Culver Shuttle - Culver Shuttle - Wikipedia

Pro službu Lexington Avenue Express označenou také 5, viz 5 (New York City Subway service).
Symbol vlaku „SS (1967-1979)“
Culver Shuttle
Culver Shuttle track na stanici Ditmas Avenue, září 2018.JPG
Zbývající dráha Culver Shuttle v Stanice Ditmas Avenue
Severní konecDevátá avenue
Jižní konecDitmas Avenue
Stanice4
Spuštěna služba30. října 1954; Před 66 lety (1954-10-30)
Přerušeno10. května 1975; Před 45 lety (1975-05-10)

The Culver Shuttle byl Newyorské metro raketoplán, běžící podél zbytku BMT Culver Line, z nichž většina je nyní IND Culver Line. Raketoplán byl původně Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) 5 služba poskytující prostřednictvím služby na propustné lince mezi Coney ostrov a Manhattan. The F vlak je současným nástupcem služby Culver Line. Linka měla během posledního měsíce provozu 1 000 jezdců.[1]

Dějiny

R1 BMT 5.gif
Originál 5 označení pro službu BMT Culver Line

Číslo 5 byl přidělen v roce 1924. V té době všechny vlaky BMT Culver Line používaly zvýšené BMT Fifth Avenue Line, běh přes Brooklynský most na Park Row. Špičkové vlaky nezastavovaly mezi 36. ulicí a Atlantic Avenue (oba směry v ranní špičce, na jih pouze v odpolední špičce).

Vlaky metra začaly jezdit na Culver Line 30. Května 1931, kdy Smyčka ulice Nassau bylo dokončeno. Tyto vlaky používaly jižní polovinu smyčky Nassau a končí v Chambers Street. Tyto vlaky metra jezdily v metru BMT Fourth Avenue Line, běžící na nyní zbořeném segmentu Culverovy linie mezi Devátá avenue na BMT West End Line a Ditmas Avenue. Během dopravní špičky a sobotního rána využili plnou smyčku a přes Manhattan vstoupili na Manhattan Manhattanský most a odjezd přes Montague Street Tunnel. Tyto vlaky pouze běžely Kings Highway na konci Brooklynu. Špičky vlaků jezdily expresně na BMT Fourth Avenue Line; vlaky provozované ve směru zpětného vrcholu jezdily mezi Devátou avenue a dálnicí Kings Express. Zvýšená služba byla snížena zpět na Devátou avenue, s výjimkou dopravní špičky, kdy byla rozšířena na Coney Island (a pokračovala v jízdě expresem na linii Fifth Avenue, ačkoli v obou špičkách v obou směrech).

The BMT Fifth Avenue Line byl uzavřen 31. května 1940 a od té doby všechny vlaky Culver používaly metro čtvrté uliční linky.

30. Října 1954 se otevřelo spojení mezi BMT Culver Line a Nezávislý systém metra (IND) Jižní Brooklyn Line v Ditmas Avenue. Vlaky BMT Culver Line byly zkráceny na Ditmas Avenue, zatímco D vlak, dříve IND, nyní jezdil po propasti mezi Coney Islandem a Ditmas Avenue a pokračoval Manhattan.[2] Od roku 1967 zajišťuje službu na propustné lince na Manhattan F vlak.[3][4][5] Po roce 1954 pokračovaly některé vlaky Culver Line na ulici Chambers na Manhattanu až do 28. května 1959, kdy byly všechny zkráceny na kyvadlovou dopravu mezi Devátá avenue a Ditmas Avenue. Tato změna umožnila zvýšení služby u ostatních služeb na Fourth Avenue Line.[6]

Tento Culver Shuttle přidělil štítek SS v roce 1960, naposledy proběhla 10. května 1975.[7] Vyvýšený kozlík mezi Devátou a Ditmas Avenue, spolu s 13. Avenue a Fort Hamilton Parkway stanice stály opuštěné, až byly nakonec v polovině 80. let zbourány. Jedinými pozůstatky Culver Shuttle jsou spodní plošiny a koleje na Deváté třídě a část kozlíku připojená k plošině vázané na Coney Island na Ditmas Avenue. Přednost v jízdě byla prodána, protože domy byly postaveny na staré přednosti v blízkosti stanice Ditmas Avenue.

Reference

  1. ^ „Culver Shuttle Construction“. Culver Shuttle. Citováno 28. září 2019.
  2. ^ „Bronx na Coney jezdí v novém odkazu metra“ (PDF). New York Times. 18. října 1954. Citováno 20. února 2016.
  3. ^ Perlmutter, Emanuel (16. listopadu 1967). „ZMĚNA SUBWAY V RYCHLÉ SLUŽBĚ: Zásadní změny v mapách, trasách a značkách se projeví 26. listopadu“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 7. července 2015.
  4. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Trasy nepřijaté: Výlet nezastavěným systémem metra v New Yorku. New York, New York: Fordham University Press. doi:10,5422 / fordham / 9780823253692,001,0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  5. ^ „Změny trasy metra se projevily; kapacita se zvýšila“. The New York Times. 26. listopadu 1967. ISSN  0362-4331. Citováno 26. července 2017.
  6. ^ „Výroční zpráva za rok končící 30. června 1959“. Smithsonian knihovna. Dopravní úřad v New Yorku. Citováno 22. září 2019.
  7. ^ Kelly, John (9. května 1975). „End of Line for Culver Shuttle“. New York Daily News. p. KL7. Citováno 16. října 2019 - prostřednictvím veřejné knihovny v Brooklynu; newspaper.com otevřený přístup.

externí odkazy

Externí video
ikona videa Závěrečné dny Culver Shuttle; 13:13 videoklip YouTube