Mountsorrel železnice - Mountsorrel Railway - Wikipedia

Mountsorrel železnice
Zahajovací vlak Mountsorrel Quarryman dne 24. října 2015
Národní prostředí	Mountsorrel, Leicestershire, Anglie
Zachované operace
Provozuje	Velká centrální železnice
Stanice	2
2015	znovu otevřen
webová stránka
centrum dědictví.co.Spojené království
Mapa trasy Barrow-upon-Soar A6 Lom Mountsorrel Konec běžící linky Mountsorrel Nunckley Hill (slouží Heritage Center) Velká centrální železnice na sever Swithland Sidings Rothley Velká centrální železnice jižním směrem Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Mountsorrel železnice byla síť průmyslových železnice linky, které sloužily žula lomy které dominují Leicestershire vesnice Mountsorrel. Poté, co byla v 50. letech uzavřena, byla v roce 2015 znovu otevřena část jako linka dědictví provozováno Mountsorrel & Rothley Community Heritage Center.

Dějiny

Stavba začala kolem listopadu 1859 na lince dlouhé 1,5 míle (2,4 km). To běželo z místních lomů Mountsorrel Granite Company na severozápadě Mountsorrel, přes vesnici na nábřeží vysoké 20 stop (6,1 m) vysoké, překračující silnici silnice na železném nosníku mostu 39 stop (12 m) rozpětí přes the Řeka stoupat na viaduktu s 5 oblouky (největší je 80 stop (24 m) na šířku) a poté na nábřeží k Midland železnice půl míle jižně od Železniční stanice Barrow-upon-Soar.^[1] Inženýrem byl pan Addison z Londýna, dodavatelem byl pan Herbert z Leicesteru a náklady na stavbu činily 18 000 GBP (ekvivalent 1 703 200 GBP v roce 2019).^[2]

Na přelomu století tam bylo osm a půl míle trati obsluhující místní lomy, nyní ve vlastnictví Asfaltovat.

Linka byla prodloužena a 1898 běžel z Velká centrální železnice na Swithland Sidings.^[3]

Trať vypadla z provozu v padesátých letech minulého století, trať byla zahájena v šedesátých letech a většina trasy byla opuštěna. Část „hlavní linky“ je nyní pokryta dopravním pásem^[4] který vede z lomu Mountsorrel do místa křižovatky na Midland hlavní linka, blízko Barrow upon Soar. Dopravní pás nahradil původní železnici v 70. letech.

Obnovení

Vůz č. B477060 z roku 1950, obnovený jako 654 pro projekt Mountsorrel Railway

Místní obyvatel, Steve Cramp, zkoumal železnici a kromě psaní knihy o ní vedl projekt přestavby části železnice vedoucí ze Swithlandu do Mountsorrelu. Na projekt byly poskytnuty dary, mimo jiné od společnosti Lafarge.^[5] Projekt obnovil jeden a čtvrt míle nové trati do malé zastávky pod mostem Bond Lane. To umožňuje vesničanům z Mountsorrelu chytit vlak do okolí Rothley a poté na zbytek zachované sítě. Linka šplhá na stupeň 1 v 62, což je mnohem strmější než přechody na Velké střední trati, protože dosáhly pouze 1 na 175.

Navzdory četným příkladům se žádný z původních vozů Mountsorrel nezachoval, proto byly vybrány tři vozy s dřevěnou karoserií (dvě karoserie s 5 prkny a jedno 3-prkno), které se velmi podobaly starým, aby byly vráceny do provozu v oficiálním světle šedý livrej staré společnosti Mountsorrel Granite Company.^[6]

Od května 2009 se na trati konaly dny otevřených dveří, které zahrnovaly ekologické skupiny a sledovaly „zájezdy“ mezi dětmi a dospělými. Po dokončení je plánem poskytnout Velké centrální železnici sekundární přitažlivost, která znovu vytvoří různé scény z minulosti, včetně doby, kdy budou děti jezdit v neděli a ve dnech v otevřených vozech.^{[Citace je zapotřebí ]}

Do roku 2010 skupina dokončila kladení štěrku přes první míli od křižovatky s GCR po Wood Lane. Dne 10. května 2010 začaly práce na trati umístěním bodu pro praváky do Swithland Sidings, první části nové křižovatky.^[7] V červnu skupina obdržela dar 5 000 GBP od charitativní organizace Great Central, která je přiblížila jejich cíli dokončit pokládku koleje.^[8]

V květnu 2011 byla trať položena přes prvních 300 metrů vedlejší trati, což umožňovalo jízdu prvních vlaků po železnici od vlaků zvedajících trať v roce 1959. Skupina je v současné době v procesu získávání finančních prostředků za 16 000 liber, aby dalších 450 m trati bude položeno.

Do konce dubna 2012 byla dokončena fáze 2, bylo položeno dalších 250–300 metrů, vysázeno mnoho živých plotů a získávání finančních prostředků pro třetí fázi bylo v plném proudu (dosud vydělaných 11 000 GBP z 23 000 GBP). To umožní pokládku dalších 500 metrů trati a vyjetí po trati do Wood Lane na okraji Mountsorrelu.^[9]

Na začátku prosince 2012 prošlo pokládání kolejí mostem na Wood Lane. Byly také zajištěny materiály, které se dostaly na konec linky v Bond Lane. Do této doby byly celkové výdaje projektu 90 000 GBP, přičemž 9 500 GBP se ještě musí zvýšit, aby se trať dokončila podle standardů přepravujících cestující.^[10]

Zachovaná linie

Dne 21. listopadu 2013 cestoval první osobní vlak po železnici směrem na Mountsorrel, který táhl dobrovolníky projektu. Vedoucí projektu Steve Cramp v den řekl: „Bylo to pro nás všechny emotivní doba, každý za posledních šest let pracoval tak tvrdě, aby tuto vizi uvedl do reality, a je tak hezké vidět parní vlak, jak se vrací zpět na Mountsorrel . “^[11]

Dne 27. ledna 2014 bylo územní radou v Charnwoodu uděleno stavební povolení pro jednoduchou 50 metrů dlouhou plošinu zabudovanou do základny výrubu vedle mostu v Bond Lane. Platforma byla postavena z betonových bloků potažených žulou Mountsorrel. Cílem nové platformy bylo navázat spojení s Stonehurst Family Farm and Motor Museum sdružující místní komunitu.^[12] Platforma je nyní známá jako železniční stanice Mountsorrel. Jízda s traktorem a přívěsem na farmu Stonehurst se nemůže uskutečnit poté, co se v březnu 2018 zhroutila opěrná zeď nábřeží pro dopravní pás (je postavena nad původním kolejí Mountsorrelské železnice v 70. letech 20. století) Asfaltová skupina (Nyní Asfaltovat )). Jak srpna 2019, zeď ještě nebyla opravena a Bond Lane, silnice spojující stanici s Mountsorrel samotná vesnice je stále blokována překážkami v troskách a přístup je k dispozici pouze přes dočasný chodník napojený na veřejný chodník.^[13]

Po osmi letech a více než 80 000 hodinách dobrovolnického času byla železnice Mountsorrel otevřena pro veřejnost o víkendu 24. a 25. října 2015 Lord Faulkner z Worcesteru, který je prezidentem Heritage Railway Association a místopředseda Muzeum vědy.^[14]

Pozemek bývalého lomu Nunckley nyní zabírá Mountsorrel a Rothley Community Heritage Center, jehož součástí je kavárna, historické památky, železniční muzeum, rekreace chaty kamenů, jako jsou ty, které by byly použity v lomu Mountsorrel, demonstrační úzkorozchodná železnice a železniční stanice Nunckley Hill.

Od dubna 2019^{[Aktualizace]}, jsou potřebné finanční prostředky na výstavbu Discovery Center, zbrusu nové budovy, která bude zahrnovat výuku ještě hlubší historie místní oblasti a bude doplněna o výstavní plochu, knihovnu s archivním úložištěm, přednáškové divadlo / učebna, studovna, moderní AR vybavení pro praktické učení a velká lobby.^[15] Rovněž je třeba poskytnout dary na dokončení rozšíření muzea železnice, které bude sloužit jako oblast obnovy kolejových vozidel, a také na nové rozšíření úzkorozchodné železnice Nunckley, které také potřebuje novou trať.

Lokomotivy a kolejová vozidla

Lokomotivy

Poslední přežívající lokomotiva původní železnice je a Peckett a synové 0-4-0ST Works č. 1759 Elizabeth z roku 1928^[16] v současné době probíhá restaurování v Rutlandské železniční muzeum v Cottesmore, s ambicemi vrátit ji zpět na železnici, jakmile bude obnovena.

Číslo a jméno	Typ	Stavitel	Fotografie	Livrej	Dějiny	Majitel
48DE	Ruston a Hornsby 48DS	Ruston a Hornsby		Zelená	Byl postaven v roce 1956 a svůj život zahájil v lomu Bardon Hill, než se přestěhoval do Battlefield Line. Poté strávil nějaký čas v Snibstonu, dokud se nezavřel. Během svého působení v Snibstonu jej získala muzejní služba v Leicesteru. To bylo nabídnuto železnici na 1 rok klouzavou půjčku po uzavření Snibstona[17] Provozní.	Rada hrabství Leicestershire
314	Powlesland & Mason 0-4-0ST	Kartáčová trakce		Zelená	Toto je poslední přežívající parní lokomotiva se standardním rozchodem postavená společností Brush Traction. Motor byl vyroben v roce 1908 pro společnost Powesland & Mason v přístavu Swansea, kde jej získala společnost GWR, po seskupení železnic v roce 1924 a později byl prodán GWR v roce 1928 ropné rafinérii Berry Wiggins & Company v Kingsnorth (Medway) v Kentu. Získal jej Leicester Museums Service v 60. letech, kam jej přesunuli Abbey čerpací stanice pro zobrazení a poté na Snibston Discovery Center až do svého uzavření v roce 2015, poté, co byl skladován, byl poté znovu vystaven na Nunckley Hill v roce 2019.[18]	Rada hrabství Leicestershire
85049	Ruston a Hornsby Řada LBT	Ruston a Hornsby	~	Žlutá	Byl postaven v roce 1956 a byl doručen Britské dopravní komisi. Aktuálně zapůjčeno od Úzkorozchodná železnice Derbyshire Dales, rovněž na jednoroční klouzavou půjčku. Jedná se o úzkorozchodnou železnici, kterou Ruston používal k demonstraci lomových akcí.[19] Provozní.	Soukromý majitel
22070	4wDM úzký rozchod	Simplexní	~	Žlutá	Postavena v roce 1960, byla tato lokomotiva získána společností London Brick a v roce 1974 byla zapůjčena prázdninovému táboru Butlins a následně odvedena na úzkorozchodnou železnici Derbyshire Dales. To dorazilo do Mountsorrel Heritage Center v roce 2018.[20]	Dědictví komunity Mountsorrel a Rothley
7595	Wickham vozík	D Wickham & Co Ltd	~	Zelená	Postaven v roce 1957, na část objednávky do Britské železnice Severovýchodní region. Pomohl při obnovení železnice.[21] Provozní.	Soukromý majitel
Č. 1223 Colin McAndrew	Andrew Barclay 0-4-0ST	Andrew Barclay Sons & Co.		Lemovaná zelená	Byl postaven v roce 1911 a většinu svého pracovního života strávil v Edinburghu. Zachováno na Chasewater železnice v roce 1968 a zůstal tam až do října 2020, kdy byl prodán a přesunut do Mountsorrelu. Provozní lístek na kotel vyprší v roce 2030.	Dědictví komunity Mountsorrel a Rothley

Vagony

Číslo	Typ vozu	Postavený	Fotografie	Poznámky
Č. 539	5 Prkno	1949	~	Obnoveno ve stylu žulových vozů Mountsorrel.[22]
Č. 654	5 Prkno	1950		Obnoveno ve stylu žulových vozů Mountsorrel.[23]
Č. 127	3 Prkno	1942	~	Obnoveno ve stylu žulových vozů Mountsorrel.[24]
Č. 23	4 Prkno	~	~	Minerální vůz Ellis & Everard; dříve Snibston Discovery Park.[25]
Č. 618	5 Prkno	1928	~	Obnoveno ve stylu vozů Snibston Důl.[26]
Č. 402	3 Prkno	~	~	Obnoveno ve stylu vozů dolu South Leicester.[27]
Č. 860	Brzdová dodávka Midland Railway 20T	1926	~	Obnoven v livreji Midland Railway.[28]
Č. 48339	Cambrian Waggon funguje Tar Waggon	1940	~	Obnoveno v livreji Midland Tar Distilleries.[29]

Trenéři

Viz také

• Seznam železnic dědictví

Reference

externí odkazy

• Centrum komunitního dědictví Mountsorrel a Rothley

Souřadnice: 52 ° 43'59 ″ severní šířky 1 ° 08'34 ″ Z / 52,732967 ° N 1,142911 ° W / 52.732967; -1.142911