B (služba metra v New Yorku) - B (New York City Subway service)
The B Sixth Avenue Express[2] je rychlá přeprava služba v B divize z Newyorské metro. Znak jeho trasy nebo „kulka“ je zbarven oranžově, protože používá znak IND Sixth Avenue Line v Manhattan.[3]
B funguje pouze ve všední dny mezi Brighton Beach v Brooklyn a 145. ulice v Harlem, Manhattan, dělat rychlé zastávky v Brooklynu podél BMT Brighton Line a na Manhattanu Šestá avenue a všechny se zastaví Central Park West. Během dopravní špičky je B prodloužena za 145. ulici do az Bedford Park Boulevard v Bronx, takže místní zastávky podél Velký prostranství.
B běžela téměř výlučně na Manhattanu od 168. ulice v Washington Heights na 34th Street – Herald Square v Midtown Manhattan. V roce 1967, s Spojení ulice Chrystie, B začala běžet přes BMT West End Line (místní) a BMT Fourth Avenue Line (expres) v Brooklynu. Krátkodobá žlutá služba B probíhala přes BMT Broadway Line na Manhattanu a BMT West End Line v Brooklynu od roku 1986 do roku 1988 kvůli Manhattanský most renovace, zatímco oranžová služba B cestovala po trase před rokem 1967 mezi 168. a 34. ulicí. Po roce 1989, B severně od 47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrum použil IND Osmá uliční linka na 168. ulici ve všední dny a IND 63. linka ulice o večerech a víkendech. Pozdní noční služba probíhala jako kyvadlová doprava na West End Line. V pracovní den byla služba přesměrována na Concourse Line v roce 1998, zatímco služba mimo špičku na 63. ulici byla zastavena v roce 2000. Stanice B začala používat Brightonskou linku v roce 2004 poté, co byly dokončeny práce na severní straně Manhattanského mostu.
Dějiny
Označení B bylo původně určeno pro expresní vlaky pocházející ze čtvrti Washington Heights na Manhattanu a provozované v Midtown Manhattan na trati IND Sixth Avenue Line. Původní služba B, počínaje otevřením linky šesté uličky 15. prosince 1940, však probíhala jako dopravní špička pouze pro místní dopravu mezi 168. ulicí - Washington Heights a 34. ulicí - Herald Square. Tato služba byla označena BB v souladu s Nezávislý systém metra (IND) konvence používající dvojitá písmena k označení místních služeb.[4]
Chrystie Street
 |
Kulka 1967–1979 |
Spojení ulice Chrystie a expresní tratě linky Sixth Avenue Line byly otevřeny 26. listopadu 1967 a radikálně změnily provoz. BB vlaky byly kombinovány s prvními T služba, která probíhala na West End Line BMT v Brooklynu a Broadway Line BMT na Manhattanu. Toto vytvořilo prostřednictvím služby ze 168. ulice do Coney Island - Stillwell Avenue přes expresní tratě Sixth Avenue Line a Manhattan Bridge.[5] V poledne služba do a z Brooklynu skončila na West 4th Street. V pozdních nočních hodinách a v neděli, kdy služba B nefungovala, pokračovaly raketoplány TT v provozu na West End Line.[6] 1. července 1968 byla B přesměrována, aby skončila na 57. ulice v Midtownu na Manhattanu v poledne a večery, zasahující do 168. ulice pouze ve špičkách. Součástí trasy B byly také raketoplány West End Line.[7]
1. června 1976 Newyorský úřad pro tranzit (NYCTA) oznámil změny v provozu metra, u nichž se očekávalo, že ročně ušetří 12,6 milionu dolarů, a byly třetí fází plánu agentury na přeladění služeb metra, aby lépe odrážely vzorce počtu cestujících a snížení počtu cestujících. V rámci změn, které vstoupily v platnost 30. srpna 1976, začala služba B jezdit mezi 57. ulicí a Coney Islandem po celou dobu, nahradila službu K a alternativní vlaky B začaly fungovat ve špičce mezi 168. ulicí a Coney Islandem.[8][9] Dne 14. prosince 1976 NYCTA oznámila výrazné škrty v autobusové a podzemní dopravě, aby snížila svůj rozpočet o 30 milionů $ v následujících 18 měsících, aby dosáhla vyrovnaného rozpočtu, na žádost Rada pro nouzovou finanční kontrolu.[10] V rámci škrtů byla služba B pozdě v noci přerušena jako kyvadlová doprava mezi ulicí 36th Street a Coney Island přes linku West End. Tato změna vstoupila v platnost 27. srpna 1977. Zpočátku měla být stanice 57. ulice během pozdních nocí uzavřena.[11] Kyvadlová doprava typu B však fungovala i během pozdních nočních hodin a jezdila mezi 47. – 50. Ulicí – Rockefellerovým centrem a 57. ulicí.[12][13][14]
NYCTA schválila čtyři změny v provozu metra dne 27. dubna 1981, včetně zvýšení služby B. Změny byly provedeny v rámci dvouleté studie dostatečnosti rychlého tranzitu o 1 milion dolarů a mělo se očekávat, že se uskuteční již v roce 1982, po veřejných slyšeních a schválení radou Metropolitního úřadu pro dopravu (MTA). V rámci změn se měla zvýšit polední služba B, která nahradila službu AA. Služba B na West End Line a Express na Fourth Avenue Line měla být doplněna novým špičkovým T vlakem, který jezdil mezi Bay Parkway a Chambers Street na Nassau Street Line.[15]
1. června 1983 navrhla NYCTA změny ke zvýšení provozu podél Sixth Avenue a lepšímu připojení linky k Bronxu a Queensu. V rámci změn by vlaková doprava B vždy běžela na 168. ulici, přičemž služba na 57. ulici během dopravní špičky byla nahrazena novým vlakem H mezi 57. ulicí a Světovým obchodním centrem. S rozšířením služby B na 168. ulici bude služba AA vyloučena. Změny by vstoupily v platnost na jaře nebo v létě 1984, až do schválení radou MTA.[16]
  |
1986–1988 kulky pro BMT Broadway Line servis; diamant byl pro dopravní špičku Astoria – Ditmars Boulevard. |
Rekonstrukce mostu na Manhattanu
1980
Rekonstrukce Manhattanského mostu v letech 1986 až 2004 ovlivnila službu B, protože severní boční tratě mostu, které vedly k linii Sixth Avenue, byly několikrát uzavřeny. Tyto uzávěry přerušily spojení mezi severní a jižní částí trasy. Služba B byla rozdělena na dvě různé služby počínaje 26. dubnem 1986 s předpokládaným datem dokončení 26. října 1986.[17] Uzavření severních bočních tratí mostu způsobilo návrat před listopadem 1967 služebních schémat, před otevřením spojení ulice Chrystie: Oranžová B duplikovala bývalou službu BB a žlutá B napodobovala starou T servis.[18] Služba severní B běžela přes Sixth Avenue s použitím oranžové kulky mezi 34. ulicí Herald Square a 168. ulicí pouze ve špičkách. Jižní služba B běžela přes most a BMT Broadway Line pomocí žluté kulky. To běželo z Coney Island-Stillwell Avenue a skončilo na Astoria – Ditmars Boulevard dopravní špička, Queensboro Plaza poledne, večery a víkendy a 36. ulice pozdě v noci jako raketoplán. Služba na 57. ulici a Grand Street byla nahrazena raketoplánem S, který jezdil mezi těmito dvěma body a běžel přes místní Sixth Avenue.[17] 24. května 1987 byla večerní a víkendová služba Broadway Line B omezena z Queensboro Plaza do 57th Street – Seventh Avenue.[19]
Prostřednictvím služby B na Sixth Avenue Line byla obnovena 11. prosince 1988, kdy se znovu otevřely severní boční tratě Manhattanského mostu. Vzhledem ke zvýšené poptávce po službě na šesté avenue podél Central Parku západ byly vlaky B prodlouženy na 168. ulici v poledne a večer, částečně nahradily ukončené K. servis.[20]:17 Během pozdních nocí pokračovala B v provozu jako kyvadlová doprava z West Endu z 36. ulice na Coney Island. Služba B provozována o víkendech na 57. ulici a služba N byla zvýšena, aby nahradila službu B na Ditmars Boulevard.[21][22]
S otevřením IND 63. linka ulice dne 29. října 1989 byla služba B prodloužena z 57. ulice na 21. ulice – Queensbridge o víkendech.[23][24][25] 30. září 1990 byla večerní služba přesměrována na 21st Street - Queensbridge, aby nahradila Q service A na jejím místě běží místní služba mezi 145. a 168. ulicí. Mezi nimi přestaly fungovat vlaky B. 47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrum a 168. ulice mezi 20:15 a 6:45, což NYCTA ročně ušetří 1,35 milionu USD.[26] Také k tomuto datu, protože služba N pokračovala v provozu přes most na Manhattanu, začaly přeskakovat vlaky B. DeKalb Avenue.[27][28]
90. léta
Severní strana Manhattanského mostu byla uzavřena o půlnoci a víkendech od 30. dubna 1995 do 12. listopadu 1995,[29] během kterého B vlaky jezdily pouze mezi Pacific Street a Coney Island - Stillwell Avenue, běžící místně na West End Line BMT a expresní na BMT Fourth Avenue Line.[30]
Od 22. února 1998 do 22. května 1999 byla služba B snížena na 57. ulici večer a o víkendech kvůli rekonstrukci tratí a tunelů na trase IND 63. Street Line. Služba na této lince byla nahrazena a kyvadlová doprava na linku BMT Broadway, která jezdila každých 20 minut.[31][32] Stanice 57. ulice byla během projektu denně uzavřena od 12:30 do 6:00.[33] Projekt byl původně plánován na dokončení na podzim 1999,[34] ale normální provoz byl obnoven v květnu 1999, před plánovaným termínem.[32]
 |
Servisní odrážka dopravní špičky 1979–2005 |
B a C 1. března 1998 změnil severní terminály a ukončil spojení mezi B a Washington Heights. B byla směrována na Veřejná prostranství ve špičce na Bedford Park Boulevard. Polední služba ukončena v 145. ulice.[35][36] Byla provedena změna, aby se snížilo nahromadění na C a snížila se záměna cestujících ohledně trasy C.[37]
2000s
V roce 2000 byla služba B vyřazena z trati IND 63. Street Line pro signalizaci a traťové práce. Běželo to spolu Central Park West na 145. ulici (končící na špičce Bedford Park Boulevard ve špičkách) po celou dobu kromě pozdních nocí.[38]
22. července 2001 se severní boční tratě Manhattan Bridge uzavřely a služba B přes Manhattan Bridge byla znovu rozdělena na dvě služby, podobně jako u změn z roku 1986. Tentokrát byla jižní polovina trasy, která vede po Broadwayské linii, pojmenována Ž. Služba B probíhala pouze ve všední dny, od 34. ulice na Bedford Park Boulevard během dopravní špičky a od 34. ulice do 145. ulice během poledne a večerů.[39][40][41]
Manhattanský most byl zcela znovu otevřen provozu metra 22. února 2004. Vlaky B byly opět prodlouženy Grand Street nádraží a přes severní tratě mostu do Brooklynu. Nyní byla služba provozována mezi Brighton Beach a Bedford Park Boulevard během dopravní špičky a Brighton Beach a 145. ulicí v pracovní dny v poledne a večer. B nyní sloužil BMT Brighton Line v Brooklynu jako expres (nahrazující ), namísto West End Line, kterému v nějaké formě sloužil od roku 1967 ke kombinování dvou služeb pouze ve všední den.[42][43][44][45]
21. století
Od 14. září 2009 do 3. října 2011 jezdily vlaky B v Brooklynu místně kvůli renovace stanic na Brightonské lince.[46][47][48]
V červenci 2019 MTA představila návrh na ukončení pozdní večerní služby.[49] Místo toho by služba B skončila kolem 21:30, což dříve dělala před červencem 2008.[50] Ve svém návrhu MTA poznamenal, že služba často skončila brzy ve všední noci, aby se přizpůsobila plánované práci.[49] V březnu 2020 byla B dočasně pozastavena z důvodu nedostatku počtu cestujících a dostupnosti vlakového personálu způsobeného Pandemie covid-19,[51][52] i když v červnu byla obnovena plná služba.[53][54]
Trasa
Servisní vzor
V následující tabulce jsou uvedeny řádky používané písmenem B se stínovanými rámečky označujícími trasu v zadaných časech:[55]
| Čára | Z | Na | stopy | Časy | |
|---|---|---|---|---|---|
| pracovní dny | dopravní špička | ||||
| Veřejná prostranství | Bedford Park Boulevard | 155. ulice | místní | ||
| 145. ulice | Všechno | ||||
| IND Osmá uliční linka | 135. ulice | 59th Street – Columbus Circle | místní | ||
| IND Sixth Avenue Line | Sedmá avenue / 53. ulice | Broadway – Lafayette Street | vyjádřit | ||
| Spojení ulice Chrystie | Grand Street | Všechno | |||
| Manhattanský most | severní | ||||
| BMT Brighton Line | DeKalb Avenue | Brighton Beach | vyjádřit | ||
Stanice
Podrobnější seznam stanic naleznete v článcích výše uvedených řádků.[2]
| Legenda stanice | |
|---|---|
 | Zastaví se vždy |
 | Zastaví se vždy kromě pozdní noci |
 | Zastaví pouze ve všední dny |
 | Zastaví se vždy kromě špičky ve špičce |
 | Zastaví pouze dopravní špičky |
 | Stanice uzavřena |
 | Zastaví ve všední dny pouze ve špičce |
| Podrobnosti o časovém období | |
 | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením |
| ↑ | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením pouze v naznačeném směru |
| ↓ | |
 | Přístup výtahem pouze na mezipatro |
 | Stanice | | Transfery metrem | Připojení / další poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Bronx | ||||
| Veřejná prostranství | ||||
| Bedford Park Boulevard | | D | |
| Kingsbridge Road | | D | Některé výlety na sever po špičce končí na této stanici |
| Fordham Road | D | Bx12 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 182. – 183. ulice | D | Přeskočeno vlaky končícími na Kingsbridge Road | |
| Tremont Avenue | D | ||
| 174. – 175. Ulice | D | ||
| 170. ulice | D | ||
| 167. ulice | D | ||
| Stadión 161. ulice – Yankee Stadium | | D 4 (IRT Jerome Avenue Line ) | Bx6 Vyberte autobusovou dopravu |
| Manhattan | ||||
| 155. ulice | D | ||
| 145. ulice | D A C (IND Osmá uliční linka ) | Severní terminál pro všechny polední a večerní vlaky | |
| Osmá avenue linka | ||||
| 135. ulice | C | ||
| 125. ulice | | A C D | M60 Vyberte autobusovou dopravu na Letiště LaGuardia |
| 116. ulice | C | ||
| Cathedral Parkway - 110. ulice | C | ||
| 103. ulice | C | ||
| 96. ulice | C | ||
| 86. ulice | C | M86 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 81st Street – Museum of Natural History | C | M79 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 72. ulice | C | ||
| 59th Street – Columbus Circle | | A C D 1 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka ) | |
| Šestá uliční linka | ||||
| Sedmá avenue / 53. ulice | D E (IND Queens Boulevard Line ) | ||
| 47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrum | | D F <F> M | |
| 42nd Street - Bryant Park | | D F <F> M 7 <7> (Proplachovací linka IRT na Pátá třída ) | |
| 34th Street – Herald Square | | D F <F> M N Q R Ž (BMT Broadway Line ) | M34 / M34A Vyberte autobusovou dopravu CESTA na 33. ulice Amtrak, LIRR, NJ Transit na Pennsylvania Station |
| West Fourth Street – Washington Square | | D F <F> M A C E (IND Osmá uliční linka ) | CESTA na 9. ulice |
| Broadway – Lafayette Street | | D F <F> M 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line na Bleecker Street ) | |
| Pobočka ulice Chrystie | ||||
| Grand Street | D | ||
| Brooklyn | ||||
| Brighton Line | ||||
| DeKalb Avenue | | Q R Ž | |
| Atlantic Avenue – Barclays Center | | Q D N R Ž (BMT Fourth Avenue Line )2 3 4 5 (IRT Eastern Parkway Line ) | LIRR Atlantická pobočka na Atlantický terminál |
| Sedmá avenue / Flatbush Avenue | Q | ||
| Prospect Park | | Q S (BMT Franklin Avenue Line ) | |
| Church Avenue | Q | ||
| Newkirk Plaza | Q | ||
| Kings Highway | | Q | B82 Vyberte autobusovou dopravu |
| Sheepshead Bay | Q | ||
| Brighton Beach | Q | ||
Reference
- ^ „Subdivize„ B “Car Assignments: Cars Required 27. dubna 2020“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 63 (6): 14. června 2020. Citováno 1. června 2020.
- ^ A b „Jízdní řád metra B, platný od 8. června 2020“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
- ^ "Barvy čar". mta.info. Městský úřad pro dopravu. Archivováno z původního dne 16. října 2016. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Nové trasy metra“. The New York Times. 15. prosince 1940. ISSN 0362-4331. Archivováno z původního dne 16. dubna 2018. Citováno 20. června 2016.
- ^ "Brožura o nových trasách metra". Dopravní úřad v New Yorku. Listopad 1967. Archivováno od originálu 8. prosince 2015. Citováno 24. ledna 2016 - prostřednictvím JoeKorner.
- ^ „Mapa a průvodce metrem v New Yorku 1967“. Dopravní úřad v New Yorku. 1967. Citováno 29. března 2019 - přes subway.com.ru.
- ^ Hofmann, Paul (1. července 1968). „Skip-Stop metro začíná běžet dnes - linky KK linky 3 městské části - jiné trasy změněny“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Úpravy služeb na linkách BMT a IND s účinností od 1:00 v pondělí 30. srpna“. Archivováno z původního 5. ledna 2017. Citováno 23. října 2016 - přes Flickr.
- ^ Raftery, Thomas (2. června 1976). „Některé linky se vykolejily v plánu metra“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ Hirschfeld, Neal; Patterson, Michael (15. prosince 1976). „TA škrty metrem, autobusová doprava 1. ledna“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Angry Riders Blast TA Cuts“. New York Daily News. 6. ledna 1977. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Úpravy služeb na linkách BMT a IND Efektivní půlnoc, sobota 27. srpna, Dopravní úřad v New Yorku (1977)“. Archivováno z původního dne 15. září 2016. Citováno 9. června 2016 - přes Flickr.
- ^ „Stále jeď vlakem“. New York Daily News. 15. prosince 1976. Citováno 29. března 2019.
- ^ McFadden, William (22. srpna 1977). „Řezy metra noční službou začínají v neděli“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ Edmons, Richard (28. dubna 1981). „TA schvaluje čtyři změny trasy. Dvouletá studie metra se týká pouze divize IND / BMT.“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ Harney, James (2. června 1983). „TA eyes big Sixth Ave. beef-up“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ A b Washington Heights, Central Park West a Grand Concourse Riders Váš průvodce změnami služeb na B D během rehabilitačních prací 26. dubna až 26. října 1986. Dopravní úřad v New Yorku. Duben 1986.
- ^ „Pokud jezdíte na těchto linkách metra, víte, že je třeba udělat něco drastického“. Dopravní úřad v New Yorku. 1986. Archivováno od originálu 10. května 2017. Citováno 30. října 2016 - prostřednictvím JoeKorner.
- ^ „Oznamování změn služeb na trasách N a R Počínaje 24. květnem 1987 Nové trasy znamenají lepší služby“. Dopravní úřad v New Yorku. Květen 1987. Archivováno od originálu 19. srpna 2016. Citováno 23. dubna 2018 - přes subwaynut.com.
- ^ Výroční zpráva o ... rychlých jízdních řádech a plánování služeb. Dopravní úřad v New Yorku. 1989. Archivováno od originálu 31. července 2018. Citováno 25. března 2018.
- ^ „Změny v systému v rámci metra účinné od neděle 11. prosince 1988“. Archivováno z původního dne 15. září 2016. Citováno 17. června 2016 - přes Flickr.
- ^ Johnson, Kirk (9. prosince 1988). „Velké změny u metra mají začít“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Mapa metra z 29. října 1989“. Dopravní úřad v New Yorku. Říjen 1989. Citováno 7. října 2018 - přes Flickr.
- ^ „Oznamování nové služby metra mezi královnami a Manhattanem. Počínaje nedělí 29. října 1989“. New York Daily News. 24. října 1989. Citováno 29. března 2019.
- ^ Představujeme nový 63 Street Extension Opening 29, 1989. Dopravní úřad v New Yorku. Říjen 1989.
- ^ Siegel, Joel (28. září 1990). „Chybí nám nějaké vlaky, sez TA“. New York Daily News. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Změny služeb 30. září 1990“ (PDF). Dopravní úřad v New Yorku. 30. září 1990. Archivováno (PDF) z původního dne 26. října 2014. Citováno 1.května, 2016 - přes subwaynut.com.
- ^ „Mapa metra z 30. září 1990“. Dopravní úřad v New Yorku. Září 1990. Citováno 7. října 2018 - přes Flickr.
- ^ Belluck, Pam (13. listopadu 1995). „Pro jezdce, světlá skvrna uprostřed tumoru“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 29. března 2019.
- ^ Ronald Sullivan (26. března 1995). „Opravy mostů k narušení provozu metra mimo špičku“. The New York Times. Archivováno od originálu 19. srpna 2016. Citováno 2. července 2016.
- ^ „Jízdní řád 63. ulice s platností od února 1998“. Městský úřad pro dopravu. Února 1998. Archivováno z původního 5. března 2016. Citováno 31. července 2018 - prostřednictvím JoeKorner.
- ^ A b „Mapa metra z května 1999“. Městský úřad pro dopravu. Květen 1999. Citováno 29. března 2019 - přes Flickr.
- ^ „B Line Av of Americas (6 Av) Express“. mta.nyc.ny.us. Městský úřad pro dopravu. Únor 1998. Archivovány od originál 4. května 1999. Citováno 2. dubna 2019.
- ^ B Q All Times Service na Lexington Av / 63 St, Roosevelt Island, 21 St / Queensbridge nahrazen speciální kyvadlovou dopravou 22. února do podzimu '99. New York City Transit. Února 1998.
- ^ „1. března 1998 trasy B C mění místa nad 145 st.“. New York City Transit. Březen 1998. Archivováno z původního 5. ledna 2017. Citováno 23. října 2016 - přes Flickr.
- ^ „Trasy B a C od 1. března změní místa nad 145. ulicí“. New York Daily News. 23. února 1998. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Změny ve službě B & C“. New York Daily News. 24. února 1998. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Týdenní upozornění na služby metra aktualizováno 9. listopadu 2000“. mta.nyc.ny.us. Městský úřad pro dopravu. 9. listopadu 2000. Archivovány od originál 9. listopadu 2000. Citováno 2. dubna 2019.
- ^ „Služba Manhattan Bridge změněna B D Q
W“
. Městský úřad pro dopravu. Červenec 2001. Citováno 29. března 2019 - prostřednictvím JoeKorner. - ^ "B D S Manhattan Bridge Service Změnit jízdní řád vlaku" (PDF). mta.info. New York City Transit. Duben 2003. Archivovány od originál (PDF) 29. června 2003. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Změny služby Manhattan Bridge“. The New York Times. 21. července 2001. Archivováno od originálu 3. července 2018. Citováno 31. července 2018.
- ^ „Přepracovaná mapa metra v naději, že se budou shodovat trasy a jezdci“. The New York Times. 20. února 2004. Archivováno z původního dne 15. července 2014. Citováno 9. června 2014.
- ^ "B D M N Q R W všední den služba Mapa Manhattan Bridge" (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Února 2004. Archivovány od originálu 5. února 2004. Citováno 18. září 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Informace MTA NYC Transit Manhattan Bridge“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. 5. února 2004. Archivováno od originálu 5. února 2004. Citováno 18. září 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Více služeb na Manhattan Bridge B D M N Q R W Nová služba metra! 22. února 2004“. JoeKorNer. New York City Transit. 2003. Archivováno z původního dne 15. července 2014. Citováno 5. srpna 2010.
- ^ „Jízdní řád vlaku B“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 18. ledna 2010. Archivovány od originál (PDF) 31. března 2010. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Služba B Express se vrací na linku v Brightonu“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. 30. září 2011. Citováno 31. března 2019.
- ^ „Obnova stanice Brighton Line“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 52 (10): 18. října 2009.
- ^ A b „Červenec 2019 NYC Transit / MTA Bus Committee meeting“ (PDF). mta.info. 22. července 2019. str. 207. Citováno 24. července 2019.
- ^ "MTA | Tisková zpráva | NYC Transit | Úpravy služeb na linkách BMW". www.mta.info. 24. července 2008. Citováno 25. července 2019.
- ^ Guse, Clayton (24. března 2020). „Koronavirus nutí MTA provést velké škrty v hromadném tranzitu NYC“. nydailynews.com. Citováno 9. června 2020.
- ^ Martinez, Jose (28. dubna 2020). „Služba metra se pomalu vrací zpět na trať, jak se pracovníci veřejné dopravy vracejí“. Město. Citováno 29. dubna 2020.
- ^ Bascome, Erik (2. června 2020). „Kompletní servis v autobusech MTA, metro se vrátí do 8. června“. tichý. Citováno 8. června 2020.
- ^ Siff, Andrew (5. června 2020). „MTA pokračuje v pravidelný všední den; uzavírací pobyty přes 4 hodiny“. NBC New York. Citováno 8. června 2020.
- ^ „Průvodce službami metra“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Září 2019. Citováno 22. září 2019.
externí odkazy
- MTA NYC Transit - B Sixth Avenue Express
- Čas metra MTA - vlak B
- „Jízdní řád metra B, platný od 8. června 2020“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
| Proud služby |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaniklý služby |
| ||||||||||||
| Stanice |
| ||||||||||||
| Divize | |||||||||||||
| Další seznamy | |||||||||||||
| Dějiny |
| ||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||
| Umění a kultura | |||||||||||||
| Smíšený | |||||||||||||
| Jiné rychlé tranzit v NYC |
| ||||||||||||
