že v kontrolní místnosti stoupala voda, se velící důstojník rozhodl zůstat na palubě ponorky a utopit se, ale nařídil mužům s ním uniknout přes velitelská věž.^[2] Osm dosáhlo na povrch, kde se oddělili ve dvou skupinách, které vedly ke břehu zvlášť.^[2] Většina se vyčerpala a utopila, jen dva z nich se dostali na břeh živí.^[2] Třináct dalších mužů bylo uvězněno v předním prostoru pro posádku.^[2] Dolní poklop únikového kufru se zasekl a zabránil jim v útěku.^[2] Poté, co se 12 mužů udusilo, poslední přeživší námořník spáchal sebevraždu.^[2] Celkově přišlo o život 102 mužů.^[2]

Několik hodin poté I-33 potopili rybáři našli dva muže z velínu, kteří se dostali na břeh živí, a odvedli je k Mitohama, kde kontaktovali námořní úřady.^[2] The podmořský tender Chōgei brzy dorazil, zvedl I-33Dva přeživší a zamířili na místo katastrofy.^[2]

Dne 14. června 1944 vyhledávací letadlo našlo motorová nafta úhledně v Iyo-nada a veden Chōgei k tomu.^[2] Potápěči z Chōgei našel vrak I-33 dne 15. června 1944 a vynesla na povrch těla dvou mužů nalezených zapletených v mostním krytu.^[2] Potápěči také určili příčinu katastrofy a našli kousek dřeva lešení Průměr 2 palce (5,1 cm), který během oprav v Kure vklouzl do sacího potrubí a zasekl ventil, což způsobilo katastrofální povodeň.^[2]

Záchrana bárka vybaven a jeřáb dorazil na scénu 16. června 1944, ale blíží se tajfun přinutil Japonce, aby toho večera opustili veškeré záchranné a záchranné snahy.^[2] K potopení nedošlo, protože většina policistů přidělených k vyšetřování byla zabit v akci v době bojování v Mariany v létě 1944.^[2] Japonské císařské námořnictvo zasáhlo I-33 ze seznamu námořnictva dne 10. srpna 1944.^[2]

Konečná dispozice

Po I-33 ležela na dně vnitrozemského moře Seto devět let, zahájila v červnu 1953 záchranná firma Hokusei Sempaku práce na jejím opětovném vyplutí.^[2] Její vrak byl vyzdvižen mezi 23. červencem a 18. srpnem 1953, záchranáři zjistili, že její přední oddíly nebyly zaplaveny.^[2] Vrak byl sešrotován na Hitachi dvůr u Innošima, Japonsko.^[2]

Poznámky

Zdroje

• Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. IJN Submarine I-33: Tabular Record of Movement. Citováno 28. srpna 2020.