Flotila autobusů MTA Regional Bus Operations - MTA Regional Bus Operations bus fleet
The MTA regionální provoz autobusů vozový park autobusů je flotila autobusů ve službě pevných linek v New York City pod značkami „MTA New York City Bus“ (také známý jako New York City Transit nebo NYCT) a značkami „MTA Bus“, z nichž první zahrnuje Vyberte autobusovou dopravu trasy.
Seznam flotily je uveden níže. Níže nejsou zahrnuty autobusy a dodávky, které nejsou přístupné široké veřejnosti (dodávky typu Access-A-Ride, taxíky a kyvadlové autobusy zaměstnanců), nebo předváděcí autobusy. Tento seznam také nezahrnuje autobusy dříve provozované společností MTA Long Island Bus (nyní Meziměstský expres v Nassau ), které jsou nyní provozovány na základě smlouvy se společností Okres Nassau podle Transdev.
Bývalá flotila
Všechny autobusy, které nejsou uvedeny na této stránce, byly vyřazeny. Viz výše uvedený odkaz pro flotilu v důchodu.
Aktuální flotila
Všechny autobusy jsou plně ADA kompatibilní a jsou široké 2,6 m.[1][2]
Flotila místních, omezených a vybraných autobusových služeb
Všechny níže uvedené autobusy mají středně nízké podlahy.
obraz | Stavitel a jméno modelu | Modelový rok | Délka | Čísla (Celkový) | Množství v provozu | Zdroj energie | Operátor |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Orion Bus Industries Orion VII Originál | 2006-2007 [3] | 40 stop (12 m) | 3500–3783 6690–6905 (500 autobusů) [4] | 452 do důchodu | Diesel-elektrický hybrid | MTA Bus & NYCT |
![]() | Orion Bus Industries Orion VII Další generace | 2008 [3] | 3800–3959 (160 autobusů) [5] | 160 | NYCT | ||
![]() | 2009-2010 [3] | 3960–4278 4330–4702 (692 autobusů) [6] | 692 | MTA Bus & NYCT | |||
![]() | Nova Bus LFS Kloubové 1. generace | 62 stop (19 m) | 1200–1289 (90 autobusů) [7] | 88 | Diesel | NYCT | |
![]() | Nova Bus LFS 3. generace | 2011 [3] | 40 stop (12 m) | 8000–8089 (90 autobusů) [8] | 90 | ||
![]() | Orion Bus Industries Orion VII EPA10 | 7000–7089 (90 autobusů) [9] | 90 | ||||
![]() | Nový leták XD40 Xcelsior | 4810–4899 (90 autobusů) [10] | 90 | ||||
![]() | Nový leták C40LF Nízká podlaha | 2011-2013 [3] | 185–672 (488 autobusů) [11] | 488 | CNG | MTA Bus & NYCT | |
![]() | Nova Bus LFS Kloubové 1. generace | 62 stop (19 m) | 5252–5298 5300–5363 5770–5986 (328 autobusů) [12] | 328 | Diesel | NYCT | |
![]() | Nový leták XD60 Xcelsior kloubový | 2012 [3] | 60 stop (18 m) | 4710–4799 (90 autobusů) [13] | 89 | ||
![]() | Nový leták XD40 Xcelsior | 2014-2015 [3] | 40 stop (12 m) | 7090–7483 (394 autobusů) [14] | 393 | MTA Bus & NYCT | |
![]() | Nova Bus LFS 4. generace | 2015-2016 [3] | 8090–8503 (414 autobusů) [15] | 413 | NYCT | ||
![]() | Nový leták XD60 Xcelsior kloubový | 60 stop (18 m) | 5364–5438 (75 autobusů) | 75 | MTA Bus | ||
![]() ![]() | 2016-2017 [3] | 5987–6125 (139 autobusů) [16][17] | 139 | MTA Bus & NYCT | |||
![]() | Nový leták XN40 Xcelsior | 40 stop (12 m) | 673–810 (138 autobusů) [18] | 137 | CNG | NYCT | |
![]() ![]() | Nova Bus LFS Kloubové 2. generace | 2016-2019 [3] | 62 stop (19 m) | 5439–5602 (164 autobusů) [19] | 164 | Diesel | |
![]() | Nový leták XE40 Xcelsior NABÍJENÍ | 2017 [3] | 40 stop (12 m) | 0011-0015 (5 autobusů) [20] | 5 | Baterie elektrická | |
![]() | Proterra Katalyzátor BE40 | 0016-0020 (5 autobusů) [21] | 5 | ||||
![]() ![]() | Nový leták XN60 Xcelsior kloubový | 2017-2018 [3] | 60 stop (18 m) | 1000–1109 (110 autobusů) [22] | 110 | CNG | |
![]() ![]() | Nový leták XD40 Xcelsior | 2017-2019 [3] | 40 stop (12 m) | 7484–7850 (367 autobusů) [23] | 367 | Diesel | |
![]() | Nový leták XDE40 Xcelsior | 2018 [3] | 9500–9509 (10 autobusů) [24] | 10 | Diesel-elektrický hybrid | ||
![]() | Nova Bus LFS 4. generace | 2018-2019 [3] | 8504–8754 (251 autobusů) [25] | 251 | Diesel | ||
![]() ![]() | Nový leták XD60 Xcelsior kloubový | 2019-2020 [3] | 60 stop (18 m) | 6126–6286 (161 autobusů) [26][27] | 161 | MTA Bus & NYCT | |
![]() | Nový leták XE60 Xcelsior NABÍJENÍ kloubový | 2019 [3] | 4950–4964 (15 autobusů) [28] | 15 | Baterie elektrická | NYCT | |
![]() | Nova Bus LFS HEV | 2020-2021 [3] | 40 stop (12 m) | 0022 (ukázka) 9621-9784 (165 autobusů) | 2 v dodávce | Diesel-elektrický hybrid | |
Nový leták XDE40 Xcelsior | 9510-9619 (110 autobusů) [29] | 2 v dodávce |
Flotila expresních autobusů
Všechny expresní autobusy jsou naftové, 14 m dlouhé dojíždějící autobusy s vysokými podlahami.[30]
obraz | Stavitel a jméno modelu | Modelový rok | Čísla (Celkový) | Množství v provozu | Operátor |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Motor Coach Industries D4500 | 2001 [3] | 2140–2209 (70 autobusů) [31] | 2 do důchodu | MTA Bus |
2002 [3] | 2805-2930 (125 autobusů) | 28 do důchodu | MTA Bus & NYCT | ||
![]() | Motor Coach Industries D4500CL | 2004-2007 [3] | 3000–3474 4300–4329 (505 autobusů) [32] | 493 do důchodu | |
![]() | Motor Coach Industries D4500CT | 2008 [3] | 2210–2250 (41 autobusů) [33] | 41 | |
![]() | Prévost X3-45 | 2011 [3] | 2400–2489 (90 autobusů) [34] | 90 | NYCT |
![]() | Motor Coach Industries D4500CT | 2013 [3] | 2251–2304 (54 autobusů) [35] | 53 | |
![]() | Prévost X3-45 | 2014-2016 [3] | 2490–2789 (300 autobusů) [36] | 299 | |
![]() | 2020-2023 [3] | 0023 (ukázka) 1301–1606 (307 autobusů) [37] | 1 v dodávce | MTA Bus & NYCT |
Viz také
- Důchodový vozový park MTA Regional Bus Operations
- Demonstrační autobusová flotila MTA Regional Bus Operations
Reference
- ^ „0000108873 OZNÁMENÍ - OD - DODATEK DODATEK č. 3“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Září 2015. str. TS-2. Citováno 25. prosince, 2017.
- ^ "Fakta a čísla". web.mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 25. prosince, 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z https://www.ttmg.org/insidersguide/current-rosters/new-york-mta-bus-roster/
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-orionr.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-oriont.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-oriont.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novam.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-noval.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-orionv.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfij.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfik.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novam.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfil.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfik.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novao.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfio.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfiq.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfip.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novap.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfir.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-proterrab.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfis.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfin.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfit.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novao.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfio.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfiq.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-nfiu.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-novaq.html
- ^ Aber, Judah (květen 2016). „Analýza elektrických autobusů pro tranzit v New Yorku“ (PDF). columbia.edu. str. 8. Citováno 25. prosince, 2017.
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-mcig.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-mcih.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-mcii.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-prevostc.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-mcii.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-prevostd.html
- ^ https://www.ttmg.org/nymta-prevoste.html