Seznam linek metra v New Yorku - List of New York City Subway lines

Tento článek je o fyzickém sledování používaném službami. Vzory služeb viz Seznam služeb metra v New Yorku.

Queens Boulevard viadukt Proplachovací linka IRT

The Newyorské metro je heavy-rail veřejná doprava systém obsluhující čtyři z pěti městských částí New Yorku. Současný systém metra v New Yorku zdědil systémy metra Společnost Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) a Nezávislý systém metra (IND). New York je vlastníkem IND od jeho založení; BMT a IRT převzalo město v roce 1940. Bývalý systém IRT je nyní známý jako Divize, zatímco B divize je spojením dřívějších systémů BMT a IND.

V Nomenklatura metra v New Yorku, „trať“ označuje fyzickou kolejovou dráhu používanou vlaky, která je používána číslovanými nebo psanými „službami“. Dnes se názvy divizí nebo společností nepoužívají veřejně, zatímco názvy řádků se mohou občas použít. Služby, které běží na určitých linkách, se pravidelně mění, ale linky odkazují na statické sledování.

Nomenklatura

Hlavní článek: Nomenklatura metra v New Yorku

V nomenklatuře metra nejsou pojmy „linka“ a „služba“ vzájemně zaměnitelné. Zatímco v populárním použití je slovo "linka" často používáno jako synonymum pro "služba" (dokonce někdy na webových stránkách MTA[1]), tento seznam bude používat formální použití výrazu „řádek“.

A čára je fyzická struktura a tratě, po kterých jezdí vlaky. Každá část systému má přiřazen jedinečný název řádku, který začíná původním rozdělením (IRT, BMT nebo IND ). Například řádek pod Osmá Avenue je IND Osmá uliční linka. Některé řádky změnily názvy (a dokonce i divize), ale to se stává relativně zřídka.

Naproti tomu A servis označuje trasu, kterou vlak jede přes různé tratě. Služba může fungovat několika liniemi a dokonce i různými divizemi. Například R služba funguje podél IND Queens Boulevard Line stejně jako BMT Broadway Line a BMT Fourth Avenue Line.

Každá služba má také přiřazeno a barva. Od roku 1979 barva každé služby odpovídá linii, ve které se primárně používá Midtown Manhattan —Definováno jako hlavní vedení. Existují tři výjimky: IND Crosstown Line, který neprovádí dopravu na Manhattan, je zbarven světle zeleně; the BMT Nassau Street Line, který běží pouze skrz Dolní Manhattan, je zbarveno do hnědé barvy; a všechno raketoplány jsou barevně tmavě šedé.[2] Seznam hlavních linií a barev je uveden v tabulce níže.

Výpis řádků

V současné době existuje 36 železniční tratě. The Archer Avenue Lines a 63. ulice každý je kvůli své struktuře klasifikován jako dvě samostatné linky: obě linky jsou schopné obsluhovat dvě divize (BMT a IND) na odlišných úsecích trati.

V níže uvedeném seznamu čáry s barvami vedle nich označují kmenové čáry, které určují barvy, které se používají pro odrážky a diamanty tras služeb, stejně jako čáry kyvadlové dopravy. Datum otevření odkazuje na otevření prvního úseku trati pro linku. Ve sloupci „rozdělení“ následuje za aktuálním rozdělení původní rozdělení v závorkách.

DivizeČáraMěstská částSlužbyOtevřenoStruktura
B (IND )  02Second Avenue LineManhattan   N  omezená dopravní špička
​   Q  vždy
​   R  jeden pracovní den ve špičce pouze výlet na sever		1. ledna 2017[6]podzemí
B (BMT )04Čtvrtá uliční linkaBrooklyn   D  vždy
​   N  vždy
​   R  vždy
​   Ž  omezená dopravní špička		22. června 1915[7]podzemí
B (IND )  06Šestá uliční linkaManhattan
Brooklyn		   B  Špička v pracovní dny, poledne a časné večery
​   D  vždy
​   F  vždy <F> dva vlaky ve špičce, směr vrcholu
​   M  Špička v pracovní dny, poledne a časné večery		Leden 1936[8]podzemí
B (IND )  08Osmá avenue linkaManhattan
Brooklyn		   A  vždy
​   B  Špička v pracovní dny, poledne a časné večery
​   C  všichni kromě pozdních nocí
​   D  vždy
​   E  vždy		10. září 1932[9]podzemí
A (IRT )  Kyvadlová doprava na 42. uliciManhattan   S  všichni kromě pozdních nocí27. října 1904[10]podzemí[A]
B (BMT )63. linka uliceManhattan   N  omezená služba ve špičce pouze ve všední den
​   Q  vždy
​   R  jedna cesta ve špičce pouze severním směrem		29. října 1989[9]podzemí
B (IND )63. linka uliceManhattan
Královny		   F  vždy <F> dva vlaky ve špičce, směr vrcholu​29. října 1989[9]podzemí
B (BMT )Archer Avenue LineKrálovny   J  vždy
​   Z  dopravní špička, směr špičky		11. prosince 1988[7]podzemí
B (IND )Archer Avenue LineKrálovny   E  vždy11. prosince 1988[9]podzemí
B (BMT )Astoria LineKrálovny   N  vždy
​   Ž  pouze ve všední dny		21.dubna 1917[11]zvýšené
B (BMT )Brighton LineBrooklyn   B  Špička v pracovní dny, poledne a časné večery
​   Q  vždy		2. července 1878[12]pod zemí, otevřený řez, nábřeží, vyvýšený
B (BMT )  Broadway linkaManhattan   N  vždy
​   Q  vždy
​   R  všichni kromě pozdních nocí
​   Ž  pouze ve všední dny		4. září 1917[7]podzemí
A (IRT )  Broadway – Sedmá uliční linkaBronx
Manhattan
Brooklyn		   1  vždy
​   2  vždy
​   3  vždy		27. října 1904[10]zvýšené[A], nábřeží, pod zemí
B (BMT )  Canarsie LineManhattan
Brooklyn		   L  vždy21. října 1865[13]podzemní, vyvýšené, at-grade
B (IND )Veřejná prostranstvíBronx
Manhattan		   B  pracovní dny do 23:00
​   D  vždy		1. července 1933[9]podzemí
B (IND )  Crosstown LineBrooklyn
Královny		   G  vždy19. srpna 1933[9]podzemí
B (IND )Culver LineBrooklyn   F  vždy <F> dva vlaky ve špičce, směr vrcholu
​   G  vždy		16. března 1919[7]pod zemí, zvýšené[C]
A (IRT )Dyre Avenue LineBronx   5  vždy15. května 1941zvýšené[b], nábřeží, otevřený, pod zemí
A (IRT )Eastern Parkway LineBrooklyn   2  vždy
​   3  všichni kromě pozdních nocí
​   4  vždy
​   5  pouze ve všední dny		9. ledna 1908[10]podzemí
A (IRT )  Proplachovací linkaManhattan
Královny		   7  vždy <7> dopravní špička do 21:30 hodin, směr vrcholu​22. června 1915[10]pod zemí, zvýšené
B (BMT )  Franklin Avenue LineBrooklyn   S  vždy2. července 1878[12]vyvýšený, násyp, otevřený řez
B (IND )Fulton Street LineBrooklyn
Královny		   A  vždy
​   C  všichni kromě pozdních nocí		9. dubna 1936[9]pod zemí, zvýšené[d]
B (BMT )Jamajská linkaBrooklyn
Královny		   J  vždy
   M  vždy
   Z  dopravní špička, směr špičky​		2. února 1885[7]zvýšené
A (IRT )Jerome Avenue LineBronx   4  vždy
​   5  všichni kromě pozdních nocí		12. června 1917[10]zvýšené, pod zemí
A (IRT )Lenox Avenue LineManhattan   2  vždy
​   3  vždy		23. listopadu 1904[10]at-grade, underground
A (IRT )  Lexington Avenue LineManhattan   4  vždy
​   5  vždy kromě pozdních nocí
​   6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu		27. října 1904[10]podzemí[A]
B (BMT )Myrtle Avenue LineBrooklyn
Královny		   M  vždy19. prosince 1889[7]vyvýšený, nábřeží, at-grade
B (BMT )  Nassau Street LineManhattan   J  vždy
   M  vždy kromě pozdních nocí
   Z  dopravní špička, směr špičky​		16. září 1908[7]podzemí
A (IRT )Nová řada pozicBrooklyn   2  omezená dopravní špička ve směru špičky
​   3  všichni kromě pozdních nocí
​   4  pozdní noci a omezená dopravní špička ve směru špičky
​   5  omezená dopravní špička pouze v severním směru		23. listopadu 1920[10]zvýšené
A (IRT )Nostrand Avenue LineBrooklyn   2  vždy
​   5  pouze ve všední dny		23. srpna 1920[10]podzemí
A (IRT )Pelham LineBronx   6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu​1. srpna 1918[10]pod zemí, zvýšené
B (IND )Queens Boulevard LineManhattan
Královny		   E  vždy
​   F  vždy <F> dva vlaky ve špičce, směr vrcholu
​   M  pracovní dny do 23:00
​   R  všechny hodiny kromě pozdních nocí		19. srpna 1933[9]podzemí
B (IND )Rockaway LineKrálovny   A  vždy
​   S  vždy		28. června 1956at-grade, nábřeží, zvýšené[E]
B (BMT )Sea Beach LineBrooklyn   N  vždy
​   Ž  vybrané dopravní špičky		22. června 1915[7]otevřený řez, vyvýšený
B (BMT )West End LineBrooklyn   D  vždy24. června 1916[7]otevřený, vyvýšený
A (IRT )White Plains Road LineBronx   2  vždy
​   5  vždy		10. července 1905[10]zvýšené, pod zemí

Spojení mezi divizemi

Následující seznam ukazuje spojení mezi různými divizemi metra v New Yorku.[14]

Účelově postavený

Tato spojení mohou vlaky využívat v příjmové službě:

Toto připojení není pro službu příjmů kvůli různým šířkám vlaků:

Yardů

Tato spojení jsou umístěna uvnitř železniční stanice metra a nejsou určeny pro výnosovou službu.

jiný

Nepoužitá připojení ve stejné divizi

Na některých místech jsou ve stejné divizi traťová spojení, která se v běžném provozu nepoužívají.[15]

Brooklyn

Manhattan

Královny

Nepoužívané středové stopy

Mnoho z linek metra v New Yorku má expresní tratě, nevyužívané v příjmové službě a obecně se používají pouze pro přesměrování.[16]

Bronx

Brooklyn

Manhattan

Královny

Nadzemní části

Mapa metra v New Yorku podle umístění řádku. Podzemní oranžově; vyvýšený, at-grade, nábřeží, open-cut v modré barvě.

Většina newyorského metra je v podzemí, ale následující segmenty jsou umístěny nad úrovní terénu.[17]

Bronx

Brooklyn

Manhattan

Královny

Trackage

Mapa metra v New Yorku podle počtu stop na úsečkách.

Minimálně, v běžné výnosové službě, mají všechny řádky dvě stopy, až na jednu výjimku: BMT Franklin Avenue Line má jednu stopu mezi Franklin Avenue a Park Place.

Tři sledované části

Newyorské metro má méně trojitá stopa sekce, než má čtyřnásobná trať sekce. Tyto oddíly jsou uvedeny níže. Třetí stopa, je-li používána, je obecně pro expresní službu nebo přesměrování ve špičce, s výjimkami uvedenými níže.

  1. IRT Broadway – Sedmá uliční linka (1 vlak) z jihu Van Cortlandt Park - 242. ulice na sever od Dyckman Street a ze severu 145. ulice na sever od 96. ulice
  2. IRT White Plains Road Line (2 a5 vlaky) z jihu Wakefield - 241. ulice na východ od Třetí třída - 149. ulice
  3. IRT Lenox Avenue Line (2 a3 vlaky) v 135. ulice - středová stopa není použitelná v příjmové službě
  4. IRT Jerome Avenue Line (4 vlak) - celá trať, kromě Woodlawn
  5. IRT Dyre Avenue Line (5 vlak) - celá trať
  6. IRT Pelham Line (6 a <6>Vlaky) - celá trať
  7. Proplachovací linka IRT (7 a <7>Vlaky) - z 33. ulice – Rawsonova ulice na Flushing - hlavní ulice
  8. IRT New Lots Line (2, ​3, ​4a5 vlaky) v Junius Street - středová stopa není použitelná v příjmové službě
  9. IND Fulton Street Line (A vlak) - ze západu 80. ulice na západ od Ozone Park – Lefferts Boulevard; nejzápadnější část této trati směřuje do Pitkin Yard
  10. BMT West End Line (D vlak) - z Devátá avenue na Zátoka 50. ulice
  11. Veřejná prostranství (B aD vlaky) - z 145. ulice na Bedford Park Boulevard
  12. IND Culver Line (F a <F>Vlaky) - z jihu Church Avenue na Avenue X
  13. BMT Jamaica Line (J, M, a ZVlaky) - z Marcy Avenue na Broadway Junction. Také na 111. ulice, středová stopa není použitelná v příjmové službě
  14. BMT Canarsie Line (L vlak) v Východní 105. ulice - nejvýchodnější trať není v příjmové službě použitelná
  15. BMT Astoria Line (N aŽ vlaky) - z východu Queensboro Plaza na jih od Astoria – Ditmars Boulevard
  16. IND Crosstown Line (G vlak) v Bedford – Nostrand Avenue - střední trať lze použít k otočení vlaků přicházejících z obou směrů
  17. BMT Broadway Line na Whitehall Street - střední trať sloužící k zatáčení na jih (Ž ) a na sever (R ) vlaky
  18. Shuttle IRT 42nd Street (S vlak) je provozně tři tratě, na každé s jedním vlakem; existuje čtvrtá nepoužívaná dráha, která byla odpojena v 60. letech

Kromě toho existuje několik kapesních kolejí v metru, kde se linka dočasně rozšiřuje ze dvou na tři koleje, například na východ od Osmá Avenue na BMT Canarsie Line a na jih od Soudní náměstí na IND Crosstown Line.

Čtyři sledované části

Části koleje se čtyřmi stopami jsou v systému metra docela běžné. Díky tomu je jedinečný mezi většinou systémů metra na světě, protože většina ostatních má pouze dvě stopy na trati. Obecně se jedná o dvojice expresních a dvojice místních stop, pokud není uvedeno jinak.

  1. Kufrové linky:
    1. IND Sixth Avenue Line mezi ulicí Broadway – Lafayette a ulicemi 47. – 50
    2. IND Osmá uliční linka mezi ulicí Chambers Street – World Trade Center a 168. ulicí a znovu v ulici Dyckman Street (dvě místní tratě a dvě tratě vedoucí do 207. ulice Yard)
    3. IRT Lexington Avenue Line mezi Brooklynským mostem - radnicí a 125. ulicí
    4. IRT Broadway – Sedmá uliční linka mezi komorami a 96. ulicí
    5. BMT Broadway Line mezi Canal Street a 57th Street – Seventh Avenue
    6. BMT Nassau Street Line na Chambers Street (původně stanice se čtyřmi nástupišti)
  2. Vedlejší větve:
    Pobočky na Manhattanu:
    1. 63. ulice na Lexington Avenue (dvě úrovně jednosměrných kolejí, přičemž obě úrovně obsahují po jedné koleji IND a BMT, se spoji mezi linkami na obou úrovních)
    2. Spojení ulice Chrystie (jeden pár IND a jeden pár BMT)
    3. Manhattanský most (jeden pár kolejí na každé ze severní a jižní strany mostu)
    Pobočky královen:
    1. IND Queens Boulevard Line východně od Queens Plaza
    2. IND Rockaway Line severně od Jamajského zálivu
    3. Archer Avenue Lines ze Sutphin Boulevard a na východ (dvě úrovně spárovaných tratí: všechny IND na jedné, všechny BMT na druhé, bez spojení mezi linkami)
    4. Proplachovací linka IRT a BMT Astoria Line na Queensboro Plaza (dvě úrovně jednosměrných tratí, přičemž obě úrovně obsahují po jedné trati IRT a BMT, s linkami na vyšší úrovni bez příjmu)
    Brooklynské pobočky:
    1. IRT Eastern Parkway Line (celá řada)
    2. IND Culver Line severně od Church Avenue
    3. IND Fulton Street Line mezi ulicemi Hoyt – Schermerhorn a Euclid Avenue
    4. BMT Brighton Line mezi Ocean Parkway a Prospect Park
    5. BMT Fourth Avenue Line severně od 59. ulice
    6. Manhattan Bridge (jeden pár kolejí na každé ze severní a jižní strany mostu)
    7. BMT Sea Beach Line (celá řada)

Bronx nemá žádné čtyři sledované linie. Kapesní stopy nejsou zahrnuty.

Zaniklé řádky

Následující tratě metra v New Yorku jsou buď zcela nefunkční, nebo jejich hlavní části již nejsou v provozu. Zaniklý urychlit čáry s jednou stanicí, například Smyčky South Ferry, nejsou zahrnuty v tomto seznamu ani nejsou povrchový tranzit řádky.

DivizeČáraMěstská částOtevřenoZavřenoStrukturaPostavení
A (IRT )02Second Avenue LineManhattan1. března 188013. června 1942zvýšenéZcela zničen
A (IRT )

03

Third Avenue LineManhattan26. srpna 187812. května 1955zvýšenéZcela zničen
Bronx28.dubna 1973Zcela zničen; byl na čas nahrazen autobusy Bx55 a poté Bx15 Limited.
B (BMT )03Third Avenue LineBrooklyn1. října 189331. května 1940zvýšenéZcela zničen
B (BMT )05Pátá uliční linkaBrooklyn1888–189031. května 1940zvýšenéZcela zničen
A (IRT )06Šestá uliční linkaManhattan18784. prosince 1938zvýšenéZcela zničen
A (IRT )

09

Devátá uliční linkaManhattan1. července 186811. června 1940zvýšenéZcela zničen
Bronx31. srpna 1958Zcela zbořen, kromě dvou stanic metra v Sedgwick Avenue a Anderson – Jerome Avenue v Bronxu
B (BMT )Canarsie LineBrooklyn186521. listopadu 1942ve tříděLinka od Canarsie – Rockaway Parkway na Canarsie Pier nahrazeno a tramvajová linka, který sám byl nahrazen Autobus B42.
B (BMT )Culver LineBrooklyn1875zvýšenéLinka od Ditmas Avenue na Coney Island - Stillwell Avenue převzal IND v roce 1954[C]
11. května 1975Zbytek řádku do Devátá avenue opuštěný, poté zbořen v roce 1985.
B (BMT )Fulton Street LineBrooklyn1888–1894a) 31. května 1940
b) 26. dubna 1956		zvýšenéa) Linka zničena západně od Rockaway Avenue.
b) Zbývající část linky v Brooklynu zničena.
Královny25. září 1915Linka převzatá IND v roce 1956, se západní dvoublokovou částí přestavěnou pro spojení s Grant Avenue.
A (IRT )IRT hlavní vedeníManhattan1904podzemíOddělené do Broadway – Sedmá avenue, Lexington Avenue a Kyvadlová doprava na 42. ulici řádky[A]
B (BMT )Lexington Avenue LineBrooklyn13. května 18851889–1950zvýšenéLinka západně od Gates Avenue zničen
B (BMT )Jamajská linkaBrooklyn1885–18883. července 1916zvýšenéLinka západně od Marcy Avenue zničen
Královny1918a) 10. září 1977
b) 15. dubna 1985		a) Linka východně od Queens Boulevard zničen.
b) Linka východně od 121. ulice zničen.
Oba segmenty byly nahrazeny autobusovou dopravou Q49, která byla v roce 1988 nahrazena BMT Archer Avenue Line.
B (BMT )Myrtle Avenue LineBrooklyn1888–18891944–1969zvýšenéLinka západně od Central Avenue přes Broadway opuštěný na Lewis Avenue. Zbytek linie západně od Lewis Avenue zničen.
B (IND )Světová výstavní linkaKrálovny19391940ve tříděZcela zničen

Pozůstatky dřívějších linií

Viz také

Poznámky

Reference

  1. ^ Informace o trase metra Archivováno 16. května 2012, v Wayback Machine
  2. ^ Hogarty, Dave (3. srpna 2007). „Michael Hertz, návrhář mapy metra NYC“. Gothamista. Archivovány od originál dne 18. srpna 2009. Citováno 4. července 2009.
  3. ^ Oficiální přezdívky barvy od doby, kdy byly barvy opraveny v roce 1979: Grynbaum, Michael (10. května 2010). „Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower“. New York Times, Blog městského pokoje. Citováno 11. května 2010.
  4. ^ Oficiální video MTA zmiňuje „limetkově zelenou“ pro linii G. „Barvy a názvy metra“. MTA Info. 15. července 2010. Citováno 5. srpna 2010.
  5. ^ Zdroje pro vývojáře MTA Stáhnout, Soubor CSV
  6. ^ Rivoli, Dan; Sandoval, Edgar; Greene, Leonard (18. prosince 2016). „Cuomo slibuje, že metro 1. Ave. bude otevřeno 1. ledna“. NY Daily News. Citováno 19. prosince 2016.
  7. ^ A b C d E F G h i „Časová osa divize BMT divize metra v New Yorku“. www.nycsubway.org. Citováno 7. května 2009.
  8. ^ „New York City Subway IND 6th Ave Line“. www.nycsubway.org. Citováno 7. května 2009.
  9. ^ A b C d E F G h „Časová osa divize IND New York City Subway“. www.nycsubway.org. Citováno 7. května 2009.
  10. ^ A b C d E F G h i j k „Časová osa divize IRT metra v New Yorku“. www.nycsubway.org. Citováno 7. května 2009.
  11. ^ „První vlak jede na zvýšené trati do sekce Astoria“. Brooklynský denní orel. 1. února 1917. Citováno 29. června 2015 - přes Newspapers.com.
  12. ^ A b „New York City Subway Brighton Beach Line“. www.nycsubway.org. Citováno 7. května 2009.
  13. ^ Feinman, Mark S. (17. února 2001). „Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878–1913“. www.nycsubway.org. Citováno 10. srpna 2015.
  14. ^ „Subway FAQ: Interconnections Between IRT and IND – BMT Division“. www.nycsubway.org. Citováno 12. listopadu 2013.
  15. ^ „Subway FAQ: Unused Track Connections“. www.nycsubway.org. Citováno 12. listopadu 2013.
  16. ^ „Subway FAQ: Unused Express Tracks“. www.nycsubway.org. Citováno 12. listopadu 2013.
  17. ^ „Subway FAQ: Zvýšené úseky metra“. www.nycsubway.org. Citováno 12. listopadu 2013.