V (služba metra v New Yorku) - V (New York City Subway service)

Symbol vlaku „V“
Sixth Avenue Local
34. ulice IND 007.JPG
Mapa vlaku
Západní konecLower East Side – Second Avenue
Východní konecForest Hills - 71. avenue
Stanice24
Spuštěna služba17. prosince 2001; Před 18 lety (2001-12-17)
Přerušeno25. června 2010; před 10ti lety (2010-06-25)
Mapa trasy

Legenda
vlaky pokračují na sever
 G    R    PROTI   Šipka dolů
Forest Hills - 71. avenue
67. avenue
63. Drive – Rego Park
Woodhaven Boulevard
Grand Avenue – Newtown
Elmhurst Avenue
Jackson Heights - Rooseveltova třída
65. ulice
Severní bulvár
46. ​​ulice
Steinway Street
36. ulice
vlaky pokračují na jih
Queens Plaza
vlaky pokračují na jih
vlaky pokračují na jih
Soudní náměstí - 23. ulice
Královny
Manhattan
Lexington Avenue - 53. ulice
Pátá avenue / 53. ulice
vlaky pokračují na sever
vlaky pokračují na jih
vlaky pokračují na sever
47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrum
42nd Street – Bryant Park
34th Street – Herald Square
23. ulice
14. ulice
West Fourth Street – Washington Square
Broadway – Lafayette Street
Bleecker Street
vlaky pokračují na jih
 PROTI   Šipka nahoru
Second Avenue
vlaky pokračují na jih
žádné vlaky pravidelné dopravy nepokračují na jih
Legenda
Řádky používané
Další služby sdílení stop s
Nepoužité linky, připojení nebo vzory služeb
& nbsp; [[V (New York City Subway) služba) | '' 'V' '' ']] & nbsp; ">
 PROTI  
Termíny služeb
Meziplatformová výměna
Platformy na různých úrovních
Tento diagram:

The V Sixth Avenue Local byl rychlá přeprava služba v B divize z Newyorské metro. Znak jeho trasy nebo „kulka“ byl od doby, kdy používal, zbarven oranžově IND Sixth Avenue Line v Manhattan.

V provozováno ve všední dny pouze přibližně od 6:30 do půlnoci mezi 71. avenue v Forest Hills, Queens a Second Avenue, blízko hranice East Village a Lower East Side, Manhattan.

V debutovalo 17. prosince 2001, kdy došlo k připojení z IND 63. ulice do IND Queens Boulevard Line otevřen jako náhrada za F, který byl přesměrován prostřednictvím tohoto nového připojení, na IND 53. ulice. Až na krátké období počátkem roku 2005 měla V během své osmapolroční historie stejný model služeb. V rámci řady redukcí služeb k odstranění rozpočtové mezery byl vlak V dne 25. června 2010 vyřazen. S výjimkou provozu na Second Avenue, bylo zkombinováno s M vlak, ze kterého bylo přesměrováno Dolní Manhattan a Jižní Brooklyn přes Spojení ulice Chrystie.

Historie služeb

Dřívější použití

Původně byl V používán IRT a BMT k označení linek ve výstavbě. Když služba debutovala, bylo místo toho použito X.

Počáteční servisní plán

V byl původně koncipován jako doplňkový produkt na šesté avenue od začátku 80. let 63. ulice. Vypadalo to jako oranžová kulka na rollsigns. V se také objevilo na digitálních značkách R44s a R46 s jakoukoli kombinací trasy a označení, kterou lze použít pro linku Sixth Avenue Line.[1] Dne 31. května 2001 schválila rada MTA operační plán pro otevření 63. Street Connector, včetně zahájení provozu V, který měl začít 11. listopadu 2001.[2]

V debutoval 17. prosince 2001.[3] Byl zaveden, aby poskytoval jezdce na místních stanicích podél IND Queens Boulevard Line s přímou službou na Manhattan přes IND Sixth Avenue Line a vyřešit problémy s přeplněním na 23. ulice - Ely Avenue. Služba V přidala dalších devět špičkových vlaků přicházejících na Manhattan z Queens Boulevard.[4] Aby se však vytvořil prostor pro V vlaky na Queens Boulevard, G vlak byl odříznut zpět do nového terminálu ve všední den v Náměstí Long Island City – Court a F vlak byl přesměrován přes 63. Street Connector. Na Manhattanu F a V udělaly stejné zastávky mezi 47. – 50. Ulice a vlak V Lower East Side – Second Avenue konečná stanice.

V rámci přípravy na tuto službu byla v sobotu během předchozího jara dvakrát simulována dopravní špička. Poprvé se V, označené jako S, dostalo 63. ulicí, F 53. ulicí a G 179. ulicí. Bylo provedeno zejména to, zda je možné zachovat stávající vlakovou dopravu G podél Queens Boulevard s přidaným novým vlakem V. Když se tento test stal neúspěšným, byl případný servisní model V (přes 53. ulici) testován 8. září a byl úspěšný. V důsledku Útoky z 11. září a četné služby narušené poškozením utrpěným při útocích (včetně služby R podél Queens Boulevard), byl nástup vlaku V do provozu odložen o 3 měsíce.[1]

Kontroverze

Nový plán služeb byl navržen tak, aby přerozdělil zátěž cestujících vázaných na Queens podél silně využívané linky IND Sixth Avenue Line podporou využívání dalších místních vlaků poskytovaných pro kratší cesty a aby zlepšil služby a možnosti přenosu pro cestující využívající místní stanice podél Queens Boulevard. The New York Times popsal plán služeb jako „složitý a silně kritizovaný“. Redaktor New York Times Randy Kennedy napsal, že čtyři měsíce po otevření fungovala služba pouze na 49% kapacity. Počet cestujících se však „od začátku zvýšil o 30 procent a každý nový jezdec V, tak osamělý, jak by mohl být, uvolňuje shlukování na E."[5] Několikaleté zkušenosti s provozováním služby ukázaly svou hodnotu a zaznamenaly další zisky. V vlaky, i když v žádném případě nejsou trvale plné, snesly trochu nákladu F vlak; někteří jezdci si však stěžovali, že spolujezdec naložil náklad E vlak se zhoršil, zatímco jiní říkali, že se zlepšil, protože se stal jediným rychlíkem, který jezdí po 53. ulici. Přeplněnost vlaku E byla zčásti způsobena sklonem jezdců nastoupit na rychlostní zkoušku, a to i v situacích, kdy nenabízí žádnou skutečnou výhodu v době cestování přes místní vlak.[6] Dirigenti byli požádáni, aby učinili skriptovaná oznámení, která by vyzvala jezdce, aby používali V, s tím, že měli větší šanci dostat se do vlaku.[7] V květnu 2002 se počet cestujících začal zvyšovat na V a hustota na E byla snížena ze 115% kapacity během dopravní špičky na 96%.[8]

Ne vše F jezdci byli šťastní. Fejetonista Kennedy vyhledal a pohovoril s lidmi, kteří nebyli spokojeni s debutem V:

Minulý týden jezdily dva rychlíky ( E a F ) podél Queens Boulevard do 53. ulice a Lexington Avenue, stanice, kde mnoho lidí chytí Lexingtonova linie. Nyní existuje pouze jeden expres ( E ) a místní (V) jedoucí na tuto oblíbenou stanici. A další expresní ( F ) objížďky na méně populární stanici, 63. a Lexington, kde se nemůžete přestěhovat na linku Lexington Avenue Line, aniž byste pár bloků nechodili ven. Takže otázky, které se včera kladly na stanicích v Queensu soukromě a někdy velmi veřejně, byly: Vezmu vlak, který nejede tam, kam jdu, a - Nedej bože - převod? Vezmu si relativně nepřeplněný vlak, který jede tam, kam jdu, ale to mi dává scénickou prohlídku podzemních královen?[9]

23. ledna 2005, a oheň zničil signální místnost Chambers Street na IND Osmá uliční linka. Služba V byla dočasně rozšířena na Euclid Avenue dokud C služba byla obnovena 2. února.[10][11][12][13][14]

Fúze vlaků V a M.

Na konci roku 2009 MTA konfrontován s finanční krizí, a mnoho ze stejných omezení služeb, které hrozilo jen před několika měsíci během předchozí rozpočtové krize, bylo znovu navštíveno. Jeden z návrhů zahrnoval úplné vyřazení M služby a používání V jako jeho náhrady. Podle tohoto návrhu již V nebude sloužit svému jižnímu konci v Lower East Side – Second Avenue. Místo toho po odchodu Broadway – Lafayette Street, použije to Spojení ulice Chrystie, tehdy nepoužité spojení mezi tratí BMT Nassau Street Line a IND Sixth Avenue Line a zastavte se na Essex Street na Manhattanu před obsluhou všech stanic M. Metropolitní třída v Queensu.

MTA určilo, že tento krok, i když je stále snížen, bude ve skutečnosti přínosem pro M jezdce, protože přibližně 17 000 z nich cestovalo na své stanice v Dolní Manhattan, zatímco 22 000 se přestěhovalo na jiné linky, aby dosáhli cílů v Midtown Manhattan.[15] Tato fúze by navíc otevřela nové možnosti cestování pro severní Brooklyn a Queens J / Z jezdci v tom smyslu, že by to umožnilo přímý a pohodlnější přístup do oblastí, které dříve nebyly těmito trasami obsluhovány, jako je Midtown Manhattan.

19. března 2010 bylo rozhodnuto, že nový vzor služby si místo toho ponechá označení M, které by nyní bylo označeno oranžovým symbolem představujícím IND Sixth Avenue Line vlak, zatímco označení V bude zrušeno. Mnoho členů představenstva MTA se postavilo proti eliminaci označení M s tím, že jezdcům by vyhovovalo spíše označení M než označení V, a protože M je delší než V.[16][17]

V pátek 25. června 2010 zastavila provoz V, když do ní směřoval poslední vlak Forest Hills - 71. avenue odcházející Lower East Side – Second Avenue v 23:33.[18] Oficiální služba M prostřednictvím připojení Chrystie Street Connection začala v pondělí 28. června 2010.

Od 3. července 2017 do 27. dubna 2018 proběhly rekonstrukční práce na BMT Myrtle Avenue Line vyústil v omezený počet M vlaků provozovaných mezi 71. Avenue v Queensu a Second Avenue na Manhattanu, ve špičkách, replikujících původní směrování vlaku V před jeho ukončením.[19]

Konečná trasa

Použité linky

Následující řádky používaly V od prosince 2001 do června 2010:

ČáraZNastopy
IND Queens Boulevard Line71. avenueQueens Plazamístní
Queens PlazaPátá avenue / 53. uliceVšechno
IND Sixth Avenue Line47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrumLower East Side – Second Avenuemístní

Stanice

Podrobnější seznam stanic naleznete v článcích výše uvedených řádků.

Legenda stanice
Zastaví se vždyZastaví se vždy
Zastaví se vždy kromě pozdní nociZastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pozdní noci a víkendyZastaví pouze pozdě v noci a víkendy
Zastaví pouze ve všední dnyZastaví pouze ve všední dny
Zastaví dopravní špičky pouze ve špičceZastaví ve všední dny pouze ve špičce
Podrobnosti o časovém období
Bezbariérový přístupStanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
Bezbariérový přístup ↑Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
pouze v naznačeném směru
Bezbariérový přístup ↓
Aiga elevator.svgPřístup výtahem pouze na mezipatro
V. službaStaniceBezbariérový přístupTransfery metremSpojení a poznámky
Královny
Queens Boulevard Line
Zastaví pouze ve všední dnyForest Hills - 71. avenueE Zastaví se vždy F Zastaví se vždy G Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní nociLIRR Hlavní linie na Forest Hills
Zastaví pouze ve všední dny67. avenueG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dny63. Drive – Rego ParkG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní nociQ72 na Letiště LaGuardia
Zastaví pouze ve všední dnyWoodhaven BoulevardG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnyGrand Avenue – NewtownG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnyElmhurst AvenueG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnyJackson Heights - Rooseveltova třídaBezbariérový přístupE Zastaví se vždy F Zastaví se vždy G Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
7  vždy (Proplachovací linka IRT ) na 74. ulice – Broadway		Q33 autobus do Letiště LaGuardia
Q47 autobusem do LaGuardie Marine Air Terminal
Zastaví pouze ve všední dny65. uliceG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnySeverní bulvárG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dny46. ​​uliceG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnySteinway StreetG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dny36. uliceG Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dnyQueens PlazaBezbariérový přístupE Zastaví se vždy G Zastaví pozdní noci a víkendy R Zastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze ve všední dny23. ulice - Ely AvenueE  vždy
G  vždy (IND Crosstown Line na Náměstí Long Island City – Court )
7  vždy <7> dopravní špička do 21:30 hodin, směr vrcholu​ (Proplachovací linka IRT na 45. Road – Court House Square; MetroCard - pouze převod)
Manhattan
Zastaví pouze ve všední dnyLexington Avenue - 53. uliceBezbariérový přístupE  vždy
6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu​ (IRT Lexington Avenue Line na 51. ulice )
Zastaví pouze ve všední dnyPátá avenue / 53. uliceE  vždy
Šestá uliční linka
Zastaví pouze ve všední dny47. – 50. Ulice – Rockefellerovo centrumBezbariérový přístupB Zastaví pouze ve všední dny D Zastaví se vždy F Zastaví se vždy
Zastaví pouze ve všední dny42nd Street – Bryant ParkB Zastaví pouze ve všední dny D Zastaví se vždy F Zastaví se vždy
7  vždy <7> dopravní špička do 21:30 hodin, směr vrcholu​ (Proplachovací linka IRT na Pátá třída )
Zastaví pouze ve všední dny34th Street – Herald SquareBezbariérový přístupB Zastaví pouze ve všední dny D Zastaví se vždy F Zastaví se vždy
N  vždy ​Q  vždy ​R  všichni kromě pozdních nocí ​Ž  pouze ve všední dny (BMT Broadway Line )		CESTA na 33. ulice
Zastaví pouze ve všední dny23. uliceF Zastaví se vždyCESTA na 23. ulice
Zastaví pouze ve všední dny14. uliceF Zastaví se vždy
1  vždy ​2  vždy ​3  všichni kromě pozdních nocí (IRT Broadway – Sedmá uliční linka na 14. ulice )
L  vždy (BMT Canarsie Line na Šestá avenue )		CESTA na 14. ulice
Zastaví pouze ve všední dnyWest Fourth Street – Washington SquareBezbariérový přístupB Zastaví pouze ve všední dny D Zastaví se vždy F Zastaví se vždy
A  vždy ​C  všichni kromě pozdních nocí ​E  vždy (IND Osmá uliční linka )		CESTA na 9. ulice
Zastaví pouze ve všední dnyBroadway – Lafayette StreetBezbariérový přístupB Zastaví pouze ve všední dny D Zastaví se vždy F Zastaví se vždy
6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu​ (IRT Lexington Avenue Line na Bleecker Street; přestup pouze na vlaky do centra)
Zastaví pouze ve všední dnyLower East Side – Second AvenueF Zastaví se vždy

Reference

  1. ^ A b „NYCT Line by Line History“. erictb.info.
  2. ^ Donohue, Pete (1. června 2001). „Vlak schválen k rozdrcení na E, F & R“. New York Daily News. Citováno 27. května 2019.
  3. ^ Kershaw, Sarah (17. prosince 2001). „Služba V Train dnes začíná s poskytováním služeb dojíždějícím v Queensu“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 14. října 2016.
  4. ^ Kershaw, Sarah (2. prosince 2000). „Navrhovaná linka by odlehčila rozdrcení metra“. The New York Times. Citováno 20. března 2010.
  5. ^ Kennedy, Randy (9. července 2002). „Když se jeden nový vlak rovná jednomu méně expresnímu“. The New York Times. Citováno 20. března 2010.
  6. ^ Kennedy, Randy (25. května 2001). „Panel schvaluje nový vlak V, ale zkracuje linii G, aby uvolnil místo“. The New York Times. Citováno 20. března 2010.
  7. ^ Donohue, Pete (26. dubna 2002). „TA tlačí na jezdce ve vlaku V. Tvrdý prodej od dirigentů“. New York Daily News. Citováno 27. května 2019.
  8. ^ Donohue, Pete (1. května 2002). „Vlak se tam dostane, trvá na tom TA“. New York Daily News. Citováno 27. května 2019.
  9. ^ Kennedy, Randy (18. prosince 2001). „Osamělý nováček, Bereme to pomalu, hledám jezdce“. The New York Times. Citováno 20. března 2010.
  10. ^ Chan, Sewell (25. ledna 2005). „2 linky metra ochromeny požárem; je vidět dlouhá oprava“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 23. září 2016.
  11. ^ „Vzpomínka na oheň v Chambers St“. Second Ave. Sagas.
  12. ^ „Informace o linkách metra MTA NYC“. 5. února 2005. Archivovány od originál 5. února 2005. Citováno 23. září 2016.
  13. ^ „Aktualizace služby - linky metra C V“. 4. února 2005. Archivovány od originál 4. února 2005. Citováno 23. září 2016.
  14. ^ „Aktualizace služby - linky metra C V“. 29. ledna 2005. Archivovány od originál 29. ledna 2005. Citováno 23. září 2016.
  15. ^ „Snížení přepravní služby NYC 2010“ (PDF). MTA New York City Transit. 27. ledna 2010. str. 9. Archivovány od originál (PDF) 25. listopadu 2010. Citováno 20. března 2010.
  16. ^ Grynbaum, Michael M. (19. března 2010). "V metru, V je pro zmizel". The New York Times. Citováno 20. března 2010.
  17. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 1. června 2010. Citováno 22. března 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  18. ^ DeJesus, Juan (25. června 2010). „Last Stop: New Yorkers Bid Adieu to V and W“. WNBC. Citováno 25. června 2010.
  19. ^ „Jízdní řád metra M, platný od 25. června 2017“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originálu 25. června 2017. Citováno 25. června 2017.CS1 maint: unfit url (odkaz)

externí odkazy