MetroCard - MetroCard

Podobně pojmenované karty viz MetroCard (disambiguation). Obecnou diskusi o cenách dopravy v New Yorku viz Tranzitní tarify v New Yorku.

MetroCard
MetroCard.SVG
UmístěníNew York City, Spojené státy
Spuštěno1993–1994
Technologie
OperátorMěstský úřad pro dopravu
ManažerMěstský úřad pro dopravu
Měnaamerický dolar ($80[A] maximální zatížení)
Uložená hodnotaPay-Per-Ride
Automatické dobíjeníEasyPayXPress
Neomezené použitíNeomezená jízda
Platnost
V maloobchodě
Varianty
  • SingleRide
    Snížené jízdné
    Student
webová stránkahttp://web.mta.info/metrocard

The MetroCard je karta s magnetickým proužkem používá jízdné platba dne doprava v oblasti New Yorku. Je to primární platební metoda pro Newyorské metro; New York City Transit autobusy, včetně tras provozovaných Akademický autobus na základě smlouvy s Městský úřad pro dopravu (MTA) a Autobusy MTA; Meziměstský expres v Nassau (NICE) systémy; the CESTA vlakový systém; the Tramvaj na ostrově Roosevelt; AirTrain JFK; a Okres Westchester Systém sběrnice Bee-Line.

Karta byla zavedena v roce 1993 za účelem zdokonalení technologie tranzitního systému a odstranění zátěže spojené s přepravou a sběrem žetony. MTA ukončila používání tokenů v metru 3. května 2003,[2] a v autobusech 31. prosince 2003. Očekává se, že MetroCard bude vyřazen do roku 2023. Bude nahrazen OMNY, a bezkontaktní platba systém, kde jezdci platí za své jízdné mávnutím nebo poklepáním na kredit nebo debet bankovní karty, chytré telefony, nebo vydáno MTA bezkontaktní čipové karty.[3]

MetroCard je spravována divizí MTA známou jako Revenue Control, MetroCard Sales, která je součástí kanceláře výkonného viceprezidenta. Prodejní automaty MetroCard vyrábí společnost Cubic Transportation Systems, Inc.[4]

Dějiny

Myšlenka farecard s magnetickým proužkem pro systém MTA byla navržena v roce 1983. Byla to „nejvyšší priorita“ tehdejšího předsedy MTA Richard Ravitch. Karta by nahradila žetony, které se v té době používaly k placení přepravného.[5] Tento plán byl obecně podporován veřejností.[6] V roce 1984 Ravitchův nástupce Bob Kiley řekl, že se v příštích čtyřech letech pokusí vytvořit systém pro nové farecardy.[7] Zavedení systému však zpozdily byrokratické akce a neshody. V březnu 1990 hlasovalo představenstvo MTA o přidělení finančních prostředků na systém sběru magnetického jízdného.[8] O tři měsíce později hlasoval zákonodárce státu New York, aby umožnil MTA pokračovat ve svých plánech nového systému.[9] V roce 1991 začala být technologie tokenů datována: téměř všechny ostatní tranzitní systémy používaly magnetické farecardy, které byly shledány mnohem levnějšími než tokenový systém.[10] V červenci téhož roku schválila rada MTA zavedení magnetického systému farecard.[11] MTA zahájila žádost o nabídky na vybavení a provoz systému farecard a Kubické dopravní systémy nabídl nejnižší nabídku na 100 milionů $.[12]

30. října 1992 byla zahájena instalace turniketů Automated Fare Collection.[13] Systém farecard dostal název MetroCard do dubna 1993. V té době měly první stanice metra před koncem roku dostávat turnikety kompatibilní s MetroCard a do konce roku 1995 bylo naplánováno dovybavení autobusů sběrným zařízením MetroCard.[14] 1. června 1993 distribuovala společnost MTA v rámci prvního velkého testu technologie pro celý systém metra a autobusů 3 000 karet MetroCard.[15] O necelý rok později, 6. ledna 1994, kompatibilní s MetroCard turnikety otevřeno v Wall Street na IRT Lexington Avenue Line (4 a5 vlaky) a Whitehall Street – South Ferry na BMT Broadway Line (N, ​RaŽ vlaky).[16][13] Všechny turnikety MetroCard byly instalovány do 14. května 1997, kdy celý systém autobusů a metra přijal MetroCard.[13]

28. září 1995 začaly autobusy na Staten Island přijímat MetroCard a do konce roku 1995 byla MetroCard přijata na všech autobusech New York City Transit.[13]

Před rokem 1997 byl design MetroCard modrý se žlutým písmem. Tyto modré karty jsou nyní sběratelské předměty.[17] 4. července 1997 byly zpřístupněny první bezplatné převody mezi autobusem a metrem na jakémkoli místě s MetroCard. Tento program byl původně účtován jako MetroCard Gold. Barvy karet se změnily na aktuální modré písmo na zlatém pozadí.[13] 1. ledna 1998 byly uděleny bonusové bezplatné jízdy (10% z částky nákupu) za nákupy od 15 USD nebo více.[13] 4. července, o šest měsíců později, byly zavedeny 7denní a 30denní karty Unlimited Ride MetroCards za 17 $ a 63 $.[13] Byla zavedena také 30denní karta Express Bus Plus MetroCard, která kromě místních autobusů a metra umožňuje neomezenou jízdu v expresních autobusech.[18] Jednodenní Fun Pass byl představen 1. ledna 1999 za cenu 4 $.[13] Debut MetroCard umožnil MTA přidat bonusy za jízdné, jako jsou bezplatné autobusové převody do jiných autobusů nebo metra. Polovina nárůstu počtu cestujících mezi lety 1997 a 1999 byla přičítána těmto pobídkám.[19]

První Prodejní automaty MetroCard (MVM) byly instalovány 25. ledna 1999 ve dvou stanicích,[20] a do konce roku 1999 bylo v provozu 347 MVM na 74 stanicích.[13] Dne 13. dubna 2003 se již tokeny neprodávaly.[21] Od 4. května 2003 již nebyly přijímány tokeny, s výjimkou autobusů. Byla implementována následující zvýšení tarifů:

  • Základní jízdné zvýšena z 1,50 na 2,00 $[22][23]
  • 1 den neomezeně Cena jízdenky MetroCard se zvýšila ze 4 $ na 7 $[22][23]
  • 7denní neomezené Cena jízdenky MetroCard se zvýšila z 17 na 21 dolarů[22][23]
  • 30denní Express Bus Plus byl nahrazen 7denní kartou Express Bus Plus, která stála každý 33 $.[22][23]
  • 30denní neomezeně Cena jízdenky MetroCard se zvýšila z 63 na 70 USD[22][23]
  • Bonus za platbu za jízdu se zvýšil na 20% z částky nákupu u nákupů od 10 $ a více[22][23]
  • Tokeny by byly postupně vyřazovány, ale další dva měsíce fungovaly jako kredit 1,50 $ na cestu autobusem za 2 $.[22][23]

27. února 2005 došlo k dalšímu zvýšení tarifu:

  • 7denní Express Bus Plus zvýšil o 8 $ na 41 $.[24]
  • 7denní neomezené zvýšil o 3 $ na 24 $.[24]
  • 30denní neomezeně zvýšil o 6 $ na 76 $.[24]

2. března 2008 byla implementována další sada zvýšení tarifů:

  • 1 den neomezeně jízdné se zvýšilo o 50 centů na 7,50 USD.[25]
  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 1 $ na 25 $.[25]
  • 14denní neomezeně byl představen za 47 $.[25]
  • 30denní neomezeně zvýšil o 5 $ na 81 $.[25]
  • Bonus za platbu za jízdu se snížil na 15% z částky nákupu u nákupů od 7 $ a více.[25]

Dne 28. června 2009 měla agentura druhé zvýšení tarifů za tolik let:

  • The základní jízdné a jízdenka na jednu jízdu zvýšil o 25 centů na 2,25 USD.[26]
  • 1 den neomezeně jízdné se zvýšilo o 75 centů na 8,25 USD.[26]
  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 7 $ na 27 $.[26]
  • 7denní expresní autobus Plus jízdné se zvýšilo o 4 $ na 45 $.[26]
  • 14denní neomezeně jízdné se zvýšilo o 4,50 USD na 51,50 USD.[26]
  • 30denní neomezeně zvýšil o 8 $ na 89 $.[26]
  • Minimální nákup bonusu za platbu za jízdu vzrostl na 8 $.[26]

30. prosince 2010 se bonusová hodnota pro Pay-Per-Ride snížila na 7% za každých 10 $ a jednodenní Fun Pass a 14denní neomezená jízda byly zcela zrušeny. Dodatečně:

  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 2 $ na 29 $.[27]
  • 7denní expresní autobus Plus jízdné se zvýšilo o 5 $ na 50 $.[27]
  • 30denní neomezeně jízdné se zvýšilo o 15 $ na 104 $.[27]

V roce 2012 umožnilo MTA tisknout reklamy na přední strany karet MetroCards. Zadní strany karet MetroCards se pro reklamy používaly již od roku 1995. Tato změna znamenala, že inzerenti mohli odstranit logo MTA z přední strany karet MetroCards.[28][29]

Jako výsledek Hurikán Sandy v říjnu 2012 byly na MetroCard nabízeny tři převody zdarma. První byl mezi Q22, Q35 a 2 a5 vlaky na Flatbush Avenue – Brooklyn College stanice.[30] Druhý mezi Q22, buď Q52 Limited nebo Q53 Limited a A vlak na Rockaway Boulevard stanice.[30] Nakonec se použilo tříhodinové okno přestupu z přestupů z jakékoli stanice metra do Q22 nebo Q113 trasy MTA Bus a poté na n31, n32 a n33 trasy PĚKNÝ.[30]

19. prosince 2012 hlasovalo MTA pro následující zvýšení tarifů:

  • Základní jízdné a jízdenka na jednu jízdu zvýšil o 25 centů na 2,50 USD.[31]
  • 7denní neomezené Cena jízdenky MetroCard se zvýšila o 1 $ na 30 $.[31]
  • 30denní neomezeně Cena jízdenky MetroCard se zvýšila o 8 $ na 112 $.[31]
  • Bonus za MetroCard s platbou za jízdu se snížil ze 7% na 5%, ale mezní hodnota bonusu se snížila z 10 $ na 5 $.[31]

Počínaje 20. únorem 2013 mohli lidé doplňovat karty časem i hodnotou, takže když je karta MetroCard naplněna jak neomezenou kartou, tak hodnotou jízdného, ​​použije se tam, kde je to možné, nejprve neomezená část jízdy. Pokud to ještě nebylo zahájeno, neomezená doba jízdy by začala při příštím použití karty a po uplynutí neomezeného období by bylo účtováno běžné jízdné.[32] 3. března 2013 byl za nákup nových karet v systému uložen poplatek 1 $, aby se snížil počet vyřazených karet MetroCard. MetroCards zakoupené prostřednictvím maloobchodní sítě Extended Sales však neobsahují žádný nový poplatek za kartu.[33]

22. března 2015 hlasovalo MTA pro následující zvýšení tarifů:

  • Základní jízdné zvýšeno o 25 centů na 2,75 USD;[34]
  • Expresní autobus jízdné se zvýšilo na 6,50 USD;[34]
  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 1 $ na 31 $;[34]
  • 7denní expresní autobus Plus jízdné se zvýšilo o 7,25 USD na 57,25 USD;[34]
  • 30denní neomezeně zvýšeno o 4,50 USD na 116,50 USD;[34]
  • Single Ride jízdenka zvýšeno o 50 centů na 3,00 USD;[34] a:
  • bonus za MetroCard s platbou za jízdu byl zvýšen na 11%.[34]

19. března 2017 došlo k následujícímu zvýšení jízdného:

  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 1 $ na 32 $;[35]
  • 7denní expresní autobus Plus jízdné se zvýšilo o 2,25 USD na 59,50 USD;[35]
  • 30denní neomezeně zvýšeno o 4,50 $ na 121 $; a[35]
  • bonus za MetroCard s platbou za jízdu byl snížen z 11% na 5%.[35]

23. října 2017 bylo oznámeno, že MetroCard bude vyřazen a nahrazen OMNY, a bezkontaktní platba jízdného systém také společností Cubic, s platbou jízdného pomocí Apple Pay, Peněženka Google debetní / kreditní karty s komunikace na blízko povoleno, nebo identifikace frekvence rádia karty.[36][37] Všechny autobusy a stanice metra by systém OMNY používaly do roku 2020. Podpora MetroCard by však měla zůstat až do roku 2023.[37]

V polovině roku 2018 se představitelé města předběžně dohodli, že zahájí program, v němž poskytnou MetroCard za poloviční cenu téměř 800 000 obyvatelům New Yorku žijících pod federálními hranice chudoby. Program by měl začít v lednu 2019 a New York City ve fiskálním roce 2019 přidělil 106 milionů $ na dotování karet MetroCard za poloviční cenu po dobu nejméně šesti měsíců.[38][39] Po nejistotě ohledně toho, zda bude program implementován,[40][41] poloviční jízdenky MetroCard byly zavedeny od 4. ledna 2019.[42][43][44] Zpočátku by se karty MetroCard se sníženým tarifem dostaly na 30 000 obyvatel, i když dalších 130 000 Newyorčanů dostalo SNAP výhody by také mohly získat karty MetroCard s polovičním tarifem v dubnu 2019. V revidovaném plánu by však na karty se sníženým tarifem měla nárok pouze část původně plánovaných 800 000 obyvatel (přibližně 20%).[42][43]

21. dubna 2019 došlo k následujícímu zvýšení jízdného:

  • Expresní autobus jízdné se zvýšilo o 25 centů na 6,75 USD;[45]
  • 7denní neomezené jízdné se zvýšilo o 1 $ na 33 $;[45]
  • 7denní expresní autobus Plus jízdné se zvýšilo o 2,50 USD na 62 USD;[45]
  • 30denní neomezeně jízdné se zvýšilo o 6 $ na 127 $; a[45]
  • bonus za MetroCard s platbou za jízdu byl odstraněn.[45]

Technologie

Token NYCTA

Během přejetí prstem se karta MetroCard načte, přepíše na ni a poté zkontroluje načtení, aby se ověřilo správné kódování.[46]

Vyberte autobusovou dopravu platit přístřeší za předplacení jízdného před nástupem na palubu Vyberte autobusovou dopravu autobusy.

Každá karta MetroCard karta s uloženou hodnotou je přiřazena jedinečná trvalá desetimístná číslice sériové číslo když je vyroben. Hodnota je uložena magneticky na samotné kartě, zatímco historie transakcí karty je uchovávána centrálně v Automated Fare Collection (AFC) Databáze. Když je karta zakoupena a jsou na ni načteny ceny, prodejní automat MetroCard nebo počítač agenta stanice uloží částku nákupu na kartu a aktualizuje databázi a identifikuje kartu podle sériového čísla. Kdykoli přejdete kartou na turniketu, přečte se hodnota karty, zapíše se nová hodnota, zákazník se nechá projít a poté se centrální databáze co nejdříve aktualizuje o novou transakci. Karty nejsou ověřeny v reálném čase proti databázi, když je přejedete prstem, abyste zaplatili jízdné. Databáze AFC je nezbytná k udržování záznamů transakcí, aby bylo možné v případě potřeby sledovat kartu. Ve skutečnosti to bylo použito k osvobození podezřelých z trestné činnosti[47] jejich umístěním pryč od místo činu. Databáze také ukládá seznam karet MetroCard, které byly z různých důvodů znehodnoceny (například ztracený nebo odcizený student nebo neomezené měsíční karty), a distribuuje seznam do turniketů, aby zamezil přístup ke zrušené kartě.

Starší modré MetroCardy nebyly schopné mnoha druhů tarifů, které v současnosti nabízejí zlaté. Formát souboru magnetický proužek používané modrou kartou MetroCard nabízí jen velmi málo jiného než standardní jízdné s platbou za přejetí. Zlaté karty MetroCard také umožňují skupinám lidí (až čtyřem) jezdit společně pomocí jediné karty Metro-Card s platbou za jeden prst. Zlatá MetroCard sleduje počet tahů na určitém místě, aby mohl stejný počet lidí převést na následující místo, pokud je to možné. Systém MetroCard byl navržen tak, aby zajistil zpětná kompatibilita, což umožnilo plynulý přechod z modrého formátu na zlatý.[48]

Společnost Cubic později k vytvoření platformy MetroCard použila vlastní platformu Chicago Card a Tren Urbano jízdenka, která je fyzicky totožná s kartou MetroCard, s výjimkou štítku.

Tělesné vlastnosti

  • Rozměry: 2,125 x 3,375 palce (5,40 cm × 8,57 cm); Tloušťka 10 mil (0,010 palce)[49]
  • Materiál: Polyester[49]

Typy karet

SingleRide lístek

SingleRide Ticket (zaveden jako náhrada žetony metra a jednotlivé jízdné v hotovosti) je kus papíru s magnetickým proužkem na přední straně a s datem a časem nákupu vyraženým na zadní straně. Stojí 3,00 $ za jednu cestu metrem nebo místním autobusem, přičemž jeden bezplatný transfer mezi autobusy je povolen, vydaný provozovatelem autobusu na vyžádání. SingleRide Tickets neumožňuje převody mezi metry a autobusy.[50] Lístky SingleRide lze zakoupit pouze v prodejních automatech MetroCard, které jsou obvykle umístěny ve stanicích metra, a jejich platnost vyprší dvě hodiny od okamžiku zakoupení.[50] Z důvodu těchto omezení nejsou lístky SingleRide často používány, protože je v roce 2009 používaly pouze 3% jezdců metra.[51]

Přestože je karta Pay-Per-Ride MetroCard přijímána dne CESTA, běžná jízdenka SingleRide není. Nicméně lístek PATH SingleRide je k dispozici od MVM na stanicích PATH za 2,75 $, platí po dobu 2 hodin a pouze na PATH. PATH také přijímá 2-Trip PATH MetroCard, které stojí 5,50 $ a jsou také platné pouze na PATH.[52]

Pay-Per-Ride MetroCard

Pay-Per-Ride MetroCard lze vyplnit počáteční hodnotou v jakémkoli přírůstku mezi 5,50 a 80 USD, ačkoli automaty prodávají hodnoty pouze v násobcích 5 centů. Karty lze doplňovat v přírůstcích po 1 centu na stáncích stanic (dříve nazývaných stánky s tokeny) a v přírůstcích po 5 centů v prodejních automatech. Držitel MetroCard může utratit až 80 $ za jednu transakci a až do celkové hodnoty 100 $. Pay-Per-Ride MetroCard lze také naplnit neomezenou dobou jízdy v krocích po 7 nebo 30 dnech.[50]

Metro-Card Pay-Per Ride je přijímána v metru v New Yorku; MTA express, místní, omezené a Vybrat autobusy; a železnice Staten Island. Externí agentury také přijímají MetroCard, včetně expresních autobusových linek na Staten Island provozovaných společností Akademický autobus; the Meziměstský expres v Nassau; the CESTA provozované společností Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey; the AirTrain JFK provozované přístavním úřadem; the Tramvaj na ostrově Roosevelt; a Westchester County Systém sběrnice Bee-Line.[50] Společnost PATH však nepřijímá karty MetroCard se sníženým tarifem.[52]

Pay-Per-Ride MetroCards odečítají různé hodnoty v závislosti na tom, která služba je použita. Subway, Staten Island Railway, Roosevelt Island Tramway, or local / limited / Select bus uses, stojí 2,75 $ za cestu a obvykle umožňují jeden platný přestup, i když mohou být povoleny dva přestupy v závislosti na použitých trasách (viz níže). Ačkoli si PATH účtuje také 2,75 $, nenabízí žádné bezplatné převody. Jízda expresním autobusem MTA nebo Academy stojí 6,50 $ s povoleným přestupem do nebo z metra, železnice Staten Island nebo neexpresních autobusů MTA. Autobus BxM4C Bee-Line odečítá 7,50 $ za cestu a na nebo z této trasy nejsou povoleny žádné bezplatné ani zlevněné převody. AirTrain JFK stojí 7,75 $ za cestu, pokud cestující vstoupí nebo odletí Jamaica nebo Letiště Howard Beach – JFK stanic.[50]

Převody jsou k dispozici do dvou hodin od prvního vstupu s následující strukturou:

  • Jeden bezplatný převod z
    • metro na místní autobus
    • autobus do metra
    • autobus na místní autobus
    • expresní autobus na expresní autobus
    • autobusem nebo metrem na Staten Island Railway
    • metro na metro mezi Lexington Avenue - 59. ulicí ( 4   ​ 5   ​ 6    <6>  ​  N   ​ R   ​ Ž   vlaky) a Lexington Avenue - 63. ulice ( F    <F>  ​​  Q   vlaky) nebo mezi Junius Street ( 3   nádraží) a Livonia Avenue ( L   vlakové nádraží
  • Pro následující převody jsou u MetroCard k dispozici dva po sobě jdoucí převody zdarma. Převody musí být provedeny v pořadí nebo v opačném pořadí a musí být provedeny do dvou hodin od sebe (např. Když jeden provede první převod, má na provedení druhého převodu dvě hodiny).
    • Mezi Autobusové trasy Staten Island přejezd přes Staten Island železnice, přes terminál trajektů v St. George a pak jakýkoli místní autobus MTA nebo metro v New Yorku pod Fulton Street na dolním Manhattanu.[53]
    • Mezi jakoukoli autobusovou linkou spojující buď s B61 nebo B62, pak s B61 a B62 (ne nutně v tomto pořadí). Pokud je převod proveden z trasy spojující s B61, je převod udělen na B61 a poté na B62. Pokud je převod proveden z trasy spojující s B62, pak by došlo k přenosu na B62 a poté na B61.[54]
    • Mezi B70, S53 a jakoukoli autobusovou linkou spojující s S53.[55]
    • Mezi Q29, Q33 a Q72 až Letiště LaGuardia pouze (převody mezi Q29, Q33 a Q72 vázané na Rego Park vyžadují druhé jízdné).[56]
  • 3,75 $ za každý místní autobus nebo metro k expresnímu autobusovému převodu.
  • Transfery s mincemi (haléře a mince dolaru nejsou akceptovány) jsou dobré pro použití na jedné spojovací místní trase autobusu (platí omezení).[57]
  • Zákazníci, kteří přestupují na příměstské autobusy z jiného systému s nižším základním tarifem, musí zaplatit rozdíl mezi tarifem v prvním autobusu a tarifem ve druhém autobusu.
  • Žádné převody na BxM4C.[58]
  • Žádný bezplatný převod mezi PATH a NYC metrem, autobusem a autobusem MTA.[52]
  • Až 4 lidé mohou společně jezdit na jedné kartě Metro-Card Pay-Per-Ride, přičemž je poskytnut jeden bezplatný převod.

Zůstatek na kartě lze převést na novou kartu v kterémkoli stánku stanice, a to až jeden rok po vypršení platnosti. Zůstatky karet z více karet lze kombinovat také na stanovištích.[59] Karty, jejichž platnost vypršela, lze také vyměnit v prodejních automatech nebo zasláním karty MetroCard na MTA až dva roky po vypršení platnosti.[60]

EasyPayXPress MetroCard

Karta EasyPayXPress MetroCard funguje jako platba za jízdu nebo neomezená karta MetroCard, ale je automaticky doplňována z propojené kreditní nebo debetní karty. Účet EasyPayXpress je otevřen s 30 $ nebo 30denním neomezeným zůstatkem 121 $. Od ledna 2015, pro zákazníky Pay-Per-Ride se automaticky přidá dalších 45 $, když zůstatek klesne pod 20 $. Abychom to snížili, lze provést jednorázovou platbu online, než zůstatek klesne pod 20 $. Platí všechna pravidla pro standardní platbu za jízdu nebo neomezený počet karet a zákazníci EasyPay si mohou účet zkontrolovat a používat jízdu online. Verze EasyPay se sníženým tarifem konvertuje z jízd Pay-Per-Ride na Unlimited (během tohoto fakturačního cyklu), jakmile hodnota použitého jízdného dosáhne nebo překročí cenu 30denní karty Unlimited Ride se sníženým tarifem. Ceny expresních autobusů nepřispívají a EasyPay nelze použít ve vlacích PATH.[61]

AirTrain JFK Sleva MetroCard

AirTrain JFK Discount MetroCard nabízí 10 cest AirTrain JFK na 25 $. Tuto kartu lze zakoupit pouze ve speciálně označených prodejních automatech MetroCard. Lze ji znovu naplnit a jakmile se tak stane, stane se kartou Metro-Card Pay-Per-Ride.[62] Přestože je cena letenky AirTrain také splatná pomocí běžné karty Pay-Per-Ride MetroCard, na karty Pay-Per-Ride se sleva neposkytuje.[62] K dispozici je také neomezená 30denní karta, která stojí 40 $ a je platná pouze pro AirTrain JFK.[62]

Neomezená karta MetroCard

Od roku 2017, prodávají se čtyři typy karet MetroCard s neomezenou jízdou:

  • 7denní neomezená jízdní karta, 32 $[50] pro neomezené jízdy metrem a místními autobusy až do půlnoci sedmého dne po prvním použití.
  • 30denní neomezená jízdní karta, 121 $[50] pro neomezené jízdy metrem a místními autobusy až do půlnoci třicátého dne po prvním použití.
  • 7denní karta Express Bus Plus, 59,50 $[50] pro neomezenou jízdu rychlíkem, místním autobusem a metrem až do půlnoci sedmého dne po prvním použití.
  • 30 dnů AirTrain JFK Neomezená jízdní karta, 40 $ za neomezené cesty AirTrain (provozuje Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey ) do půlnoci třicátého dne od prvního použití. Tuto kartu lze zakoupit pouze ve speciálně označených prodejních automatech MetroCard na internetu Letiště Howard Beach – JFK ( A   vlak) nebo Letiště Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK ( E  ​ ​ J   ​ Z   vlaky) a u prodejců MetroCard na letišti JFK. S touto kartou nejsou žádná oprávnění k přenosu, protože funguje pouze na AirTrain. Toto je jediná neomezená karta přijímaná na AirTrain.

Jakoukoli neomezenou jízdní kartu nelze použít na stejné stanici metra nebo trase autobusu po dobu 18 minut po jejím přejetí. Každou kartu MetroCard lze doplňovat v přírůstcích neomezené doby jízdy 7 nebo 30 dní nebo s hodnotou platby za jízdu, ale čas se použije před hodnotou, pokud nelze čas na kartě použít na provedenou jízdu. Karta 7denní Express Bus Plus je jedinou neomezenou kartou, kterou lze použít v expresních autobusech. Neomezené jízdy nelze použít na tranzitní systémy jiné než MTA, jako je PATH nebo AirTrain JFK; Chcete-li použít tyto systémy, které vyžadují jízdné založené na hodnotě, mohou jezdci načíst peníze na kartu Unlimited Ride MetroCard výběrem možnosti „Přidat hodnotu“ při doplňování v automatu MetroCard nebo ve stanici. Turnikety pro tyto systémy jednoduše odečtou jízdné z hodnotové části MetroCard. 30denní neomezené a 7denní karty Express Bus Plus, které jsou zakoupeny kreditní, debetní nebo bankomatovou kartou v prodejním automatu MetroCard, lze nahlásit jako ztracené nebo odcizené, aby bylo možné získat kredit za tuto kartu.[63]

V metru MTA New York City Subway jsou přijímány standardní neomezené 7- a 30denní karty; neexpresní autobusy buď z MTA, NICE nebo Bee-Line; tramvaj na ostrově Roosevelt; a železnice Staten Island. 7denní expresní autobus Plus je přijímán v autobusech Academy Bus a MTA. AirTrain JFK přijímá pouze neomezenou kartu AirTrain JFK.

Studentská MetroCard

Student MetroCard se vydává studentům veřejných a soukromých škol v New Yorku, kteří žijí na území města. Umožňuje volný přístup k autobusům a vlakům NYCT v závislosti na ujeté vzdálenosti mezi jejich školou a domovem. Program karet je řízen NYCDOE Úřad dopravy žáků.[64] V kraji Nassau vydávají studentské MetroCardy jednotlivé školy, které si karty předem zaplatily.

DOE vydává studentům, kteří žijí v New Yorku, různé barvy karet. Oranžové karty dostávají studenti, kteří jsou ve třídě K-6. Zelené karty dostávají studenti, kteří jsou ve stupních 7-12. Studentské karty MetroCards jsou povoleny v metru v New Yorku, v neexpresních autobusech MTA a na železnici Staten Island. Dříve existovala také karta s polovičním tarifem, kterou bylo možné použít pouze v neexpresních autobusech.[64] Modré a fialové karty se vydávají studentům okresu Nassau a karty je možné používat pouze v autobusech NICE.[64] Na studentských kartách MetroCard lze uskutečnit až tři výlety denně, i když studentům, kteří musí provést více než jeden převod mezi domovem a školou, lze karty MetroCard se čtyřmi cestami povolit jednotlivě.[65]

Studenti, kteří obdrží studentskou kartu MetroCard, musí žít:

  • Více než 0,5 mil daleko, pokud jsou ve stupních K-2[64]
  • Více než 1 mil daleko, pokud jsou ve stupních 3–6[64]
  • Více než 1,5 mil daleko, pokud jsou ve stupních 7-12[64]

V květnu 2019 MTA hlasovalo o postupném ukončení studentské karty MetroCard s polovičním tarifem a distribuci pouze karet s plným tarifem pro studenty, kteří se kvalifikují pro kartu MetroCard.[66][67]

MetroCard pro zdravotně postižené / seniory se sníženým tarifem

Senior karta Metrocard se sníženým tarifem (muži a ženy) (zpět)
MetroCardy NYPD a FDNY

MetroCard pro seniory jsou přijímány prostřednictvím aplikace[68] nebo osobním odesláním žádosti s požadovaným průkazem totožnosti a kopiemi dokladu o věku v zákaznickém servisním středisku NYC Transit na adrese 3 Stone St na dolním Manhattanu a vystupovat jako kombinovaný průkaz totožnosti s fotografií a MetroCard. Umožňuje poloviční jízdné v rámci systému MTA a v expresních autobusech pouze mimo špičku. Poloviční jízdné je k dispozici také na 7denních a 30denních neomezených MetroCardech. Karty „Autogate“ se vydávají osobám s postižením pohyblivosti a přijímají se u dveří invalidního vozíku na vybraných stanicích. Zadní strana karty je barevně označena, aby označovala pohlaví držitele karty, a její tvář je označena nápisem „Photo ID Pass“. Dočasné náhradní karty jsou fialové bez fotografie nebo modré pro držitele karty Autogate MetroCard a v případě odcizení nebo ztráty původní karty nelze hodnotu vrátit. K dispozici je také karta EasyPay (automatické doplňování) pro seniory a zdravotně postižené se sníženým tarifem.

Tento typ karty je přijímán všude, kde je Pay-Per-Ride nebo časově založená karta MetroCard, až na dvě výjimky: není platná na PATH a neplatí pro nákup lístků na LIRR a Metro- Severní vlaky ráno. Na stanicích PATH také nejsou přijímány karty Metrocard se sníženou cenou (v jakékoli variantě). Zákazníci se sníženým tarifem, kteří nemají kartu MetroCard, si mohou zakoupit zpáteční jízdenku MetroCard s plnou cenou od agenta stanice metra předložením dokladu o způsobilosti.

Tento typ karty způsoboval stížnosti, protože výměna trvala až tři měsíce.[69]

Fair Fares MetroCard

Pilotní program Fair Fares MetroCard byl realizován v lednu 2019.[42][43] Ty jsou distribuovány společností Fair Fares NYC, která zasílá dopisy oprávněným obyvatelům, kteří splňují příjmová kritéria, včetně veteránů, Newyorský úřad pro bydlení obyvatelé, City University of New York studenti a obyvatelé, kteří pobírají dávky z ministerstva sociálních služeb. Tito obyvatelé se poté musí zaregistrovat online, aby získali kartu Fair Fare MetroCard. Držitelé FairCare MetroCard si mohou zakoupit placené nebo časově závislé jízdné za poloviční cenu. Tento typ karty je přijímán pouze v místních / omezených / vybraných autobusech, metru a železnici Staten Island.[70]

Pohotovostní služby

Nouzová karta MetroCard je přepravována policisty, hasiči a záchranným zdravotnickým personálem, když jsou ve službě, aby měli během nouze přístup k systému metra.[71][72]

Tarify

Tato část je výňatkem z Tranzitní tarify v New Yorku § Aktuální tarify[Upravit]

Ve všech druzích dopravy, s výjimkou trajektu NYC, musí být všechny platby jízdného prováděny pomocí MetroCard, mincí (s výjimkou expresních autobusů a metra, s výjimkou půl dolaru a haléře), nebo OMNY.[73] Jak MetroCard, tak i SmartLink jsou přijímány na PATH; SmartLink však nelze použít v žádném jiném tranzitním systému v New Yorku. Metro a expresní autobusy v New Yorku přijímají jako platby pouze MetroCard a OMNY (jsou-li ve výbavě).

Od 9. listopadu 2020 více než 85 procent stanic metra, včetně všech stanic metra na Manhattanu a v Bronxu, St. George a Tompkinsville Stanice Staten Island Railway a všechny autobusy provozované MTA na Manhattanu, Staten Island a Bronx jsou vybaveny čtečkami OMNY. Dokončení instalace ve všech stanicích metra a autobusech MTA se očekává do konce roku 2020.[74] OMNY je v současné době k dispozici pouze pro plné ceny, cesty s platbou za jízdu a MetroCard zůstává jedinou možností pro zlevněné nebo neomezené jízdné.[75]

Ceny NYC Ferry jsou placeny pomocí fyzických nebo digitálních lístků, které nejsou kompatibilní s MetroCard,[76] nebo s jakýmkoli jiným druhem dopravy ve městě.[77]

Základní tarify

Všechny ceny jsou v Americké dolary. S výjimkou NYC Ferry jezdí děti do 44 palců vysoké s jezdcem platícím jízdné; limit je 3.[78]:47

MTA Bus / NYC Bus: Místní, Limited-Stop, Select Bus Service,
Bee-Line (kromě sběrnice BxM4C), NICE, PATH
NYC metro, SIR, tramvaj na ostrově Roosevelt Island		Expresní autobusy
(MTA a
Academy bus SIM23 / SIM24)		Sběrnice BxM4C[79]Studentská MetroCard[80]NYC Ferry[81]AirTrain JFK[82]Access-A-Ride
(NYC paratransit)		Able-Ride[83]
(Nassau County
paratransit)
ÚplnýSníženéÚplnýSnížené
(mimo sezonu)		ÚplnýSnížené
(mimo sezonu)		ÚplnýPolovina-
jízdné		PĚKNÝ[83]
$2.75[84]
  • 3,00 $ za jízdenku MetroCard na jednu jízdu[84]
  • 2,75 $ za lístek PATH SingleRide[85]
  • 2,75 $ za NICE při platbě v mincích[83]
$1.35[84]
  • 1,25 $ za NICE, když
    platba v mincích [83]
  • 1,25 $ za PATH pomocí
    Karta Senior SmartLink.[85]
$6.75 [84]$3.35 [84]$7.50$3.75Volný, uvolnit$1.25$2.25$2.75
(3,75 $ pro cyklisty na kole)		$7.75$2.75$3.75
(75 $ za knihu 20 lístků)
Omezení přenosu:
  • Všechny převody jsou platné po dobu 2 hodin a 18 minut.[86][87][88][89]
  • Transfery MetroCard / OMNY jsou dobré pro jednu spojovací cestu na jakémkoli jiném NYC Bus / MTA Bus: místní, omezené zastávky, Select Bus Service nebo expresní autobusová doprava; NYC Subway, Bee-Line, NICE nebo Roosevelt Island Tramway (platí omezení).[87][88] Výjimky:
    • U MetroCard nebo OMNY na několika místech. Převody musí být provedeny do dvou hodin v pořadí nebo v opačném pořadí.
      1. Mezi Autobusové trasy Staten Island přejezd přes Staten Island železnice, přes trajektový terminál St. George, a pak jakýkoli místní autobus NYCT nebo služba metra NYC pod Fulton Street na dolním Manhattanu.[90]
      2. Mezi B61, B62 a jakákoli autobusová trasa spojující buď s B62 nebo B61 (ale ne s oběma).[91]
      3. Mezi Q29, Q33 a Q72 pouze na letiště LaGuardia.[92]
      4. Mezi S59 nebo S78, S79 SBS a jakékoli spojovací trasy autobusů nebo metra v Brooklynu.[92]
      5. Mezi n20G, n20H nebo č. 21 a poté libovolnou spojovací autobusovou trasu.
  • Transfery s nikly, desetníky nebo čtvrtinami jsou obvykle dobré pro použití na jedné spojovací trase místního autobusu.[87]
  • Zákazníci, kteří přestupují na příměstské autobusy z jiného systému s nižším základním tarifem, musí zaplatit rozdíl mezi tarifem na prvním autobusu a tarifem na druhém autobusu.
  • Žádný bezplatný převod mezi operacemi PATH a NYCTA.[85]
  • PATH nepřijímá MetroCard se sníženým tarifem.[85]
  • Tarify železnice Staten Island se shromažďují ve stanicích St. George a Tompkinsville (v obou směrech).[90] Druhé jízdné se neodpočítává za cestu mezi St. George a Tompkinsville.
  • Žádný bezplatný převod mezi NYC Ferry a jinými operacemi.[81]
  • Mince nejsou přijímány na autobusové dopravě NYC Transit, MTA Bus nebo Academy Bus. Tyto tarify lze platit pouze kartou MetroCard nebo OMNY.[93]

Neomezené jízdné

Všechny ceny jsou v Americké dolary. Za všechny nové MetroCardy vydané v systému metra nebo na železničních stanicích se platí nákupní poplatek 1 $ (s výjimkou prošlých nebo poškozených MetroCardů nebo MetroCardů zakoupených jako součást UniTicket).[94]

7denní neomezené[95]30denní neomezeně[96]1denní neomezený SmartLink[85]Sedmidenní neomezený SmartLink[85]30denní neomezený SmartLink[85]7denní expresní autobus Plus[97]10-Trip AirTrain JFK[82][98]30denní AirTrain JFK[82][98]Měsíční trajekt NYC[81]
Plné jízdné
$33
$127
$10
$34.50
$106
$62
$25
$40
$121

(141 $ pro cyklisty s koly)

Zlevněné jízdné
$16.50
$63.50
Poznámky:
  • 7denní ExpressCard Bus Plus MetroCard je jediná MetroCard s neomezenou jízdou přijímaná na autobusových trasách Academy23 a SIM24 a MTA Express.
  • 30denní AirTrain JFK MetroCard je jedinou kartou Unlimited-Ride MetroCard přijímanou na AirTrain JFK. Tato MetroCard není platná pro žádné jiné služby.
  • Ve vlacích BxM4C a PATH nejsou přijímány žádné neomezené karty MetroCard.[79][85]
  • SmartLink je jediná karta s neomezenou jízdou přijímaná na PATH. SmartLink není platný pro žádné jiné služby.[85]

Převody

MetroCard a OMNY

Všechny převody pomocí MetroCard nebo OMNY jsou zdarma z autobusu na metro, místní autobus na místní autobus a metro na místní autobus. U převodů z místního autobusu nebo metra do expresních autobusů (kromě BxM4C) další AMERICKÉ DOLARY$ 3,75 se odečte z karty Pay-Per-Ride MetroCard.[99] U mincí jsou převody k dispozici pouze do různých místních autobusů, s určitými omezeními, a vydávají se na vyžádání pouze při nastupování. Všechny převody jsou dobré na dvě hodiny.[87][88][89]

Neexistují žádné převody na BxM4C.[100] Neexistují také žádné bezplatné převody do nebo z PATH.[101]

Jízdenky SingleRide jsou platné pro jednu jízdu do dvou hodin po zakoupení v místních autobusech a metru. Je povolen jeden přenos z autobusu na autobus;[102] přestup mezi autobusy a metry v obou směrech však není povolen.[103]

Na Vyberte autobusovou dopravu Na trase kromě S79 musí zákazníci, kteří platí mincemi vyžadujícími převod, nastoupit předními dveřmi a požádat o převod provozovatele. Všichni ostatní zákazníci mohou nastupovat kterýmkoli ze tří dveří autobusů Select Bus Service.[104]

Zákazníci společnosti Bee-Line, kteří potřebují přestoupit Connecticut Transit (I-Bus a cesta 11 ),[105] Přeprava Rockland (Tappan ZEExpress),[106] Putnam Transit (ČÁST 2),[107] nebo Housatonic Area Regional Transit (Ridgefield-Katonah Shuttle)[108] služby musí požádat o převod, i když platí kartou MetroCard. BxM4C nepřijímá ani nevydává žádné převody.[109][110]

NICE zákazníci, kteří potřebují přestoupit do City of Long Beach N69, Tranzit hrabství Suffolk nebo Huntington Area Rapid Transit[111] služby musí požádat o převod, i když platí kartou MetroCard.

NYC Ferry

Jelikož NYC Ferry používá samostatný systém plateb za jízdné od zbytku dopravního systému v New Yorku, neposkytuje žádné bezplatné převody na jiné způsoby dopravy. Cestující však mohou požádat o jeden bezplatný transfer na spojující trasu NYC Ferry, platnou do 90 minut od nástupu cestujícího na první trasu. Vstupenky se kontrolují před naloděním, když loď dorazí na stanici.[81][77]

Omezení přenosu

Níže jsou uvedena omezení převodů. Pravidla a omezení přenosu jsou totožná pro MetroCard a OMNY, kde je OMNY k dispozici.[112]

Metro

Zákazníci Pay-Per-Ride MetroCard a OMNY nemohou provádět převody z metra do metra opuštěním turniketu a opětovným vstupem. Existují dvě výjimky:

Until 2011, an extra out-of-system subway-to-subway transfer was allowed in Long Island City, Queens, between 23rd Street–Ely Avenue /Long Island City–Court Square na IND Queens Boulevard a Crosstown Lines a 45th Road–Court House Square na Proplachovací linka IRT. This transfer was eliminated with the opening of an in-system transfer passageway among the three stations.[115]

Additional out-of-system transfers are added on a case-by-case basis, usually whenever a regular transfer is unavailable due to construction. Past instances included two transfers in Williamsburg a Bedford – Stuyvesant, Brooklyn, v důsledku Vypnutí tunelu 14. ulice from 2019 to 2020;[116] a transfer in Gravesend, Brooklyn, v důsledku BMT Sea Beach Line (N train)'s partial suspension from 2019 to 2020;[117] and two transfers in Inwood, Manhattan, in 2019 due to the closure of the 168. ulice stanice (1 vlak).[118]

Autobus

For Pay-Per-Ride MetroCard and OMNY customers, there is no free transfer back onto the same route on which the fare was initially paid, or between the following buses:[119]

  • No transfer in the opposite direction:
    • M1, M2, M3, M4
    • M101, M102, M103
    • Bx1 and Bx2
    • M31 and M57
  • No transfer in either direction:
    • M96 and M106
    • Bx40 and Bx42
  • No transfers between NICE bus routes that are not listed on the timetable of the route on which fare is paid. Essentially, one cannot transfer between bus routes that do not intersect.[120]
  • Express:

Subway-to-bus

There are no subway-to-bus or bus-to-subway transfers without a MetroCard or OMNY allowed, with one exception:

  • Na Rockaway Parkway Intermodal Center na BMT Canarsie Line (L train), westbound B6, B82 Local, and B82 Vyberte autobusovou dopravu customers arriving from East New York and Canarsie, eastbound B6 Local customers on trips terminating at Rockaway Parkway, and all B42 customers, are transported directly into the subway system's kontrola jízdného without having to pass through turnstiles (as the former trolley line had a loop installed within fare control). Similarly, subway passengers can transfer to B42 and westbound B6 and B82 Local service without using a MetroCard or OMNY (westbound B82 SBS customers must still obtain proof of payment, but have a second transfer to another route).

MetroCard Bus Transfer

The MetroCard Bus Transfer is issued upon request to passengers who pay cash fares on buses accepting MetroCard. The transfer is inserted into the fare box on the second bus, which retains it. Westchester Bee Line bus system a Meziměstský expres v Nassau a MTA New York City Transit bus is free to transfer from one bus to another bus that is accepted with MetroCard. The bus transfer is paper like the SingleRide Metrocard. This transfer does not grant cash customers subway access.

For suburban transfers, if the fare paid to get the transfer is less than that required on the second bus, the difference must be paid on boarding. For transfers from NICE to New York City Transit, no step up fee is required.

The predecessor to the MetroCard bus transfer was the originál bus transfer. These paper tickets allowed bus to bus transfers. Available in pads of several different colors for use at different times, boroughs or directions, they would be torn at a certain time-marked line to indicate when the transfer would expire.[Citace je zapotřebí ] A version of this still exists today as the "General Order Transfer" (aka "block ticket") which is provided to customers as they leave the subway system during service disruptions to re-enter the system at another point (often via a shuttle bus).

Purchase options

All new MetroCard purchases are charged a $1 fee, except to reduced fare customers and those exchanging damaged/expired cards. This purchase fee does not apply to MetroCard refills.[50]

Subway station booths

Booths staffed by MTA station agents (at specified time periods) are located in all MTA stanice metra. Every type of MetroCard can be purchased at a booth, with the exception of the SingleRide ticket (purchased at the MetroCard Vending Machine) and MetroCards specific to other transit systems (AirTrain JFK and PATH). All booth transactions must be in cash.[123]

Prodejní automaty MetroCard

MetroCard Vending Machine

MetroCard Vending Machines (MVMs) are located in all subway stations, PATH stations (with the added ability to reload SmartLink cards), Trajekt na Staten Island terminály, Tramvaj na ostrově Roosevelt stations, and the Hempstead Transit Center, Eltingville Transit Center, and Central Terminal at Letiště LaGuardia.

MVMs debuted on January 25, 1999 and are found in two models. Standard MVMs accept cash, kreditní karty, a debetní karty, and are located in every subway station. Cash transactions are required for purchases of less than $1, and they can return up to $9 in coin change. MVMs can also reload previously-issued MetroCards.[124] MetroCard Express Machines (MEMs) are smaller MVMs that only accept credit and ATM/debit cards.[125][126][127] Both models allow customers to purchase any type of MetroCard through a Dotyková obrazovka. The machines also comply with the Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990, through use of Braillovo písmo a a sluchátka jack: audible commands for each menu item are provided once a headset is connected and the proper sequence is keyed through the keypad; all non-visual commands are then entered via the keypad instead of the touchscreen. PATH fare vending machines can dispense MetroCards.

MetroCard bus and van

MetroCard bus
A MetroCard sales van

A number of MetroCard sales vans and a MetroCard bus (a retired bus converted for sales duty) routinely travel to specific locations in New York City a Westchester County, stopping for a day (or half a day) at the announced locations. MetroCards can be purchased or refilled directly from these vehicles. Reduced-fare MetroCard applications can also be processed on the bus, including taking photographs for these cards.

The MetroCard van serves all five boroughs and Westchester County, while the MetroCard bus serves Manhattan, the Bronx, Queens, and parts of Brooklyn.[128]

Neighborhood MetroCard merchants

Vendors can apply to sell MTA fare media at their business. Only presealed, prevalued cards are available, and no fee is charged. A comprehensive listing of neighborhood MetroCard merchants can be found on the MTA website.[129][130]

Commuter railroad ticket vending machines

Ticket vending machines (TVMs) for the MTA's two commuter railroad systems, Long Island Rail Road a Metro-severní železnice, offer the option to purchase combined tickets/passes and MetroCards. A $5.50 MetroCard is available with a round-trip ticket, and a $50 MetroCard is available with a monthly pass. In addition, the machines sell separate $25 MetroCards. TVMs at Jamajská stanice and Penn Station sell AirTrain JFK monthly passes on the back of LIRR tickets. All cards sold from these machines are of thick paper stock, not the normal plastic.

Beginning in 2007, with the start of the S89 bus service, a combined Tramvaj Hudson – Bergen (HBLR) monthly pass and monthly MetroCard became available at NJ Transit ticket vending machines at HBLR stations.

Budoucnost

In 2006, the MTA and Port Authority announced plans to replace the magnetic strip with čipové karty.

On July 1, 2006, MTA launched a six-month pilot program to test the new contact-less chytrá karta fare collection system, initially ending on December 31, 2006 but extended until May 31, 2007.[131] This program was tested at all stations on the IRT Lexington Avenue Line and at four stations in the Bronx, Brooklyn and Queens. The testing system utilized Citibank MasterCard je Paypass keytags.[132] This smart card system was intended to ease congestion near the fare control area by reducing time spent paying for fare. MTA and other transportation authorities in the region said they would eventually implement it system-wide.[133][134]

OMNY

Hlavní článek: OMNY

In October 2017, MTA signed a $573 million contract with Kubické dopravní systémy pro OMNY (short for One Metro New York), a new fare payment system. This will use the bezkontaktní payment system, with riders waving or tapping credit or debit bankovní karty, chytré telefony, and/or MTA-issued čipové karty to pay their fare.[3] This contactless system was originally developed by Transport do Londýna at a cost of £11 million (at the time equivalent to around $14 million),[135] before being licensed to Krychlový for worldwide sale.[136] MTA expects to spend at least six years rolling out the system, with new electronic readers and vending machines.[137][138] The new fare system would be rolled out on a limited basis in May 2019. By 2023, the MetroCard would be phased out entirely.[139][140]

Unauthorized resale and scams

Hlavní článek: New York City transit fares § Fare evasion

The MetroCard system is susceptible to various types of unauthorized resale. At times, this may involve individuals charging to swipe another commuter into the subway system. Usually these frauds involve the person preventing or dissuading the commuter from using his or her own MetroCard, and then charging the commuter for entry to the system (entry is gained by a method that costs the individual nothing). The individual can use an array of unlimited cards, selling rides for a discounted price. Multiple cards are needed because of the 18-minute delay between each swipe at the same station. Using unlimited cards, one is able to sell rides for a discounted price. In addition, MetroCard Vending Machines are programmed to disable the bill or coin acceptor after a series of rejected bills or coins, which can result in a row of MVMs all saying "No Bills" or "No Coins".[141] Nearly half of broken vending machines were in Manhattan, and the MTA spent $26.5 million on MVM repairs as of 2017.[142] A report from New York State Senator Martin J. Golden claims these behaviors cost the MTA $260,000 a year.[143]

The introduction of MetroCards did eliminate one class of unauthorized resale. When the transit system still used tokens, token suckers would steal tokens by jamming turnstile coin slots, waiting for other passengers to deposit tokens (only to discover that the turnstile did not work), then returning to suck out the token. Token-sucking ended with the retirement of tokens in 2003.[144]

The MetroCard has a magnetic stripe, but both the track offsets and the encoding differ from standard Magstripe karty. It is a proprietary format developed by the contractor Cubic. Off-the-shelf reader/writers for the standard cards are useless, and even hypothetically could work only with both physical and software modification. Some have had partial success decoding it using audio tape recorder heads, laptop sound cards, and custom Linux software.[145]

All aspects of this scam are prohibited by MTA policy and by New York State law.[146] It is a crime to:

  • deface a MetroCard
  • sell a swipe (although selling the cards themselves je allowed)
  • enter the system without properly paying a fare (a daňový únik ).

Prior to 2010, offenders were charged with petit larceny, but afterward, they were charged with "unlawful sale of transportation services".[142]

Limitované edice

Over the years, the MTA has issued limited-edition MetroCards in honor of certain events, people, or structures.[147]

Back side designs

For much of the MetroCard's history, images were printed only on the back side of MetroCards.[148] These have included cards with the Socha svobody, Nabídka New Yorku na letní olympijské hry 2012, a Solomon R. Guggenheim Museum exhibit, and the Kruhová čára trajekt.[147] Sporting events have also been commemorated, including the Série metra,[147] the 2014 Super Bowl,[149] a Sezóna 2014–15 z Brooklynské sítě.[150]

In 2017, the MTA started issuing Nejvyšší -branded MetroCards at eight subway stations. The Supreme-branded cards proved popular, and there were reports that some were resold for hundreds of dollars.[151][152]

Front side designs

LGBT hrdost -themed MetroCards for Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019

The MTA started allowing front side advertising in 2012.[148] One of the earlier front side designs was an Miluji New York card first sold in October 2013. Three hundred thousand cards were printed in remembrance of Hurikán Sandy v předchozím roce.[153]

Starting in December 2018, the MTA started issuing 250,000 Hra o trůny -themed MetroCards at Grand Central - 42. ulice, in honor of the show's poslední sezóna. The cards came in four designs.[154][155]

Starting in May 2019, coinciding with the opening of the Memorial Glade at the Národní památník a muzeum z 11. září, the MTA issued 250,000 MetroCards with images of first responders at the Web Světového obchodního centra po 9/11. The MetroCards were issued at ten subway stations: six in Lower Manhattan and four high-traffic stations in midtown and Brooklyn.[156][157][158]

In June 2019, the MTA celebrated Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019 s LGBT hrdost -themed MetroCards.[159]

In November 2020, the MTA celebrated Den veteránů with Veterans Day themed MetroCards. The MetroCards were available at six stations: two in Brooklyn, one in Queens, two in Midtown Manhattan, and one in The Bronx.[160]

Poznámky

  1. ^ For unlimited-ride cards, one can make a theoretically infinite number of trips for a fixed price, depending on whether one buys the 7-Day Unlimited or 30-Day Unlimited cards. For pay-per-ride cards, the maximum initial amount is $80.[1]

Reference

  1. ^ Citovat chybu: Pojmenovaná reference mccombination bylo vyvoláno, ale nikdy nebylo definováno (viz stránka nápovědy).
  2. ^ "Fare Change Information 2003". thejoekorner.com. New York City Transit. 2003. Citováno 9. června 2016.
  3. ^ A b Barron, James (23. října 2017). "New York to Replace MetroCard With Modern Way to Pay Transit Fares". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 20. listopadu 2017.
  4. ^ "Cubic Transportation Systems". cubic.com.
  5. ^ Levine, Richard; Douglas, Carlyle (March 6, 1983). "THE REGION IN SUMMARY; M.T.A. Chief Wants a New Way to Pay". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 13. února 2018.
  6. ^ Daley, Suzanne (March 4, 1983). "Fare-Card Plan Draws Support and Skepticism". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 13. února 2018.
  7. ^ Daley, Suzanne (October 29, 1984). "Head of M.t.a. Urges Fare Card for the Subways". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 13. února 2018.
  8. ^ "M.T.A. Panel Backs Automated Fare System". The New York Times. March 23, 1990. ISSN  0362-4331. Citováno 26. února 2018.
  9. ^ "M.T.A. Can Go Ahead With Fare Automation". The New York Times. June 23, 1990. ISSN  0362-4331. Citováno 26. února 2018.
  10. ^ Sims, Calvin (July 2, 1991). "Plan to Update Turnstiles Hits a Snag". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 13. února 2018.
  11. ^ Sims, Calvin (July 27, 1991). "In One-Two M.T.A. Punch, New Token, Then No Token". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 28. února 2018.
  12. ^ Sims, Calvin (March 16, 1991). "Automated-Card System Chosen To Collect Fares in New York". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 28. února 2018.
  13. ^ A b C d E F G h i "About NYC Transit History". 19. října 2002. Citováno 18. září 2016.
  14. ^ Faison, Seth (April 26, 1993). "A Fare Card For Transit Is Lagging". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 28. února 2018.
  15. ^ Faison, Seth (June 2, 1993). "3,000 Subway Riders, Cards in Hand, Test New Fare System". The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  16. ^ Foderaro, Lisa W. (January 6, 1994). "Fare Cards Make Debut In Subways". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 13. února 2018.
  17. ^ Mallozzi, Vincent M. (August 30, 2008). "On MetroCards' Flip Side, Art Exhibits That Catch Collectors' Eyes". The New York Times. Citováno 26. ledna 2010.
  18. ^ Newman, Andy (July 3, 1998). "Hop On, Hop Off: The Unlimited Metrocard Arrives". The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  19. ^ Hirsch, Lawrence R.; David Jordan, J.; Hickey, Robert L.; Cravo, Valdemar (2000). "Effects of Fare Incentives on New York City Transit Ridership". Záznam o dopravním výzkumu: Journal of the Transportation Research Board. Publikace SAGE. 1735 (1): 147–157. doi:10.3141/1735-18. ISSN  0361-1981.
  20. ^ Williams, Monte (January 26, 1999). "Metrocard Machines' Subway Debut" (PDF). The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  21. ^ Markowitz, Michael (April 28, 2003). "NYC Subway Token, 1953-2003". Gotham Gazette. New York. Archivovány od originál 27. dubna 2007. Citováno 25. dubna 2010.
  22. ^ A b C d E F G Smith, Jesse J. (January 19, 2003). "Commuters could face 33% fare hike". The Daily Freeman. Kingston. Archivovány od originál 20. června 2008.
  23. ^ A b C d E F G Kennedy, Randy (March 6, 2003). "The Transit Increases: Overview; Transit Authority Seeks an Increase in Fares and Tolls" (PDF). The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  24. ^ A b C Chan, Sewell; Farmer, Ann (February 28, 2005). "Facing the Pain Of Rising Fares, And Riding On" (PDF). The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  25. ^ A b C d E Chan, Sewell (February 29, 2008). "All About the M.T.A. Fare Increase". City Room. Citováno 16. prosince 2017.
  26. ^ A b C d E F G Donohue, Pete (June 28, 2009). "MTA Talks Fare Hikes for 2009 AND 2011". New York Daily News. Citováno 16. prosince 2017.
  27. ^ A b C Glickel, Jennifer; Mandell, Nina (October 7, 2010). "MTA Votes Yes on Fare Hikes". DNAinfo.com New York. Archivovány od originál 29. května 2012. Citováno 11. února 2013.
  28. ^ Flegenheimer, Matt (July 18, 2012). "M.T.A. Opens Front of MetroCard to Advertising". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 24. říjen 2017.
  29. ^ Estes, Adam Clark (October 23, 2017). "The Cursed History of NYC MetroCards". Gizmodo. Citováno 24. říjen 2017.
  30. ^ A b C "Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy: Current Service", MTA.info
  31. ^ A b C d FLEGENHEIMER, MATT (December 19, 2013). "Increase in Base Subway Fare and 30-Day Pass Is Approved". The New York Times. Citováno 16. ledna 2013.
  32. ^ Flegenheimer, Matt (February 21, 2013). "MetroCards Become More Flexible". City Room. Citováno 16. prosince 2017.
  33. ^ Flegenheimer, Matt (March 2, 2013). "New MetroCards to Cost $1 Starting Sunday". The New York Times. Citováno 16. prosince 2017.
  34. ^ A b C d E F G Fitzsimmons, Emma G. (January 23, 2015). "M.T.A. Is Raising Fares and Tolls; One Subway or Bus Ride Will Cost $2.75". The New York Times. Citováno 16. prosince 2017.
  35. ^ A b C d Tcholakian, Danielle (January 25, 2017). "$121 For a Monthly MetroCard! MTA Approves Fare Hike For March". DNAinfo New York. Archivovány od originál 10. listopadu 2017. Citováno 16. prosince 2017.
  36. ^ Rivoli, Dan (23. října 2017). „MTA schvaluje plán zrušit MetroCard pro platební systém„ klepnutím ““. NY Daily News. Citováno 24. říjen 2017.
  37. ^ A b Barron, James (23. října 2017). "New York to Replace MetroCard With Modern Way to Pay Transit Fares". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 24. říjen 2017.
  38. ^ "Leaders Poised to Provide Discounted MetroCards to Low-Income New Yorkers". The New York Times. 7. června 2018. ISSN  0362-4331. Citováno 9. června 2018.
  39. ^ Pereira, Ivan; Barone, Vincent (June 7, 2018). "Half-priced MetroCards for the poor could happen after all". jsem New York. Citováno 9. června 2018.
  40. ^ "New York City's Poor Were Promised Half-Priced MetroCards. They're Still Waiting". The New York Times. 3. ledna 2019. Citováno 9. ledna 2019.
  41. ^ Tieu, Van (January 3, 2019). "Advocates Blast Delayed Details on Fair Fares Program". Spectrum News NY1 | New York City. Citováno 9. ledna 2019.
  42. ^ A b C Waller, Derick (January 4, 2019). "City rolls out Fair Fares program for low-income riders". ABC7 New York. Citováno 9. ledna 2019.
  43. ^ A b C Rauh, Grace (January 5, 2019). "NYC's 'Fair Fares' to Help Only a Fraction of Eligible Residents at First". Spectrum News NY1 | New York City. Citováno 9. ledna 2019.
  44. ^ Parry, Bill (January 4, 2019). "City officially launches 'Fair Fares' NYC program for low-income New Yorkers". QNS.com. Citováno 9. ledna 2019.
  45. ^ A b C d E Fitzsimmons, Emma G. (February 27, 2019). "Subway Fares Are Rising Again. But That Won't Solve the M.T.A.'s Crisis". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 27. února 2019.
  46. ^ Riazi, Atefeh. MetroCard: Automating New York City’s Public Transit System. Proceedings of the First International Conference on Urban Transportation Systems, American Society of Civil Engineers, Miami, Fla. (March 21–25, 1999).
  47. ^ Weiser, Benjamin (December 31, 2008). "Murder Case Dropped After MetroCard Verifies Alibi". The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  48. ^ Pierre-Pierre, Garry (February 21, 1997). "205 More Buses Ordered To Handle Free Transfers". The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  49. ^ A b "MTA QUALIFIED PRODUCTS LIST (QPL)" (PDF). 8. června 2018. Citováno 1. prosince 2018.
  50. ^ A b C d E F G h i "mta.info - MetroCard: Fares at A Glance". mta.info.
  51. ^ Wilson, Michael (March 27, 2009). "Sighting a Rare Breed at Subway Turnstiles: The Single-Ride Rider". The New York Times. Citováno 9. října 2017.
  52. ^ A b C "Path fares".
  53. ^ "MTA Staten Island Railway Fare and Transfer Information", MTA.info
  54. ^ MTA regionální provoz autobusů. "B62 bus schedule" (PDF). str.11
  55. ^ "Free Transfer for Staten Island Veterans". MTA. 13. prosince 2012. Citováno 9. října 2017.
  56. ^ "Planned Service Changes". mta.info. 8. září 2013. Citováno 9. října 2017.
  57. ^ "How to Ride the Bus", under 'Making Connections', MTA.info
  58. ^ http://transportation.westchestergov.com/images/stories/Schedules/Rte_BxM4C_TT_Spr13.pdf[trvalý mrtvý odkaz ] BxM4C schedule notes (page 2)
  59. ^ "Problem with MetroCard?". Citováno 21. května 2011.
  60. ^ "Has your MetroCard expired?". Citováno 21. května 2011.
  61. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 25. ledna 2007. Citováno 31. ledna 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  62. ^ A b C "Cost and Tickets". Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho. Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.
  63. ^ "Insurance for 30-Day MetroCard". New York City Transit.
  64. ^ A b C d E F "Student MetroCards". Office of Pupil Transportation. Newyorské ministerstvo školství.
  65. ^ "MetroCards". www.schools.nyc.gov. Citováno 14. července 2019.
  66. ^ "MTA Approves Full-Fare MetroCards for City Students". www.ny1.com. Citováno 14. července 2019.
  67. ^ Ricciulli, Valeria (May 20, 2019). "MTA authorizes full-fare MetroCards for NYC students". Omezený NY. Citováno 14. července 2019.
  68. ^ "Application for MTA Reduced-Fare MetroCard for Senior Citizens (65 years or older)" (PDF). Městský úřad pro dopravu.
  69. ^ Donohue, Pete (May 6, 2012). "Fare level of anxiety: Getting senior MetroCards is a chore". New York Daily News.
  70. ^ "Frequently Asked Questions About the Program" (PDF). nyc.gov. 2018. Citováno 27. listopadu 2019.
  71. ^ "Sean's NYPD metro card". Flickr. Citováno 29. září 2016.
  72. ^ "Free MetroCards for cops barely used, though free student passes may go". Citováno 29. září 2016.
  73. ^ "MTA/New York City Transit - Fares and MetroCard". Citováno 28. října 2015.
  74. ^ „Zavádění systému“. omny.info. Citováno 2. září 2020.
  75. ^ "About OMNY". omny.info. Citováno 2. září 2020. OMNY supports a full-fare, pay-per-ride option first, with free transfers at OMNY-enabled subway stations and bus routes. Additional fare options will be available during future phases of the rollout, such as unlimited ride passes, reduced fares, student fares, and more.
  76. ^ Langfield, Amy (August 21, 2015). "Citywide Ferry Plan Will Not Integrate With MTA's MetroCard for Transfers". DNAinfo New York. Archivovány od originál dne 15. března 2017. Citováno 1.května, 2017.
  77. ^ A b Warerkar, Tanay (May 1, 2017). "Everything you need to know about NYC's new citywide ferry". Omezený NY. Citováno 18. září 2017.
  78. ^ "Fares at a glance". mta.info. Dubna 2019.
  79. ^ A b BxM4C schedule notes (page 2)[trvalý mrtvý odkaz ]
  80. ^ NYC Department of Education, Student MetroCards page
  81. ^ A b C d "Ticket Portal". NYC Ferry. Citováno 1.května, 2017.
  82. ^ A b C "Cost and Tickets". Citováno 28. října 2015.
  83. ^ A b C d "Fares & Passes". Citováno 28. října 2015.
  84. ^ A b C d E "MTA/New York City Transit - Fares and MetroCard". Citováno 28. října 2015.
  85. ^ A b C d E F G h i "Fares - PATH - The Port Authority of NY & NJ". Citováno 28. října 2015.
  86. ^ Rein, Lisa (July 8, 1997). "Two-hour leeway & then some". New York Daily News. Citováno 27. února 2019.
  87. ^ A b C d "How to Ride the Bus", under 'Making Connections', MTA.info
  88. ^ A b C NICE bus schedule for N6 (Local) and N6X (Express) - 'Fare Information' Archivováno 3. října 2013, v Wayback Machine (page 2), nicebus.com
  89. ^ A b Bee-Line fares
  90. ^ A b "MTA Staten Island Railway Fare and Transfer Information", MTA.info
  91. ^ MTA regionální provoz autobusů. "B62 bus schedule" (PDF). str.11
  92. ^ A b Revisions to LaGuardia Airport Service, mta.info
  93. ^ "New fares for April 2019". MTA.info. Citováno 22. dubna 2019.
  94. ^ About the $1 New Card Fee, MTA.info
  95. ^ [1] 7 day Unlimited ride price]
  96. ^ [2] 30 day Unlimited ride price]
  97. ^ 7 day Express Bus Plus ride price
  98. ^ A b AirTrain JFK Unlimited ride price
  99. ^ MTA regionální provoz autobusů. "QM1 bus schedule" (PDF). str.2
  100. ^ http://transportation.westchestergov.com/images/stories/Schedules/Rte_BxM4C_TT_Spr13.pdf[trvalý mrtvý odkaz ] BxM4C schedule notes (page 2)
  101. ^ "Path fares".
  102. ^ "mta.info - Buses". Citováno 28. října 2015.
  103. ^ "mta.info - New Fare Information". Citováno 28. října 2015.
  104. ^ Select Bus Service fare payment, MTA.info
  105. ^ I-Bus fare structure Archivováno February 8, 2014, at the Wayback Machine
  106. ^ TappanZEExpress schedule, transfer connections (page 1)
  107. ^ Bee-Line bus map Archivováno 18. října 2015 na adrese Wayback Machine (page 1)
  108. ^ HART "FIXED ROUTE FARES" under 'CONNECTING BUS SYSTEMS' Archivováno 7. dubna 2014 na adrese Wayback Machine
  109. ^ "BxM4C" (PDF). Citováno 17. ledna 2020.
  110. ^ "Fares and MetroCard". transportation.westchestergov.com. Citováno 17. ledna 2020.
  111. ^ HART fares Archivováno 7. dubna 2014 na adrese Wayback Machine
  112. ^ "How OMNY works". omny.info. Citováno 2. září 2020. The same free transfer rules that apply to MetroCard also apply to OMNY.
  113. ^ Out-of-system transfer detail, MTA.info
  114. ^ Guse, Clayton (June 1, 2020). "MTA ends free transfer between overlapping Brooklyn subway stations". New York Daily News. Citováno 2. června 2020.
  115. ^ „Nový převod na náměstí Court Square“. Městský úřad pro dopravu. 3. června 2011. Citováno 27. července 2016.
  116. ^ "Press Release - MTA Headquarters - Next Phase of L Project Construction Starts Tonight – Much of Tunnel Construction Work is Well Underway". MTA. 26. dubna 2019. Citováno 27. dubna 2019.
  117. ^ „Příprava na změnu klimatu: ochrana dvora na Coney Islandu“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. 16. září 2019. Citováno 17. září 2019.
  118. ^ "Station Info (168 St)". MTA. Citováno 14. prosince 2018.
  119. ^ "Regular MetroCard Conditions of Use", MTA.info
  120. ^ NICE bus schedule for N6 (Local) and N6X (Express) - 'Fair Information' Archivováno 3. října 2013, v Wayback Machine (page 2), nicebus.com
  121. ^ "BxM4C" (PDF). Citováno 17. ledna 2020.
  122. ^ "Fares and MetroCard". transportation.westchestergov.com. Citováno 17. ledna 2020.
  123. ^ "buybooth". MTA.info.
  124. ^ "MTA/New York City Transit - MetroCard Vending Machines". web.mta.info. Citováno 29. srpna 2018.
  125. ^ „Zasedání výboru pro dopravu a autobusy, prosinec 2015“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Prosinec 2015. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 8. ledna 2016.
  126. ^ „Roční zpráva o autobusové službě Bx12 Select“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Říjen 2009. Citováno 8. ledna 2016.
  127. ^ „Bronx Tale: Bus Rapid Transit in New York City“. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy. Citováno 8. ledna 2016.
  128. ^ "MTA/New York City Transit - MetroCard Bus and Van". mta.info.
  129. ^ "MetroCard Merchant Locator". tripplanner.MTA.info. Citováno 29. září 2016.
  130. ^ "MTA/New York City Transit - Selling MetroCard". MTA.info. Citováno 29. září 2016.
  131. ^ "The NYC Subway Trial - FAQs (MasterCard)". Archivovány od originál 4. prosince 2008. Citováno 8. února 2007.
  132. ^ "MTA Launches Smart Card Trial Program". NY1. July 11, 2006. Archived from originál dne 12. července 2012. Citováno 19. října 2009.
  133. ^ "Subway 'Smart Cards' Program Begins". Archivovány od originál dne 14. července 2006.
  134. ^ "Smart Cards for the Subways". Archivovány od originál on June 21, 2008.
  135. ^ "London's contactless fares system to power New York's subway, bus and rail journeys". Hodinky starosty. 25. října 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  136. ^ Záležitosti, doprava do Londýna Každá cesta. „Licencování londýnského bezkontaktního systému jízdenek“. Transport do Londýna. Archivovány od originál 1. prosince 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  137. ^ Rivoli, Dan; Gregorian, Dareh (12. dubna 2016). „MTA žádá o návrhy„ nového systému plateb za jízdné “, první krok k nalezení náhrady MetroCard“. New York Daily News. Citováno 30. listopadu 2016.
  138. ^ "MTA Looks to Replace MetroCard With System Using 'Contactless Media'". NBC New York. 13. dubna 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
  139. ^ "MetroCards to start tapping out in May". jsem New York. 13. června 2018. Citováno 14. června 2018.
  140. ^ „Zasedání výboru pro dohled nad kapitálovým programem listopad 2018“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 13. listopadu 2018. str. 103. Citováno 10. listopadu 2018.
  141. ^ Luo, Michael (February 3, 2004). "MetroCard Dispensers Breaking Down, Victims of Tampering and Their Own Success". The New York Times. Citováno 25. dubna 2010.
  142. ^ A b Stewart, Nikita (June 17, 2018). "Selling MetroCard Swipes Remains Illegal, and a Way of Life". The New York Times. Citováno 22. srpna 2019.
  143. ^ "Golden: Assembly Inaction Allows MetroCard Swipe Scam to Continue in New York" (Tisková zpráva). Martin Golden. November 8, 2004. Archived from originál 7. ledna 2005.
  144. ^ "TUNNEL VISION; The Kiss of Desperation: A Disgusting Practice Vanishes With the Token". The New York Times. 8. dubna 2003. Citováno 22. srpna 2019.
  145. ^ "22C3: Magnetic Stripe Technology". 27. prosince 2005.
  146. ^ "Pravidla chování". MTA New York City Transit. Section 1050.13. Citováno 25. dubna 2010.
  147. ^ A b C staff, Guardian (May 27, 2014). "The New York City MetroCard turns 20 – in pictures". Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 18. června 2019.
  148. ^ A b Flegenheimer, Matt (July 18, 2012). "M.T.A. Opens Front of MetroCard to Advertising". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 18. června 2019.
  149. ^ "MTA issues commemorative Super Bowl Metrocards". lohud.com. Citováno 18. června 2019.
  150. ^ "MTA | Press Release | MTA Headquarters | Brooklyn Nets Celebrate 2014-2015 Season with MetroCard Branding". www.mta.info. Citováno 18. června 2019.
  151. ^ Amatulli, Jenna (February 21, 2017). "Supreme-Branded Metro Cards Have NYC Shook". HuffPost. Citováno 18. června 2019.
  152. ^ Tiffany, Kaitlyn (February 20, 2017). "The MTA's Supreme-branded MetroCard is a hot commodity". The Verge. Citováno 18. června 2019.
  153. ^ Butterfield, Leah (28. října 2013). „MTA prodá karty„ I Love NY “MetroCards na památku Sandy“. Time Out New York. Citováno 18. června 2019.
  154. ^ „MetroCard hry Game of Thrones v limitované edici k dispozici v Grand Central od úterý“. Gothamista. 3. prosince 2018. Archivovány od originál 18. června 2019. Citováno 18. června 2019.
  155. ^ „Limitovaná edice MetroCard Game of Thrones zasáhla NYC“. NBC New York. 4. prosince 2018. Citováno 18. června 2019.
  156. ^ „Limitované edice MetroCards mají záchranáře reagující na nouzové situace 9/11 při Ground Zero“. Gothamista. 13. května 2019. Archivovány od originál 18. června 2019. Citováno 18. června 2019.
  157. ^ McShane, Larry (12. května 2019). „Nové karty MetroCards vzdávají poctu hrdinům úsilí o obnovení hry Ground Zero před otevřením pamětní čepele 9/11“. nydailynews.com. Citováno 18. června 2019.
  158. ^ Rojas, Rick (12. května 2019). „MetroCardy ukazují živou připomínku Ground Zero: Pracovníci obnovy po útocích z 11. září“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 18. června 2019.
  159. ^ Clayton Guse a Thomas Tracy (14. června 2019). „Všichni na palubě vlaku Pride! MTA oslavuje kulturu LGBTQ vlaky s hrdostí, MetroCards“. New York Daily News. Citováno 17. června 2019.
  160. ^ "MTA | Tisková zpráva | NYC Transit | MTA vydává pamětní MetroCard na počest veteránů". www.mta.info. Citováno 11. listopadu 2020.

externí odkazy