Lola T370 - Lola T370
![]() Lola T370 sezóny 1974 zobrazena na Haynesovo mezinárodní muzeum motorů | |||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Lola | ||||||||
Návrhář (s) | Andy Smallman | ||||||||
Nástupce | Lola T371 | ||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||
Podvozek | Hliník monokok, s motorem jako plně namáhaným členem. | ||||||||
Odpružení (přední) | dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||
Odpružení (zadní) | jednoduché horní články, dvojité spodní články, dvojitá vlečená ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||
Motor | Brod Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný. | ||||||||
Přenos | Hewland FG 400 5-rychlostní | ||||||||
Maziva | Shell (1974) Esso (1975) | ||||||||
Pneumatiky | Firestone (1974) Dobrý rok (1975) | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | Ambasáda Racing s Grahamem Hillem | ||||||||
Pozoruhodné ovladače | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | Grand Prix Argentiny 1974 | ||||||||
| |||||||||
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. |
The Lola T370 byl Formule jedna auto navrhl Andy Smallman a používá Embassy Hill v 1974 sezóna a raná fáze 1975 sezóna. Po neúspěšném 1973 se zákazníkem Stín DN1, Embassy Hill tým zadal vlastní vozy z Lola. T370 byl do značné míry založen na Formule 5000 a vypadal podobně jako vozy Lola F5000, přestože měl extrémně velký airbox. Embassy Hill měl dvě auta pro Graham Hill a Guy Edwards. Vůz byl testován dlouho před koncem roku 1973 jako připravenost na lednový začátek sezóny 1974.[2]
Závodní historie
1974
První závod sezóny byl Velká cena Argentiny, kde se Hill kvalifikoval na 17. místě, i když Edwards byl v zadní řadě startovního roštu. V závodě Hill běžel desátý, když mu selhal motor a zbývalo několik kol, zatímco Edwards skončil jedenáctý, dvě kola dolů na vítěze Denny Hulme.[3] v Brazílie, Edwards se kvalifikoval na 25. a poslední, o dvě sekundy pomaleji než jeho nejbližší soupeř Richard Robarts a Hill se kvalifikoval na 21. místě. Závod byl zkrácen déšť a Hill skončil na 11. místě poté, co Edwards odešel ve třetím kole s problémy s podvozkem.[4] Na Velká cena Jižní Afriky Embassy Hill vstoupil pouze do jednoho vozu, pro Hill, který se kvalifikoval na 18. a skončil na 12. místě.[5]
Jak začala evropská sezóna, Edwards se vrátil pro Velká cena Španělska ale těsně se nepodařilo kvalifikovat, zatímco Hill startoval na 19. místě, i když motor T370 selhal na poloviční vzdálenosti.[6] v Belgie, Edwards poprvé překonal Hill, a to na 21. a 29. místě. Oba vozy dokončily závod poprvé, protože Hill skončil osmý (dvě kola dolů) a Edwards 12. (tři kola dolů).[7] V Monako Hill se kvalifikoval na 19. a Edwards na 24. místě, ale závod se ukázal jako dosud nejúspěšnější. Tým těsně přišel o první body v šampionátu. Hill byl na sedmé a Edwards na osmém místě, opět dvě a tři kola dolů.[8] Tým šel o jeden lépe Švédsko po startu 15. a 18. s bodem pro Hilla, když skončil šestý (poslední bod své kariéry), s Edwardsem sedmým. Oba vozy byly jen jedním okruhem vítězů Jody Scheckter.[9] Edwards opět předběhl Hill na Velká cena Holandska protože startovali 14. a 19., ale závod skončil důchodem pro oba vozy, Hill s poruchou převodovky a Edwards s poruchou palivového systému.[10] v Francie Edwards a Hill se kvalifikovali špatně, pouze 20. a 21. z 22 startujících, a Hill skončil na 13. a Edwards na 15. místě.[11]
Během Velká cena Velké Británie víkend, po první kvalifikaci, si Edwards zlomil zápěstí v Formule 5000 nehoda a tým ho nahradil krajanem Peter Gethin. Gethin překonal Hill (21. a 22.), i když v prvním kole odešel s fyzickými problémy, zatímco Hill pokračoval až do cíle 13.[12] Edwards se vrátil pro Velká cena Německa ale bojoval a nedokázal se kvalifikovat, zatímco Hill začal 20. a skončil devátý.[13]
Edwardsovo zápěstí se řádně nezahojilo, takže Rolf Stommelen nahradil jej po zbytek sezóny. Stommelen se kvalifikoval pro Grand Prix Rakouska na 13. místě s Hillem na 21. místě, ale Němec utrpěl defekt a měl nehodu, zatímco Hill skončil na 12. místě.[14] v Itálie Stommelen opět předstihl Hilla, když startovali na 14. a 21. místě, ale jeho pozastavení selhalo na poloviční vzdálenosti, zatímco Hill skončil na osmém místě, jen jedno kolo dolů na vítěze Ronnie Peterson.[15] Stommelen, který v posledních dvou kolech mířil do Severní Ameriky, se kvalifikoval a skončil na 11. místě Grand Prix Kanady Hill začal 20. a skončil na 14. místě.[16] Pro závěrečný závod sezóny 1974, Velká cena Spojených států, Stommelen opět překonal Hill (21. a 24.), ale Hill přinesl svůj T370 domů na osmém místě, zatímco Stommelen bojoval s autem, skončil na 12. a posledním, pět kol zmizelo vítězi Carlos Reutemann.[17]
V mistrovství světa jezdců byl Hill klasifikován na osmém místě s jedním bodem a Lola skončila na 12. místě v šampionátu konstruktérů, také s jedním bodem. Hill byl jediným ze čtyř jezdců týmu, který získal u T370 bod.[18]
1975
Embassy Hill provozoval T370 až do Lola T371 (později přejmenované na Hill GH1 ) byl připraven, takže Hill i Stommelen jezdili s T370 první dva závody sezóny. Na Velká cena Argentiny, Stommelen a Hill se kvalifikovali na 19. a 21. místě a Němec skončil na 13. místě s Hillem na 10. místě.[19] Na Velká cena Brazílie, Hill překonal Stommelen jediný čas během životnosti T370, kvalifikace 20. na 23. Stommelen. Hill skončil na 12. místě se Stommelenem na 14. místě.[20][21]
U třetího závodu sezóny se Velká cena Jižní Afriky, Stommelen řídil nový T371, zatímco Hill pokračoval s T370. V praxi však měl nehodu a nemohl se kvalifikovat do závodu,[22] Brazílie byla tedy posledním závodem pro T370 s týmem Embassy Hill, protože pro něj byly k dispozici dva vozy GH1 Velká cena Španělska, T371 byl přejmenován do té doby. Během kvalifikace na Velká cena Monaka Hill (jediný účastník týmu) se snažil kvalifikovat GH1 a udělal další pokus v T370[23] ale nedokázal kvalifikovat ani to auto.[24] Hill následně odešel z řízení a T370 se na Grand Prix už neobjevil, ačkoli to bylo po zbytek sezóny několikrát nevyužité náhradní auto.[25]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Ambasáda Racing s Grahamem Hillem | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | BEL | PO | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | 1 | 12 | |
Graham Hill | Ret | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 14 | 8 | ||||||
Guy Edwards | 11 | Ret | DNQ | 12 | 8 | 7 | Ret | 15 | DNS | DNQ | |||||||||||
Peter Gethin | Ret | ||||||||||||||||||||
Rolf Stommelen | Ret | Ret | 11 | 12 | |||||||||||||||||
1975 | Ambasáda Racing s Grahamem Hillem | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | PO | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | - | - | ||
Graham Hill | 10 | 12 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
Rolf Stommelen | 13 | 14 | |||||||||||||||||||
Zdroj:[26] |
Výsledky mimo mistrovství
(klíč)
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Ambasáda Racing s Grahamem Hillem | Brod Cosworth DFV | F | PŘED | ROC | INT | |
Graham Hill | Ret | Ret | |||||
Guy Edwards | 9 | ||||||
Zdroj:[27] |
Reference
- ^ „Lola T370“. Jonathan Davies. Citováno 12. prosince 2015.
- ^ Hodges, David (2001). A – Z automobilů Grand Prix. Ramsbury, Wiltshire: Crowood. p. 129. ISBN 1861263392.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Argentiny 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, brazilská GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Jihoafrický GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Španělská GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Belgický GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Monaco GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, švédská GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Holandský GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, francouzská GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Německá GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Rakouska 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, italský GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, kanadská GP 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP USA 1974". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ Malý, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who’s Who. Guinness. 126, 152, 188 a 362. ISBN 0851127029.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Argentinská GP 1975". grandprix.com. Citováno 4. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, brazilská GP 1975". grandprix.com. Citováno 4. září 2015.
- ^ Malý, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who’s Who. Guinness. 188 a 362. ISBN 0851127029.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Jihoafrický GP 1975". grandprix.com. Citováno 4. září 2015.
- ^ „Lola T370 / HU3“. www.oldracingcars.com. Citováno 18. července 2018.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Monaco GP 1975". grandprix.com. Citováno 4. září 2015.
- ^ "Všechny výsledky Lola T370". Závodní sportovní auta. Citováno 4. září 2015.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. 126, 152, 188 a 363. ISBN 0851127029.
- ^ „Velká cena mistrovství světa mimo svět v roce 1974“. silhouet.com. Citováno 13. ledna 2017.