Seznam autobusových linek v Bronxu - List of bus routes in the Bronx

• Místní služba nefunguje, když běží služba omezeného zastavení
• Služba omezeného zastavení nefunguje ve večerních hodinách a v neděli

• Všechny cesty: Westchester Avenue
• Bx4A: Metropolitní třída

• Alternativní den v týdnu a všechny služby v noci končí na Pugsley Avenue a Turnbull Avenue
• Víkendová služba je rozšířena na Bay Plaza

• Select Bus Service nefunguje přes noc
• Místní služba běží vždy, noční služba končí v Amsterdam Avenue a West 155th Street na Manhattanu.

• Výlety Inwood: 207. ulice,
• Všechny cesty: Fordham Road, Pelham Parkway

• Všechny cesty: Castle Hill Avenue, White Plains Road
• Fordham výlety: Fordham Road
• Výlety Bedford Park: Fordham Road, Goulden Avenue

• Všechny cesty: Marconi Street, Westchester Avenue
• Country Club výlety: Bruckner Boulevard, Country Club Road

• Slouží částem Co-op City 4-5
• Vybrané výlety v pracovní dny začínají v Nákupní centrum Bay Plaza

• Přes noc služba
• Slouží všem částem Co-Op City

• Slouží Co-op City oddílu 5
• Poslední dvě cesty na sever končí v Stanice Pelham Bay Park

• Služba omezeného zastavení funguje pouze ve špičkách v pracovní dny
• Vybrané místní výlety začínají / končí na Boston Road a East Tremont Avenue

• Působí v Co-op City přes sekce 1-2-3, poté vede do nákupního centra Bay Plaza.
• Některé pracovní dny a neděle služba rozšířena na Fordham.

• Žádná noční služba Select Bus Service, služba je poskytována pouze místními autobusy
• Vybrané cesty začínají / končí na Fordham Road a Webster Avenue

• Výměna za službu metra v Brooklynu a na Manhattanu od 1:00 do 6:00 kvůli uzavření metra kvůli sanitaci během Pandemie COVID-19 v New Yorku.^[43]
• Pouze noční služba.

• Začalo 3. července 1921.
• V dubnu 1928 byl původní konec na Moshulu Parkway.
• Původní severozápadní konec byl na Broadwayi231. ulice ( 1   vlak). Služba byla rozšířena na Riverdale-West 246. ulici v únoru 1984, a byl později snížit zpět na své současné konci v roce 1990 poté, co Bx7 začal běžet po celou dobu kromě nocí.
• Některé výlety Bx1 také běžely přes Paul Avenue a Bedford Park Boulevard v obou směrech až do března 1993.
• S účinností od 30. října 1997 již autobusy na jih nezastavovaly na Paul Avenue a používaly hlavní silnici Mosholu Parkway místo servisní silnice mezi Paul Avenue a Sedgewick Avenue.^[44]
• Původní jihozápadní konec byl v 138. ulice - Velká prostranství ( 4   vlak). Služba Southbound byla rozšířena na její aktuální konec 8. září 2002.^[45]
• Před 12. zářím 2010 běžely místní a omezené služby Bx1 a Bx2 ve všední dny a v sobotu.^[46]
• Služba Limited-Stop byla zavedena 23. února 1993 jako služba ve všední dny ve špičce.^[47] Zpočátku by byla implementována v lednu.^[48]
• Služba byla nakonec rozšířena tak, aby fungovala ve všední dny a v sobotu v září 1996.
• Všechny služby s omezeným zastavením se staly Bx1 12. září 2010.^[46]

• Začalo 3. července 1921.
• Jih služba původně běžel přes Third Avenue mezi East 161. ulice a Hub-East 150. ulice až do července 1974.
• Některé výlety Bx2 také probíhaly přes Paul Avenue a Bedford Park Boulevard v obou směrech až do července 1974, kdy tuto roli převzal Bx1.
• S účinností od 30. října 1997 již autobusy na jih nezastavovaly na Paul Avenue a používaly hlavní silnici Mosholu Parkway místo servisní silnice mezi Paul Avenue a Sedgewick Avenue.^[44]
• Původní jihozápadní konec byl na East 150th Street-Melrose Avenue (u Třetí třída - 149. ulice ( 2   ​ 5   vlaky)). Služba Southbound byla rozšířena na její aktuální konec 8. září 2002.
• Původní služba probíhala po východní 165. ulici a Melrose Avenue až do srpna 2008, kdy všechny autobusy začaly jezdit na východní 149. ulici a na třetí třídě.
• Původně měla službu Limited-Stop až do 12. září 2010, kdy se místní služba ve všední den a sobotu stala Bx2.^[46]

• 25. října 1947 nahradil tramvaje University Avenue Line; dříve Bx38.
• Prodlouženo na autobusové nádraží George Washingtona od 181. ulice a Broadwaye 13. září 1987.^[49]
• Pozdní noční služba původně probíhala mezi Washington Heights a Sedgwick Av-Kingsbridge Road až do září 1995.
• 18. ledna 1998 začaly autobusy končit na Wadsworth Avenue.^[44]

• Nahrazeny tramvaje Westchester Avenue Line 10. července 1948; dříve Bx42.
• 'A' varianta byla vytvořena 2. ledna 2011, aby nahradila bývalou službu Bx14 v Parkchesteru přes Metropolitan Oval.^[50][51]

• Začalo 26. března 1928 newyorským ministerstvem rostlin a staveb.
• V dubnu 1928 byl původní východní konec na City Islandu přes Pelham Parkway, Pelham Bridge Road a City Island Avenue. Západní konec byl na West Farms Square-East Tremont Avenue přes Eastchester Road a Tremont Avenue.
• Původní severovýchodní konec byl v Pelham Bay Park ( 6    <6>  Vlaky). Služba na částečný úvazek byla v listopadu 1967 rozšířena na Pelham Parkway-Seymour Avenue, poté na Pelham Parkway-Laconia Avenue (na Pelham Parkway ( 5   vlak)) v červenci 1974 a později byl v roce 1988 zredukován na původní konec.
• Původní jihozápadní konec byl na Longwood Avenue-Prospect Avenue (na Prospect Avenue ( 2   ​ 5   vlaky)). V listopadu 1967 byla služba přesměrována na současný konec.
• Služba původně probíhala po celém Bruckner Boulevard, dokud nebyla v listopadu 1967 zavedena služba Story Avenue mezi Bronx River Avenue a White Plains Road. V dubnu 1999 byla také zahájena služba Lafayette Avenue mezi White Plains Road a Castle Hill Avenue.
• Služba původně měla rozdělené rozvětvené služby (známé jako Bx5A) buď Parkchester ( 6    <6>  Vlaky) nebo Metropolitan Oval-Purdy Street. Tyto cesty byly rozděleny do samostatné, bývalé služby Bx54 v červenci 1974.
• Sezónní letní doprava na Orchard Beach byla poprvé představena v únoru 1984 a trvala vždy kromě noci. Sezónní letní služba byla později snížena na víkendovou službu v září 1990 a později byla přerušena 10. září 1995,^[52] a poté v létě 2016. Poslední běh letních výletů byl v Labor Day 2015.^[53]
• Služba Bx5 do parku Pelham Bay (a dříve Laconia Avenue) zpočátku probíhala pouze ve dne, s výjimkou pozdního odpoledne, večerů a pozdních nocí. Krátká odbočka na White Plains Road byla zavedena po eliminaci Bx54 v září 1990 a služba Pelham Bay Park byla rozšířena tak, aby fungovala i pozdě odpoledne a večer.
• Služba byla původně přesměrována z Bruckner Boulevard na Crosby Avenue v Pelham Bay nahradit službu Bx8 přes tuto oblast 27. června 2010 z důvodu snížení souvisejících s rozpočtem.^[54] V dubnu 2012 byla služba přesměrována zpět na Bruckner Boulevard kvůli problémům s přetížením na Crosby Avenue.
• V září 2015 byly prodlouženy víkendové výlety z Pelham Bay Park do nákupního centra Bay Plaza v Co-op City.^[55]

• 26. června 1948 vyměněn tramvaj na 163. ulici Crosstown Line; dříve Bx34.
• Ve fiskálním roce 1963 byla tato trasa rozšířena tak, aby přímo sloužila průmyslovým oblastem.^[56]
• Původní jižní konec byl na Halleck Street-East Bay Avenue. Služba byla částečně rozšířena na East Bay Avenue-Hunts Point Avenue v listopadu 1967 a poté na její aktuální konec v červenci 1974.
• Bývalá kyvadlová doprava pouze ve špičce Bx34A, která jezdila pouze ve východní a západní oblasti Hunts Point, se stala součástí Bx6 v únoru 1984. Západní větev Hunts Point byla odstraněna v roce 1990 a nebyla nahrazena jinou službou, dokud Barreto Pool Shuttle (aktuální Bx46) začal sloužit oblasti v červenci 2008.
• Vyberte autobusovou dopravu začalo 3. září 2017.

• Začalo 12. února 1928; dříve Bx10. V dubnu téhož roku proběhlo původní směrování mezi Riverdale-West 262. ulicí a Broadway-West 234. ulicí přes Spuyten Duyvil
• Původně tři samostatné služby; Bx10 (aktuální Bx7), Bx10A (do listopadu 1967) a Bx10B (do července 1974).
• Původní služba Bx10A běžela přes Spuyten Duyvil, končící na 239. ulici Henry Hudson Parkway-West až do listopadu 1967.
• Původní služba Bx10B běžela přes Riverdale Avenue a končila na Waldo Avenue-Manhattan College Parkway do listopadu 1967. Služba byla později rozšířena tak, aby fungovala směrem k 256. ulici Fieldston Road-West a stala se součástí bývalé služby Bx10 v červenci 1974. běžel všední špičky až do jeho odstranění v únoru 1984.
• Přečíslováno na Bx7 kolem roku 1984.^[57]
• Původní jihozápadní konec byl v 207. ulice Inwood-West ( A   vlak). Služba byla rozšířena na jeho aktuální konec v roce 1990 a na jih pozdě v noci služba Inwood-West 207. ulice byla zavedena v březnu 1993.
• Služba původně probíhala ve všední dny pouze do roku 1990, kdy byla služba rozšířena tak, aby fungovala po celou dobu kromě nocí, a nahradila službu Bx1 na Riverdale Avenue.

• Začal 1. listopadu 1927 (severní část) a 15. června 1934 Bronx Coach (jižní část).
• Původní severní konec byl v Burke Avenue ( 2   ​ 5   vlaky). Služba byla rozšířena na jeho aktuální konec přes Bronxwood Avenue v červenci 1974.
• Původní jihovýchodní konec byl v Westchester Square – East Tremont Avenue ( 6    <6>  Vlaky). Služba se spojila s bývalou službou Bx23 (Westchester Avenue-Buhre Avenue na Throgs Neck-Schley Avenue) a bývalými službami Bx40 s rozvětvenými službami (v Edgewater Park a Locust Point) v září 1989.
• V březnu 1995 začala Bx8 používat východní 222. ulici směřující na jih místo východní 225. ulice, aby se vyhnula úzké ulici. Toto doporučení bylo učiněno jako součást studie North Community Bronx Comprehensive Community Planning Study.^[58]
• Služba byla původně přesměrována z Crosby Avenue na Stadium Avenue prostřednictvím Country Clubu v červnu 2010 z důvodu snížení souvisejících s rozpočtem, což částečně nahradilo dřívější službu Bx14.^[50][54] Služba Bx8 byla 2. ledna 2011 vrácena k původnímu směrování^[51] kvůli odporu obyvatel Country Clubu a Locust Point.^{[50][59][60][61]}

• 24. ledna 1948 nahradil tramvaje Bronx a Van Cortlandt Parks Crosstown Line; dříve Bx20.
• Pozdní noční služba původně probíhala mezi Riverdale a Fordham Plaza až do září 1990, kdy pozdní noční služba začala provozovat celou trasu.

• Nová trasa zavedena v lednu 1984.^[62]
• Služba byla vytvořena ze severní části Bx7 přes Riverdale Avenue, jihozápadní části bývalé služby Bx24 přes Spuyten Duyvil a trasy Bx1 mezi západní 231. ulicí a Paul Avenue. Také dříve součástí staré služby Bx28 ve všední dny ve špičce mezi Bedford Park-Paul Avenue a East Gun Hill Road-Bainbridge Avenue.
• Service původně běžel s Bx1 na Sedgwick Avenue a Heath Avenue až do června 1996, kdy byl přesměrován sloužit Bailey Avenue.

• Začalo 27. února 1948.
• Prodlouženo na autobusové nádraží George Washingtona od 181. ulice a Broadwaye 13. září 1987.^[49]
• V roce 1991 New York City Transit navrhl vyloučit noční provoz mezi 1:00 a 5:00. Toto bylo navrženo ještě jednou a bylo schváleno v roce 1994, aby vstoupilo v platnost v roce 1995. Změna se dotkla devíti cestujících denně.^[63]
• 18. ledna 1998 se autobusy začaly otáčet na jih na Wadsworth Avenue místo Broadway.^[44]
• Původní jižní konec byl v Freeman Street ( 2   ​ 5   vlaky). V červnu 1998 byla služba rozšířena na její současný konec.

• V dubnu 1928 byl původní západní konec na Fordham Road-Jerome Avenue.
• Vyměněno 207. ulice Crosstown Line tramvaje 24. ledna 1948 a bývalá Bx19 207. ulice Crosstown Line se stala součástí Bx12 v červenci 1974
• Původní západní konec byl na Sedgwick Avenue. Bývalá služba Bx19 mezi 207. ulice Inwood-West ( A   vlak) a Southern Boulevard-Fordham Road se stala součástí Bx12 v červenci 1974.
• Služba byla dočasně přesměrována přes Bailey Avenue, West 225th Street a Broadwayský most při přístupu do University Heights Bridge byla pozastavena v letech 1988 až června 1996.
• Původní východní konec byl v Městský ostrov. Služba zůstala poté, co byl Bx29 představen v roce 1990 jako jeho případná výměna, a veškerá služba Bx12 na městský ostrov byla přerušena v září 1990.
• Dočasná rozdělená rozvětvená doprava na Co-op City-Bartow Avenue byla zavedena v roce 1990 a probíhala vždy kromě noci. Full-time služba byla později přesunuta do Co-op City v září 1990 a služba byla později rozšířena, aby sloužila uvnitř Bay Plaza v září 1998.
• Služba měla také pobočku k Bartow-Pell Mansion na Shore Road, ale byla přerušena v roce 1990 kvůli nízké počet cestujících.
• Bývalá služba omezeného zastavení byla zavedena v roce 1989 jako služba pouze ve všední dny ve špičce. Služba byla mírně zvýšena během dopravní špičky v lednu 1995 a v nemocnici Jacobi byla přidána další zastávka a rozsah služby Bx12 Limited byl rozšířen tak, aby fungoval celý den mezi 6:30 a 19:00. 8. září 1997.^[44][64]

• 25. října 1947 nahradil tramvaje Ogden Avenue Line; dříve Bx37 a Bx49.
• Původní rozvětvený severozápadní konec bývalého Bx49 byl na Union Place-Woodycrest Avenue. V červenci 1974 byla služba rozšířena na sousedství Morrisania na 167. ulici Walton Avenue-East.
• Bývalá služba Bx49 byla přesměrována z Morrisanie a v roce 1977 začala obsluhovat Washington Heights s bývalou službou Bx37 prostřednictvím jednosměrných směrů na Woodycrest Avenue a Anderson Avenue.
• Bývalá rozvětvená služba Bx49 se stala součástí Bx13 v únoru 1984. Tato služba pouze ve špičce probíhala mezi ulicí El Grant Highway-West 174th Street a Third Avenue-East 163rd Street jednosměrným směrem na Woodycrest Avenue a Anderson Avenue až do roku 1988 když se veškerá dopravní služba ve špičce přesunula na Ogden Avenue. Veškerá služba pouze ve špičkách byla nakonec v roce 1990 přerušena.
• Původně měl noční službu až do září 1995.
• Původní západní konec byl v 181. ulice ( 1   vlak). Služba byla rozšířena na autobusový terminál George Washington Bridge 18. ledna 1998.^[65][44]
• V červenci 2004 byla služba později rozšířena zpět na 163. ulici na Avenue Avenue-East jako služba ve všední den ráno.
• V lednu 2013 byla služba na plný úvazek od stadionu Yankee rozšířena na jih k Bronx Terminal Market.

• Vyměněn Harlem Shuttle a Willis Avenue Line tramvaje 5. srpna 1941;^[66][67] dříve Bx29.
• Jih služba původně běžel přes Washington Avenue v období od července 1974 do února 1984.
• 8. září 1996^[68] pozdní noční služba Bx15 (mezi 1:00 a 4:30) byla sloučena s pozdní noční službou Bx55 byla přerušena. Frekvence služby Bx15 na celé trase byla snížena z provozu každých 50 minut na provoz každých 60 minut. Mezi Fordham Road a 149. ulicí byla poskytována doplňková služba Bx15, aby byla zachována frekvence Bx55. V zájmu zachování převodu do metra byly na Bx15 přes noc přijímány převody autobusem a metrem. Změna byla provedena s cílem eliminovat duplicitní službu, která byla lehce sponzorována. Kromě toho byla odstraněna zbytečná odbočka na 147. ulici. Tato nepříjemná zatáčka byla zpočátku provedena, protože podpůrný pilíř Zvýšené třetí avenue zabránil severním autobusům v odbočení přímo z Willis Avenue na Třetí avenue. Tento sloup byl po nějakou dobu pryč.^[69]
• Služba Bx15 Limited nahradila dřívější službu Bx55 Limited-Stop mezi Fordham Plaza a The Hub 1. července 2013, již se nezastavovala na East 174th Street.^[70]

• Původní severovýchodní konec byl na Mundy Lane-Pitman Avenue (na NYC-Mount Vernon čára).
• Původně běžel přes Webster Avenue mezi východní 233. ulicí a East Gun Hill Road. Mundy Lane vázané autobusy také původně běžel přes východ 204th Street a Webster Avenue až do července 1974.
• Části bývalých služeb Bx14 a Bx19 byly sloučeny, aby se v únoru 1984 vytvořila nová rozdělená rozvětvená služba na Pelham Manor.
• Původně sloužil buď Mundy Lane a Pelham Manor po celou dobu s výjimkou nocí až do března 1993, kdy se ve všední dny začala střídat pouze služba do obou terminálů až do 19:00.
• Služba Mundy Lane se spojila s rozdělenou službou rozdělenou na Pelham Manor v roce 1993, probíhala pouze ve všední dny a víkendy.
• Tato změna služby se týkala i všech služeb v pracovní dny v září 2007.

• Začalo 24. října 1921 newyorským ministerstvem rostlin a struktur. Původně měl rozdělené rozvětvené služby na The Hub-Bergen Avenue / East 147. ulice přes východní 156. ulici v dubnu 1928.
• 10. července 1948 nahradil tramvaje na ulici St. Ann's Avenue Line; dříve Bx3.
• Původně běžel přes východní 187. ulici a Third Avenue v obou směrech. Služba byla přesměrována tak, aby fungovala na Fordham Road v červenci 1974.
• Původní jihovýchodní konec byl na 141. ulici Jackson Avenue-East. Služba byla v únoru 1984 přesměrována, aby nahradila dřívější služby Bx30 a Bx31, a služba Jackson Avenue byla přerušena.
• Původně měl noční službu až do září 1995.
• Služba byla znovu přesměrována přes St. Ann's Avenue v září 2005, částečně nahradila dřívější službu Bx32 a služba Port Morris byla přerušena.

• Začal službu 22. června 1941.
• Původní východní konec byl na Claremont Parkway-Webster Avenue. Služba byla v červenci 1974 zkrácena na současný konec.
• Původní západní konec byl na 175. ulici Andrews Avenue-West. Prodloužený západ přes bývalou službu Bx39 (která byla ukončena v roce 1953) do River Park Towers v červenci 1974.

• 16. srpna 1947 nahradil tramvaje 149. Street Crosstown Line; dříve Bx30.
• 21. srpna 1948 nahradil tramvaje Southern Boulevard Line; dříve Bx31.
• Původní severní konec byl na Fordham Road. V červenci 1974 byla služba rozšířena na současný konec.
• Části bývalých služeb Bx30 a Bx31 byly sloučeny, aby vytvořily Bx19 v únoru 1984. Východní část na 149. ulici Bruckner Expressway-East a část Port Morris byla nahrazena přesměrovanou službou Bx17.

• Nová trasa zavedená 5. března 1989 jako Bronxová část M100, která původně sloužila Spuyten Duyvil (vždy kromě noci) a Riverdale (pouze pozdě večer a víkendy). Služba Bx20 nebyla dále rozšířena na Riverdale-West 262. ulici.^[71]
• Nedělní služba byla přerušena 10. září 1995.
• 13. ledna 1997 byla služba prodloužena o jeden blok od Isham Street ke vchodu do metra na stanici metra Inwood - 207. ulice na Broadwayi.^[68]
• Mimo špičku a v sobotu služba byla přerušena v červnu 2010.

• 21. srpna 1948 nahradil tramvaje Boston Road Line; dříve Bx26.
• Původním severovýchodním koncem byl Bronx Municipal Hospital Center na Morris Park Avenue. V únoru 1984 byla služba rozšířena na současný konec.
• Původně běžel s Bx31 přes Eastchester Road. Služba byla později přesměrována, aby sloužila dětskému centru v New Yorku v Bronxu v září 1990.
• Bývalá autobusová zastávka v newyorském dětském centru Bronx Campus byla ukončena v lednu 2013.

• Začalo v roce 1928; dříve Bx13.
• Původní severní konec byl v Pelham Parkway ( 2   ​ 5   vlaky). V únoru 1984 byla služba rozšířena na Fordham Road (vždy kromě noci) a Bedford Park (pouze ve všední dny).
• Vybrané služby Bx22 (pocházející pouze z Bedford Park a Pelham Parkway) měly v roce 1984 také rozdělenou rozvětvenou dopravu do Clasons Point přes Lacombe Avenue a White Plains Road. později nahrazen prodlouženou a přesměrovanou službou Bx39 v září 1990.

• Provozováno pod MTA Bus; dříve provozovaný společností Queens Surface Corporation jako část Co-op City QBx1 (nyní Q50).^[72]
• Služba byla rozdělena od QBx1 v září 2010 a 10 variant služeb bylo sloučeno do čtyř.^[50][72][73]
• Špička služby mezi Pelham Bay Park a oddíly 1-2-3-4 nebo mezi Pelham Bay a oddíly 5 přes Bartow Avenue byly přerušeny 29. června 2014, kdy byly zavedeny současné vzory jednotné služby.^[72][74]

• Představen 2. ledna 2011 jako náhrada části bývalé služby Bx14 mezi Country Clubem a Westchester Square.^[50][51]
• Služba byla prodloužena z Pelham Bay Park ( 6    <6>  Vlaky)^[50] na Westchester Square ( 6    <6>  Vlaky) 8. dubna 2012,^[75] poté do centra metra Hutchinson v srpnu 2014.^[76]
• Služba mezi centrem metra Hutchinson a Pelham Bay Park ( 6    <6>  Vlaky) začal běžet přes noc 1. června 2016.^[77]

• Začalo v roce 1928; dříve Bx17.
• Původní severovýchodní konec byl na Westervelt Avenue. V červenci 1974 byla služba rozšířena na současný konec.
• Původní západní konec byl v Allerton Avenue-White Plains Road ( 2   ​ 5   vlaky). Služba byla rozšířena na jeho aktuální konec v červenci 1974, kromě toho, že má bývalý rozdělené rozvětvené služby Fordham Center.
• Splitová rozvětvená doprava do Bedford Parku původně probíhala vždy, kromě nocí, až do prosince 1991, kdy začala běžet dopravní špička ve všední dny, brzy ráno a pouze pozdě večer.
• Split rozvětvená služba Fordham Center původně běžel vždy, kromě nocí až do 10. září 2000, kdy střídavý Bx28 služby Fordham Center (původně běží ve všední dny a sobotu pouze) ji nahradil.^[78][79]
• Služba původně provozovala celé Co-op City od července 1974 do června 2010. Služba Co-op City bude obnovena jako součást Bx25 (nová trasa, která bude následovat po trase Bx26 před červnem 2010) jako součást redesign autobusového systému Bronx.

• 8. března 1947 byly nahrazeny tramvaje Sound View Avenue Line.
• Původní jihozápadní konec byl na Westchester Avenue-Fox Street (u Simpsonova ulice ( 2   ​ 5   vlaky)). Služba byla v červenci 1974 zkrácena na současný konec.
• 15. srpna 2018 byla Bx27 částečně rozšířena, aby sloužila trajektovému terminálu Soundview po celou dobu kromě nocí. Tato rozšířená služba běží každých 15–30 minut.^[80][81]

• Začalo 18. září 1933; dříve Bx15.
• Původní severovýchodní konec byl na Gunther Avenue-Bartow Avenue. V červenci 1974 byla služba rozšířena na současný konec.
• Původní západní konec byl v Moshulu Parkway ( 4   vlak). V červenci 1974 byla služba rozšířena na její aktuální konec a původní konec na Moshulu Parkway byl zachován, přičemž všechny autobusy tam končily v neděli do 10. září 2000.^[78][79]
• Bývalá služba Bx15A byla součástí Bx15, která vedla mezi Eastchester Road-Boston Road a Norwood - 205. ulice ( D   vlak). Služba byla rozdělena na samostatnou službu Bx6 (aktuální Bx30) v červenci 1974.
• Služba Fordham Center původně probíhala ve všední dny a v sobotu pouze do září 2000. Služba Bx26 do Fordham Center byla přerušena, protože služba na plný úvazek byla přesunuta do Bedford Parku a služba Bx28 do Fordham Center začala běžet denně.
• Služba původně provozovala celé Co-op City od července 1974 do června 2010, kdy byla služba sekce 1-2-3 rozdělena na Bx38 kvůli snížení služeb souvisejících s rozpočtem. Služba Asch Loop však byla přidána 29. června 2014.^[54][82]

• Nová trasa zavedená v roce 1990 jako případná výměna větve Bx12 na městský ostrov, probíhající po celou dobu kromě nocí. Pozdní noční služba v sousedství byla přerušena poté, co byl Bx12 v září 1990 přesunut do Co-op City.
• Původní severní konec byl na Co-op City-Bartow Avenue. Služba byla rozšířena, aby sloužila nákupní centrum Bay Plaza dne 5. listopadu 1995.^[83][84]

• Původně známý jako Bx15A a dříve součást staré služby Bx15, byl v červenci 1974 rozdělen na samostatnou trasu Bx6.
• Služba byla později re-branded jako nová trasa v únoru 1984, slučování bývalý Bx6 služby (mezi Norwood - 205. ulice ( D   vlak) a Boston Road-Corsa Avenue) a bývalá služba Bx7 (pouze segment Boston Road mezi East Gun Hill Road a Conner Street). Služba byla dále rozšířena, aby sloužila Co-op City s Bx26 a Bx28.
• Původní terminál Co-op City byl v Bellamy Loop. Služba byla v roce 1988 přesměrována na jih do Earhart Lane.
• Původní družstevní služba vázaná na město běžela přes východní 204. ulici a Webster Avenue až do března 1993.
• Služba Asch Loop byla původně vyřazena v červnu 2010 a později byla obnovena v lednu 2012.

• Začalo 1. listopadu 1927; dříve Bx9.
• Původní severní konec byl v Východní 225. ulice ( 2   ​ 5   vlaky), běžící na východní 224. až 227. ulici v Williamsbridge. Bývalá služba Bx14A mezi Východní 233. ulice ( 2   ​ 5   vlaky) a Laconia Avenue-East 225. ulice přes Edenwald Playground se stala součástí Bx9 v červenci 1974, ale služba v Edenwald Houses byla přerušena.
• Služba byla později rozšířena na Webster Avenue-East 238. ulice (u Woodlawn Metro-sever stanice) v roce 1988 a poté byl v dubnu 2007 přesměrován tak, aby běžel s Bx34 na Woodlawn-Katonah Avenue.

• 1. ledna 1941 nahradil tramvaje Morris Avenue Line; dříve Bx25.
• Původní severní konec na částečný úvazek byl na 195. ulici Reservoir Avenue-West (u Kingsbridge Road ( 4   vlak)). Služba byla rozšířena na svůj současný konec v roce 1988 a původní krátký turn služba běží mezi Mott Haven-East 136. ulice a Jerome Avenue-East 175. ulice (u 176. ulice ( 4   vlak)) byla ukončena.
• Service to Reservoir Avenue-West 195th Street was expanded to run all times except nights in February 1984.

• Nahradil 138. tramvaje Street Crosstown Line 10. července 1948.

• Začalo 2. dubna 1928 newyorským ministerstvem rostlin a staveb; dříve Bx4. Původní západní konec byl na Fordham Road-Jerome Avenue v dubnu 1928. Sever směřující k 196. ulici běžel na Valentine Avenue.
• Víkendová služba byla původně ukončena v červnu 2010 a později byla obnovena v lednu 2013.

• Nahradil 167th Street Crosstown Line tramvaje 10. července 1948
• Původní východní konec byl na Westchester Avenue-East 167th Street (u Whitlock Avenue ( 6    <6>  Vlaky)). V září 1990 byla služba přesměrována na své současné koncové místo.

• Nahradil tramvaje 180. Street Crosstown Line 25. října 1947.
• Původní jihovýchodní konec byl na Bruckner Boulevard-Zerega Avenue přes Cross Bronx Expressway, běh po celou dobu kromě noci až do února 1984.
• Jihovýchodní konec na plný úvazek k White Plains Road-Story Avenue byl poprvé zaveden v listopadu 1967 a služba byla později rozšířena na Soundview-Pugsley Avenue v červenci 1974.
• Služby spojené s Soundview a Bruckner Boulevard začaly běžet na East 174. ulici v obou směrech přes Boston Road. Q44 později nahradil dřívější trasu Bx36 přes dálnici Cross Bronx.
• Dne 13. září 1987 byla Bx36 prodloužena z 181. ulice a Broadwaye na vnější stranu autobusového nádraží George Washington Bridge na 179. ulici a Broadwayi.^[85][49]
• 18. ledna 1998 se autobusy začaly otáčet na jih na Wadsworth Avenue místo Broadway.^[44]
• Západní výlety probíhaly přes Hugh Grant Circle (na Parkchester ( 6    <6>  Vlaky)) do září 2000.
• Špička služby Limited-Stop začala 8. září 2009.^[86]

• Představen v červnu 2010 jako varianta modelu Bx28, který běží do severní části Co-op City.

• 21. srpna 1948 nahradil tramvaje Williamsbridge Line; dříve Bx28.
• Původní dopravní špička jižní konec pocházející z Gun Hill Road ( 2   ​ 5   vlaky) byl na Burnside Avenue-Valentine Avenue do listopadu 1967. Služba byla rozšířena na Grand Concourse-Burnside Avenue (u Tremont Avenue ( D   vlak)) do února 1984.
• Původní dopravní špička severozápadní konec pocházející z West Farms Square-East Tremont Avenue ( 2   ​ 5   vlaky)) (a nakonec Clasons Point) byl na 205. ulici Bedford Park-West (u Bedford Park Boulevard ( 4   vlak)).
• Špička ve všední den na Mosholu Parkway byla přerušena 11. září 1995 z důvodu snížení souvisejících s rozpočtem.^[87]
• Southern end was rerouted away from Náměstí West Farms ( 2   ​ 5   vlaky)) and was extended to Clasons Point via White Plains Road in September 1990.
• Northern terminus was extended from Gun Hill Road ( 2   ​ 5   vlaky) na Wakefield - 241. ulice ( 2   vlak) in June 2010, replacing Bx41 local and Limited-Stop services.
• Late night service between Wakefield and East Gun Hill Road was added in July 2010, to rectify an unintended consequence of eliminating service within that corridor.^[88]

• In April 1928, original service ran between Throgs Neck-Fory Schuyler and either to Pelham Bay Station via Bruckner Boulevard (current Bx5 routing) and Westchester Square.
• Replaced Tremont Avenue Line streetcars on August 21, 1948.
• Original south-eastern terminus was at Bruckner Boulevard-Balcom Avenue. Service merged with former Bx6/6A/6B/6C services in July 1974, serving Throgs Neck, Edgewater Park, Fort Schuyler and Locust Point, and Bruckner Boulevard terminus was discontinued.
• Original western terminus was at Burnside Avenue-Sedgwick Avenue. Service was extended to the River Park Towers in February 1984, and Throgs Neck-bound buses started running towards Cedar Avenue and West 179th Street in September 1997.
• Bx40 originally had four south-eastern destinations until September 1989:
  • Throgs Neck-Fort Schuyler (Bx6)
  • Throgs Neck-Davis Ave (Bx6B)
  • Locust Point-Tierney Place (Bx6A)
  • Randall-Balcom Houses (Bx6C; weekday rush hour-only service to Westchester Square ( 6    <6>  Vlaky))
• Bx42 designation was applied to trips via Randall-Balcom Houses and Throgs Neck-Harding Avenue in September 1989, but service was partially cut back from Davis Avenue to Balcom Avenue. Service was later extended to run towards Emerson Avenue in November 2006.
• Bx8 service merged with former Bx23 service (Westchester Avenue-Buhre Avenue to Throgs Neck-Schley Avenue) and former Bx40 split branched services (Edgewater Park and Locust Point) in September 1989.
• Bx40 buses ran via Lawton Avenue in both directions until June 30, 2002, when it started running via Harding Avenue.^[89]

• Replaced Webster and White Plains Avenues Line streetcars on June 26, 1948.
• Original south-western terminus was at Mott Haven-Third Avenue/East 141st Street. Service was extended to Lincoln Avenue-East 136th Street (u Třetí avenue - 138. ulice ( 6    <6>  Vlaky)) in July 1974 and was later cut back to Třetí třída - 149. ulice ( 2   ​ 5   vlaky) v prosinci 2002.
• Originally didn't have late night service until it was first instituted in November 2005.
• Původní severní konec byl v Wakefield - 241. ulice ( 2   vlak). Service was later cut back to Gun Hill Road ( 2   ​ 5   vlaky) in June 2010 due to budget-related service reductions, and was replaced by an extended Bx39 service.^[50][54]
• Former rush-hour Limited-Stop service was introduced on September 11, 1995, operating on weekdays between 6:45 and 9 a.m. and between 3:45 and 6:15 p.m, and making limited stops between East 211th Street and East 138th Street.^[90][91]
• Limited-Stop service was replaced by Vyberte autobusovou dopravu 28. června 2013.^[92]
• Partially replaced former Bx55 service north of Fordham Plaza via Webster Avenue.^[70]

• New route introduced on April 7, 2013 as a replacement for the Baretto Point Park Shuttle.^[93]
• Original seasonal shuttle service began in June 2008, running summer weekends only.^[94]
• Original south-western terminus was at Longwood Avenue ( 6    <6>  Vlaky). Original south-eastern terminus was the Barreto Point Park at Tiffany Street-Viele Avenue.^[95]
• Seasonal summer service ran in 2008 and 2009 before being discontinued as part of 2010 budget-related service reductions, but was restored in Summer 2012 due to high demand.^[96]
• Service was extended from both ends, running between Prospect Avenue ( 2   ​ 5   vlaky) and the Hunts Point Cooperative Market via Longwood Avenue ( 6    <6>  Vlaky) a Barretto Point Park via Viele Avenue.

• New overnight service route between the Bronx and Manhattan introduced on August 5, 2020.

155. ulice,161. ulice,163rd Street,Story Avenue

170th Street,Claremont Parkway,West Farms Road174th Street

• Overnight service will be restored.
• Service will be rerouted east along Boston Road and 174th Street to end at Parkchester, and service will be rerouted via Edward L. Grant Highway west of 170th Street. The Bx18 will cover 168th Street and Shakespeare Avenue, and the Bx35 will cover Jennings Street and West Farms Road.

168th Street,Undercliff Avenue,Macombs Road

Macombs Road,Sedgwick Avenue,168th Street

• Will be restored. Route was discontinued in 2010.
• Copies Bx26 route outside Co-op City and Bx38 route inside Co-op City. (Note: Bx26 and Bx38 will not change.)
• Operates in Co-op City via sections 1-2-3, then runs to Bay Plaza Shopping Center.

Gun Hill Road,Bartow Avenue

City Island Avenue,Hutchinson River Parkway East

Boston Road,Baychester Avenue,Bartow Avenue

Webster Avenue,Bainbridge Avenue,East 233rd Street

Edward L. Grant Highway,East 167th Street,East 168th Street,East 169th Street

Tremont Avenue,White Plains Road

Burnside Avenue,East Tremont Avenue,East 180th Street

East Tremont Avenue,Balcom Avenue,Harding Avenue,Pennyfield Avenue

• 1-2-3-4-5 corresponds to Dreiser, Carver, Bellamy, Asch, and Einstein Loops, respectively; buses pull into Asch and Dreiser Loops directly.

• Same route, new number.
• The Board of Estimate approved a resolution granting MaBSTOA permission to start route Bx5A Story Avenue on January 9, 1964.^[101]
• Service was introduced in November 1967, as part of the Bx5 between West Farms Road-Southern Boulevard (u Simpsonova ulice ( 2   ​ 5   vlaky)) and White Plains Road.
• Short-turn service to Parkchester ( 6    <6>  Vlaky) byl přerušen.

• Same route, new number.
• Originally served either terminal. All Fort Schuyler-bound and Locust Point-bound buses started serving Edgewater Park.
• Original Bx40 service was rerouted away from Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, and former Bx6 service became part of the rerouted Bx40 service, running all times.

• Same route, new number.
• Original Bx40 service was rerouted away from Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, and former Bx6A service became part of the rerouted Bx40 service, running all times except nights.

• Same route, new number.
• Original Bx40 service was rerouted away from Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, and former Bx6B service became part of the rerouted Bx40 service, running all times except nights.

• Same route, new number.
• Former Bx6C service became part of the weekday rush hour-only Bx40 service.

• Service was introduced in October 1958, originally running to Waldo Avenue-Manhattan College Parkway via Riverdale Avenue.
• Service was later extended to run towards Fieldston Road-West 256th Street in November 1967, also becoming part of former Bx10 service, running weekday rush-hours only.

• Original terminus was at Williamsbridge-East 225th Street ( 2   ​ 5   vlaky). Bx8 service was extended to Williamsbridge and former terminus at Burke Avenue was discontinued.
• Former Bx14A service became part of the extended Bx9 service to 233. ulice ( 2   ​ 5   vlaky), but service at Edenwald Houses was discontinued.

• Same route, new number, except that service was partially cut back to Corsa Avenue.

• Same route, new number.
• The Board of Estimate approved a resolution granting MaBSTOA permission to start route Bx5A Story Avenue on January 9, 1964.^[101]

• Same route, new number.
• Service merged with the Bx12, and Southern Boulevard terminus was discontinued.

• Service merged with former Bx22 service from Pelham Bay Park to Country Club.
• Former Bx22 terminus at Buhre Avenue ( 6    <6>  Vlaky) and service west of Bruckner Boulevard were discontinued.

• Portion of route south of Prospect Ave-East 149th Street via Jackson Avenue was discontinued, and full-time service started running past East 149th Street.
• An extension of the old Bx3, service was rerouted to serve Southern Boulevard, Bruckner Expressway, and the Port Morris neighborhood between Brook Avenue and Walnut Avenue, replacing former Bx30 and Bx31 services.

• Same route, new number.

• Same route, new number.
• One of two services merged with former Bx7 service to create a newly expanded and rerouted Bx30 service (see below).

• One of two services merged with former Bx6 service to create a newly expanded and rerouted Bx30 service (see above).
• Boston Road segment between East Gun Hill Road and Conner Street was merged with former Bx6 service, and then rerouted to serve Co-op City-Bellamy Loop.
• Boston Road segment between Dyre Avenue and Ropes Avenue was replaced by a newly created, split branched Bx16 service.
• Remainder of the route south of East Gun Hill Road was discontinued. Service was assumed by the Včelí linie #60/61 route, which became open-door along Boston Road.

• Same route, new number.

• Same route, new number. Service was renumbered to avoid confusion with a newly created Bx10 service introduced on this date.
• Weekday rush-hour only split branched service to Fieldston Road-West 256th Street was eliminated.

• Same route, new number.
• Service was extended to serve Fordham Center-Valentine Avenue (u Fordham Road station ( D   vlak)) all times except nights, and Bedford Park (u Bedford Park Boulevard station ( 4   vlak)) weekdays only.
• Split branched service (buses originating from Bedford Park and Pelham Parkway only) also ran to Clasons Point via Lacombe Avenue and White Plains Road, running all times except late afternoon, evenings and nights.

• One of two services merged to create a new split branched service (see former Bx19).
• Service between East 233rd St-Seton Avenue and Pelham Manor-Ropes Avenue was merged with former Bx19 service at Baychester Avenue (segment between Nereid Avenue and East 233rd Street).
• Edenwald Avenue and Seton Avenue services were discontinued.

• Same route, new number.

• Same route, new number.

• One of two services merged to create a new split branched service (see former Bx14).
• Baychester Avenue segment between Nereid Avenue and East 233rd Street was merged with former Bx14 service (segment between East 233rd St-Seton Avenue and Pelham Manor-Ropes Avenue).
• Remainder of the route was discontinued, with southern portion partially replaced by Bx31.

• Same route, new number.

• Route was discontinued due to low ridership.

• Same route, new number.
• Service was extended to Parkchester-Hugh Grant Circle (na Parkchester ( 6    <6>  Vlaky)) via Westchester Avenue.

• Same route, new number.
• Service to Reservoir Avenue-West 195th Street (u Kingsbridge Road ( 4   vlak)) was expanded to run all times except nights.

• Same route, new number.
• Služba byla rozšířena na Westchester Square ( 6    <6>  Vlaky) via Eastchester Road.

• In Fiscal Year 1963, this route was extended on a six-month trial basis to accommodate students.^[56]
• Portion of route between Bainbridge Avenue and Bedford Park Boulevard became part of the newly created Bx10 service.
• Portion of rush hour-only route between Bedford Park and White Plains Road (via East Gun Hill Road) was retained, but not officially acknowledged in Bronx Bus Map editions until 1990.
• Portion of route between Náměstí West Farms – East Tremont Avenue ( 2   ​ 5   vlaky) and Grand Concourse-Burnside Avenue (u Tremont Avenue ( D   vlak)) via Tremont Avenue was discontinued, replaced by Bx40 service.

• Same route, new number.
• Southbound service started running at Third Avenue instead of Washington Avenue.

• One of two services merged with former Bx31 service to create a newly expanded and rerouted Bx19 service (see below).
• Eastern section at Bruckner Expressway and East 149th Street were discontinued, with Southern Boulevard section being replaced by rerouted Bx17 service.

• One of two services merged with former Bx30 service to create a newly expanded and rerouted Bx19 service (see above).
• Port Morris section was discontinued, with service being replaced by rerouted Bx17 service.

• Route was discontinued due to low ridership. Service wasn't replaced until the Bx17 was rerouted to partially serve St. Anns Avenue in September 2005.

• Same route, new number.

• Same rush-hour only route, new number.

• Same route, new number.

• Same route, new number.

• Same route, new number.

• Former service became part of the Bx13 as a rush hour-only, split branched service (running in one-way directions at Woodycrest Avenue and Anderson Avenue).
• This weekday rush hour-only service only ran between El Grant Highway-West 174th Street and Third Avenue-East 163rd Street from 6:30am-9am and 2:30pm-4pm.

• Service originally ran weekdays and Saturdays only, running every 60 minutes.
• Boston Road segment north of East Gun Hill Road was used to extend the newly created Bx16 and Bx30 services to Pelham Manor and Co-op City, respectively.
• Boston Road segment south of East Gun Hill Road was replaced by the Včelí linie #60/61 route, operating as an open-door route along Boston Road.

• Introduced in October 1958 as a split branched service for former Bx10 service, running towards Henry Hudson Parkway-West 239th Street via Spuyten Duyvil until November 1967.
• The M100, originally terminating at Broadway-West 230th Street (u 231. ulice ( 1   vlak)), was extended to replace former Bx10A service.

• Service operated all times except nights, running every 15–20 minutes during middays and evenings and every 36–46 minutes during the weekends.
• On February 16, 1970, service was extended from Dyre Avenue and East 233rd Street to Ropes Avenue and Boston Road at the City Line.^[106]
• Část trasy mezi East 233. Street-Seton Avenue a Pelham Manor-Ropes Avenue se spojila s bývalou službou Bx19 na Baychester Avenue a vytvořila rozdělenou rozvětvenou službu Bx16.
• Služba na Edenwald Avenue a Seton Avenue byla přerušena.

• Autobus Country Club začal v roce 1933 a nahradil tramvaje Pelham Bay Park Line 17. srpna 1940. Dříve služby Bx21 a Bx22.
• Původní západní konec byl v Buhre Avenue ( 6    <6>  Vlaky). Služba se spojila s bývalou službou Bx21 z Pelham Bay Park na Westchester Square a bývalá služba Bx22 na Middletown Road a Edison Avenue byla přerušena.
• Služba byla později rozšířena na Parkchester ( 6    <6>  Vlaky) přes Westchester Avenue v únoru 1984 a později přesměrován, aby sloužil bývalé službě Bx54 v Metropolitan Oval v září 1990.
• Původně sloužil New York City Dětské centrum Bronx Campus na Waters Place-Hospital Road až do září 1990, kdy jej nahradil Bx21.
• Služba Metropolitan Oval byla přerušena v červnu 2010 kvůli rozpočtové krizi,^[54] ale byl obnoven v lednu 2011 jako Bx4A.^[50]
• Služba Country Club mezi Crosby Avenue a Layton Avenue se dočasně stala součástí přesměrované Bx8 od června 2010 do ledna 2011 přes Pelham Bay a Stadium Avenue.^[50]
• Služba Bx24 byla zavedena, aby sloužila Country Clubu v lednu 2011. Služba byla později rozšířena na Westchester Square ( 6    <6>  Vlaky) v roce 2012, oficiálně oživení předchozí služby Bx14 před únorem 1984.

• Původně známá jako Bx15A byla služba přečíslována v červenci 1974.
• Pouze běžel všední špička, běžel každých 40 minut.
• Segment Baychester Avenue mezi Nereid Avenue a East 233. Street byl sloučen s bývalou službou Bx14, aby se vytvořila rozdělená rozvětvená služba Bx16, a jižní část v Edenwald Houses byla částečně nahrazena Bx31 v únoru 1984.

• Původně známá jako TB byla služba přejmenována na Bx21 v červenci 1974 a později přerušena v únoru 1984 kvůli nízkému počtu cestujících.

• Služba sloučila s Bx8 v září 1989, spolu s bývalými Bx40 rozdělené rozvětvené služby v Edgewater Park a Locust Point.

• Původním severním koncem byla 231. ulice Bailey Avenue-West (u 231. ulice ( 1   vlak)). Služba byla později rozšířena na západní 246. ulici a Henry Hudson Parkway.
• Služba byla rozšířena na Fieldston Road a West 256th Street dne 14. září 1970.^[107]
• Dříve služba pouze ve všední den, sobotní služba byla zavedena v roce 1977. Služba nyní probíhala během dne kromě pozdního odpoledne, večerů, nocí a nedělí.
• Služba také zkrácena na BroadwayZápadní 231. ulice ( 1   vlak) brzy ráno a v časných odpoledních hodinách
• Služba byla vyřazena 10. září 1995 v rámci rozpočtové krize. Služba byla částečně nahrazena Bx7, Bx10, Bx12 a Bx20, ale služba Fieldston Avenue nebyla nahrazena žádným autobusem.^[108]

• Označení začalo 10. září 2000 jako služba pouze ve špičce, která sloužila pouze Asch Loop.^[78][79]
• Určení bylo přerušeno 27. června 2010 v rámci rozpočtové krize. Služba stále zůstává jako Bx26.

• Služba původně běžela vždy kromě večerů, víkendů pozdě odpoledne a v noci a běžela každých 36 minut.
• Trasa byla přerušena kvůli nízkému počtu cestujících a služba na St. Anns Avenue byla částečně nahrazena Bx17 v září 2005.

• Přerušena v roce 1953.

• Tato trolejová trasa byla převedena na autobus a předána Yonkers Railroad Company jako Yonkers Railroad Company Route 2 v roce 1952.^[109]

• Tato trolejová trasa byla přerušena v roce 1952.

• Tato trolejová trasa byla přestavěna na autobus a do roku 1947 se stala součástí Bx29, nyní Bx15.

• Tato autobusová trasa byla dána Westchester Street Transportation jako Westchester Street Transportation Route C v roce 1950.

• Tato trolejová trasa byla převedena na autobus a předána Westchester Street Transportation jako Westchester Street Transportation Route B v roce 1950.

• Tato trolejová trasa byla přestavěna na autobus a předána Westchester Street Transportation jako Westchester Street Transportation Route A v roce 1950.

• Přerušeno 6. června 1943.

• Přerušeno 6. června 1943 kvůli druhé světové válce, ale obnoveno na konci roku 1945 jako Bx49.

• Letní sezónní služba byla poprvé představena 19. června 1960 od 19. června do 14. září.
• Přerušeno 14. září 1964, kdy Freedomland USA zkrachovala.
• Bx50 byl navržen v únoru 2008 jako omezená zastávka autobusové linky z Fordham Plaza a letiště LaGuardia, ale tento návrh byl zrušen 27. června 2010 kvůli rozpočtové krizi.

• Letní sezónní služba byla poprvé představena 21. července 1970,^[110] běží od vzpomínkový den na Svátek práce pouze.
• Sezónní provoz byl naposledy spuštěn v září 1989. Následné víkendové výlety byly nahrazeny službou Bx5.

• Představen 20. ledna 1964 jako Bx5A, byl součástí Bx5 až do července 1974, kdy byl přejmenován na Bx54 a stal se samostatnou službou.
• Původní severní konec byl v Parkchester ( 6    <6>  Vlaky). Služba byla později rozšířena přes Purdy Street přes Metropolitan Avenue v listopadu 1967, ačkoli krátká zatáčka služba Parkchester byla zachována až do července 1974.^[100]
• Služba byla přerušena v září 1990. Bx14 byl přesměrován, aby sloužil Parkchester přes Metropolitan Avenue až do června 2010 a byl nahrazen Bx4A v lednu 2011.
• Po vyřazení Bx54 byla zavedena služba Bx5 ve všední den s krátkou odbočkou na White Plains Road.

• Dříve Bx55x; nová trasa nahradila část Bronxu v Třetí třída Elevated Line 29. dubna 1973 zastavil pouze na svých bývalých stanicích a umožnil bezplatné převody na protínající se linky metra.^[70][111]
• Služba byla jednou z mála cest ve městě, která umožňovala bezplatné převody do metra před zavedením MetroCard v roce 1993 a jedna z prvních cest využívajících kartu MetroCard.^[112] Papírové jízdenky byly použity před použitím MetroCard k bezplatným převodům na Third Avenue – 149. ulici.^[113]
• Některé výlety také běžely Yankee Stadium ( B   ​ D   vlaky &  4   vlak) přes východní 161. ulici až do června 1995, zastavuje se pouze na Washington Avenue a River Avenue.^{[103][114][115]} Pobočka byla ukončena kvůli zlepšení služeb pro jezdce a ke zvýšení spolehlivosti. I když tuto větev využívalo pouze 5% jezdců, ve všední dny dostalo 21% služby a o víkendech 25% služby. Služba Bx6 byla zvýšena, aby se zmírnila potřeba přestupu, aby se bylo možné dostat na stadion Yankee. Kromě toho byly povoleny bezplatné převody mezi Bx55 a protínajícími se autobusovými linkami, které změnily trasu z náhrady rychlého tranzitu na větev Bx15 s omezeným zastavením.^[113]
• V roce 1995 New York City Transit stavěl intermodální terminál chráněný před povětrnostními vlivy na Third Avenue – 149. ulici.^[113]
• Southbound autobusy původně cestoval přes Washington Avenue a služby mezi East 161. ulice a 149. ulice běžel na Melrose Avenue v obou směrech až do února 1984, kdy byla veškerá služba přesunula na Third Avenue.
• Služba byla pomalu omezena po zavedení MetroCard s bezplatnými transfery do jiných autobusů a metra. Všechny pozdě v noci autobusy skončily na Fordham Plaza 10. září 1995.
• Pozdní noční služba (mezi 1:00 a 4:30) byla vyřazena 8. září 1996 a byla sloučena se službou Bx15.^[68] Mezi Fordham Road a 149. ulicí byla poskytována doplňková služba Bx15, aby byla zachována frekvence Bx55. V zájmu zachování převodu do metra byly na Bx15 přes noc přijímány převody autobusem a metrem. Změna byla provedena s cílem eliminovat duplicitní službu, která byla lehce sponzorována.^[69]
• Vybrané dny v týdnu a všechny víkendové výlety byly ukončeny na Fordham Plaza v únoru 2004 a všechny víkendové a večerní služby byly vyřazeny 27. června 2010.^[50][54]
• Veškerá služba Bx55 byla ukončena 28. června 2013. Služba Third Avenue byla nahrazena místními službami Bx15 a službami Limited-Stop, zatímco služba Webster Avenue severně od Fordham Plaza byla nahrazena službami Bx41 Local a Select Bus Stop.^[70]

• Začal 27. června 2008 jako letní víkendová služba.^[94] Původně byl západní konec na Prospect Avenue ( 2   ​ 5   vlaky).^[95]
• Sezónní letní služba probíhala v letech 2008 a 2009, poté byla ukončena v rámci snižování služeb souvisejících s rozpočtem 2010, ale v létě 2012 byla obnovena kvůli vysoké poptávce.^[96]
• Služba byla v roce 2013 nahrazena Bx46, ale služba běží od Prospect Avenue ( 2   ​ 5   vlaky) na kooperativní trh Hunts Point prostřednictvím Longwood Avenue ( 6    <6>  Vlaky) a Barretto Point Park.