Rychlá přeprava operací BRT a BMT - Rapid transit operations of the BRT and BMT - Wikipedia
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Brooklyn, NY |
Národní prostředí | New York City |
Data provozu | 1899 – 1907 (B'klyn Heights RR ) 1907 - 1912 (B'klyn Union El. RR) 1912 - 1923 (NY Consol. RR) 1923–1940 (NYRT Corp.) |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Počínaje rokem 1899 se Brooklynská společnost pro rychlou přepravu (BRT; 1896–1923) a Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT; 1923–1940) v provozu rychlá přeprava řádky v New York City - jen zpočátku zvýšené železnice a později také metro.
Do roku 1907 byly tyto linky pronajaty Brooklyn Heights železnice, který také provozoval BRT povrchový tranzit řádky. V roce 1907 došlo k pronájmu Brooklyn Union Elevated Railroad byla zrušena a tato společnost začala provozovat většinu linek rychlé přepravy. Nová společnost, Konsolidovaná železnice v New Yorku, byla založena v roce 1912 jako dceřiná společnost působící v oblasti rychlé přepravy a téhož roku Městská železnice v New Yorku byla vytvořena za účelem uzavření smlouvy 4 dohody Duální smlouvy s městem, pod nímž BRT získala podchody a zvýšené nástavby.
V roce 1923, v rámci reorganizace BRT na BMT, byly tyto dvě společnosti sloučeny, aby vytvořily New York Rapid Transit Corporation; the Brooklyn a Queens Transit Corporation byla podobně založena v roce 1929 jako dceřiná společnost pozemního tranzitu. Když Newyorská dopravní rada převzala BMT v roce 1940, společnost přestala fungovat.
BRT (1899–1923)
The Brooklyn Union Elevated Railroad byla založena dne 30. ledna 1899 a získala majetek bankrot Brooklynská vyvýšená železnice 17. února BRT získala kontrolu o měsíc později, 25. března[1] a pronajal zvýšenou společnost společnosti Brooklyn Heights železnice, do té doby pouze a pouliční železnice společnost, 1. dubna. Další zvýšená společnost v Brooklynu, Kings County Elevated Railway, byl prodán pod uzavření trhu do BRT 6. července 1899,[2] a reorganizována 1. srpna jako Kings County Elevated Railroad.
První krok ke zjednodušení podnikové struktury byl učiněn v roce 1900, kdy Sea View Railroad (Brighton Beach Line ) byla sloučena do Kings County Elevated (9. května) a Kings County Elevated byla poté sloučena do Brooklyn Union Elevated (24. května). Nájem k Brooklyn Heights byl zrušen s účinností od 1. března 1907, po kterém Brooklyn Union Elevated operoval sám. Ve stejné době, pronájem přízemí Canarsie železnice, který byl provozován jako součást vyvýšeného systému, byl převeden do Brooklyn Union Elevated. The Sea Beach železnice (Sea Beach Line) a Jižní Brooklynská železnice (Culver Line ), který provozoval Brooklyn Heights jako součást svého vyvýšeného systému,[Citace je zapotřebí ] byli propuštěni k nezávislému provozu.[3]
Jak března 1907, následující linky byly provozovány se zvýšenými vlaky:
- Brooklyn Union Elevated Railroad
- Brighton Beach Line, Park Row, Dolní Manhattan na Coney ostrov
- Broadway linka, Broadway Ferry, Williamsburg na Cypress Hills
- přes sklon a Long Island Rail Road Atlantic Avenue Division na Jamajka, královny; také prostřednictvím Rockaway Beach Division na Rockaway Park, Queens
- Canarsie Line, Broadway Ferry, Williamsburg do Canarsie přistání
- Pátá uliční linka, Park Row, Lower Manhattan do Bay Ridge
- Fulton Street Line, Park Row, Lower Manhattan do City Line
- Lexington Avenue Line, Park Row, Lower Manhattan to Cypress Hills
- Myrtle Avenue Line, Park Row, Lower Manhattan do Ridgewood, královny
- West End Line Park Row, dolní Manhattan na Coney Island (provozuje Brooklyn Union Elevated severně od 36. ulice ); Nassau Electric také provozoval vozíky 86. Street Line na West End Line jižně od Bath Beach[Citace je zapotřebí ]
- Sea Beach Line, Park Row, Dolní Manhattan na Coney Island (provozovaný společností Brooklyn Union Elevated severně od 36. ulice a mořskou pláží přes Nassau Electric práva na trackage na West End Line mezi 36. ulicí a Bath Junction ); Sea Beach také provozovala vozíky západně od Bath Junction[Citace je zapotřebí ]
- Culver Line Park Row, dolní Manhattan na Coney Island (provozuje Brooklyn Union Elevated severně od 36. ulice); mnoho vozíků bylo také provozováno přes linku[Citace je zapotřebí ]
Sea Beach železnice byla brzy pronajata Brooklyn Union Elevated, ale další dvě linky - Culver a West End - byly nadále provozovány samostatně.[Citace je zapotřebí ] Dne 30. listopadu 1912 se Brooklyn Union Elevated Railroad, Canarsie Railroad a Sea Beach Railway spojily a vytvořily Konsolidovaná železnice v New Yorku.
The Městská železnice v New Yorku byla založena 27. září 1912,[4] za účelem pronájmu linek BRT vybudovaných městem na základě smlouvy 4 smlouvy Duální smlouvy. Tato smlouva byla uzavřena na 49 let od 1. ledna 1917. Podle podmínek smlouvy měly být tyto dva systémy provozovány jako jeden celek a město mělo právo na opětovné získání, na jehož základě by mohlo převzít zpět tratě, které vlastnilo provoz města po deseti letech.[5] Smlouva 4 zvýšené linky byly dokončeny nad tratí West End v roce 1917 a tratí Culver v roce 1920, končit zvýšené operace na povrchu.[Citace je zapotřebí ] Přesto, že byly pronajaty městské železnici v New Yorku, všechny nové tratě provozovala zvýšená společnost - konsolidovaná železnice v New Yorku.[6]
Na základě Smlouvy 4 byla provedena následující stavba:[7][8]
- Broadwayské metro, Dolní Manhattan na Long Island City, Queens
- Canal Street Subway, Dolní Manhattan
- Centrum Street Loop Subway, Dolní Manhattan
- Gravesend Avenue povýšen, Coney Island, Brooklyn na Sunset Park, Brooklyn
- Metro ve východní části, Midtown Manhattan na East New York, Brooklyn
- Metro na čtvrté avenue, Bay Ridge, Brooklyn na Downtown Brooklyn
- New Utrecht Avenue Elevated, Coney Island, Brooklyn, Sunset Park, Brooklyn
- Trackage práva přes Astoria povýšena a Corona Zvýšená v Královny, pronajato Společnost Interborough Rapid Transit Company
Následující stavba byla provedena na vlastní náklady městské železnice v New Yorku:[7]
- Brighton Beach Zvýšená rekonstrukce, Coney Island
- Flatbush Avenue metro, Prospect Park, Brooklyn do centra Brooklynu
- Jamaica Avenue Elevated, Cypress Hills, Brooklyn na Jamajka, královny
- Liberty Avenue Elevated, City Line, Brooklyn na Ozone Park, Queens
- Lutheran Cemetery zvýšené, Ridgewood, královny na Middle Village, Queens
- Sea Beach Line rekonstrukce (depresivní), Coney Island do Bay Ridge, Brooklyn
- Terminál Stillwell Avenue na Coney Islandu
- Expresní (třetí) trať na Broadway zvýšené, Fulton Street, zvýšené, a Myrtle Avenue zvýšené
BMT (1923–1940)
Konsolidovaná železnice v New Yorku a městská železnice v New Yorku byly sloučeny v červnu 1923, ve stejném měsíci, kdy Brooklynská společnost pro rychlou přepravu byl reorganizován jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation, k vytvoření New York Rapid Transit CorporationZbývající řádky smlouvy 4 byly brzy dokončeny. Dne 1. Června 1940 Newyorská dopravní rada převzal operace.[9]
Službám BMT byla přidělena čísla v roce 1924, která se objevila pouze na frontách vlaků a v jízdních řádech. V roce 1960 přinesl tranzitní úřad v New Yorku BMT do IND dopisní systém a většina služeb byla převelena jako dopisy. Od té doby došlo k mnoha změnám; podrobnější informace naleznete v jednotlivých článcích o písmenech a Nomenklatura metra v New Yorku pro obecnější informace.[9]
Terminály zobrazené v tabulce níže jsou pre-písmena. Tento graf ukazuje kód písmen přiřazený každé službě BMT v roce 1960; od té doby, kdy byly dopisy poprvé veřejně použity, došlo na několika řádcích k důležitým změnám. Zatímco číselný kód BMT byl oficiálně vyřazen v šedesátých letech, dva z těchto značek se na vybavení objevovaly až do začátku 80. let. Například značka BMT 7 se objevila ve vlacích Franklin Avenue Shuttle až v roce 1982.[10][11]
1939 služba | Poznámky | |||
---|---|---|---|---|
BMT jižní divize | ||||
1 | Q | Brighton Beach Line | Queensboro Plaza - Stillwell Avenue (místní přes tunel) 57th Street - Stillwell Avenue (místní přes most) Times Square - Brighton Beach (expres přes most) | |
2 | R | Čtvrtá uliční linka | Queensboro Plaza - 95. ulice (místní přes tunel) | |
3 | T | West End Line | Times Square - Stillwell Avenue (expres přes most) Chambers Street - Bay Parkway (služba místní smyčky přes ulici Nassau) | |
4 | N | Sea Beach Line | Times Square - Stillwell Avenue (expres přes most) | |
5 | SS | Culver Line | Chambers Street - Stillwell Avenue (místní přes tunel) Sands Street - Stillwell Avenue (místní přes Fifth Avenue Elevated) | zkrácen 30. října 1954 |
6 | — | Fifth Avenue - Bay Ridge Line | Sands Street - 65. ulice (místní) | uzavřen 31. května 1940 |
7 | SS | Brighton – Franklinova čára | Franklin Avenue - Prospect Park (místní) | kyvadlová doprava |
Divize královen BMT | ||||
8 | — | Astoria Line | Queensboro Plaza - Ditmars Avenue (místní) | se stal „druhým koncem“ pro servisní štítky na podzim roku 1949 |
9 | 7 | Proplachovací linka | Queensboro Plaza - Main Street (místní) | dříve známá jako Corona Line stalo se IRT - pouze na podzim 1949 také známý jako Světová výstava - Flushing Line |
Východní divize BMT | ||||
10 | M | Myrtle Avenue - Chambers Street Line | Chambers Street - Metropolitan Avenue (místní) | |
11 | MJ | Myrtle Avenue Line | Sands Street - Metropolitan Avenue (místní) | uzavřen 4. října 1969 |
12 | — | Lexington Avenue Line | Park Row - Eastern Parkway (místní) | uzavřen 13. října 1950 |
13 | — | Fulton Street Line | Park Row - Lefferts Avenue (místní) | část západně od Rockaway Avenue uzavřena 31. května 1940; část západně od 80. ulice uzavřena 26. dubna 1956, zbytek se stal součástí IND |
14 | K. | Broadway (Brooklyn) linka | Canal Street - Rockaway Parkway (místní) | dříve známá jako Canarsie Line před 16 byla dokončena 14. července 1928 |
15 | J | Jamajská linka | Broad Street - 168. ulice (místní) | |
16 | L | 14. ulice - Canarsie Line | Osmá Avenue - Rockaway Parkway (místní) | dříve známá jako 14th Street - Eastern Line do 14. července 1928 |
Divize
Předchůdce společnosti BMT, společnost BRT, uspořádal linky rychlé přepravy do dvou divizí, východní divize a jižní divize. Když služba BMT začala na Corona a Astoria Lines v roce 1923 byla přidána divize Queens. Když byly v roce 1949 linie Queensu s dvojím provozem rozděleny mezi BMT a IRT, divize Queens byla rozpuštěna.
Všechny linky vedoucí do jižního Brooklynu, včetně Brighton – Franklinova čára plus Broadway linka Pokud Queensboro Plaza a BMT Nassau Street Line až na sever Chambers Street tvoří jižní divizi. Celý zbytek systému tvoří východní divize kromě Astoria a Proplachovací linky, což byla divize královen. Linka Astoria je součástí jižní divize od roku 1949 a Flushing již není linií BMT.
Divize udržovaly oddělené vozové parky a základny údržby, do té míry, že některé typy automobilů byly přiřazeny pouze jedné nebo druhé divizi, a běžné vybavení, jako jsou standardy BMT, bylo přesto rozděleno podle počtu automobilů mezi divizemi.
Zařízení | Představený | Kód | Divize | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Brána auta | do roku 1910 | BU | Všechno | Bloky aut přiřazené všem třem |
Standardy | 1915-24 | AB | Východ / jih | Bloky automobilu přiřazené k východní a jižní |
C-typy | 1923 | C | Východní | Převedeno z branových vozů |
Triplex | 1925-27 | D | Jižní | Kloubové jednotky |
Vícedílné | 1936 | SLEČNA | Východní | Kloubová auta |
Světová výstava | 1939 | Q | Královny | Převedeno z branových vozů |
R16 | 1953 | R16 | Východní | Pod NYCTA |
R27 / 30 | 1960-61 | R27 /R30 | Jižní | Pod NYCTA |
R32 | 1964-65 | R32 | Jižní | Pod NYCTA |
Rozdíl mezi východní a jižní divizí BMT pokračuje dodnes, částečně z provozních a údržbových důvodů, a částečně proto, že východní divize je omezena na kratší vozy o délce 60 stop. Když Spojení ulice Chrystie vstoupil operativně do IND a BMT v roce 1967, nezměnil hranice divize, ale porušil přísné přiřazování typů automobilů té či oné divizi.
Před ulicí Chrystie byl provoz služby na obou divizích mimořádně vzácný, až do QJ a RJ služby byly zavedeny v roce 1967. Byly některé případy společného sledování, zejména na Nassau Street Line a blíží se Brooklynský most. V současné době na obou divizích nefunguje žádná služba.
Když BMT zavedla čísla řádků v roce 1924, rozdělila je divizí: 1 na 4služby metra Jižní divize, 5, 6 a 7, jižní divize zvýšené služby, 8 a 9 divizi královen a 10 na 16, služby východní divize.
V roce 1940, s vlastnictvím města, byly divize oficiálně upraveny jako „sekce“, aby se vyhnuly divizím divizí: tj. „Divize BMT, východní sekce“, ale dodnes se jim obvykle říká „divize“.
Po roce 1940
Aktuální linky BMT na Manhattanu jsou výhradně metrem. Jeho Brooklynské linky zahrnují jednu dlouhou linku metra, Čtvrtá uliční linka, a jeden konektor metra, připojující již existující Brighton Beach Line na hlavní metro létající křižovatka na DeKalb a Flatbush Avenue. Zbývající Brooklynské čáry jsou na vyvýšených strukturách, v otevřených zářezech nebo na násypech nebo na krátkých částech povrchové koleje. Několik Brooklynských linek sahá do Queensu a ty jsou vyvýšené, s výjimkou konečné stanice na dálnici Myrtle Avenue Line, který je na nábřeží, a BMT Archer Avenue Line, pahýl, který byl otevřen v roce 1989 a nad ním fungovaly služby IND. Jediná řada BMT v Queensu, která pochází přímo z Manhattanu, USA BMT Astoria Line, je zcela vyvýšený.
Reference
- ^ „Transit in Holds of Brooklyn Elevated“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 25. března 1899. str. 1.
- ^ "Spustit silnici příští týden". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 7. července 1899. str. 1.
- ^ McGraw Electric Railway Manual: The Red Book of American Street Railways Investments, 1908, strany 202-210
- ^ „Moody's Manual“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 27. září 2007. (696 KiB ), 1914, strany 2069 až 2074
- ^ Kniha Fitch Bond Book, popisující nejdůležitější emise dluhopisů Spojených států a Kanady, 1922, strany 172, 736 a 992 až 993
- ^ James Blaine Walker, Padesát let rychlé přepravy, 1864-1917, 1918, strana 283
- ^ A b James Blaine Walker, Padesát let rychlé přepravy, 1864-1917, 1918, strany 239 až 262
- ^ Newyorská komise pro veřejné služby, New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit, Červen 1913
- ^ A b „BMT-Lines.com“. bmt-lines.com.
- ^ „www.nycsubway.org“. www.nycsubway.org.
- ^ „DĚKUJEME VÁM ZA SLUŽBU Označení vyřazených linek“. zabudl-ny.com.