IND Crosstown Line - IND Crosstown Line

Tento článek je o trase metra původně postavené Nezávislý systém metra. Pro bývalou trolejovou linku Brooklyn a Queens Transit viz Crosstown Line (povrch Brooklynu).
IND Crosstown Line
The G, který používá Crosstown Line Brooklyn a Královny, je zbarvena vápnozeleně.
Přehled
MajitelMěsto New York
TerminiSoudní náměstí
Ulice Hoyt – Schermerhorn
Stanice13
Servis
TypRychlý tranzit
SystémNewyorské metro
Provozovatel (provozovatelé)Dopravní úřad v New Yorku
Denní počet cestujících149,043[1]
Dějiny
Otevřeno1933–1937
Technický
Počet stop2-4
CharakterPodzemí
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
ElektrizaceTrakce stejnosměrného proudu
Mapa trasy

Legenda
Queens Boulevard Line
Proplachovací linka
Soudní náměstí
53. ulice
21. ulice
Proplachovací linka
Trubky Greenpoint (Newtown Creek )
Greenpoint Avenue
Nassau Avenue
Lorimer Street
(Canarsie Line )
Metropolitní třída
Jamajská linka
Broadway
Flushing Avenue
Myrtle – Willoughby Avenue
Bedford – Nostrand Avenue
Classon Avenue
Clinton – Washington Avenue
Fulton Street Line
Fulton Street
| Lafayette Avenue
Brighton Line
Čtvrtá uliční linka
Eastern Parkway Line
Ulice Hoyt – Schermerhorn
Culver Line
Fulton Street Line
Toto pole:

The IND Crosstown Line nebo Brooklyn – Queens Crosstown Line je rychlá přeprava řada B divize z Newyorské metro v Brooklyn a Královny, New York City, Spojené státy. Poskytuje službu crosstown mezi západním Brooklynem a severozápadní Queensem a je jedinou hlavní linkou, která nepřenáší vlaky do az Manhattan.

Rozsah a služby

Následující služby využívají část nebo celou linii IND Crosstown Line,[2] kulky, jejichž služby jsou zabarveny do limetkově zelené:

 Časový úsekČást trati
vždyjižně od Soudní náměstí

Jedinou službou, která používá linku Crosstown Line, je G. Přes linku severně od. Neproběhla žádná výnosová služba Soudní náměstí od roku 2010.[3]

Severní konec Crosstown Line je a létající křižovatka s IND Queens Boulevard Line a Připojení 60. ulice tunelu jižně od Queens Plaza. Linka pak cestuje na jih jako dvoukolejná trať, s výjimkou středové štafetové dráhy jižně od Court Square. Na odbočce z Marcy Avenue do Lafayette Avenue se objeví dvě středové koleje, které přecházejí do jedné po přejezdu na hlavní koleje. Tyto stopy měly být použity pro rozdělení na jiný řádek v plán expanze z roku 1931. Tato středová kolej pokračuje Bedford – Nostrand Avenue a poté končí výhybkami na hlavní koleje, ale prostor zůstává uprostřed Classon Avenue pro třetí stopu.[3]

Na Ulice Hoyt – Schermerhorn, Crosstown Line prochází středem čtyřkolejné trati IND Fulton Street Line. Meziplatformová výměna je k dispozici mezi řádky, ale neexistují žádné spoje tratí. Po ulicích Hoyt – Schermerhorn se čára stočí na jih a končí sloučením do místních tratí IND Culver Line, jižně od rozdělení této linky na místní a expresní tratě.[3]

Dějiny

Plány na linku metra v Crosstownu byly vzneseny již v roce 1912.[4][5] V roce 1923 byl plán takové linky, kterou má provozovat Brooklynská společnost pro rychlou přepravu (BRT) z Most Queensboro pod Jackson Avenue, Manhattan Avenue, Roebling Street, Bedford Avenue a Hancock Street do Franklin Avenue na severním konci BMT Franklin Avenue Line,[6] bylo přijato městem.[7] Následující rok však Starosta Hylan oznámil svůj nesouhlas s tím.[8] Obyvatelé centrálního Brooklynu, který již byl silně rozvinut, se navíc postavili proti zvýšené linii kvůli hluku a estetickým problémům, ale BRT by nepostavila metro, protože zvýšená byla nejlevnější možností.[5]

Nakonec byla linka přesunuta a začleněna do města Nezávislý systém metra (IND).[9] Spojení s IND Queens Boulevard Line v Long Island City měl původně mít vteřinu jo se službou z Manhattanu přes internet Tunel 53. ulice plánoval napojit se na Crosstown Line. To by bylo součástí smyčkové služby mezi Crosstown a Osmá linie linky.[9][10]

1920 návrh

První zakázka na vybudování Crosstown Line v úseku severně od Nassau Avenue v Brooklynu, byl oceněn v roce 1928.[11] Část křížení čáry Newtown Creek mezi Brooklynem a královnami, nyní známými jako Trubky Greenpoint, byl postaven bez použití a tunelovací štít nebo stlačený vzduch, což je v rozporu s dobovou konvencí. Tunel byl vrtán pevnou skálou a přecházel pod East River Tunnels z Long Island Rail Road a Proplachovací linka IRT, pak obložené betonem.[12]

19. srpna 1933 byla linka otevřena severně od Nassau Avenue a GG zahájil provoz do Queens Plaza.[13] Celá linka Crosstown byla dokončena a připojena k IND Culver Line dne 1. července 1937, načež GG byla prodloužena v obou směrech na Smith – devátá ulice a Forest Hills - 71. avenue.[14]

V roce 1946, jako součást plánu za 1 miliardu dolarů vydaného Newyorská dopravní rada, bude vybudována pobočka IND Crosstown Line s trasováním přes Franklin Avenue a spojením s BMT Brighton Line. To by nahradilo BMT Franklin Avenue Line.[15][16] Během příštích 77 let budou konce pro GG (znovu označeno G v roce 1985)[17] se měnil, včetně rozšíření na Jamajka - 179. ulice[18] nebo snížit zpět na Queens Plaza nebo Náměstí Long Island City – Court. Služba byla také rozšířena na Church Avenue několikrát, poslední rozšíření bylo v roce 2009. Během víkendových přerušení provozu na F mezi ulicemi Jay a Bergen byly vlaky prodlouženy za Church Avenue do Coney ostrov. 19. dubna 2010 G služba byla trvale omezena z linky Queens Boulevard Line kvůli rozpočtovým škrtům.[19]

Linka je známá pro mnoho z jejích stanic je ve zvláště špatném stavu.

Opravy trubek Greenpoint od hurikánu Sandy

V roce 2012 byly povodňové vody z Hurikán Sandy způsobil značné škody na trubkách Greenpoint pod Newtown Creek. Ačkoliv G byla zpět v provozu několik dní po hurikánu, trubka potřebovala trvalé opravy. Aby bylo možné provést tyto opravy, G služba byla zkrácena na dvanáct víkendů mezi červencem a prosincem 2013 a také denně mezi 25. červencem a 2. zářím 2014.[20]

2015–2019 MTA Kapitálový plán požadoval Crosstown Line Classon Avenue a Flushing Avenue stanice, spolu s 31 dalšími, podstoupí v rámci Iniciativa Enhanced Station. Aktualizace budou zahrnovat mobilní službu, Wi-Fi, nabíjecí stanice USB, interaktivní servisní pokyny a mapy, vylepšené značení a vylepšené osvětlení stanic.[21][22] V dubnu 2018 však bylo oznámeno, že překročení nákladů donutilo MTA snížit počet stanic metra zahrnutých do programu z 33 stanic na 20. Stanice, které mají být renovovány podél IND Crosstown Line, byly mezi 13 stanicemi bez financování , který bude odsunut zpět do Kapitálového plánu 2020–2024.[23]

Seznam stanic

Každou stanici obsluhuje G vlak.

Legenda stanice
Zastaví se vždyZastaví se vždy
Zastaví se vždy kromě pozdní nociZastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pozdní noci a víkendyZastaví pouze pozdní noci a víkendy
Zastaví pouze ve všední dnyZastaví pouze ve všední dny
Zastaví dopravní špičky pouze ve špičceZastaví dopravní špičky pouze ve špičce
Podrobnosti o časovém období
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéStanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↑Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
pouze v naznačeném směru
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↓
Aiga elevator.svgPřístup výtahem pouze na mezipatro
Sousedství
(přibližný)		Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéStaniceSlužbyOtevřenoPřevody a poznámky
Královny
Long Island CityRozdělí se z IND Queens Boulevard Line místní tratě (bez pravidelné dopravy)
Přístup výtahem pouze na mezipatroSoudní náměstíG  vždy19. srpna 1933[13]Proplachovací linka IRT (7  vždy <7> dopravní špička do 21:30 hodin, směr vrcholu​)
IND Queens Boulevard Line (E  vždy ​M  pracovní dny do 23:00)
21. uliceG  vždy19. srpna 1933[13]Připojení k LIRR na Hunterspoint Avenue
Brooklyn
GreenpointPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéGreenpoint AvenueG  vždy19. srpna 1933[13]
Nassau AvenueG  vždy19. srpna 1933[13]
WilliamsburgMetropolitní třídaG  vždy1. července 1937[14]BMT Canarsie Line (L  vždy) na Lorimer Street
BroadwayG  vždy1. července 1937[14]
Williamsburg /
Bedford-Stuyvesant		Flushing AvenueG  vždy1. července 1937[14]
Bedford-StuyvesantMyrtle – Willoughby AvenueG  vždy1. července 1937[14]
Bedford – Nostrand AvenueG  vždy1. července 1937[14]Středová dráha mezi dvěma ostrovními plošinami
Clinton HillClasson AvenueG  vždy1. července 1937[14]Další prostor pro středovou kolej
Clinton – Washington AvenueG  vždy1. července 1937[14]
Fort GreeneFulton StreetG  vždy1. července 1937[14]
Downtown BrooklynPřístup výtahem pouze na mezipatroUlice Hoyt – SchermerhornG  vždy1. července 1937[14]IND Fulton Street Line (A  vždy ​C  všichni kromě pozdních nocí)
Sloučí s IND Culver Line (G  vždy)

Reference

  1. ^ MTA. „Průměrný počet dní v metru v metru“. Archivovány od originál 28. března 2014. Citováno 2. dubna 2014.
  2. ^ „Průvodce službami metra“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Září 2019. Citováno 22. září 2019.
  3. ^ A b C Dougherty, Peter (2006) [2002]. Skladby metra v New Yorku 2006 (3. vyd.). Dougherty. OCLC  49777633 - přes Knihy Google.
  4. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Trasy nepřijaté: Výlet nezastavěným systémem metra v New Yorku. New York, New York: Fordham University Press. doi:10,5422 / fordham / 9780823253692,001,0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  5. ^ A b vanshnookenraggen (23. září 2015). „Tajemství metra Queens Boulevard“. vanshnookenraggen. Citováno 4. října 2015.
  6. ^ Komise pro tranzit, New Subways: Navrhované dodatky k systému rychlé dopravy, 1922
  7. ^ „Dvě trasy metra přijaté městem“. The New York Times. 4. srpna 1923. str. 9. Citováno 18. prosince 2011.
  8. ^ „Hylan About Faced, říká občanská unie“. The New York Times. 6. dubna 1924. str. 13. Citováno 18. prosince 2011.
  9. ^ A b New York Times, Nové trasy metra v programu Hylan stojí 186 046 000 $, 21. března 1925, strana 1
  10. ^ „Nabídky na zkušební vrtání v L. I. City pro Crosstown Line splatné 22. května“. Queens Daily Star. 6. května 1925. Citováno 1.května, 2016 - přes Fulton History.
  11. ^ "ROZŠÍŘENÍ PODZEMÍ PRO DLOUHÝ OSTROV; Tři smlouvy o dílo v sekci Greenpoint na více než pět mil stopy. BUDOU NÁKLADY 15 000 000 USD Nový padesátý třetí uliční terminál pod East River nyní dokončen za 45 centů". The New York Times. 22. ledna 1928. Citováno 17. dubna 2018.
  12. ^ Snapp, Fletcher G. (24. dubna 1929). „Tunel Newtown Creek První druh trubky vyvrtaný bez stlačeného vzduchu“. Brooklynský denní orel. p. 3. Citováno 28. srpna 2016 - přes Newspapers.com.
  13. ^ A b C d E „O půlnoci se otevírají dvě stanice metra - odkazy v městském systému v Queensu a Brooklynu budou mít 15 stanic“ (PDF). The New York Times. 18. srpna 1933. Citováno 7. listopadu 2015.
  14. ^ A b C d E F G h i j „Je otevřena nová linka metra Crosstown“. Brooklynský denní orel. 1. července 1937. Citováno 24. prosince 2015.
  15. ^ „Úleva od metra Borough stále 2 až 3 roky pryč“. Brooklynský denní orel. Newspapers.com. 6. prosince 1946. str. 5. Citováno 22. ledna 2016.
  16. ^ „Úleva od metra Borough stále 2 až 3 roky pryč“. Brooklynský denní orel. Newspapers.com. 6. prosince 1946. str. 1. Citováno 22. ledna 2016.
  17. ^ „Brožury JoeKorNer“. www.thejoekorner.com. Citováno 1.května, 2016.
  18. ^ „Změny služeb 30. září 1990“ (PDF). subwaynut.com. Dopravní úřad v New Yorku. 30. září 1990. Citováno 1.května, 2016.
  19. ^ Haddon, Heather (13. dubna 2010). "Vlak G zasáhl před spuštěním servisních výpadků". AM New York. Archivovány od originál 24. dubna 2010. Citováno 16. dubna 2010.
  20. ^ „Recenze řady G“. mta.info. Archivováno od originálu 7. listopadu 2015. Citováno 29. října 2015.
  21. ^ „MTA kompletně uzavře 30 stanic metra po celé měsíce“ Předělat"". Gothamista. Archivovány od originál 1. srpna 2016. Citováno 18. července 2016.
  22. ^ „MTAStations“ (PDF). guvernér.ny.gov. Vláda státu New York. Citováno 18. července 2016.
  23. ^ Berger, Paul (3. dubna 2018). „Metro v New Yorku omezuje plány na rekonstrukci stanic“. Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Citováno 3. dubna 2018.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata