T (služba metra v New Yorku) - T (New York City Subway service)

Symbol vlaku „T“
Second Avenue Local
Severní konecHarlem - 125. ulice
Jižní konecNáměstí v Hannoveru
Stanice16
Spuštěna služba24. června 1916; Před 104 lety (1916-06-24) (Služba West End)
Přerušeno26. listopadu 1967; Před 53 lety (1967-11-26) (West End prostřednictvím služby)
1. července 1968; Před 52 lety (1968-07-01) (West End shuttle)

The T Second Avenue Local je perspektivní rychlá přeprava služba v B divize z Newyorské metro. Navrhuje se provoz na Metro druhé třídy v Manhattan a její symbol trasy bude tyrkysový.

První fáze metra na druhé třídě byla zahájena v lednu 2017 od 63. ulice na 96. ulice, a je podáván Q vlak.[1] Celá linka Second Avenue bude postavena ve čtyřech fázích a podle plánu T služba nebude spuštěna, dokud se neotevře třetí fáze linky od Houston Street na 63. ulici.[2] V současné době není třetí fáze financována ani naplánována.[3]

Od roku 1961 do roku 1968 T označení se také používalo pro vlaky jedoucí podél BMT West End Line v Brooklynu, který byl nahrazen B vlakem a později vlakem Ž. West End Line nyní obsluhuje D vlak.

Historické označení

Originální služba

R1 BMT 3.gif
Originál 3 označení pro West End Line

The T označení bylo původně používáno pro West End místní a expresní vlaky v Brooklynu. Vyvýšený BMT West End Line otevřen v roce 1916 a nahradil původní Povrchová čára West End který se otevřel v roce 1863 a odbočil z bývalého Pátá avenue povýšena. BMT West End Line připojený k nedávno otevřenému BMT Fourth Avenue Line metro. Služba nové zvýšené linky byla původně označena 3 podle Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). 24. června 1916 3 služba začala běžet mezi 18. avenue a Chambers Street na BMT Nassau Street Line přes Manhattanský most a Smyčka ulice Nassau. Tato služba byla rozšířena na 25. třída 29. července 1916 a Coney Island - Stillwell Avenue 23. prosince 1918.[4]

4. září 1917 byla první část BMT Broadway Line otevřel a 3 služba běžela 14th Street - Union Square. Služba Chambers Street byla pravděpodobně pozastavena, dokud nebyl dokončen zbytek smyčky ulice Nassau. Služba začala běžet do nově otevřeného Times Square - 42. ulice stanice 15. ledna 1918. Služba začala jezdit na částečný úvazek do 57th Street – Seventh Avenue 10. července 1919, a toto rozšíření bylo pravděpodobně axed v roce 1920.[4]

The BMT Nassau Street Line a Smyčka Nassau byly dokončeny 31. května 1931. Ve všední den dopoledne a odpoledne služba a sobota dopoledne místní obnovena služba od Bay Parkway nebo 62. ulice do Chambers Street, která prochází tunelem Montague a vrací se přes Manhattanský most jižní tratě.[4]

Sobotní místní doprava na Chambers Street, 24. června 1950, byla přerušena. Všechny expresní vlaky začaly jezdit na 57. ulici 2. května 1957. Dne 24. října 1957 byla pozdní noční služba nahrazena místními obyvateli na Chambers Street, jezdící tunelem v obou směrech a končící v Coney Island - Stillwell Avenue. Expresní služba byla během poledne vyřazena a byla nahrazena místními obyvateli, kteří se 28. května 1959 rozšířili na Coney Island. V tu dobu všichni místní obyvatelé na Chambers Street začali jezdit tunelem v obou směrech.[4]

R27endt.gif|R27endtt.gif

Rollsigns R27

Dopisy se začaly objevovat v létě roku 1961, kdy Auta metra R27 začal běžet na lince. Rychlíky dostaly štítek Ta místní obyvatelé dostali štítek TT, v souladu s Nezávislý systém metra starý systém označující expresní vlaky jednoduchými písmeny a místní vlaky dvojitými písmeny. 1. ledna 1961, dopravní špička T expresy začaly běžet do Astoria – Ditmars Boulevard podél BMT Astoria Line v Královny a až do 2. dubna 1962 tak činila i sobotní služba. TT místní služba 1. ledna začala jezdit mezi Bay Parkway a Chambers Street. Během poledne jezdila místní doprava pouze mezi Coney Island a Chambers Street. Po 2. dubnu 1962 T služba začala jezdit na 57. ulici během večerů a sobot; v noci a v neděli TT kyvadlová doprava jezdila na ulici 36th. 2. května 1962 přestaly vlaky T zastavovat na 49. ulici.[5]

Spojení po ulici Chrystie

TT Train (1967). Svg
Krátkodobý TT kulka z let 1967-1968
R32 T Line Roll Sign
R32 T Line Roll Sign

The T byla ukončena dne 26. listopadu 1967 po Spojení ulice Chrystie otevřel. Toto spojení spojovalo nové expresní tratě IND Sixth Avenue Line do Manhattanský most, což umožňuje zvýšenou dopravu metrem mezi Brooklynem a Midtown Manhattan. V důsledku toho bylo spojení mezi Nassau Street Line a Manhattan Bridge přerušeno, čímž se ukončila smyčka Nassau Street v Lower Manahttan. The BBSlužba Sixth Avenue Line, která dříve fungovala výhradně na Manhattanu, byla nyní rozšířena do Brooklynu přes most Manhattan Bridge, který vede podél čáry BMT Fourth Avenue Line a BMT West End Line na Coney Island. Tento nový B služba nahrazena T a TT služba na Manhattan. Avšak v noci a v neděli byla kyvadlová doprava mezi Coney Island a 36. ulicí stále označena TT. Nové barevné schéma tras metra zavedené toho dne zahrnovalo modrou TT kulka.[6] 1. července 1968 se TT označení bylo zcela přerušeno s označenou kyvadlovou dopravou v noci a v neděli B namísto.[4]

Asi 40 let po otevření Chrystie Street Connection vedla řada změn služeb způsobených stavebními pracemi k dočasnému napodobování vzorů služeb původních T a TT Od 26. dubna 1986 do 11. prosince 1988 byly severní tratě Manhattanského mostu vedoucí k trati Sixth Avenue uzavřeny kvůli opravám, podobně jako u metra před otevřením spojení Chrystie Street. Během této doby T 'starý servisní vzor byl téměř přesně znovu vytvořen s B služba běžící přes Broadway Express z Coney Islandu na Astoria – Ditmars Boulevard ve špičkách a v poledne, večery a víkendy na Queensboro Plaza.[7] The TT 'Trasa cestou BMT Nassau Street Line byla replikována v roce 1987, kdy M byl přesměrován z Brighton Line na West End Line vedoucí do Bay Parkway. The M běžel na BMT Nassau Street a West End Lines ve všední dny do 25. června 2010. [8][9][10][11]

Severní boční tratě Manhattanského mostu se 22. července 2001 znovu uzavřely kvůli opravám; B služba v Brooklynu přes linku Sixth Avenue byla nahrazena novou Ž služba, běží přes Broadway Express na bulvár Astoria-Ditmars Boulevard, v podstatě znovuvytvoření T trasa ještě jednou.[12] To trvalo až do 22. Února 2004, kdy po dokončení oprav na Manhattanském mostě D byl přesměrován přes West End Line a poskytoval služby na plný úvazek prostřednictvím Sixth Avenue Express, která pokračuje dodnes.[13][14][15]

T aktuálně se objeví na R32 rollsigns jako černé písmeno na bílém kruhu. The T byl naprogramován do vedlejších značek R44 a R46 jako trasa West End s různými označeními Broadway, Sixth Avenue a Nassau Street.[4]

Plánovaná služba metra Second Avenue

Mapa budoucího metra na druhé třídě (SAS) s dálnicí T služba zobrazena v tyrkysové barvě. The Q v současné době obsluhuje linku mezi 72. a 96. ulicí.

Označení

V době plánování metra na druhé třídě počátkem roku 2000 se MTA rozhodlo dopisem označit budoucí celovečerní službu linky T, částečně proto, že:[16]

The T'Znak trasy je zbarven tyrkysově (hex triplet # 00ADD0, který lze také zvážit Robin's Egg Blue nebo šedozelená ) protože barva byla také použita pro JFK Express v minulosti. V roce 2011 byla tyrkysová barva považována za „barvu roku“ a v době výběru barvy v roce 2000 byla také považována za velmi luxusní barvu.[18]

Plánovaná služba vzor

Po dokončení výstavby fáze 3 metra Second Avenue je navrhováno T služba bude fungovat od Harlem - 125. ulice na Houston Street.[19][20] Po otevření Fáze 4 T služba bude probíhat po celé délce linky, od Harlemu - 125. ulice do Náměstí v Hannoveru.[20][21] Nové T služba je plánována tak, aby v dopravní špičce pracovala na frekvenci 14 vlaků za hodinu.[21]

Jak bylo plánováno, T použije vždy následující řádky se stejným vzorem služby.

ČáraZNastopy
IND Second Avenue LineHarlem - 125. uliceHouston Street (Fáze 3)Všechno
Náměstí v Hannoveru (Fáze 4)

Plánovaný seznam stanic

Pokud bude někdy postavena Fáze 3 metra na Second Avenue, navrhováno T trasa by vedla úplně na Manhattanu a byla by jediným newyorským metrem bez kyvadlové dopravy, který by běžel pouze na jednom čtvrť.[2]

Legenda stanice
Zastaví se vždyZastaví se vždy
Zastaví se vždy kromě pozdní nociZastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví pouze pozdě v nociZastaví pouze pozdě v noci
Zastaví pouze ve všední dnyZastaví pouze ve všední dny
Zastaví pouze dopravní špičkyZastaví pouze dopravní špičky
Stanice uzavřenaStanice uzavřena
Zastaví dopravní špičky pouze ve špičceZastaví dopravní špičky / pracovní dny pouze ve špičce
Podrobnosti o časovém období
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéStanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↑Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
pouze v naznačeném směru
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↓
Aiga elevator.svgPřístup výtahem pouze na mezipatro
StanicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéFázeTransfery a spojeníPoznámky
Manhattan
Úvod do fáze 3
Harlem - 125. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené2Severní konečná stanice pro T vlak
N  vybrané dopravní špičky, jakmile se linka otevře ​Q  pokaždé, když se linka otevře ​R  jedna cesta ve špičce ve směru na sever, až se linka otevře
4  vždy ​5  vždy kromě pozdních nocí ​6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu (IRT Lexington Avenue Line )
M60 Vyberte autobusovou dopravu na Letiště LaGuardia
připojení k Harlem - 125. ulice (Metro-severní železnice )		na Lexington Avenue a 125. ulici
116. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené2N  vybrané dopravní špičky, jakmile se linka otevře ​Q  pokaždé, když se linka otevře ​R  jedna cesta ve špičce ve směru na sever až po otevření linky
106. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené2N  vybrané dopravní špičky, jakmile se linka otevře ​Q  pokaždé, když se linka otevře ​R  jedna cesta ve špičce ve směru na sever až po otevření linky
96. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené1N  omezená dopravní špička ​Q  vždy ​R  jeden pracovní den ve špičce pouze výlet na sever
86. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené1N  omezená dopravní špička ​Q  vždy ​R  jeden pracovní den ve špičce pouze výlet na sever
72. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené1N  omezená dopravní špička ​Q  vždy ​R  jeden pracovní den ve špičce pouze výlet na sever
55. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené3E  vždy ​M  pracovní dny do 23:00 (IND Queens Boulevard Line ) na Lexington Avenue - 53. ulice
4  pozdní večery ​6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu (IRT Lexington Avenue Line ) na 51. ulice
42. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené37  vždy <7> dopravní špička do 21:30 hodin, směr vrcholu​ (Proplachovací linka IRT )
S  všichni kromě pozdních nocí (Shuttle IRT 42nd Street )
4  vždy ​5  vždy kromě pozdních nocí ​6  vždy <6> pracovní dny do 20:45 hodin, směr vrcholu (IRT Lexington Avenue Line ) na Grand Central - 42. ulice
připojení k Grand Central Terminal (Metro-severní železnice, s připojením k Long Island Rail Road jednou Přístup na východní stranu Projekt je dokončen)
34. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené3M34 / M34A Vyberte autobusovou dopravu
23. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené3M23 Vyberte autobusovou dopravu
14. ulicePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené3L  vždy (BMT Canarsie Line ) na Třetí třída
Houston StreetPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené3F  vždy <F> dva vlaky ve špičce, směr vrcholu​ (IND Sixth Avenue Line ) na Second AvenueJižní konečná stanice pro T vlak (Fáze 3)
Rozšíření fáze 4
Grand StreetPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené4B  pracovní dny do 23:00 ​D  vždy (IND Sixth Avenue Line )
Chatham SquarePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené4na ulici Worth
Námořní přístavPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené4na Fulton Street
Náměstí v HannoveruPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené4na Old Slip
Jižní konečná stanice pro T vlak (Fáze 4)

Reference

  1. ^
    • Slotnik, Daniel E .; Wolfe, Jonathan; Fitzsimmons, Emma G .; Palmer, Emily; Remnick, Noah (1. ledna 2017). „Otevření metra na druhé třídě: aktualizace“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 1. ledna 2017.
    • Rivoli, Dan; Sandoval, Edgar; Brown, Stephen Rex (1. ledna 2017). „Newyorčané absolvují historickou první jízdu v metru Second Ave.“. New York Daily News. Citováno 1. ledna 2017.
    • Nessen, Stephen (1. ledna 2017). „Podívejte se dovnitř: Metro na 2. avenue se otevírá všem“. WNYC. Citováno 1. ledna 2017.
  2. ^ A b „MTA Capital Construction - Second Avenue Subway Project Description“. mta.info. MTA. Citováno 11. července 2015.
  3. ^ Kabak, Benjamin. „Jaká bude budoucnost v metru Second Ave.“. Second Avenue Sagas. Citováno 5. října 2013.
  4. ^ A b C d E F „NYCT Line by Line History“. www.erictb.info. Citováno 21. února 2016.
  5. ^ „Poznámky k dopravním úřadům v New Yorku“ (PDF). Bulletin divize New York. Asociace elektrických železničních společností. 5 (2): 2. května 1962.
  6. ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?36091
  7. ^ „Pokud jezdíte na těchto linkách metra, víte, že je třeba udělat něco drastického“. TheJoeKorNer.com. Dopravní úřad v New Yorku. 1986. Citováno 30. října 2016.
  8. ^ "MTA | Tisková zpráva | NYC Transit | Hlavní změny metra nastaveny na pondělí". www.mta.info. Citováno 20. října 2016.
  9. ^ „Vyhodnocení snížení služeb v roce 2010“ (PDF). mta.info. New York City Transit. 23. září 2011. Citováno 20. října 2016.
  10. ^ Schuerman, Matthew (25. června 2010). „Průvodce omezením autobusových a metro linek v New Yorku“. Novinky WNYC. Citováno 25. února 2018.
  11. ^ DeJesus, Juan (25. června 2010). „Last Stop: New Yorkers Bid Adieu to V and W“. NBC New York. Citováno 25. února 2018.
  12. ^ BMT West End Line
  13. ^ „B D M N Q R W všední den služba Mapa Manhattan Bridge“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Února 2004. Archivovány od originálu 5. února 2004. Citováno 18. září 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  14. ^ „Informace MTA NYC Transit Manhattan Bridge“. 5. února 2004. Archivováno od originálu 5. února 2004. Citováno 18. září 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  15. ^ Syn, Hugh (15. února 2004). „ABC pro výměnu metra na Manhattan Bridge opravuje změny 7 řádků“. New York Daily News. Citováno 25. února 2018.
  16. ^ A b C Reeves, Hope (26. října 2006). „Metro druhé třídy vám přináší písmeno T“. New York Magazine. Citováno 2. srpna 2009.
  17. ^ A b Haddon, Heather (20. června 2010). „Vlaky V a W se připojují k dlouhému seznamu tras, které se vyklonily z podchodů - jsem v New Yorku“. amny.com. amNewYork. Archivovány od originálu 20. června 2010. Citováno 23. října 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  18. ^ Haughney, Christine (22. srpna 2011). „Vlaková linka daleko od příjezdu má barvu, kterou si je třeba všimnout“. The New York Times. Citováno 14. srpna 2015.
  19. ^ Hirschman, David (21. července 2008). „Vlak T: NYC získá svou první novou linku metra za 70 let“. Kabelové (8. srpna): 36. Archivovány od originál dne 25. července 2008. Citováno 8. dubna 2014. Staré službě T (šedesátá léta) se také říkalo West End vlak. Odkaz byl na Brooklyn. Naproti tomu nový T služba bude sloužit východní straně Manhattanu a „sjednotí horní a dolní východní stranu“.
  20. ^ A b „Výroba případu“ (PDF). fta.dot.gov. Federální správa tranzitu. 20. srpna 2004. Archivovány od originál (PDF) 27. února 2013. Citováno 10. dubna 2014.
  21. ^ A b „Konečné prohlášení o dopadu na metro na Second Avenue (FEIS): Kapitola 5B: Doprava - železnice metra a příměstské železnice“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Květen 2004. Citováno 17. prosince 2016.