Autobusy Woodhaven a Cross Bay Boulevards - Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses - Wikipedia

Další informace o aktuální autobusové dopravě viz Seznam autobusových linek v Queensu.

q11, q21
q52, q53
Linka Woodhaven a Cross Bay Boulevards
Autobus Q53
A Q53 Nový leták XD60 kloubový autobus v Elmhurstu v Queensu, během debutu SBS servis.
Přehled
SystémMTA regionální provoz autobusů
OperátorMTA Bus Company
GarážJFK Depot / Far Rockaway Depot (Q11, Q21, Q52)
LaGuardia Depot (Q53)
VozidloQ11, Q21:

Q52 / Q53 SBS:

LivrejQ52 / Q53 SBS: Vyberte autobusovou dopravu
Začala služba1918 (Q11)
1923 (Q21)
1950 (Q53)
2012 (Q52)
2017 (Q52 / Q53 SBS)
Trasa
Národní prostředíKrálovny
Obce sloužilyWoodside, Jackson Heights, Elmhurst, Rego Park, Middle Village, Woodhaven, Ozonový park, Howard Beach, Široký kanál, Pláž Rockaway /Hammels, Rockaway Park, Arverne, Edgemere
StartQ53: Woodside - 61 sv
Q11, Q21, Q52: Elmhurst - Woodhaven Blvd stanice / Queens Center
PřesWoodhaven a Cross Bay Boulevards
KonecQ11: Old Howard Beach nebo Hamilton Beach
Q21: Pláž Howard - 164 Av
Q52: Arverne - Pláž 54 St
Q53: Rockaway Park - Pláž 116 St
Délka14 mil (23 km) (Q53)[1]:8
21,6 km (Q52)[2]
6 mil (9,7 km) (Q21; Queens Boulevard až 165 Av)[3]:19
Servis
Funguje24 hodin (Q11, Q53)[poznámka 1][4][5]
Roční záštitaQ11: 1,470,554 (2017)[6]
Q21: 953,069 (2017)[6]
Q52 a Q53: 6,957,716 (2017)[6]
PřevodyAno
Jízdní řádQ11 / Q21 Q52 / Q53 SBS
← Q10
← Q20
← Q50
← Q44 SBS (podle čtvrti)
← B46 SBS (podle čísla trasy)		 {{{system_nav}}}Q12 →
Q22 →
Q54 →
Q70 SBS →
M60 SBS →

The Q11, Q21, Q52, a Q53 autobusové linky tvoří a veřejná doprava chodba vedoucí podél Woodhaven a Cross Bay Boulevards v Královny, New York City. Chodba se táhne primárně po délce dvou bulvárů přes „pevninskou“ královnu, ve vzdálenosti 6 mil (9,7 km)[3]:19 mezi Elmhurst a Jamajský záliv pobřežní Howard Beach. Autobusy Q52 a Q53, které poskytují Vyberte autobusovou dopravu chodbou pokračujte na jih přes Jamajský záliv k Rockawayský poloostrov, jedna z mála možností veřejné dopravy mezi poloostrovem a zbytkem města.

Q11 a Q21 byly dříve soukromě provozovány Zelené autobusové linky, a Q53 byl dříve provozován Trenér Triboro, v rámci dotovaných franšíz s Newyorské ministerstvo dopravy (NYCDOT). Q11 a Q21 zahájily službu podél koridoru v roce 1918, respektive 1923. Tyto trasy se dostaly pod kontrolu zelených autobusových linek ve třicátých letech minulého století, kdy byl autobusový systém čtvrti rozdělen do čtyř písmenných „zón“, přičemž „Zóna C“ zahrnovala Woodhaven, Richmond Hill, Ozonový park, Howard Beach a Rockaways. Další trasa podél koridoru, Q53, byla přidána v roce 1950, aby nahradila Long Island Rail Road je Pobočka Rockaway Beach služba Rockaways, která byla odstavena kvůli požáru kozlíku. Tuto službu provozoval Triboro Coach.

V roce 2006 převzala operace všechny tři trasy MTA Bus Company značka MTA regionální provoz autobusů. Q53 byla původně prémiová tarifní služba s dlouhým nonstop segmentem z Rego Parku do Broad Channel, protože se jednalo o náhradní službu pro železnici. Brzy po převzetí trasy MTA byla přestavěna na službu omezeného zastavení se šesti zastávkami po chodbě. Následně byla Q21 prodloužena na Woodhaven Boulevard a její jižní konec v Rockaways byl přepnut. Zvýšená počet cestujících vedl k vytvoření Q21 Limited; toto bylo brzy nahrazeno Q52 Limited, která nahradila službu Q21 jižně od Howard Beach.

Od roku 2008 prošel koridor Woodhaven-Cross Bay studiemi pro Vyberte autobusovou dopravu (SBS) implementace, která převedla Q52 a Q53 na autobusová rychlá přeprava trasy. Projekt však byl zpožděn kontroverzí ohledně navrhovaných změn koridoru, včetně zákazů odbočení vlevo a navrhované instalace pruhů pro autobusy v mediánu koridoru. První fáze projektu byla zahájena 12. listopadu 2017.

Popis trasy

Hlavní článek: Woodhaven a Cross Bay Boulevards
Při pohledu na jih dolů na Woodhaven Boulevard s autobusem Q52 SBS (vlevo) a novými autobusovými pruhy a středními autobusovými zastávkami používanými pro Select Bus Service

Všechny Q11, Q21, Q52 a Q53 sdílejí trasu podél většiny Woodhaven a Cross Bay Boulevards, mezi Queens Boulevard v Elmhurst a Pitkin Avenue v Ozonový park. Q11 a Q21 poskytují místní služby, zatímco Q52 a Q53 poskytují omezené zastávky a zasahují do Rockaways, izolovaného poloostrova na jihozápadě Long Islandu, který je populární jako letní útočiště.[7]:45–52 (PDF str. 47–54)[4]:12[5]:23[8] Q11 a Q21 původně odpovídaly severní (Woodhaven) a jižní (Cross Bay) části Boulevardu, zatímco Q53 původně nezastavovala podél chodby.[9][10]:24[11] Chodba se vyrovná té první Pobočka Rockaway Beach z Long Island Rail Road, jehož severní polovina zůstává neaktivní a jejíž jižní polovina byla znovu aktivována rychlá přeprava služba jako IND Rockaway Line z Newyorské metro.[12] Služba na trati k Rockaways přes Jamajský záliv byla zastavena kvůli požáru v roce 1950 na kozubu Jamaica Bay a LIRR prodala linku do New Yorku kvůli jejímu bankrotu. LIRR udržoval službu na severní polovině trati až do roku 1962, zatímco NYCTA začal provozovat metro na jižní polovině v roce 1956.[13][14][15]

S výjimkou Q53 končí všechny autobusy podél koridoru na sever v Queensu a Woodhaven Boulevards, na Woodhaven Boulevard stanice metra IND Queens Boulevard Line a na úpatí Queens Center nákupní centrum. Autobusy znovu nastoupí do služby ve vyhrazené oblasti autobusové zastávky na Hoffman Drive sousedící s jižní stranou bulváru Queens. Q53 obsluhuje tyto zastávky na své přímé službě do nebo z Woodside.[4]:12[5]:23[8]

Q11

Q11 začíná na Queens Boulevard a stéká po celé délce Woodhaven Boulevard a krátkou částí Cross Bay Boulevard na Pitkin Avenue. Trasa se poté stočí na východ podél Pitkinu, poté na jih několika místními ulicemi přes východní část Howard Beach, přiblížit se Dostihová dráha akvaduktu a Letiště Howard Beach – JFK stanice metra a AirTrain JFK. Na 160. avenue se trasa rozděluje na dvě větve; západní větev do Old Howard Beach a východní větev do Hamilton Beach (dvě čtvrti jsou odděleny Hawtree Creek ). Oba končí poblíž jižního pobřeží příslušných čtvrtí na 165. avenue.[4]:12[8][10]:24[16]:110[17]:51 Vyberte si výlety ve špičce v pracovní dny na krátkou odbočku na Pitkin Avenue.[4]:3–4 V pozdních nočních hodinách končí všechny cesty Q11 na Pitkin Avenue;[4]:3, 6, 9 před rokem 2010 byla na Old Howard Beach a Hamilton Beach poskytována 24hodinová služba.[18]:7[19][20][21][22]

Původní trasa Q11 sloužila jak Old Howard Beach, tak Hamilton Beach jako jedna větev. Poté, co se rozběhl na 165. avenue ve Old Howard Beach, překročil most přes Hawtree Creek, který byl od té doby odstraněn, a pak běžel na sever v Hamilton Beach na 102. ulici a Russell Street.[23][24][25]:170, 502

Q21

Přechod autobusu Q21 na Howard Beach Metropolitní třída.
Q21 pracující ve službě „školního výletníka“ v Rockaways.

Q21 začíná na Queens Boulevard a poskytuje místní služby po celé délce Woodhaven a Cross Bay Boulevards v „pevninské“ Queens. Mezi Conduit Avenue a 157. avenue poblíž Belt Parkway Q21 se otočí na západ a běží po několika místních ulicích, aby poskytovala služby sousedství Lindenwood; směrování je označeno jako „přes Lindenwood“. Trasa končí poblíž Jamajský záliv pobřeží na 164. avenue v Howard Beach. Q21 běží méně často než Q11 a nefunguje přes noc.[4]:3–11[8][9][26] Před přesunem z Zelené autobusové linky do MTA Bus Company (MTA), severní konec Q21 byl v Liberty Avenue a trasa poskytovala službu mezi „pevninou“ Queens a Rockaways přes směrování Q53, končící na aktuální Let 587 památník u Rockaway Beach Boardwalk.[27][16]:130[17]:51–53[28] V roce 2008 byla trasa prodloužena na sever podél Woodhaven Boulevard.[29][30] V lednu 2012 byl Q21 přesměrován na Arverne a byla přidána pobočka s omezeným zastavením.[7]:49 (PDF str.51) Tato služba s omezeným zastavením se stala Q52 v červenci 2012 a Q21 byl následně zkrácen na Howard Beach.[7]:50–51 (PDF str. 52–53)[26][31][32] V pracovní dny odpoledne během školního roku provozují vybrané autobusy Q21 službu „školní výletník“ z Rockaway Park. Tyto výlety začínají na pláži 104. Ulice v Akademie vědců (I.S. 323) a naproti Vzdělávací kampus Beach Channel a působí podél bývalé trasy Q21 přes Rockaways a Broad Channel.[4]:6, 12 Tato služba byla poskytována Q52, dokud nebyla v roce 2017 převedena na Select Bus Service (viz níže).[33]:23

Q21 měl dříve další větev nazvanou Q21A, která poskytovala služby mezi Brooklynem a Rockaways. Tato trasa začala u New Lots Avenue stanice metra v Nové položky podsekce East New York, Brooklyn. Běželo to na východ Linden Boulevard, pak na jih podél Cross Bay Boulevard k Rockaways.[23][28][34][35][36] Na rozdíl od Q21 cestoval Q21A na východ do Daleko Rockaway na Mott Avenue stanice metra, celková vzdálenost 21 mil. Původně použitá trasa Pohon Beach Channel východně od mostu Cross Bay, později pomocí Rockaway Beach Boulevard / Edgemere Avenue (přiléhající k Rockaway dálnice ).[23][28][34][37]

Druhá větev, Q21B, běžela z New Lots Avenue nonstop do Pláž 98. ulice na Rockaways 'Playland zábavní park. Poté zastavila v Rockaway Parku a Neponsit před ukončením na plážích Jacob Riis Park na západní části poloostrova. Tato trasa fungovala pouze v letních měsících roku 1936.[38][39]

Q52 SBS

Služba Q21 Limited byla rozdělena na samostatnou trasu, Q52, v červenci 2012.[32] Začíná to na Queens Boulevard a vede po celé délce Woodhavenu a Cross Bay Bouevards přes „pevninskou“ Queens a omezuje zastávky. To pak prochází přes Joseph P. Addabbo Memorial Bridge na ostrov Široký kanál v rámci Wildlife Refuge na Jamajce, kde několikrát zastaví. To pak prochází přes Cross Bay Veterans Memorial Bridge na poloostrov Rockaway v sousedství Hammels, kde se točí na východ Rockaway Beach Boulevard. Q52 pokračuje po bulváru, odbočuje doleva na 62. ulici Beach, přímo na Arverne Boulevard a doleva na Beach 54. ulici, končí na Beach Channel Drive v Edgemere. Elmhurst-vázané autobusy pocházející z této zastávky by použít Beach Channel Drive před odbočením doleva na Beach 59. ulici, přímo na Rockaway Beach Boulevard, a přes jeho normální trase přes Woodhaven a Cross Bay Boulevards.[5]:23[8][40] Před dubnem 2017 byly terminály Q52 na jih ukončeny na Beach 69th Street v Arverne, návrat do služby dva bloky na východ u Pláž 67. ulice stanice.[40][2]

Tato trasa byla spolu s Q53 převedena na a Vyberte autobusovou dopravu trasa 12. listopadu 2017. Trasa má méně zastávek než omezená zastávka, využívá kloubové autobusy a po velké části trasy cestuje po pruzích autobusových koridorů, což zrychluje cestovní časy. V rámci přeměny bylo navrženo rozšířit Q52 na východ až k Far Rockaway, po podobné trase jako bývalý Q21A.[3]:8[41]:3

Q53 SBS

Autobus Q53 na Eliot Avenue poblíž Queens Boulevard v roce 2007.

Q53 SBS je nejdelší ze čtyř tras, ujetých 23 mil.[3]:3 Začíná to v Woodside, na 61. ulice stanice metra Proplachovací linka IRT a Woodside LIRR stanice. Trasa pak vede na východ Rooseveltova třída a Broadway, než se připojíte k dalším třem trasám na bulváru Woodhaven Boulevard a Queens Boulevard a budete se řídit vzorem Q52 Select Bus Service - zastavit služby přes pevninu Queens a Broad Channel. Po překročení Jamajského zálivu a vstupu na poloostrov Rockaway se Q53 stočí na západ na Rockaway Beach Boulevard a končí u Pláž 116. ulice stanice metra IND Rockaway Line v Rockaway Park.[1]:8[3]:8[5]:23[8]

Vytvořeno jako náhrada za službu Rockaway Beach Branch v 50. letech[42][43] Q53 byl původně označen jako expresní služba. Zastavilo se na stanici Woodside LIRR, Roosevelt Avenue / 74. ulice stanice metra, Grand Avenue stanice a 63. jízda stanice metra (poblíž bývalé) Stanice LIRR Rego Park )[9][16]:773[17]:41–42 před spuštěním non-stop[44][45][46][47][48] na Broad Channel a Rockaways.[9][16]:773[17]:41–42 Pod MTA byla v roce 2006 přidána služba omezeného zastavení podél Woodhavenu a Cross Bay Boulevard,[44] se službou v Elmhurstu přidanou v roce 2009 a noční služba byla přidána v roce 2013.[49]

Q53, původně provozovaný společností Triboro Coach, byl provozován z LaGuardia Depot v East Elmhurst.[50] Po převzetí MTA však byla převedena do College Point Depot, bývalý Queens Surface Corporation zařízení z důvodu výstavby v LaGuardia Depot.[51] To se vrátilo do LaGuardia Depot, výměnou za Q23 8. ledna 2017.[52]:15 (PDF str. 16)

Vyberte zastávky autobusové dopravy

Stanice
Ulice cestovala		SměrPřipojení
Pouze Q53
61. ulice
Rooseveltova třída		Northbound Terminus; Stanice na jih

LIRR: Zóna terminálu města v Woodside
NYC Bus: Q32
MTA Bus: Q18, Q70 SBS na letiště LaGuardia
NYC metro:  7    <7>  Vlaky v 61. ulice – Woodside

75. ulice
Broadway		ObousměrnýMTA autobus: Q33, Q47, Q49, Q70 SBS
NYC Bus: Q32
NYC metro:  7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ R   vlaky v Roosevelt Avenue / 74. ulice
78. ulice
Broadway		Jih
Baxter Avenue
Broadway		Na sever
Whitney Avenue
Broadway		ObousměrnýNYC metro:  E   ​ M   ​ R   vlaky v Elmhurst Avenue
Justice Avenue
Broadway		Na severNYC Bus: Q58, Q59
MTA autobus: Q60
NYC metro:  E   ​ M   ​ R   vlaky v Grand Avenue – Newtown
Queens Boulevard
Broadway		Jih
Q52 a Q53
Woodhaven Boulevard / Queens Center
Queens Boulevard		Q52 Northbound Terminus; Q53 na severNYCT Bus: Q59
MTA autobus: Q11, Q21, Q29, Q38, Q60, QM10, QM11, QM12, QM40, QM42
NYC metro:  E   ​ M   ​ R   vlaky v Woodhaven Boulevard
Woodhaven Boulevard
Hoffman Drive		Jih stanice Q52; Q53 Jih
Penelope Avenue
Woodhaven Boulevard		JihMTA Bus: Q11, Q21, Q38, BM5, QM15
63. jízda
Woodhaven Boulevard		Na sever
Metropolitní třída
Woodhaven Boulevard		ObousměrnýMTA Bus: Q11, Q21, Q23, QM12, QM15, QM42
NYC Bus: Q54
Myrtle Avenue
Woodhaven Boulevard		Sběrnice MTA: Q11, Q21, BM5, QM15
NYC Bus: Q55
Jamaica Avenue
Woodhaven Boulevard		Sběrnice MTA: Q11, Q21, QM15
NYC Bus: Q56
NYC metro:  J   ​ Z   vlaky v Woodhaven Boulevard
91. avenue
Woodhaven Boulevard		MTA Bus: Q11, Q21
NYC Bus: Q24 (at Atlantic Avenue)
101. avenue
Woodhaven Boulevard		MTA autobus: Q8, Q11, Q21, QM15
Rockaway Boulevard
Woodhaven Boulevard		JihMTA autobus: Q7, Q11, Q21, Q41, Q112, QM15
NYC metro:  A   trénovat v Rockaway Boulevard
Liberty Avenue
Cross Bay Boulevard		Na sever
Pitkin Avenue
Cross Bay Boulevard		ObousměrnýBus MTA: Q11, Q21, Q41, BM5, QM15
157. avenue
Cross Bay Boulevard		MTA Bus: Q21, Q41, QM16, QM17
163. Avenue
Cross Bay Boulevard		MTA Bus: Q21, Q41, QM16, QM17 (pouze na jih)
Joseph P. Addabbo Memorial Bridge
Široký kanál
Wildlife Refuge na Jamajce
Cross Bay Boulevard		Obousměrný
Noel Road
Cross Bay Boulevard		MTA Bus: QM16, QM17
NYC metro:  A   ​ S   vlaky v Široký kanál
East 16th Road
Cross Bay Boulevard		Na sever
Západní 17. silnice
Cross Bay Boulevard		Jih
Cross Bay Veterans Memorial Bridge
Rockawayský poloostrov
Pouze Q52
Pláž 92. ulice
Rockaway Beach Boulevard		JihMTA autobus: Q22, QM17
NYC metro:  A   ​ S   vlaky v Pláž 90. ulice
Pláž 91. ulice
Rockaway Beach Boulevard		Na sever
Pláž 84. ulice
Rockaway Beach Boulevard		ObousměrnýMTA Bus: Q22, QM17
Pláž 74. ulice
Rockaway Beach Boulevard		JihMTA Bus: Q22, QM17
Pláž 73. ulice
Rockaway Beach Boulevard		Na sever
Pláž 67. ulice
Rockaway Beach Boulevard		ObousměrnýNYC metro:  A   trénovat v Pláž 67. ulice
Pláž 59. ulice
Arverne Boulevard		JihNYC metro:  A   trénovat v Pláž 60. ulice
Rockaway Beach Boulevard
Pláž 59. ulice		Na sever
Pohon Beach Channel
Pláž 54. ulice		Terminus na jihBus MTA: Q22, QM17
Pláž 54. ulice
Pohon Beach Channel		Northbound Station
Pouze Q53
Pláž 96. ulice
Rockaway Beach Boulevard		ObousměrnýBus MTA: Q22, QM16
NYC metro:  A   ​ S   vlaky v Pláž 98. ulice
Pláž 102. ulice
Rockaway Beach Boulevard		ObousměrnýBus MTA: Q22, QM16
Pláž 108. ulice
Rockaway Beach Boulevard		ObousměrnýBus MTA: Q22, QM16
Rockaway Beach Boulevard
Pláž 116. ulice		Terminus na jih; Northbound StationMTA Bus: Q22, Q35, QM16 (na Newport Avenue)
NYC metro:  A   ​ S   vlaky v Rockaway Park – Beach 116. ulice

Expresní autobusová doprava

QM15 v Midtownu na Manhattanu.
Hlavní článek: Seznam expresních autobusových linek v New Yorku

Kromě místní a omezené zastávky, čtyři autobusové linky (QM15, QM16, QM17, BM5 ) zajišťují expresní autobusovou dopravu na Manhattan přes koridor Woodhaven a Cross Bay. QM16 a QM17 poskytují služby poloostrovu Rockaway a Broad Channel, počínaje Neponsitem (západ) a Far Rockaway (východ). Poté zastavují na bulváru Cross Bay Boulevard na Howard Beach a poté běží nepřetržitě na Manhattan severně od Belt Parkway. QM15 začíná na Cross Bay Boulevard a 157. avenue (s vybranými sjezdy začínajícími ve východní Howard Beach poblíž akvaduktové závodní dráhy) a vede po Lindenwoodské trase Q21, než zastaví na zbytku chodby. BM5, který pochází z Starrett City, Brooklyn, také slouží chodbě severně od Conduit Avenue. Všechny čtyři trasy pokračují na Dálnice Long Island na křižovatce poblíž Queens Boulevard v Elmhurst.[8][53]:36–37

Ostatní autobusové trasy

The Q41 sleduje trasu Q21 přes Cross Bay Boulevard a Lindenwood mezi 164. Avenue a Rockaway Boulevard. Poté pokračuje na východ po Rockaway Boulevard a několika místních ulicích směrem k 165. Street Bus Terminal v Centrum Jamajky, což je konec mnoha linek dříve provozovaných společností Green Bus Lines, známou také jako Green Lines.[8][9][10]:32

Dějiny

Raná léta: trasy Q11 a Q21

A MCI Klasický autobus (nyní v důchodu) na Q11 poblíž Queens Center.

Q11 zahájil službu v roce 1918 pod Liberty Bus Transportation, také známý jako New York City Department of Plant & Structures Route 64, mezi Woodhaven a Howard / Hamilton Beach.[54][55][56]

Q21 zahájil provoz v roce 1923. V roce 1926 se stala trasou společnosti Queens Auto Traction Corporation, která jezdila mezi Jamaica Avenue, na Woodhaven Boulevard stanice BMT Jamaica Line a Pláž 95. ulice, na úpatí mostu od Broad Channel.[54][57] Na počátku 30. let se Q21 stala franšízou Green Bus Lines a byla rozšířena na Rockaway Park.[11][36][58] V roce 1934 získala společnost Green Lines franšízu Q21A mezi East New Yorkem a Rockaways.[36] 15. června 1936 zahájila Q21B službu mezi Brooklynem a Riis Park.[38][39] Ten rok Green Lines převzal provoz Liberty Bus a autobusový systém čtvrti byl rozdělen do čtyř písmenných „zón“, přičemž každá zóna byla obsluhována výhradně jednou autobusovou společností.[59][60][61] Společnost Green Lines získala práva na veškerou „zónu C“ v jižní Queens, která zahrnovala Woodhaven, Richmond Hill, Ozonový park, Howard Beach a Rockaways.[54][59][60] Po letní sezóně pokračoval Q21B v provozu až do listopadu 1936, kdy byl přerušen z důvodu nedostatečné ziskovosti.[62][63]

Q11 zahájila provoz pod Green Lines 15. listopadu 1936.[64] V lednu 1937 obyvatelé západních Rockaways (v té době nazývaných „West End“) požádali Green Lines o několik rozšíření služby. To zahrnovalo obnovení trasy Q21B a prodloužení normální trasy Q21 západně od Beach 116. ulice na 149. ulici Beach přes Newport Avenue.[62] Když Marine Parkway Bridge mezi Brooklynem a západním Rockaways byl otevřen v červnu 1937, Q21B byl nahrazen Q35.[65] V roce 1948 požádala společnost Green Lines o rozšíření Q21A na Euclid Avenue stanice metra, která byla otevřena v listopadu; toto bylo odmítnuto Newyorská dopravní rada v prosinci.[66] K přesměrování na stanici Euclid Avenue však došlo, a trasa vedla podél Pitkin Avenue mezi Euclid Avenue a Cross Bay Boulevard až do jejího ukončení.[67]

Přidání Q53, rozšíření Q21 a převzetí MTA Bus

8. května 1950 došlo k velkému požáru na dřevěném kozlíku LIRR Pobočka Rockaway Beach přes Jamajský záliv, končící přímou železniční dopravu na poloostrov Rockaway.[12][68][69]:239–240 25. června Trenér Triboro, který vlastnili akcionáři Green Lines,[70] zahájil provoz náhradní autobusové dopravy ze stanice LIRR Woodside do Rockaway Parku na základě dočasného grantu od města.[42][43][71][72] Q53 oficiálně zahájil službu 28. června 1956,[54] dva dny poté, co byla na paralelní pobočce Rockaway Beach zahájena služba IND Rockaway Line.[73][74][75][76] To později získalo popularitu jako cesta z pevniny Queens na Rockaway Beach a Rockaways 'Playland během letních měsíců,[46][48] stejně jako Q21 a Q21A.[77]

9. Ledna 2006 MTA Bus Company převzal provoz na linkách Green Lines v rámci převzetí všech zbývajících soukromě provozovaných autobusových linek městem. Dne 20. února 2006 město převzalo provoz Triboro Coach.[70][78]:4[79] Krátce po převzetí, v dubnu 2006, byl přímý expres Q53 převeden na standardní službu s omezeným zastavením, přičemž MTA přidala šest zastávek podél ulic Woodhaven a Cross Bay Boulevards.[44] V lednu 2007 byl Q53 směrován pryč od stanice metra 63. Drive, která vedla po celé délce Woodhaven a Cross Bay Boulevards.[45][80] 31. srpna 2008 byla Q21 prodloužena na sever podél Woodhaven Boulevard.[7]:46 (PDF str.48)[29][30] Tyto změny služeb vedly ke zvýšení počtu cestujících po chodbě.[7]:46 (PDF str.48)[27]:49 (PDF str.51) Kvůli posunu v počtu cestujících byla pozdní noční služba na Q11 po půlnoci zkrácena na Pitkin Avenue 12. září 2010. Služba Q21 byla také upravena tak, aby běžela po večery déle.[22]

Rozdělení Q21 a Q52

Q52 Limited vstupuje do služby na Hoffman Drive v roce 2016

8. ledna 2012 byl Q21 přesměrován z Rockaway Park do Arverne blízko Stanice Beach 67th Street, sloužit rostoucímu „Arverne by the Sea“ obnova měst rozvoj. Byla také vytvořena pobočka Q21 s omezeným zastavením, která běžela ve špičkách ve všední dny a obcházela část trasy Lindenwood.[27]:51–52 (PDF str. 53–54)[31][32][81] 1. července téhož roku došlo na chodbě k několika zásadním změnám.[21][26][32] Pobočka s omezením Q21 byla přeměněna na Q52 Limited a rozšířena na sedm dní v týdnu, zatímco místní Q21 byl zkrácen na Howard Beach.[7]:50 (PDF str.52)[26][32] Přenocování na Q11 na Hamilton Beach po 22:00 bylo vyřazeno.[20][21] Kromě toho byly na Cross Bay Boulevard na Howard Beach přidány dvě další omezené zastávky pro Q52 a Q53, čímž se překlenula mezera v provozu, kterou dříve vyplňoval Q21.[7]:47 (PDF str.49)[26]

Na krátkou dobu poté Hurikán Sandy na konci roku 2012 a 2013 byla na trase Q52 poskytována další služba. Několik 18 stop (60 stop) kloubové autobusy, využíváno na Q10, byly dočasně převedeny pro použití na trase Q52.[82] Některé kloubové autobusy byly stále běží na Q52 od roku 2014.[83] Kromě toho byla flotila Q11, Q21 a Q52 převedena do JFK Depot po poškození Far Rockaway Depot, ale na trase byly použity autobusy s nálepkou JFK Depot. 8. září 2013 byla do Q53 přidána noční služba kvůli rostoucímu počtu cestujících na trase.[49][84] 9. dubna 2017 byl Q52 rozšířen z Beach 69th Street a Rockaway Beach Boulevard na Beach 54th Street a Beach Channel Drive v Edgemere lépe sloužit bydlení v Arverne i Edgemere.[2][40]

Vyberte autobusovou dopravu

Plánování

V roce 2004 byl koridor Woodhaven-Cross Bay jedním z dvanácti královských autobusových koridorů studovaných pod městem autobusová rychlá přeprava Studie (BRT), která měla určit proveditelnost vyhrazených jízdních pruhů a přestavět zastávky, aby se urychlila obsluha na koridorech BRT.[53]:36–37 Od 4. Ledna 2008 Newyorské ministerstvo dopravy (NYCDOT) provedla 18měsíční studii na Woodhaven Boulevard v rámci projektu městských přetížených koridorů s cílem zlepšit přetížené a nebezpečné silnice. Jedním z krátkodobých doporučení studie bylo zavedení rychlého tranzitu autobusu po chodbě.[1][85]:35[86] V červnu 2010 byl koridor Woodhaven-Cross Bay přidán do seznamu potenciálních koridorů pro fázi II Vyberte autobusovou dopravu (SBS), značka služby BRT MTA.[87][88][89]:4[90]:28–29 (PDF str. 36–37)

Konstrukce

Pruhy pro autobusy byly na chodbě instalovány v roce 2015
NYCDOT pracovníci instalují nové značky autobusových zastávek v listopadu 2017
Automaty na lístky SBS se instalují v listopadu 2017

Předběžné návrhy začaly v roce 2013[91] a byly vydány v březnu 2014.[92] První vyhrazené pruhy pro autobusy MTA byly instalovány v srpnu 2015 na severním konci ulice Woodhaven Boulevard mezi ulicí Dry Harbor Road a Metropolitní třída.[1]:4 V tomto okamžiku bylo naplánováno zahájení provozu linek SBS Q52 a Q53 na podzim 2017, přičemž zbývající autobusové pruhy a vylepšení ulic budou implementovány postupně.[1]:14 V září 2017 NYCDOT oznámila, že segment Woodhaven Boulevard mezi Union Turnpike a 81. Road dostane také vyhrazené pruhy pro autobusy. V rámci implementace tohoto pruhu v tomto segmentu by NYCDOT odstranil mediány oddělující provoz na silniční a hlavní silnici v každém směru, stejně jako rozšířit medián oddělující oba směry provozu.[93]

Implementace

SBS byla na chodbě implementována 12. listopadu 2017.[94] Na Rockaways a v Broad Channel z důvodu méně hustého využití půdy a kvůli menšímu využití zastávek bylo konsolidováno nebo přerušeno několik stávajících zastávek Q52 a Q53. Místní služba Q22 nadále obsluhovala zastávky v Rockaways, zatímco zastávky malého objemu na Cross Bay Boulevard a 5th Road byly přerušeny. Nová zastávka na Rockaway Beach Boulevard a Beach 84th Street nahradila zastávky na Beach 81st Street a Beach 86th Street na Q52. V Broad Channel byly přemístěny dvě zastávky: zastávka na sever na Cross Bay Boulevard a East 9th Road byla přesunuta na sever do Noel Road, aby byla symetrická se zastávkou na jih, a zastávka na jih na West 15th Road byla přesunuta na jih do West 17th Road symetricky se zastávkou na sever a sousedit s přechodem pro chodce. Upraveny byly také zastávky na Woodhaven Boulevard: zastávka na Atlantic Avenue byla přesunuta na sever na 91. Avenue, což umožnilo službě Q52 a Q53 cestovat po nadjezdu přes Atlantic Avenue pomocí pruhu pro autobusy, na rozdíl od použití silnice s pomalou obsluhou. Byly přidány dvě zastávky SBS - na 101. Avenue a Woodhaven Boulevard a na Pitkin Avenue a Cross Bay Boulevard - aby poskytly převody na Q8, respektive Q11. Stanice na Woodhaven Boulevard na Jamaica Avenue, 91. Avenue a 101. Avenue a na Cross Bay Boulevard na Liberty Avenue (na sever) a Rockaway Boulevard (na jih) jsou nové stanice, které byly postaveny ve střední části NYCDOT.[95]

Ve spojení s implementací SBS byly upraveny služby Q11 a Q21 na Woodhaven Boulevard. Autobusové zastávky na 63. avenue a 64. silnici v obou směrech a zastávka na sever na 67. jízdě byly přerušeny, aby se vyrovnal rozestup autobusových zastávek. Zastávka na jih na 68. avenue byla přesunuta na Yellowstone Boulevard, aby byla blízko přechodu pro chodce, zastávky Park Lane South byly přesunuty na 85. silnici a zastávka na jih Doxey Place byla přesunuta na Gold Road.[95]

Opozice

Implementaci SBS na koridoru Woodhaven / Cross Bay podporovali zastánci tranzitu a jezdci autobusů, zejména ti v Rockaways.[96][97] Mnoho obyvatel komunit severně od Rockaways, zejména uživatelé automobilů a podnikatelů, se však postavilo proti projektu Select Bus Service. Velká část opozice byla způsobena zavedením pruhů pro autobusy ve středu bulváru, což by mohlo způsobit zvýšené dopravní zácpy.[96][97] Plán z dubna 2015 by zakázal odbočení vlevo na dvanácti křižovatkách.[98]:12

V lednu 2016 člen městské rady Eric Ulrich, a Republikán zastupující Ozonový park, vyšlo proti plánu a mimo jiné zakázalo odbočení vlevo na Jamajské třídě. Jak uvedl v roce 2014, byl pro rychlou přepravu autobusem po bulváru Woodhaven Boulevard redakce názorů. Plán byl upraven v květnu 2016 ve snaze vyhovět Ulrichovým námitkám. To zahrnovalo omezení levých zatáček na pouhých pěti křižovatkách, včetně žádného na Jamaica Avenue.[96][98]:12 Omezení odbočení doleva byla vložena do plánu na zrychlení jízdních časů odstraněním doby signálu přidělené rozdělení fázování - nastavení dopravního signálu, kde provoz v jednom směru má zelenou, zatímco ostatní směry provozu mají červenou , aby řidiči na zelené světlo mohli odbočit doleva bez konfliktů z protijedoucího provozu. Omezení rovněž omezují konflikty mezi otáčejícími se vozidly a chodci. Namísto zákazu levých zatáček na Jamaica Avenue by byla levá odbočka přepracována kolem sloupů metra BMT Jamaica Line, aby se snížily mrtvé úhly a kolize.[99] Členové místní komunity byli také proti plánu kvůli snížení dopravních pruhů podél obslužných silnic bulváru ze dvou pruhů do jednoho pruhu.[100]

V populární kultuře

Píseň z roku 1977 „Pláž Rockaway "od Forest Hills - založené pásmo Ramones odkazuje na cestu autobusem k Rockaways na Q53. Zahrnuje řádky:

Jízda autobusem je příliš pomalá
v rádiu vystřelí diskotéku[92]

Poznámky

  1. ^ Q21 a Q52 fungují vždy kromě pozdní noci

Reference

  1. ^ A b C d E „Zasedání poradního výboru komunity Woodhaven / Cross Bay Boulevard (Q52 / 53) # 5“ (PDF). nyc.gov. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy. 15. prosince 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 26. prosince 2015. Citováno 26. prosince 2015.
  2. ^ A b C „Trasa Q52 bude prodloužena dále na východ v Rockaways“. www.mta.info. Městský úřad pro dopravu. 8. února 2017. Archivováno od originálu 10. dubna 2017. Citováno 10. dubna 2017.
  3. ^ A b C d E „Veřejný designový workshop Woodhaven / Cross Bay Boulevard (Q52 / 53): Woodhaven Blvd od Union Tpke po Rockaway Blvd“ (PDF). nyc.gov. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy. 16. dubna 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 28. prosince 2015.
  4. ^ A b C d E F G h MTA regionální provoz autobusů. "Jízdní řád Q11 / Q21" (PDF).
  5. ^ A b C d E MTA regionální provoz autobusů. „Jízdní řád SBS Q52 / Q53“ (PDF).
  6. ^ A b C "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Archivováno z původního dne 19. ledna 2016. Citováno 19. ledna 2016.
  7. ^ A b C d E F G „Zasedání výboru pro provoz autobusů MTA, březen 2012“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Březen 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 5. září 2015. Citováno 9. března 2016.
  8. ^ A b C d E F G h „Mapa autobusů Queens“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Září 2019. Citováno 1. prosince 2020.
  9. ^ A b C d E „Mapa autobusů Queens“ (PDF). nycityhealth.com. Městský úřad pro dopravu. Září 1999. Archivovány od originál (PDF) 16. září 2015. Citováno 6. července 2015.
  10. ^ A b C „Analýza tras a počtu cestujících u franšízové ​​autobusové dopravy: Zelené autobusové linky“ (PDF). utrc2.org/. City College of New York. Říjen 2000. Archivováno (PDF) od originálu 1. října 2015. Citováno 30. září 2015.
  11. ^ A b „54 autobusových linek získalo schválení městem“. nytimes.com. The New York Times. 28. ledna 1931. Archivováno od originálu 7. července 2015. Citováno 6. července 2015.
  12. ^ A b Bresiger, Gregory (18. července 2012). „Vlaky zde přestaly jezdit před 50 lety“. qgazette.com. Queens Gazette. Archivováno z původního 4. července 2015. Citováno 3. července 2015.
  13. ^ Seyfried, Vincent F. (1966). The Long Island Rail Road A Comprehensive History: Part Five (New York, Woodhaven & Rockaway Railroad; New York & Rockaway Beach železnice; New York & Long Beach Railroad; New York & Rockaway railroad; Brooklyn quick transit operation to Rockaway; Over L.I.R.R). Zahradní Město.
  14. ^ Freeman, Ira Henry (28. června 1956). „Rockaway Trains to Operate Today“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 29. června 2015.
  15. ^ „Éra končí v 6:09: Poslední jízda vlakem zapomenutá ostruha“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 8. června 1962. str. 11. Citováno 18. srpna 2016.
  16. ^ A b C d „Dodatek B: Profily trasy“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Archivováno (PDF) od originálu 8. listopadu 2015. Citováno 8. listopadu 2015.
  17. ^ A b C d Urbitran Associates, Inc (květen 2004). „NYCDOT Průzkum počtu cestujících autobusem a analýza trasy Závěrečná zpráva: Kapitola 4 Provozní a finanční výkony“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Archivováno (PDF) z původního dne 16. října 2015. Citováno 20. prosince 2015.
  18. ^ Braton, Elizabeth (2015). „PROHLÁŠENÍ O OKRESU SPOLEČENSTVÍ POTŘEBUJE FISKÁLNÍ ROK 2016“ (PDF). nyc.gov. Queens Community Board 10. Archivovány od originál (PDF) 31. prosince 2015. Citováno 31. prosince 2015.
  19. ^ „Datum účinnosti trasy Q11 Woodhaven: 29. prosince 2003“ (PDF). Zelené autobusové linky. 29. prosince 2003. Archivovány od originál (PDF) 23. prosince 2005. Citováno 31. prosince 2015.
  20. ^ A b „Goldfeder žádá MTA o veřejný vstup Q53“. Vlna Long Islandu. 25. května 2012. Archivovány od originál 11. srpna 2016. Citováno 31. prosince 2015.
  21. ^ A b C Gendron, Roger (8. června 2012). „Změna služby MTA Q11 Hamilton Beach“. Leader-Observer. Citováno 31. prosince 2015.
  22. ^ A b „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Červen 2011. Archivovány od originál dne 15. června 2011. Citováno 1. ledna 2016.
  23. ^ A b C „Franšízy udělené za třicet čtyři autobusových linek“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25. září 1936. str. 10. Citováno 12. ledna 2016.
  24. ^ „Všechny dopravní linky vedou na Jamajku“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 31. března 1943. str. 9. Citováno 14. ledna 2016.
  25. ^ Šestnáctá výroční zpráva za kalendářní rok 1936. Oddělení veřejné dopravy Metropolitní divize dopravní komise. 1937.
  26. ^ A b C d E „Plánované změny služeb: účinné od neděle 1. července 2012“. Městský úřad pro dopravu. 2012. Archivováno z původního 31. prosince 2015. Citováno 31. prosince 2015.
  27. ^ A b C „Zasedání výboru MTA pro provoz autobusů v listopadu 2011“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Listopad 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 17. srpna 2012. Citováno 9. března 2016.
  28. ^ A b C „Oznámení o veřejném slyšení: Na franšízových záležitostech“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 5. dubna 1937. str. 12. Citováno 12. ledna 2016.
  29. ^ A b „MTA Bus Extens Q21 Route To Queens Boulevard“. Vlna Long Islandu. 5. září 2008. Archivováno od originál 9. března 2016. Citováno 31. prosince 2015.
  30. ^ A b „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Prosinec 2008. Archivovány od originál 24. prosince 2008. Citováno 1. ledna 2016.
  31. ^ A b Briano, Nicholas (18. listopadu 2011). „MTA Creating Arverne Bus Service“. Vlna Long Islandu. Archivovány od originál 9. března 2016. Citováno 31. prosince 2015.
  32. ^ A b C d E Rafter, Domenick (18. května 2012). „Queens Tribune - DOT Eyes New Bus Route To Rockaways“. Arverne u moře. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 13. října 2015.
  33. ^ „Časový plán Q52 / Q53: efektivní podzim 2017“ (PDF). MTA regionální provoz autobusů. 2017.
  34. ^ A b „Bus Traffic Shows 12 Per Cent Gain; Trolley Lines Carry Méně cestujících; Zpráva o provizích za 3. čtvrtletí roku 1936“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 23. února 1937. str. 8. Citováno 12. ledna 2016.
  35. ^ Roberts, Richard (12. dubna 1985). „NEJLEPŠÍ MÍSTA, KTERÁ MŮŽETE ZOBRAZIT PĚSTY“. The New York Times. Archivováno od originálu 1. března 2016. Citováno 16. září 2015.
  36. ^ A b C „New Route To Rockaways: Board Allows Bus operation from New Lots Station in Brooklyn“ (PDF). The New York Times. 2. června 1934. Citováno 31. prosince 2015.
  37. ^ „Mapa autobusů Queens z roku 1975“. wardmaps.com. Dopravní úřad v New Yorku. 1975. Archivováno od originálu 9. března 2016. Citováno 18. února 2016.
  38. ^ A b „Nová autobusová trasa zde: expresní doprava mezi Brooklynem, mořem a parkem Riis, pondělí“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 11. června 1936. Citováno 12. ledna 2016.
  39. ^ A b „Zelené autobusové linky začleněny“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 24. srpna 1936. str. 13. Citováno 12. ledna 2016.
  40. ^ A b C „Nové prodloužení trasy na pláž 54 St v Arverne“. web.mta.info. Městský úřad pro dopravu. 9. dubna 2017. Archivováno od originálu 10. dubna 2017. Citováno 10. dubna 2017.
  41. ^ „Veřejný designový workshop Woodhaven / Cross Bay Boulevard (Q52 / 53): Broad Channel and the Rockaways“ (PDF). nyc.gov. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy. 30.dubna 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 1. ledna 2016.
  42. ^ A b „Odkazy na autobusovou dopravu Woodside, Rockaway“. Brooklynský denní orel. 25. června 1950. str. 6. Citováno 12. října 2015 - přes Newspapers.com.
  43. ^ A b „Spor o autobus zastavuje službu Rockaway: Společnost pozastavila víkendové jízdy královské pobočky kvůli argumentu o platbě navíc pro řidiče“ (PDF). The New York Times. 9. srpna 1952. Citováno 12. října 2015.
  44. ^ A b C „MTA přidat šest zastávek na trasu Q53“. rockawave.com. Vlna. 17. března 2006. Archivovány od originál 6. července 2015. Citováno 6. července 2015.
  45. ^ A b Goldman, Sam (13. prosince 2006). „Board Community 6 Hears of Traffic Pattern Changes: Residents Wary Of Rego Pk. Mall Work“. Times Newsweekly. Archivovány od originál 1. ledna 2016. Citováno 1. ledna 2016.
  46. ^ A b Onishi, Norimitsu (14. srpna 1996). „Za 2 dolary je jízda klimatizací na den slunce a surfování“. The New York Times. Archivováno od originálu 18. listopadu 2015. Citováno 13. října 2015.
  47. ^ "Queens Bus Map: Notes" (PDF). archive.org. mta.info. Prosinec 2002. Archivovány od originál (PDF) 23. března 2003. Citováno 6. července 2015.
  48. ^ A b Trenér Triboro (10. července 1959). „TRIBORO COACH EXPRESS BUS SERVICE“ (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. p. 7. Citováno 10. ledna 2016.
  49. ^ A b „Planned Service Changes: Overnight service added“. Městský úřad pro dopravu. 8. září 2013. Archivováno od originálu 22. prosince 2015. Citováno 19. prosince 2015.
  50. ^ Namako, Tom (18. května 2010). „Union prosakuje město“. Daily News (New York). Archivováno z původního dne 19. září 2016. Citováno 6. srpna 2016.
  51. ^ „MTA Bus: College Point Pick Glossary; Effective: 09/04/2016“. MTA Bus Company. 2016. Citováno 6. srpna 2016.
  52. ^ „Pick Glossary Spring 2017 (aktualizováno 20. 3. 17)“ (PDF). lgapick.com. MTA Bus LaGuardia Depot. 20. března 2017. Citováno 17. července 2017.
  53. ^ A b „Bus Rapid Transit: NYCBRT Study“ (PDF). Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy, Newyorské ministerstvo dopravy. 2004. Archivovány od originál (PDF) 12. května 2005. Citováno 15. února 2016.
  54. ^ A b C d „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“. www.chicagorailfan.com. Archivováno od originálu 11. ledna 2016. Citováno 31. prosince 2015.
  55. ^ „Město bude chránit zaměstnance autobusů klauzulemi ve všech nových franšízách; 32 samostatných nabídek pro trasy v Queensu; zelená linka nabízí 15 procent za celou čtvrť“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6. dubna 1934. str. 1. Citováno 12. ledna 2016.
  56. ^ „Město bude chránit zaměstnance autobusů doložkami ve všech nových franšízách; 32 samostatných nabídek pro trasy v Queensu; zelená linka nabízí 15 procent za celou čtvrť“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6. dubna 1934. str. 9. Citováno 12. ledna 2016.
  57. ^ „Delegace bojují s požadavkem na autobusovou linku Auto Traction Corp.“ (PDF). Daily Star. Fultonhistory.com. 16. února 1926. str. 2. Citováno 12. ledna 2016.
  58. ^ „Nabídky na autobusovou trasu: Město dostává od společnosti City Bus Corporation“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 5. listopadu 1931. str. 1. Citováno 12. ledna 2016.
  59. ^ A b „Trasy autobusů změněny podle plánu zóny; Někteří jezdci musí být nuceni přestoupit; Výbor bere linku Corona od severního pobřeží a dává ji Tri-Boro“ (PDF). Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12. ledna 1936. str. 4. Citováno 12. ledna 2016.
  60. ^ A b „Autobusové franšízy pro královny uděluje město: 12letý problém je vyřešen akcí rady odhadů“. Brooklynský denní orel. 24. září 1936. Citováno 1. ledna 2016 - přes Newspapers.com.
  61. ^ Roess, Roger P .; Sansone, Gene (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. p. 270. ISBN  9783642304842.
  62. ^ A b „Autobusová společnost neodpovídá na návrhy občanského klubu: Byl uznán pouze jeden z několika návrhů před uznáním tajemníka společnosti; Občanský klub Rockaway ve West Endu se připravuje na akci“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 21. ledna 1937. str. 1. Citováno 25. července 2018.
  63. ^ „Úředníci autobusů říkají, že ukončili dopravu z New Lots Ave. do Riis Parku, protože“ se nepodařilo vykázat zisk"" (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 3. prosince 1936. str. 1. Citováno 24. srpna 2018.
  64. ^ „Trasa místního autobusu převzata novým provozovatelem“ (PDF). Leader-Observer. 19. listopadu 1936. str. 8. Citováno 10. ledna 2016.
  65. ^ New York Times, Autobusová linka Rockaway rozšiřuje služby Archivováno 13. března 2014 na adrese Wayback Machine, 3. července 1937, strana 17
  66. ^ „Hits Extension Ban For Green Buses: Commerce Chamber Raps Transit Board decision on Euclid Avenue Route“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 23. prosince 1948. str. 8. Citováno 12. ledna 2016.
  67. ^ "Zelené autobusové linky". Motorový trenér dnes. Věk motorového trenéra. Říjen – prosinec 2000.
  68. ^ „L.I.R.R. navrhuje nevyžádanou kozu zničenou ohněm“. Brooklynský denní orel. 31. května 1950. str. 4. Citováno 22. září 2015 - přes Newspapers.com.
  69. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Trasy nepřijaté: Výlet nezastavěným systémem metra v New Yorku. New York, New York: Fordham University Press. doi:10,5422 / fordham / 9780823253692,001,0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  70. ^ A b Lueck, Thomas J. (23. dubna 2005). „Město koupí soukromou autobusovou společnost za služby ve třech městských částech“. The New York Times. Archivováno z původního 29. května 2015. Citováno 13. října 2015.
  71. ^ „Nová autobusová doprava: vypnuto pro Rockaway!“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 29. června 1950. str. 4. Citováno 10. ledna 2016.
  72. ^ „Triboro přeruší své služby v Rockaway Parku 1. ledna: Autobusy každou hodinu, namísto každé půlhodiny během dopravní špičky; denní doba, dvě hodiny; nedostatek patronátu je důvodem“ (PDF). Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 28. prosince 1950. str. 1. Citováno 10. ledna 2016.
  73. ^ Freeman, Ira Henry (28. června 1956). „Rockaway Trains to Operate Today“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 29. června 2015.
  74. ^ "První vlak na trati Rockaway jede dnes odpoledne". Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. 28. června 1956. str.1, 6.
  75. ^ „Dnes začíná nová linka TA pro Rockaways: Padesátikusová kapela, která bude hrát jako speciální vlak, začíná první jízdou“. Leader-Observer. Fultonhistory.com. 28. června 1956. str. 1. Citováno 16. srpna 2016.
  76. ^ „To Rockaways: Beach Trains In Operation“. Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com. 29. června 1956. str. 2. Citováno 16. srpna 2016.
  77. ^ „Žádá dopravní opatření pro The Rockaways: Naléhavě nutná rychlá dopravní zařízení, upozorňuje Harold C. Samuels“ (PDF). The New York Times. 4. srpna 1935. Citováno 1. ledna 2016.
  78. ^ Silverman, Norman (26. července 2010). „Fúze 7 soukromých autobusových společností do autobusu MTA“ (PDF). apta.com. Americká asociace veřejné dopravy, Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál (PDF) 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
  79. ^ „Starosta Bloomberg oznamuje převzetí zelených autobusových linek MTA“. Oficiální web města New York. 8. ledna 2006. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 31. prosince 2015.
  80. ^ Pozarycki, Robert (8. února 2007). „Nové cesty, další zastávky pro četné místní autobusové trasy: MTA se může přesunout Q54 poblíž Atlas Parku“. Times Newsweekly. Archivovány od originál 9. března 2016. Citováno 1. ledna 2016.
  81. ^ „Plánované změny služeb: Q21 přesměrován na Arverne a zavedení služby omezeného zastavení ve všední den“. Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál 13. července 2012. Citováno 4. ledna 2016.
  82. ^ Redwine, Tina (listopad 2010). „Obyvatelé Rockaway frustrovaní přeplněnými autobusy (Q52 / Q53), delší cestovní časy“. New York 1. Archivovány od originál 4. prosince 2012. Citováno 6. srpna 2016.
  83. ^ Rafter, Domenick (20. února 2014). „CB 9 stále nemá ráda kloubové autobusy Q10: Obyvatelé, podniky tvrdí, že parkování je problém, ale někteří dojíždějící jsou šťastní“. Královna Chronicle. Citováno 9. března 2016.
  84. ^ Rafter, Domenick (18. července 2013). „Přenocování do Q53 1“. Královna Chronicle. Citováno 1. ledna 2016.
  85. ^ „Přetížené chodby Projekt projektu Přetížené chodby Woodhaven Boulevard, Woodhaven Boulevard, Queens Queens Boulevard na Liberty Avenue Boulevard na Liberty Avenue“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy, Urbitran Associates, Inc. 24. září 2009. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 1. ledna 2016.
  86. ^ Pozarycki, Robert (22. května 2008). „WOE-HAVEN BOULEVARD: Obyvatelé zní při problémech s přetížením vozovky při slyšení DOT“. Times Newsweekly. Archivovány od originál dne 19. září 2015. Citováno 1. ledna 2016.
  87. ^ „Boulevards Woodhaven-Cross Bay Select Bus Service“. nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. 23.dubna 2014. Archivováno z původního dne 28. dubna 2014. Citováno 28. dubna 2014.
  88. ^ „Boulevards Woodhaven-Cross Bay Select Bus Service“. Městský úřad pro dopravu. Archivováno z původního dne 15. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  89. ^ „BUS RAPID TRANSIT PHASE II: Future Corridors“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy, Městský úřad pro dopravu. Červen 2010. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 1. ledna 2016.
  90. ^ „Úvod do BUS RAPID TRANSIT PHASE II“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy, Městský úřad pro dopravu. 2009. Archivováno (PDF) od originálu 4. března 2016.
  91. ^ "Probíhá plánování města pro vybranou autobusovou dopravu na bulváru Woodhaven Boulevard | Brownstoner Queens". Queens.brownstoner.com. 21. listopadu 2013. Citováno 28. dubna 2014.
  92. ^ A b Honan, Katie (24. března 2015). „Město představuje plány na nejdelší vybranou autobusovou trasu v Queensu“. Elmhurst, královny: DNAinfo.com. Archivovány od originál 16. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  93. ^ "Co se tady děje?" (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Září 2017. Citováno 6. září 2017.
  94. ^ Giudice, Anthony (26. září 2017). "'Select Bus Service 'coming into Woodhaven & Cross Bay Boulevards this November ". Ridgewood Times. Citováno 27. září 2017.
  95. ^ A b „Zasedání výboru pro dopravu a autobusy září 2017“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 25. září 2017. str. 217–224. Citováno 27. září 2017.
  96. ^ A b C Rom, Gabriel (27. srpna 2015). „Konsenzus nepolapitelný nad navrhovanou Woodhaven SBS“. TimesLedger. Archivováno od originálu 11. dubna 2017. Citováno 11. dubna 2017.
  97. ^ A b Honan, Katie (11. ledna 2017). „Nový plán tras autobusové dopravy Select Thumbs-Up z Rockaway Board“. DNAinfo.com. Rockaway Beach, Queens. Archivovány od originál 11. dubna 2017. Citováno 11. dubna 2017.
  98. ^ A b „Setkání poradního výboru komunity Woodhaven / Cross Bay Boulevards # 6“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. 10. května 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 17. července 2016. Citováno 10. dubna 2017.
  99. ^ Meyer, David (16. května 2016). „Ulrich zpět na palubě s Woodhaven SBS po DOT Waters Down Turn Bans“. Streetsblog New York City. Archivováno od originálu 10. dubna 2017. Citováno 10. dubna 2017.
  100. ^ „Vrácení zpět do plánu DOT (S) BS“. Královna Chronicle. Citováno 10. dubna 2017.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata