Tranzit hrabství Suffolk - Suffolk County Transit
![]() | tento článek může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum.Srpna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
![]() Suffolk Transit # 8004 na trase S1 (trasa i autobus provozovaný společností E.B.T., Inc) do Halesite na železniční stanici Amityville Long Island. | |
Rodič | Suffolk Transportation Service, Inc. |
---|---|
Založený | 1980–1981 |
Hlavní sídlo | Yaphank |
Oblast služeb | Suffolk County a jihovýchodní Okres Nassau |
Typ služby | Místní autobusová doprava |
Trasy | 43 |
Destinace | Nejvzdálenější jih: Fire Island; Nejvzdálenější sever: East Setauket, Northport; Nejvzdálenější východ: Montauk; Nejvzdálenější západ: Amityville |
Flotila | 157 pevných tras, 147 SCAT[1] (Údaje z roku 2013) |
Operátor | Vidět seznam operátorů níže |
webová stránka | Oficiální webové stránky |
Tranzit hrabství Suffolk je poskytovatel autobus služby v Suffolk County, New York na Dlouhý ostrov v Spojené státy a je agenturou vlády kraje Suffolk. Byla založena v roce 1980 jako krajská agentura pro dohled a financování pro skupinu soukromých smluvních operátorů, kteří dříve tyto služby poskytovali sami. Zatímco fyzickou údržbu a provoz autobusů nadále zajišťují tito poskytovatelé, další záležitosti, od nákupu autobusů přes plánování tras a jízdních řádů až po pravidla jízdného, stanoví sám Suffolk Transit.
Ačkoli slouží celému kraji Suffolk, jediná výjimka je v Huntington, který se nachází v severozápadní části kraje, kde se soukromý provozovatel tohoto města odmítl připojit k Suffolk Transit. Místo toho Huntington převzal systém tohoto města, který se stal Huntington Area Rapid Transit nebo HART. Většina tras HART se připojuje jak k Suffolk Transit, tak k Meziměstský expres v Nassau a mezi HART a Suffolk Transit lze přenést docela snadno.[2] Kromě toho vesnice Patchogue má vlastní místní autobusovou dopravu.[3]
Dějiny
Suffolk County Transit začal konsolidací mnoha soukromých autobusových společností, z nichž mnohé se staly dodavateli pro kraj. Mezi ně patřila autobusová společnost Bornscheuer, která obsluhovala Amityville, Copiague, Lindenhurst, West Babylon a Babylon. Přidružená společnost EBT, Inc (přidružená společnost School Bus Company Educational Bus Transportation, Incorporated), nadále existuje na základě smlouvy se společností Suffolk County Transit.
Ve středním Suffolku East Patchogue - autobusová linka Louis A. Fuoco (1962-1992) obsluhovala Patchogue, East Patchogue, Hagerman, Bellport, South Haven, Mastic, Mastic Beach, Port Jefferson, Medford, Coram, Ridge, Calverton a Riverhead. Nadále existovala během prvních let tranzitního režimu v Suffolk County. Coram Bus Service (1958-1992) také primárně provozoval školní autobusy, ale také začal obsluhovat trasy hromadné dopravy ve městě Brookhaven směrem k místům jako daleký západ jako Commack a East Northport a jako daleký východ jako Riverhead.
Na severním pobřeží, Huntington Coach Corporation (1927 - dosud)[4] sloužil Huntington, Farmingdale, Melville a Halesite. Quinn's Bus Lines a později Coram Bus Service poté, co byly spojeny v roce 1969,[5] obsluhovala hlavně oblast mezi Port Jefferson a řekou Wading; zejména po zániku Prodloužení brodění řeky z Pobočka Port Jefferson.[6]
V západním městě Islip nadále existuje Suffolk Bus Corporation (1946 - dosud), která sloužila společnostem Bay Shore, Brentwood, West Brentwood, Central Islip, Islip a Babylon, na základě smlouvy se společností Suffolk County Transit.[7]
Na východním konci zahájila provoz Sunrise Coach Lines (1946 – současnost), která sloužila Greenportu, Riverheadu, Southamptonu, Sag Harbor a Easthamptonu, v roce 1946 a pokračovala v existenci na základě smlouvy se společným podnikem Twin Forks Transit pro trasy, které původně provozovaly pro tranzit hrabství Suffolk. V roce 2006 společnost Sunrise Coaches EXPRESS Routes koupila Hampton Jitney.[8]
Utility Lines, a Bee Line Incorporated dceřiná společnost, běžela z Patchogue podél silnice Montauk Highway na Merrick Road v kraji Nassau. Tato linka byla sloučena do Městský úřad pro příměstské autobusy v roce 1973, ale spory o financování a služby vedly k rozdělení této trasy mezi N19 západně od Babylonu a S40 východně od Babylonu.
Inter-County Motor Coach Incorporated,[9] který je stále založen na Vesnice Babylon působí od roku 1922. Přidružené společnosti zahrnovaly Babylon Transit[10] působící od roku 1937 do roku 1986,[11] a Lindenhurst Bus Company, která fungovala v letech 1952 až 1986,[12] obě společnosti fungovaly v posledních letech na základě smlouvy se společností Suffolk County Transit.
Alert Coach, pobočka společnosti Baumann & Sons Buses, Incorporated, a Acme Bus Corporation, začala 30. listopadu 1966 a měla v kraji nejméně čtyři linky, které zahrnovaly problematickou historii s částí Suffolk starého autobusu Utility Lines.[13]
Během svého působení ve funkci výkonného ředitele okresu Suffolk, Steve Levy navrhl převzetí tranzitního okresu Suffolk MTA.[14]
V roce 2011 zákonodárný sbor okresu Suffolk povolil zvýšení cen jízdného z 1,50 $ na 2,00 $ pouze na trasách S92 a 10C. Na oplátku byla služba na těchto dvou linkách rozšířena na neděli během letních měsíců. Výlet se uskutečnil 17. června 2011, nedělní služba byla v provozu od července do září.[15][16]
Jízdné
Současná základní cena tranzitního okresu Suffolk pro většinu jednosměrných místních autobusových cest je $ 2.25.[17] Pro seniory a osoby se zdravotním postižením je základní cena 0,75 $; cestující v osobní péči (PCA) mohou na cestách se seniory nebo zdravotně postiženými jezdit zdarma. Studenti se školním průkazem platí snížené jízdné ve výši 1,25 USD. Vysokoškoláci z Univerzita Stony Brook (který předplatí jízdy na začátku školního roku, aby nemusel jezdit vlastní autobusy) může v sobotu jezdit do Smith Haven Mall na S60 a 3D zdarma, s platným ID SBU. Děti do pěti let jsou zdarma, s limitem tří dětí na každého platícího dospělého.
Platba jízdného se provádí tradičním nedigitálním použitím autobusových žetonů, mincí nebo papírové měny Suffolk Transit a musí být přesná. Nepoužívá se žádná technologie magnetických čteček, jako je NYC nebo Nassau County MetroCard, při použití. Autobus převody stojí dalších 0,25 USD a musí být vyžádáno a zaplaceno při nástupu do autobusu. Tyto převody jsou platné dvě hodiny po vydání a lze je použít na spojovacích trasách Suffolk County Transit nebo do Meziměstský expres v Nassau (NICE) spojovací trasy se zvláštním dokladem o požadavku na přestup (u přestupů do NICE je třeba zaplatit „zvýhodněné“ jízdné). Můžete použít převody z MTA NYC Bus, NICE Bus, HART, dalších autobusových společností z oblasti Long Island / NYC. Karty metra jsou také povoleny s oznámením o odeslání.[17]
Provozní doba autobusu
Autobusová doprava Suffolk Transit funguje 7 dní v týdnu. Mnoho tras jezdí od pondělí do pátku od 6:00 do 19:00, s výjimkou S69, která jezdí do 22:20, S54 a S92, do 22:15, S1 do 22:05 pm a S45, které končí v 22:00. Ve všední dny mají S27 a S40 večerní dopravu, která jezdí na jejich poslední trase přibližně do 21:00. S47 běží od června do září, 7 dní v týdnu. Mnoho delších autobusových linek, jako je S58 na východ, spojující East Northport s Riverhead, provozuje zkrácené trasy po 16:50, končící na Middle Island, spíše než Riverhead. Podobně v sobotu jezdí S62, obvykle spojující Hauppauge s Riverheadem, pouze mezi obchodním centrem Smith Haven v Lake Grove a Riverhead, přičemž žádné spojení s Hauppauge na severním pobřeží Long Islandu není.
Sobotní autobusová doprava na většině linek jezdí od 8:00 do 19:00.
V neděli jezdí pouze S1, S33, S40, S41, S45, S54, S58, S61, S66, S92, 3D a 10C s využitím sobotního harmonogramu servisních časů.[18]
S výjimkou modelů S47, S92 a 10C není na Nový rok, na Den památky, Den nezávislosti, Den práce, Den díkuvzdání nebo na Štědrý den poskytována žádná služba.[19]
Trasy
Hlavní trasy mají předponu „S“, která označuje „Suffolk County“, aby odpovídala jiné nomenklatuře používané MTA a dalšími autobusovými společnostmi v regionu. Agentura nicméně nemá žádné vazby na MTA a ve skutečnosti je předpona „S“ již používána pro trasy Staten Island. Podávací cesty nemají předponu „S“, mají však různé přípony písmen.
Přiřazení autobusové trasy
Spíše než provozovat své služby interně jako většina tranzitních agentur, uzavírá Suffolk County Transit všechny své cesty soukromým dodavatelům. Níže uvedená tabulka uvádí seznam soukromých dodavatelů najatých k poskytování služeb pevných linek. Nezahrnuje paratransitovou službu Suffolk County Accessible Transportation, kterou provozuje výhradně společnost Suffolk Bus Corporation.
Společnost | Trasy |
Suffolk Bus Corporation[20] | S40, S42, S45, S47, S56, S57, S58, S59, S60, S61, S62, S63, S66, S68, S69, S76, S110 (Suffolk Clipper), 3A, 3B, 3C, 3D, 6A, 6B, 7A, 7B |
EBT INC[21] | S1, S20, S23, S25, S27, S29, S31, S33, S41, S54, 1A, 2A, 2B |
Twin Forks Transit [22] | S92, 8A, 10B, 10C |
Poznámka: EBT INC je provozovatelem autobusových dopravních společností Suffolk County, EBT INC je sesterskou společností Educational Bus Transportation (školní autobusová společnost).
Poznámka: Twin Forks Transit je společný podnik z Hampton Jitney a Sunrise Coach Lines.
Přístupná doprava v kraji Suffolk
Přístupná doprava v okrese Suffolk (SCAT) je federálně pověřen společností Suffolk Transit paratransit služba pro ADA -způsobilí cestující se zdravotním postižením. Služba SCAT je k dispozici od pondělí do soboty od 6:00 do 20:30 a v neděli od 19:00 do 20:30. Cena pro jezdce způsobilého pro ADA je 4,00 USD. Pokud je tento jezdec doprovázen osobním ošetřovatelem (PCA), tento PCA neplatí jízdné, ale musí mít stejný původ a cíl jako jezdec. Pokud se jezdci rozhodnou cestovat s doprovodem, nikoli s PCA, musí tato osoba zaplatit jízdné ve výši 4,00 USD.[23]
Flotila
Aktuální flotila autobusů
Fotografie | Rok | Udělat | Modelka | Délka | Hnací ústrojí | Číslo flotily | Číslo v provozu | Poznámky |
![]() | 2005 | Gillig | Přízrak C21B102N4 | 35 stop | Cummins ISM Allison B400R | 5004,5005, 5030,5032,5034, 5041,5055,5077 | 8 |
|
![]() | 2008 | BRT G30D102N4 hybridní | 41 stop | Cummins ISB (Hybridní pohonný systém GM-Allison EP-40) | 8001-8004 | 4 |
| |
![]() | 2010 | DaimlerChrysler Severní Amerika | Orion VII příští generace 07.501 | 40,5 stop | Cummins ISL Allison B400R6 | 1001-1015 | 11 |
|
Orion VII příští generace 07.502 | 35 stop | 1016-1033, 1035-1053, 1055-1065 | 46 |
| ||||
Orion VII příští generace 07.503 | 32,5 stop | 1066-1081 (16 autobusů) | 16 |
| ||||
2017 | Nový leták | Xcelsior XDE40 | 40 stop | Cummins L9 (Hybridní pohonný systém Allison H40 EP) | 7001-7010 (10 autobusů) | 10 | Přiděleno společnosti Twin Forks Transit / Sunrise Coach Lines, Inc. | |
Xcelsior XDE35 | 35 stop | 7011-7030 (20 autobusů) | 20 |
| ||||
2017 | AROBC | DUCH MOBILITY | 29 stop | 7101-7140 | 40 | 7130 se přestavuje. Určeno k brzkému odchodu do důchodu. |
Vysloužilá flotila
Všechny autobusy v důchodu před rokem 1981 byly přivezeny buď z druhé ruky okresem Suffolk nebo autobusovými společnostmi, které provozovaly kraj, nebo přivezeny provozovateli a poté okresem Suffolk, když převzali provoz autobusů v letech 1980–1981. Některé autobusy byly po vstupu do služby přečíslovány; všechna uvedená čísla vozového parku jsou čísla, kterými byly autobusy, když vstoupily do provozu.
Rok | Modelka | Délka | Šířka | Motor | Číslo flotily | Celkový počet | Rok v důchodu |
1959 | GM TDH5106 | 40 stop | 96 palců | Detroit Diesel 6-71 | 617 | 1 | 1982 |
19xx | GM TDHxxxx | 92,395,435-436 | 4 | ||||
GM TDH4517 | 35 stop | 96 palců | Detroit Diesel 6V71 | 330,340 | 2 | 1987/1995 | |
1960 | 420 | 1 | |||||
GM TDH5302 | 40 stop | 371 | 1 | ||||
1961 | GM TDH4517 | 35 stop | 106 | 1 | |||
1962 | GM TDH5301 | 40 stop | 102 palců | 409 | 1 | ||
1963 | GM TDH4519 | 35 stop | 96 palců | 527 | 1 | 1987 | |
1964 | GM TDH5304 | 40 stop | 158 | 1 | |||
GM TDH4519 | 35 stop | 837 | 1 | 1987 | |||
1965 | 292-294,840 | 4 | 1987/1995 | ||||
1966 | 108,111,700 | 3 | 1982/ | ||||
1967 | 104-105 | 2 | 1995 | ||||
1969 | GMC T6H4521 | 517,528 | 2 | 1986/1995 | |||
1973 | GMC T6H4523A | 904,909,917,921,924 | 5 | ||||
1974 | 124 | 1 | |||||
1975 | Flxible 45096-6-1 | 14-15,828-829,836 | 5 | 1986/1993/1995 | |||
1981 | Nový leták D901A 10235C | 102 palců | Detroit Diesel Series ?? | 108-115,119-120,550-557,800-806 | 25 | ||
1982 | Gillig Phantom 3596T6V92 | 96 palců | Detroit Diesel 6V71 | 5,7-13,118-125,125-127,209,558-562,815-820 | 31 | 1986/1993 | |
Šance RT-52 | 25,11 stop | 1-4,4-6,20-22,113-117,121-124,210-214,807-814,810-812,814-815 | 37 | 1986/1993/1995 | |||
1987 | Gillig Phantom 35102TB6V92 | 35 stop | 102 palců | Detroit Diesel Series 6V92TA | 701-704,710,720-733,740-742,750-760 | 33 | 1995/1999/2005 |
1988 | Šance RT-52 | 25,11 stop | 96 palců | Detroit Diesel Series ?? | 300-303,320-321,340-341,350-352,880-884 | 16 | 1997 |
1991 | Gillig Phantom 40102TB6V92TA | 40 stop | 102 palců | Detroit Diesel Series 6V92TA | 900,910-916 | 9 | 2005 |
Gillig Phantom 35102TB6V92TA | 35 stop | 901-908,920,930-934,940-941 | 16 | ||||
1993 | Flxible Metro D 30096-6-T | 30 stop | 96 palců | 9301-9303,9311-9316,9321-9326,9331-9342 | 27 | ||
1996 | Gillig Phantom 35102TBS50 | 35 stop | 102 palců | Detroit Diesel Series 50 | 9600-9617,9620,9630-9636,9641-9655,9660-9661 | 43 | 1999/2010 |
1997 | Gillig Phantom 30096TBS50 | 30 stop | 96 palců | 9701-9702,9711-9714,9721-9726,9731-9734 | 16 | 2010 | |
1999 | Orion V 05.503 | 35 stop | 9901-9942 | 42 | 2010/2017 | ||
2000 | Gillig Phantom C20B102N4 Suburban | 102 palců | 2000-2005 | 6 | 2011/2014/2017 | ||
2005 | Gillig Phantom C21B102N4 | 35 stop | Cummins ISM Allison B400R | 5001-5003,5006-5029,5031,5033-5034,5041-5042,5051-5060,5071-5076,5078-5081 | 51 | 2017 | |
2010 | Orion VII příští generace 07.501 | 40,5 stop | Cummins ISL Allison B400R6 | 1012-1015 | 4 | 2017 | |
2010 | Orion VII příští generace 07.502 | 35 stop | 1034,1054 | 2 | Před rokem 2017 shořely autobusy |
Viz také
Reference
- ^ Registrace programu NTD pro Suffolk Transit, 2013
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2011. Citováno 2011-03-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ přeprava Archivováno 2014-07-25 na Wayback Machine
- ^ Huntington Coach Corporation; O nás (oficiální stránky)
- ^ Zápis z města Riverhead; 4. února 1969
- ^ The Forgotten Spur: The Chronicle of the Long Island Rail Road Wading River Extension and the Adjoining Community (Derek Stadler)
- ^ Historie společnosti Suffolk Bus Corporation
- ^ Historie Sunrise Coach Lines
- ^ Mezioborový motorový autobus (autobusy - NYCSubway.org)
- ^ Přeprava Babylon (autobusy - NYCSubway.org)
- ^ Babylon Transit
- ^ Lindenhurst Bus Company
- ^ Historie výstražných linek trenéra
- ^ http://libn.com/politbureau/2009/05/17/mr-levy-heads-to-albany Pan Levy míří do Albany
- ^ Gannon, Tim (18. března 2011). „Úředníci v pátek shromáždí, aby na East End přivedli nedělní autobusy“. Riverhead News-Review. Citováno 25. března 2011.
- ^ „Usnesení č. 1238-2010“ (PDF). Zákonodárce okresu Suffolk. 1. února 2011. Citováno 25. března 2011.
- ^ A b [1]
- ^ Celoroční nedělní autobusová doprava na 10 autobusových linkách v Suffolk County Transit (SCT) (s platností od 5. ledna 2014)
- ^ Obecné informace o tranzitním hrabství Suffolk
- ^ Suffolk Bus Corporation
- ^ [2]
- ^ http://suffolktransithistory.angelfire.com/history-of-twin-forks-transit-inc.html
- ^ SCAT - Suffolk County Accessible Transportation. Uživatelská příručka SCT pro zdravotně postižené