B Division (New York City Subway) - B Division (New York City Subway) - Wikipedia

B divize
MTA New York City Subway logo.svg


Kyvadlová doprava na Franklin Avenue (Franklin Avenue) Shuttle Rockaway Park (Rockaway Park)
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Minimální poloměr44,96 m[1]

The Newyorské metro je B divize sestává z linek, které provozují služby s písmeny (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, Ž, a Z ), stejně jako Franklin Avenue a Raketoplány Rockaway Park. Tyto linky a služby provozoval Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) a ve vlastnictví města Nezávislý systém metra (IND) před převzetím BMT městem v roce 1940. Kolejová vozidla divize B jsou širší, delší a těžší než vozidla divize B Divize, měřící 3048 nebo 2972 ​​mm, 10 nebo 9,75 stop (18,29 nebo 22,86 m).[2]

Divize B se člení na dvě pododdělení, B1 (BMT) a B2 (IND), pro řetězení účely. Tyto dva bývalé systémy se stále někdy označují jako Divize BMT a Divize IND.[3]

Seznam řádků

Následující řádky jsou součástí divize B (služby jsou uvedeny v závorkách; řádky s barvami vedle nich jsou hlavní linky ):

Legenda stanice
Zastaví se vždyZastaví se vždy
Zastaví se vždy kromě pozdní nociZastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze pozdě v nociZastaví pouze pozdě v noci
Zastaví pouze ve všední dnyZastaví pouze ve všední dny
Zastaví pouze dopravní špičkyZastaví pouze dopravní špičky
Zastaví dopravní špičky pouze ve špičceZastaví dopravní špičky pouze ve špičce
Podrobnosti o časovém období
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéStanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↑Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
pouze v naznačeném směru
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↓
Aiga elevator.svgPřístup výtahem pouze na mezipatro

Dějiny

Raná historie

Hlavní články: Rychlá přeprava operací BRT a BMT a Nezávislý systém metra

Nejstarší linií, která se stala součástí divize B, byla BMT Lexington Avenue Line, otevřen v roce 1885. Velký systém zvýšené železnice v Brooklyn byla založena roku 1908 společností Brooklynská společnost pro rychlou přepravu (BRT), přejezd přes Brooklynský most a Williamsburgský most na Manhattan terminály. S Duální smlouvy, podepsaná v roce 1913, získala BRT rozšíření směrem ven Královny, stejně jako prostřednictvím Dolní a Midtown Manhattan. BRT se stal Brooklyn – Manhattan Transit Corporation v roce 1923 po bankrot.

The Nezávislý systém metra (IND) bylo vytvořeno městem ve 20. a 30. letech jako třetí systém, provozovaný městem, konkurující BMT a Společnost Interborough Rapid Transit Company (IRT). Město převzalo operace BMT a IRT v roce 1940 a konsolidovalo vlastnictví těchto tří systémů do jednoho. Vzhledem k tomu, že původní tunely IRT byly menší, zůstalo dodnes samostatnou divizí.

IND před rokem 1967

Služby IND byly označeny na mapách a značkách počínaje otevřením prvního řádku v roce 1932. K hlavním službám bylo přiděleno šest písmen - A až F, seřazených podle severního terminálu a středního řádku a expresní služby měly jednotlivá písmena, zatímco místní služby měly dvojitá písmena. G a H byli přiděleni do menších služeb, které nevstoupily na Manhattan. Následující štítky byly používány od roku 1940 do roku 1967:

názevSeverní konec / typ
AOsmá Avenue Expresní (vždy)Washington Heights
AAOsmá třída místní (dopravní špička)Washington Heights
BBSixth Avenue Local (špička v pracovní den)Washington Heights
CCOsmá třída místní (dopravní špička v pracovní den)Dav
DSixth Avenue -Houston Street Expresní (vždy)Dav
EOsmá Avenue Express (pokaždé; do špičky Rockaway ve všední den od roku 1956)Queens-Jamajka
FSixth Avenue Express (vždy)Queens-Jamajka
GGCrosstown Místní (vždy)Brooklyn-Queens
HHFulton Street Místní (ukončeno v roce 1946)N / A
HHRockaway Místní (dopravní špičky; začátek v roce 1956)N / A

Konsolidace operací

Do roku 1954 a 1955, kdy Culver Ramp a Připojení 60. ulice tunelu otevřeno, kolejiště BMT a IND nebylo připojeno. Rané společné služby využívající tato spojení fungovaly podobně jako práva na trackage; to nebylo až do Spojení ulice Chrystie otevřel v roce 1967, že systémy ex-BMT a IND byly operativně konsolidovány.

Počínaje rokem 1924,[Citace je zapotřebí ] Služby BMT byly označeny číslem. Město přidělilo písmena (J a vyšší) - obecně podle vzoru IND dvojitých písmen pro místní služby - na počátku 60. let, aby se připravila na 1967 Spojení ulice Chrystie. Na mapách byly označeny pouze trasy jižní divize (1-4 nebo N-T), ale všem službám kromě zbytků starých elů byla přidělena písmena:[4][5]

StarýNovýnázev
1QBrighton Expres přes most (ve všední dny)
QBBrighton Local via Bridge (jindy)
QTBrighton Local via Tunnel (všední dny)
QJBrighton-Nassau Loop via Tunnel (Pracovní dny)
2RRČtvrtá avenue Místní prostřednictvím tunelu (vždy)
RJČtvrtá Avenue - Nassau Loop via Bridge (dopravní špička speciální)
3TWest End Expres přes most (špička v pracovní den a sobota)
TTWest End Local přes tunel (všední dny; jindy kyvadlová doprava v Brooklynu)
4NMořská pláž Expres přes most (vždy)
5N / ACulver Shuttle (vždy)
6N / APátá Avenue-Bay Ridge Line (opuštěný v roce 1940)
7SSFranklin Avenue Line (vždy)
8N / AAstoria Line (vždy)
9N / AProplachovací linka (ukončen v roce 1949; stal se všemi IRT)
10MMyrta Express (špička v pracovní den)
11MJMyrtle Local (vždy)
12N / ALexington Avenue Line (opuštěný v roce 1950)
13N / AFulton Street Line (Brooklynské porce opuštěné v letech 1940 a 1956; část Queensu se stala IND)
14KKBroadway Brooklyn Místní (dopravní špička v pracovní den)
15JJamaica Express (špička v pracovní den)
JJJamajka místní (vždy kromě dopravní špičky ve všední den)
16L14. ulice Express (nikdy neběžel)
LL14. ulice místní (vždy)

* Neoficiálně podepsáno jako „M“ nebo někdy „S“.

V roce 1967 se stal raketoplán Culver a Franklin SS - standardní označení raketoplánu - a Myrtle Local („Myrtle (Jay)“),[6] ukončen v roce 1969) byl označen MJ.

Po roce 1967

Otevření Chrystie Street Connection v roce 1967 mělo za následek řadu změn. Od té doby jsou provozovány následující služby:

  • A Osmá Avenue Express, 1967 - současnost
  • B Sixth Avenue Express, 1967 - dosud
  • C Eighth Avenue Local, 1967 – dosud (CC do roku 1985)
  • D Sixth Avenue Express, 1967 - dosud
  • E Osmá Avenue Local, 1967 – dosud
  • EE Broadway Local, 1967–1976
  • F Sixth Avenue Local, 1967 - dosud
  • G Brooklyn-Queens Crosstown Local, 1967 – dosud (GG do roku 1985)
  • J Nassau Street Express, 1967 - dosud (QJ do roku 1973)
  • K. Broadway Brooklyn Local, 1967–1976 (JJ od roku 1967 do roku 1968; KK od roku 1968 do roku 1973)
  • K. Osmá třída místní, 1967-1988 (AA do roku 1985)
  • L 14th Street-Canarsie Local, 1967 - dosud (LL do roku 1985)
  • M Nassau Street Local, 1967–2010; Sixth Ave Local, 2010 – současnost
  • MJ Myrtle Avenue Local, 1967–1969
  • N Broadway Express, 1967 - dosud
  • NX Broadway Express, 1967–1968
  • Q Broadway Express, 1967 - dosud (QB do roku 1985)
  • R Broadway Local, 1967 – dosud (RR do roku 1985)
  • RJ Nassau Street Local, 1967–1968
  • S Kyvadlová doprava na Franklin Avenue, 1967 – dosud (SS do roku 1985)
  • S Shuttle Rockaway Park, 1967–1972, 1985 – dosud (HH od roku 1967 do roku 1972 a H od roku 1985 do roku 1992; část A a CC mezi)
  • SS Culver Shuttle, 1967–1975
  • TT West End Shuttle, 1967–1968
  • PROTI Sixth Avenue Local, 2001–2010
  • Ž Broadway Local, 2001–2010, 2016 – současnost
  • Z Nassau Street Express, 1988 - dosud

Viz také

Reference

  1. ^ "Poloměry křivky BMT a IRT". Archivovány od originál 18. března 2012.
  2. ^ Metro druhé třídy Návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí, "Glosář" (PDF). (45.6 KiB )
  3. ^ MTA New York City Transit, Pracovní příležitosti: "Během první fáze projektu nainstaloval NYC Transit uzly SONET ve třech divizích metra: IRT, BMT a IND."
  4. ^ Dopravní úřad v New Yorku, Průvodce mapami a stanicemi z roku 1966
  5. ^ Joseph Cunningham a Leonard DeHart, A History of the New York City Subway System Part 2: Rapid Transit in Brooklyn, 1977
  6. ^ Dopravní úřad v New Yorku, Oficiální mapa metra v New Yorku a průvodce stanicí z roku 1959