R (služba metra v New Yorku) - R (New York City Subway service)
The R Broadway Místní[2] je rychlá přeprava služba v B divize z Newyorské metro. Znak jeho trasy nebo „kulka“ je zbarven žlutě, protože používá znak BMT Broadway Line v Manhattan.[3]
R operuje lokálně mezi 71. avenue v Forest Hills, Queens a 95. ulice v Bay Ridge, Brooklyn po celou dobu kromě nocí, kdy se to krátce otočí Trajekt z Whitehall Street-South v Dolní Manhattan z Brooklyn. R běží přes Queens Boulevard v Královny, Broadway na Manhattanu a Čtvrtá avenue v Brooklynu. Jeden sever A.M. dopravní špička končí na 96. ulice / Second Avenue v Upper East Side na Manhattanu místo na 71. avenue v Queensu.
R byl původně Brooklyn – Manhattan Transit Corporation je 2 služba, běží podél BMT Fourth Avenue Line v Brooklynu a poté cestovat přes Montague Street Tunnel na Manhattan a poté místní na BMT Broadway Line. 2 se stal RR v roce 1961. RR běžel místní podél BMT Astoria Line v Queensu, končící v Astoria – Ditmars Boulevard dokud v roce 1987 nezměnilo terminály s N. RR se stalo R v roce 1985. Po roce 1987 R jezdilo přes IND Queens Boulevard Line do Forest Hills, Queens. Varianta RR / R, od Bay Ridge po Chambers Street v Dolní Manhattan přes BMT Nassau Street Line, probíhala od roku 1967 do roku 1987.
Dějiny
Raná historie
 |
Původní označení 2 pro službu BMT Fourth Avenue Line |
Současná služba R je nástupcem původní trasy 2 společnosti Brooklyn – Manhattan Transit Corporation.[4][5] Když 15. ledna 1916 začala služba 2, běžela mezi Chambers Street na ulici BMT Nassau Street Line a 86. ulice na BMT Fourth Avenue Line pomocí Manhattanský most překročit East River a běží přes Fourth Avenue místní.[6] Služba na trati Broadway BMT, která v té době jezdila pouze mezi Whitehall Street – South Ferry a Times Square - 42. ulice, začalo přesně o dva roky později, 15. ledna 1918.[7] 10. července 1919 byla služba rozšířena na 57th Street – Seventh Avenue s otevřením této stanice.[6][8]
Tunel Montague Street a Tunel 60. ulice oba otevřeny 1. srpna 1920.[9] V té době byla služba 2 přesměrována z mostu na Manhattanu do tunelu Montague Street, odtud jezdila místně Queensboro Plaza v Queensu na 86. ulici – Fourth Avenue v Brooklynu.[10] Stanice Bay Ridge – 95th Street byla otevřena 31. října 1925 a stala se novým jižním terminálem služby.[11] Během této doby byly dopravní špičky na ulici Chambers Street sporadicky přidávány a odstraňovány, což se nakonec stalo doplňkem linky.[10] Najednou, včetně během roku 1931, byla v poledne provozována místní polední doprava mezi 57. ulicí a trajektem z Whitehall Street-South. 2 také používal Smyčka ulice Nassau během dopravní špičky vstup na Manhattan přes Manhattanský most nebo tunel Montague Street a odjezd přes druhý.[10]
17. října 1949 byly okraje nástupiště na linii BMT Astoria oholeny, aby se do nich vešly větší vlaky BMT, a raketoplán Astoria Shuttle společnosti BMT byl nahrazen linkou z linky 2 Fourth Avenue Line operující z Astoria – Ditmars Boulevard v Astorii v Queensu. na Brook Ridge – 95. ulici v Brooklynu za všech okolností. 29. června 1950 začaly jezdit zvláštní dopravní špičky mezi Bay Ridge - 95. ulicí a Chambers Street přes jižní stranu Manhattanského mostu a / nebo tunel Montague Street. Zvláštní dopravní špička vlaky byly přerušeny o dva roky později.[12] 28. června 1952 byla v sobotu přerušena speciální služba z 95. ulice na linku Nassau Street.[13]
Změny 60. a 70. let
  |
Bullet bullet 1967–1979; Kulka RJ 1967–1968; |
V zimě 1960–1961 se na trase začaly objevovat písmenná označení zavedením R27, který ji uváděl na rolích. Trasa byla označena RR „Fourth Avenue Local via Tunnel“.[10][14] To bylo v souladu s Nezávislý systém metra Systém písma, který dával místním vlakům dvojitá písmena a jednoduchým písmům expresní vlaky.[15] 1. ledna 1961 byl severní terminál RR přes BMT přemístěn do svého současného umístění na Forest Hills - 71. Avenue Připojení 60. ulice tunelu, také známý jako „11. ulice Cut“, a IND Queens Boulevard Line. Noční a víkendové vlaky RR stále končí na 57. ulici na Manhattanu. Špička PM vlaky Fourth Avenue – Nassau se vrátily k trasování používanému před rokem 1959, kdy vlaky jezdily z Broad Street do 95. ulice přes Manhattanský most a expresní tratě Fourth Avenue.[12][16]
 |
Kulka 1967–1976 EE |
27. listopadu 1967, den po Spojení ulice Chrystie otevřen, RR byl přesunut zpět na Astoria – Ditmars Boulevard na BMT Astoria Line. Výměna na linku Queens Boulevard Line byla nová EE služba, probíhající ve všední dny pouze mezi Forest Hills - 71. Avenue a Whitehall Street (s dalšími vlaky končícími na Canal Street). Speciality z Nassau Street byly směrovány z Bay Ridge – 95. ulice do 168. ulice v Jamaica jako RJ, po trase, kterou dnes používá J a Z služby. Podle prvního barevného schématu byla RR zbarvena zeleně a RJ červeně. V původních směrovacích plánech ulice Chrystie Street plánovala TA zcela vyloučit službu RR a zachovat trasu RJ jako hlavní linii Bay Ridge na Jamajku.[15][16]
Označení RJ se používalo pouze od listopadu 1967 do 1. července 1968, kdy bylo zredukováno na ulici Chambers Street a přejmenováno na další službu RR ve špičce. Vzhledem k tomu, traťová spojení mezi Nassau Street Loop a jižní tratích na Manhattan Bridge byla přerušena jako součást stavby Chrystie Street Connection, tyto vlaky nemohl běžet ve smyčce už ne.[12] Dne 30. Srpna 1976 byla EE ukončena s N ve všední dny byla rozšířena na Forest Hills, aby ji nahradila.[17] V roce 1979 vydala MTA revidované barevné schéma; Službě RR byla přidělena žlutá barva (protože využívala linku BMT Broadway Line). Ačkoli služby BMT Nassau Street Line byly zbarveny do hnědé barvy, služba dopravní špičky RR, která používala Nassau Street Line, byla zbarvena žlutě pomocí diamantové kulky.[18][3] Služba RR přes ulici Nassau byla označována jako „Chambers Street Special“.[19][20]
Změny v 80. a 2000 letech
6. května 1985, MTA odstranil dvojitá písmena pro místní službu; RR se stal službou R. R na Broadwayské lince nadále používal žlutou kulku, zatímco speciální dopravní špička Chambers Street-Bay Ridge byla podepsána hnědým diamantem s bílým R uvnitř, odpovídajícím J a M služby využívající linku BMT Nassau Street Line.[21]
Počínaje dnem 28. dubna 1986 byla služba R na ulici Nassau Line prodloužena na Metropolitní třída pro rozložení a vložení z Čerstvý rybník. Po výměně N / R použil Nassau R. East New York Yard zařízení. Tato dopravní špička byla ukončena 20. listopadu 1987.[22]
 |
Kulka RR 1979–1985. |
24. května 1987 byly vyměněny severní terminály N a R. Swap umístil R podél čáry IND Queens Boulevard Line na Forest Hills - 71. avenue, přičemž N jej nahradil v Astorii.[23] Byla provedena změna, která R umožnila přímý přístup k Jamajský dvůr (kde je vlak přiřazen dodnes),[23] a dříve musely vlaky R provádět nepojízdné jízdy nebo „mrtvé hlavy“ do / z Coney Island Yard.[24] V rámci plánu přesměrování byla během pozdních nočních hodin (1:00 - 5:00) přerušena doprava F na bulváru Queens Boulevard. Pozdě v noci místní služba byla nahrazena R, který běžel jako Queens Boulevard Local po celou dobu.[25] F vlaky byly sníženy zpět 57. ulice během pozdních nočních hodin na Sixth Avenue Line.[26][27][28] V roce 1986 TA studovala, které dvě služby by měly obsluhovat linku během pozdních nočních hodin, protože počet cestujících v této době neospravedlňoval tři služby. Veřejné slyšení se konalo v prosinci 1986 a bylo zjištěno, že nejlepší provoz je zajištěn provozem E a R během pozdních nocí.[29]:51
11. Prosince 1988 se Archer Avenue Lines otevřel a E byla přesměrována na svůj aktuální konec v Jamajské centrum prostřednictvím expresních tras Queens Boulevard Line. E vlaky začaly jezdit expresně na východ od Continental Avenue a přeskakovaly 75. avenue a Van Wyck Boulevard po celou dobu.[30][31] R byla rozšířena z Continental Avenue na 179. ulici, aby poskytovala místní služby; to umožnilo F vlakům pokračovat v jízdě expresem na 179. ulici a F vlaky přeskočily 169. ulici mezi 10:00 a 15:30 ..[32][33][34][35] Během ranní dopravní špičky vstoupily do provozu čtyři vlaky R na Continental Avenue, protože místní počet cestujících ze 179. ulice během dopravní špičky to nezaručoval.[25] Všechny R vlaky odjely během odpoledního spěchu na 179. ulici, aby zabránily vyřazení naložených R vlaků z provozu na Continental Avenue.[36]:9–10
Před veřejným slyšením 25. února 1988 týkajícím se plánu služeb pro nové rozšíření byly identifikovány dva plány služeb. První by rozdělil dopravní špičku E mezi oběma větvemi, s pozdní noční službou na 179. ulici poskytovanou R, zatímco druhá by měla všechny E vlaky jezdit přes Archer Avenue a rozšířila by R místní obyvatele na 179. ulici.[36]:9–10[37] O modifikované verzi druhého plánu bylo rozhodnuto: některé vlaky E by během ranní dopravní špičky jezdily místo 179th Street namísto Archer Avenue, ačkoli všechny vlaky E jezdily během odpolední dopravní špičky na Archer Avenue, aby zmatily jezdce vázané na Queens .[36]:9–10
Změny z roku 1988 některé jezdce rozzlobily, protože vedly ke ztrátě přímé služby Queens Boulevard Express na místních stanicích východně od 71. Avenue - konkrétně na 169. ulici, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard a 75. Avenue. Místní volení představitelé tlačili na MTA, aby vyloučili místní službu na těchto stanicích.[38] V rámci omezení služeb dne 30. září 1990 byl R mimo dopravní špičku snížen zpět na 71. – kontinentální avenue. Místní doprava na 179. ulici byla nahrazena vlaky F, které poskytovaly službu Queens Boulevard Express, během poledne, večerů a víkendů. Pozdní noční službou R se stal kyvadlová doprava mezi ulicí 36th Street / Fourth Avenue a Bay Ridge – 95th Street v Brooklynu a doprava po bulváru Queens Boulevard na 179. ulici byla nahrazena službou G.[39]
V roce 1992 MTA zvažovala tři možnosti, jak zlepšit služby na těchto místních zastávkách, včetně opuštění služby tak, jak je, mít E vlaky jezdit na místní východ od 71. Avenue spolu s R dopravou a mít F vlaky jezdit na místní východ od 71. Avenue nahrazovat R službu, který by byl vždy snížen na 71. avenue. Třetí možnost byla vybrána k testování po dobu šesti měsíců počínaje říjnem nebo listopadem 1992.[40] 26. října 1992 byly vlaky R po celou dobu odříznuty na 71. avenue a na jejím místě po celou dobu F provozoval místní východ od 71. avenue, čímž eliminoval expresní dopravu podél Hillside Avenue.[22][41][42] Po šesti měsících byla změna zachována, protože došlo k minimální negativní reakci cestujících a kvůli intenzitě požadavku, přestože 77% cestujících využilo plán služeb před říjnem 1992. Tato změna prodloužila dobu jízdy podél F o 3,5 minuty a zkrátila dobu cesty cestujícím na místních stanicích o jednu až dvě minuty.[42]
 |
Kulka RR Nassau z let 1979–1985. |
 |
Kulka 1985–1987 R Nassau. |
V říjnu 2000 začaly kyvadlové vlaky v Brooklynu přeskakovat na 53. ulici a 45. ulici směrem na sever. To bylo proto, aby kyvadlové vlaky mohly rychleji končit na severní ulici 36th Street - Fourth Avenue. Dříve se sever B, N a R vlaky zastavily na stejné trati na ulici 36th Street, což mělo za následek zpoždění, protože vyčištění vlaků R trvalo několik minut.[22]
Na 11. září 2001, po útoku na Světové obchodní centrum, BMT Broadway Line byla poškozena a služba R byla omezena, aby fungovala pouze na jih od Court Street. 17. září byla služba R zcela pozastavena a nahrazena J služba v Brooklynu a Q služba na Manhattanu a v Queensu.[43] Všechny tři vlaky se vrátily do normálního provozu do 28. října.[44][45]
8. září 2002 Coney Island - Stillwell Avenue byl uzavřen kvůli rekonstrukci. Výsledkem je, že pozdní noční R služba byla rozšířena na Pacific Street, běžící expres mezi touto stanicí a 36th Street / Fourth Avenue.[46] Služba byla snížena zpět na 36th Street / Fourth Avenue, když se severní strana Manhattanského mostu znovu otevřela 22. února 2004.[22][47]
2010 změny
Po Hurikán Sandy zaplavila systém metra, Montague Street Tunnel byl úplně zaplaven. Když byla služba obnovena, vlak R byl rozdělen na dvě části (mezi Forest Hills a 34th Street – Herald Square po celou dobu kromě pozdních nocí a mezi nimi Jay Street – MetroTech a Bay Ridge – 95th Street po celou dobu). 4. prosince byla část Queens – Manhattan rozšířena na Whitehall Street – South Ferry. 21. prosince byla obnovena plná služba mezi Manhattanem a Brooklynem poté, co byly vypuštěny trubky Montague Street.[48][49]
Od 2. srpna 2013 do podzimu 2014 však byl tunel opět uzavřen, aby mohly být dokončeny další opravy, které přivedou zpět podobné změny bouře i ve vlaku R. Ve všední dny rozdělená R běžela ve dvou částech: jedna část mezi Forest Hills a Whitehall Street – South Ferry a druhá mezi Court Street - Borough Hall a Bay Ridge - 95. ulice. O víkendech vlak R běžel po celé trase přes Manhattanský most a přeskakoval všechny stanice mezi nimi Canal Street a DeKalb Avenue.[50][51][52] Provoz ve všední den mezi Forest Hills a Whitehall Street v podstatě obnovil bývalou trasu EE v letech 1967 až 1976. Původně se měl otevřít do října 2014, tunel se znovu otevřel o několik týdnů dříve, 15. září 2014, a několik milionů dolarů v rámci rozpočtu .[53][54][55][56]
Dne 16. června 2016 bylo oznámeno, že pozdní noční R služba bude prodloužena na sever do Whitehall Street, aby byla zajištěna jízda jednomístným na Manhattan. To eliminovalo potřebu přeskakování vlaků na sever 45. ulice a 53. ulice protože vlaky R již nemusejí couvat na rychlostních tratích na ulici 36th Street / Fourth Avenue.[57] Ke změně došlo 5. listopadu 2016.[58][59][60][61] Během pozdních víkendových večerů trénuje každý druhý R. krátce otočená na Whitehall Street, což má za následek zdvojnásobení čekací doby po celé brooklynské části trasy. V rámci změn byly tyto krátké odbočky rozšířeny na 95. ulici.[2]
Počínaje 6. listopadu 2017 byla jedna cesta R na sever odkloněna, aby sloužila tehdy novému Metro druhé třídy za účelem zvýšení provozu na této lince během ranní dopravní špičky.[62][63] V únoru 2019, uprostřed a tranzitní krize Několik politiků Bay Ridge navrhlo rozdělení trasy R na polovinu, podobně jako tomu bylo při uzavírání tunelů v Montague Street v letech 2013 a 2014, přičemž uvedla délku a nespolehlivost trasy.[64][65] Tento návrh se setkal s kritikou místních jezdců, hlavně proto, že by eliminoval jízdu jedním sedadlem na Manhattan.[66]
Trasa
Servisní vzor
Následující tabulka ukazuje řádky používané R, se stínovanými rámečky označujícími trasu v zadaných časech:[63][67]
| Čára | Z | Na | stopy | Časy | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| dopravní špička | Všechno např. noci | pozdě noci | ||||
| IND Second Avenue Line | 96. ulice | 72. ulice | Všechno | Jedna dopravní špička | ||
| BMT 63. Street Line (celá řada) | Lexington Avenue - 63. ulice | Všechno | ||||
| IND Queens Boulevard Line | Forest Hills - 71. avenue | Queens Plaza | místní | Většina vlaků | ||
| Připojení 60. ulice tunelu a Tunel 60. ulice | Všechno | |||||
| BMT Broadway Line (celá řada) | Lexington Avenue / 59th Street | 49. ulice | místní | |||
| 57th Street – Seventh Avenue | vyjádřit | Jedna dopravní špička | ||||
| 49. ulice | Canal Street | místní | ||||
| Radnice | Rektorská ulice | Všechno | ||||
| Whitehall Street – South Ferry | Všechno | |||||
| Montague Street Tunnel | Všechno | |||||
| BMT Fourth Avenue Line (celá řada) | Court Street | Bay Ridge - 95. ulice | místní | |||
Stanice
Podrobnější seznam stanic naleznete v článcích výše uvedených řádků.[2]
| Legenda stanice | |
|---|---|
 | Zastaví se vždy |
 | Zastaví se vždy kromě pozdní noci |
 | Zastaví pouze pozdě v noci |
 | Zastaví pouze ve všední dny |
 | Stanice uzavřena |
 | Zastaví dopravní špičky / pracovní dny pouze ve špičce (včetně omezeného provozu) |
| Podrobnosti o časovém období | |
 | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením |
| ↑ | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením pouze v naznačeném směru |
| ↓ | |
 | Přístup výtahem pouze na mezipatro |
 71. | 96. | Stanice | | Transfery metrem | Spojení a poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Manhattan | |||||
| Second Avenue Line (pouze jedna dopravní špička)[2][68] | |||||
| N / A | ↑ | 96. ulice | | N  Q | M15 Vyberte autobusovou dopravu |
| ↑ | 86. ulice | | N Q | M15 Vyberte autobusovou dopravu M86 Vyberte autobusovou dopravu | |
| ↑ | 72. ulice | | N Q | M15 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 63. linka ulice (pouze jedna dopravní špička)[68] | |||||
| N / A | ↑ | Lexington Avenue - 63. ulice | | F N Q Přenosy mimo systém s MetroCard: 4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line na 59. ulice )N R Ž (BMT Broadway Line na Lexington Avenue / 59th Street ) | |
| Královny | |||||
| Queens Boulevard Line | |||||
| N / A | Forest Hills - 71. avenue | | E F <F> M | LIRR Hlavní linie na Forest Hills |
| 67. avenue | M | |||
| 63. Drive – Rego Park | M | Q72 autobus do Letiště LaGuardia | ||
| Woodhaven Boulevard | M | Q52 / Q53 Vyberte autobusovou dopravu | ||
| Grand Avenue – Newtown | M | Q53 Vyberte autobusovou dopravu | ||
| Elmhurst Avenue | M | Q53 Vyberte autobusovou dopravu | ||
| Jackson Heights - Rooseveltova třída | | E F <F> M 7 (Proplachovací linka IRT ) | Q47 autobusem na letiště LaGuardia Marine Air Terminal Q53 Vyberte autobusovou dopravu Q70 Vyberte autobusovou dopravu na Letiště LaGuardia | |
| 65. ulice | M | |||
| Severní bulvár | M | |||
| 46. ulice | M | |||
| Steinway Street | M | |||
| 36. ulice / severní bulvár | M | |||
| Queens Plaza | | E M | ||
| Manhattan | |||||
| Broadway linka | |||||
| N / A | Lexington Avenue / 59th Street | N Ž 4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line )Přenos mimo systém pomocí MetroCard: F <F> N Q R (63. ulice na Lexington Avenue - 63. ulice ) | Tramvaj na ostrově Roosevelt | |
| Pátá avenue - 59. ulice | N Ž | |||
| Broadway linka (Pobočky Queens Boulevard a Second Avenue se slučují) | |||||
| ↑ | 57th Street – Seventh Avenue | | N Q Ž | |
| ↑ | 49. ulice | ↑ | N Ž | Stanice je Přístupné pomocí ADA pouze směrem na sever. |
| ↑ | Times Square - 42. ulice | | N Q Ž 1 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka )7 <7> (Proplachovací linka IRT )A C E (IND Osmá uliční linka na Autobusový terminál 42nd Street – Port Authority )S (Kyvadlová doprava na 42. ulici ) | Autobusový terminál přístavního úřadu M34A Vyberte autobusovou dopravu |
| ↑ | 34th Street – Herald Square | | N Q Ž B D F <F> M (IND Sixth Avenue Line ) | M34 / M34A Vyberte autobusovou dopravu CESTA na 33. ulice Amtrak, LIRR, NJ Transit na Pennsylvania Station |
| ↑ | 28. ulice | N  Ž | ||
| ↑ | 23. ulice | N Ž | M23 Vyberte autobusovou dopravu | |
| ↑ | 14th Street – Union Square | | N Q Ž L (BMT Canarsie Line )4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line ) | M14A / D Vyberte autobusovou dopravu |
| ↑ | Osmá ulice – Newyorská univerzita | N Ž | ||
| ↑ | Prince Street | N Ž | ||
| ↑ | Canal Street | | N Q Ž 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line )J Z (BMT Nassau Street Line ) | Zastaví se na horní úrovni |
| ↑ | Radnice | Ž | ||
| ↑ | Cortlandt Street | | Ž 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka na Park Place )A C (IND Osmá uliční linka na Chambers Street )E (IND Osmá uliční linka v Světové obchodní centrum ) | CESTA na Světové obchodní centrum |
| ↑ | Rektorská ulice | Ž | ||
| ↑ | Whitehall Street – South Ferry | | N Ž 1 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka ) na Jižní trajekt | M15 Vyberte autobusovou dopravu Trajekt na Staten Island na Whitehall Terminal Severní terminál pro noční vlaky |
| Brooklyn | |||||
| Čtvrtá uliční linka | |||||
| ↑ | Court Street | | N Ž 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka na Borough Hall )4 5 (IRT Eastern Parkway Line na Borough Hall ) | |
| ↑ | Jay Street – MetroTech | | N Ž A C F <F> (IND Fulton Street a Culver Řádky) | |
| ↑ | DeKalb Avenue | | B D N Q Ž | |
| ↑ | Atlantic Avenue – Barclays Center | | D N Ž B Q (BMT Brighton Line )2 3 4 5 (IRT Eastern Parkway Line ) | LIRR Atlantická pobočka na Atlantický terminál |
| ↑ | Union Street | D N Ž | ||
| ↑ | Devátá ulice | D N Ž F G (IND Culver Line na Čtvrtá avenue ) | ||
| ↑ | Prospect Avenue | D N Ž | ||
| ↑ | 25. ulice | D N Ž | ||
| ↑ | 36th Street / Fourth Avenue | D N Ž | Některé dopravní špičky (ráno na jih, večer na sever) začínají na této stanici | |
| ↑ | 45. ulice | N Ž | ||
| ↑ | 53. ulice | N Ž | ||
| ↑ | 59th Street / Fourth Avenue | | N Ž | Na této stanici končí některé dopravní špičky na jih |
| ↑ | Bay Ridge Avenue | |||
| ↑ | 77. ulice | |||
| ↑ | 86. ulice | | S79 Vyberte autobusovou dopravu | |
| ↑ | Bay Ridge - 95. ulice | |||
Reference
- ^ „Subdivize„ B “Car Assignments: Cars Required 27. dubna 2020“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 63 (6): 14. června 2020. Citováno 1. června 2020.
- ^ A b C d „Jízdní řád metra R, platný od 2. června 2020“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
- ^ A b Grynbaum, Michael M. (10. května 2010). „Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower“. The New York Times. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Mizerné 100. narozeniny, vlak R! Láska, Bay Ridge“. www.heyridge.com. 14. ledna 2016. Citováno 4. května 2017.
- ^ „Mapa BMT 1924“. www.nycsubway.org. Citováno 25. ledna 2019.
- ^ A b Bolden, Eric. „NYCT Line by Line History“. erictb.info. Citováno 31. srpna 2016.
- ^ „Otevřete nové metro na Times Square - Brooklyn je přímo napojen na velkoobchodní a nákupní čtvrti v New Yorku - Niklová zóna se rozšířila - První vlak na Broadwayi za 17 minut vede z Rektor Street - Cena kolem 20 000 000 $ - Rychlý tranzit z centra do hotelu a Očekává se, že divadelní sekce ovlivní povrchové linie “ (PDF). The New York Times. 6. ledna 1918. Citováno 5. listopadu 2016.
- ^ Legislativní dokumenty. Společnost J.B.Lyon. 1. ledna 1920.
- ^ „Otevírá se nový odkaz na metro; služba byla spuštěna prostřednictvím trubek Queens a Montague Street“. The New York Times. 1. srpna 1920. Citováno 13. února 2010.
- ^ A b C d "Dopravní špička". subwaynut.com. Citováno 21. června 2018.
- ^ „Otevřená linka metra do Fort Hamilton - rozšíření čtvrté avenue uvedené do provozu po čtyřech letech - cena půl míle 2 000 000 $ - dokončení dává obyvatelům cestu bez použití trolejbusů“. The New York Times. 1. listopadu 1925. ISSN 0362-4331. Citováno 4. května 2017.
- ^ A b C "Historie vlaku R.". Bulletin divize New York. 53 (9). Září 2010. Citováno 31. srpna 2016 - prostřednictvím Issu.
- ^ „Oznámení cestujícím“. Flickr. Dopravní rada města New York. 1952. Citováno 6. července 2020.
- ^ „Cities 101: Double Lettered Trains In The NYC Subway System“. Nevyužitá města. 27. září 2013. Citováno 29. ledna 2019.
- ^ A b Sparberg, Andrew J. (2015). Od niklu po token: Cesta z Board of Transportation do MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1. Citováno 29. ledna 2019.
- ^ A b „BMT Riders: Change in Routes! 1. ledna Pro další vylepšení tras“. Flickr. Dopravní úřad v New Yorku. Leden 1961. Citováno 17. května 2016.
- ^ „Úpravy služeb na linkách BMT a IND s účinností od 1:00 v pondělí 30. srpna“. Flickr. Dopravní úřad v New Yorku. Srpna 1976. Citováno 23. října 2016.
- ^ Hogarty, Dave (3. srpna 2007). „Michael Hertz, návrhář mapy metra NYC“. Gothamista. Archivovány od originál dne 18. srpna 2009. Citováno 4. července 2009.
- ^ Otey, Charles F. (5. června 1981). „Je to konec pro‚ Chambers St. Special? '“. Home Reporter a zprávy o západu slunce. Fultonhistory.com. p. 21. Citováno 21. srpna 2018.
- ^ Richards, Dan (17. července 1981). „Bring Back Chambers St. Special: Arculeo“. Home Reporter a zprávy o západu slunce. Fultonhistory.com. p. 11. Citováno 21. srpna 2018.
- ^ *„Hej, co je vlak„ K “? Brožura z roku 1985“. thejoekorner.com. 1985. Citováno 2. listopadu 2017.
- „Hej, co je vlak„ K “? Brožura z roku 1985“. Flickr. Dopravní úřad v New Yorku. 1985. Citováno 17. června 2016.
- ^ A b C d Chiasson, George (říjen 2010). "Historie vlaku R.". Bulletin divize New York. 53 (10). Citováno 31. srpna 2016 - prostřednictvím Issu.
- ^ A b „V Queensu jsou plánovány směny na řádcích N a R.“. The New York Times. 16. října 1986. str. B10. Citováno 29. července 2016.
- ^ „Oznamování změn služeb na trasách N a R Počínaje 24. květnem 1987 Nové trasy znamenají lepší služby“. subwaynut.com. Dopravní úřad v New Yorku. Květen 1987. Citováno 31. srpna 2016.
- ^ A b Výroční zpráva o harmonogramech rychlých tras z roku 1989 a plánování služeb. Dopravní úřad v New Yorku, oddělení plánování provozu. 1. června 1990. str. 54–55.
- ^ Sparberg, Andrew J. (1. října 2014). Od niklu po token: Cesta z Board of Transportation do MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ Analýza alternativ / doplňkový návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí pro studii možností metra v Queensu. Ministerstvo dopravy Spojených států, Městský úřad pro dopravu, Správa městské hromadné dopravy. Květen 1990. Citováno 13. srpna 2016.
- ^ *„V Queensu jsou plánovány směny na řádcích N a R.“. The New York Times. 16. října 1986. str. B10. Citováno 29. července 2016.
- „Změny služby N a R“. subwaynut.com.
- ^ „Návrh dopravní služby koridoru na Archer Avenue“. Dopravní úřad v New Yorku, oddělení plánování provozu. Srpna 1988. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Johnson, Kirk (9. prosince 1988). „Velké změny u metra mají začít“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 6. června 2016.
- ^ Analýza alternativ / doplňkový návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí pro studii možností metra v Queensu. Ministerstvo dopravy Spojených států, Městský úřad pro dopravu, Správa městské hromadné dopravy. Květen 1990. Citováno 13. srpna 2016.
- ^ „Služba metra Archer Avenue Extension 11. prosince 1988 New York City Transit Authority“. Flickr - sdílení fotografií!. Květen 2016. Citováno 1.května, 2016.
- ^ „Změny v systému v rámci metra účinné od neděle 11. prosince 1988“. Flickr - sdílení fotografií!. 17. června 2016. Citováno 17. června 2016.
- ^ Polsky, Carol (11. prosince 1988). "Nová linka metra konečně projíždí královnami". Newsday.
- ^ „Rozšíření Archer Avenue se otevírá 11. prosince“. Vítejte na palubě: Zpravodaj dopravního úřadu v New Yorku. 1 (4): 1. 1988.
- ^ A b C „Návrh dopravní služby koridoru na Archer Avenue“. Dopravní úřad v New Yorku, oddělení plánování provozu. Srpna 1988. Chybějící nebo prázdný
| url =(Pomoc) - ^ „Archer otevírá výňatky z plánu TA z 11. prosince“. Poznámky z podzemí. 18 (11, 12). 30. ledna 1988.
- ^ „Monitorovací zpráva o změně služby Šestiměsíční vyhodnocení restrukturalizace trasy linky F / R Queens Boulevard“ (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Městský úřad pro dopravu. Duben 1993. Citováno 28. prosince 2018.
- ^ „Změny služeb 30. září 1990“ (PDF). subwaynut.com. Dopravní úřad v New Yorku. 30. září 1990. Citováno 1.května, 2016.
- ^ „Stanice Van Wyck Blvd“ (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Městský úřad pro dopravu. Květen 1992. Citováno 28. prosince 2018.
- ^ „Mapa metra v New Yorku z října 1992“. Flickr. Dopravní úřad v New Yorku. Říjen 1992. Citováno 30. října 2016.
- ^ A b „Monitorovací zpráva o změně služby Šestiměsíční vyhodnocení restrukturalizace trasy linky F / R Queens Boulevard“ (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Městský úřad pro dopravu. Duben 1993. Citováno 28. prosince 2018.
- ^ Calcagno, Michael; Soltren, Jose (17. září 2001). „Mapa metra v New Yorku 17. září 2001“. nycsubway.org. Citováno 2. listopadu 2017.
- ^ Calcagno, Michael (2002). „Mapa metra z 28. října 2001“. nycsubway.org. Citováno 30. října 2016.
- ^ Korman, Joseph D. (26. května 2016). „Názvy linek metra World Trade Center Terror - 9. 11. 2001“. www.thejoekorner.com. Citováno 23. října 2016.
- ^ „F N W Q Q mění ne, 8. září 2002 na jaro 2004 Rekonstrukce terminálu Stillwell Avenue mění služby v Brooklynu, na Manhattanu a v Queensu“. Matice metra. Dopravní úřad v New Yorku. Červenec 2002. Citováno 5. srpna 2010.
- ^ „Informace MTA NYC Transit Manhattan Bridge“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. 5. února 2004. Archivováno od originálu 5. února 2004. Citováno 18. září 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Obnova služby R v Montague St. Tube“. web.mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 20. října 2016.
- ^ Cox, Jeremiah (7. září 2012). „Hurricane Sandy: Effects on Subway & Rail Service“. subwaynut.com. Citováno 20. října 2016.
- ^ „Mapa uzavření tunelu R Montague“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Červen 2013. Archivovány od originálu 16. června 2013. Citováno 30. října 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Služba R ovlivněna 14měsíčním uzavřením Montague Under River Tube“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. Červenec 2013. Archivovány od originálu 9. června 2013. Citováno 30. října 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ Flegenheimer, Matt (4. srpna 2013). „Ve vlaku R, nevítaná připomínka dopadu bouře“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 26. července 2017.
- ^ McGeehan, Patrick (12. září 2014). „Otevření tunelu metra, opravy bouře dokončeny“. The New York Times. Citováno 13. září 2014.
- ^ Newman, Andy; Goodman, J. David (15. září 2014). “R reve zpět”. The New York Times. Citováno 30. října 2016.
- ^ "Exkluzivní: tunel R vlaku East River se může znovu otevřít brzy". Brooklyn denně. Brooklyn denně. 8. září 2014. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Vlak R na obnovení provozu mezi Brooklynem a Manhattanem v pondělí“. cbslocal.com. CBS místní. 14. září 2014. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Změna umožňuje více převodů, rychlejší dojíždění pro zákazníky v Brooklynu“. www.mta.info. Městský úřad pro dopravu. 16. června 2016. Citováno 16. června 2016.
- ^ „Platí pracovní programy silničních a nesilničních provozovatelů vlaků operátor / dirigent: 6. listopadu 2016“ (PDF). progressiveaction.info. New York City Transit. 29. července 2016. Citováno 19. srpna 2016.
- ^ „Zasedání výboru pro dopravu a autobusy, červen 2016“ (PDF). www.mta.info. Městský úřad pro dopravu. 17. června 2016. Archivovány od originál (PDF) 7. srpna 2016. Citováno 17. června 2016.
- ^ Lam, Katherine (23. října 2016). „Letáky MTA si všimly návratu vlaku W v listopadu“. PIX11. Citováno 24. říjen 2016.
- ^ „Nová služba NQRW“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. Říjen 2016. Citováno 26. říjen 2016.
- ^ Rivoli, Dan (22. května 2017). „MTA přidá vlaky Q na linku metra Second Ave., když stoupá počet cestujících“. New York Daily News. Citováno 22. května 2017.
- ^ A b „7:01 - 8:05 96 ST - TransitFeeds“. transitfeeds.com. 6. listopadu 2017. Archivovány od originál 7. listopadu 2017. Citováno 6. listopadu 2017.
- ^ Guse, Clayton; Rivoli, Dan (20. února 2019). „Myšlenka představitelů Brooklynu: Zrychlete dojíždění Bay Ridge snížením trasy vlaku R na dvě části“. nydailynews.com. Citováno 22. února 2019.
- ^ „Rozdělené rozhodnutí: MTA musí znovu oddělit dopravu vlakem R mezi Bklynem a Manhattanem, poptávka místních polních“. Brooklynský papír. Citováno 22. února 2019.
- ^ McShane, Julianne. „To myslí vážně? Straphangers odstřelili návrh polských policistů na opětovné rozdělení vlakových spojů Bklyn, Manhattan“. Brooklynský papír. Citováno 27. února 2019.
- ^ „Průvodce službami metra“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Září 2019. Citováno 22. září 2019.
- ^ A b „Data plánu GTFS - tranzitní metro v New Yorku“ (ZIP). New York, NY: Metropolitní dopravní úřad. 13. května 2011. Citováno 1. června 2011.
externí odkazy
- MTA New York City Transit - R Broadway Local
- MTA Subway Time - R Train
- „Jízdní řád metra R, platný od 2. června 2020“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
| Aktuální služby |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaniklý služby |
| ||||||||||||
| Stanice |
| ||||||||||||
| Divize | |||||||||||||
| Další seznamy | |||||||||||||
| Dějiny |
| ||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||
| Umění a kultura | |||||||||||||
| Smíšený | |||||||||||||
| Jiné rychlé tranzit v NYC |
| ||||||||||||
