Seznam stanic metra v New Yorku na Manhattanu - List of New York City Subway stations in Manhattan
The Newyorské metro je systém rychlé přepravy, který obsluhuje čtyři z pěti městských částí New Yorku v USA Stát USA z New York: Bronx, Brooklyn, Manhattan, a Královny. Provozuje Dopravní úřad v New Yorku pod Městský úřad pro dopravu z New Yorku je metro v New Yorku nejrušnější systém rychlé přepravy ve Spojených státech a sedmý nejrušnější na světě, s 5.225 miliony jezdců denně. Systém je 472 stanic kvalifikuje to mít největší počet stanic rychlé dopravy na světě.
V roce 1940 se spojily tři společnosti rychlé přepravy, aby vytvořily současný systém metra v New Yorku: Společnost Interborough Rapid Transit Company (IRT) Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) a Nezávislý systém metra (IND). Všechny tři dřívější systémy jsou přítomny na Manhattanu.
Historie a popis
Než byly postaveny podchody, systém hromadné dopravy na Manhattanu zajišťovaly zvýšené železnice. První je Patentovaná železnice West Side a Yonkers který postavil IRT Devátá uliční linka v roce 1868 a druhým je Gilbert Elevated Railway, který postavil IRT Sixth Avenue Line. WS&YP zkrachovala v roce 1871 a byla nahrazena New York Elevated Railroad, který by později postavil IRT Third Avenue Line. Třetí třída El původně skončila na Grand Central Depot, dokud nebyl rozšířen o město a transformoval segment na podnět. Mezitím byl Gilbert El reorganizován jako Metropolitní zvýšená železnice a bylo povoleno stavět IRT Second Avenue Line v roce 1875. Všechny čtyři řádky získala společnost Zvýšená železnice na Manhattanu v roce 1879. Také postavili výběžek z linií 3. a 2. třídy vedoucí k Východní 34th Street Ferry Landing. V roce 1886 Suburban Rapid Transit Company prodloužil Third Avenue El do Bronxu. Společnost Manhattan Elevated získala SRT v roce 1891 a celou železnici získala společnost Společnost Interborough Rapid Transit Company.
Časný pokus o systém metra zahrnoval Plážový pneumatický tranzit Společnost. Metro se nacházelo pouze v blízkosti Rogers Peet Building podél Broadwaye mezi ulicemi Warren a Murray. Linka měla pod výše zmíněnou budovou pouze jedno auto a jednu stanici. Bez podpory systému od Starosta William Tweed, linka měla omezené použití a běžela jen mezi 1870 a 1873, než byla opuštěna a zapečetěna. Linka byla znovuobjevena při stavbě Stanice radnice podél BMT Broadway Line v roce 1912.[1]
Jedinou stanicí na Manhattanu, kterou IRT nebo její předchůdci neměli používat, byla Park Row (stanice BMT) na západním konci Brooklynský most který původně sloužil lanovky z New Yorku a Brooklyn Bridge železnice, a později zvýšené vlaky z Kings County Elevated Railway a Brooklyn Union Elevated Railroad, které oba získaly Brooklynská společnost pro rychlou přepravu a později Brooklyn – Manhattan Transit Corporation. Stanice BMT existovala také na manhattanské straně Williamsburgský most, ale tohle bylo výhradně pro tramvaje.
Interborough Rapid Transit postavil první metro v roce 1904. Linka se skládala z toho, co je dnes IRT Lexington Avenue Line jižně od 42. ulice, Kyvadlová doprava na 42. ulici a IRT Broadway – Sedmá uliční linka mezi 42. a 145. ulicí. Linka byla prodloužena o necelý měsíc později na 157. ulici a Lenox Avenue Spur byl také postaven na severovýchod od 96. ulice s ostrohou k IRT White Plains Road Line v Bronxu. Řádek bude znovu rozšířen na 221. ulice v roce 1906 a konečně Van Cortlandtův park v Bronxu v roce 1908. V 10. a 20. letech 20. století Duální smlouvy přinesl expanzi a vylepšení metra a els pro IRT i BRT ve čtyřech z pěti městských částí. V případě Manhattanu převedla původní linku na „systém H“, který přivedl linku Broadway-Seventh Avenue jižně od 42. ulice k South Ferry, s podnětem k Downtown Brooklyn přes tunel Clark Street a linku Lexington Avenue severně od 42. ulice přes 125. ulici a Tunel Lexington Avenue do linií Jerome Avenue a Pelham v Bronxu. Pomohlo také rozšířit Proplachovací linka IRT na Times Square, vytvořil BMT Nassau Street Line, BMT Broadway Line, metro pod ulicí 14th vedoucí k Canarsie Line v Brooklynu, výběžek ulice na 2. Avenue přes Most Queensboro do Long Island City a prodloužení 9. třídy El mezi Pólo přes Putnamský železniční most, vedoucí na linku Jerome Avenue na 164. ulici poblíž Yankee Stadium.
Také během dvacátých let plánoval starosta New Yorku John Hylan nové město „Nezávislý“ systém metra soutěžit s IRT a BRT, později BMT. Na Manhattanu byly první linie postavené ve třicátých letech 20. století IND Osmá uliční linka a IND Sixth Avenue Line, navzdory přítomnosti IRT Sixth Avenue El a Hudson and Manhattan Railroad po stejné ulici. Rozšíření těchto linek zahrnovalo IND Fulton Street Line vedoucí do Brooklynu, IND Queens Boulevard Line vedoucí do královen a Veřejná prostranství vedoucí do Bronxu.
Nakonec některé narůstající pohrdání hlukem elů a skutečnost, že metro je činí zastaralými, vedou k jejich uzavření. Šestá avenue el byla uzavřena v roce 1938, druhá avenue el uzavřena severně od 59. ulice v roce 1940 a severně od náměstí Chatham v roce 1942. z Kyvadlová doprava na Polo až do roku 1958. Third Avenue el uzavřen v roce 1955, ale zůstal otevřen v Bronxu až do roku 1973. Nejnovějšími linkami metra, které se měly stavět, byly 63. ulice v roce 1989 až Rooseveltův ostrov a Long Island City a západní rozšíření Proplachovací linka IRT na 34. ulice, blízko Hudson Yards, 13. září 2015. První fáze IND Second Avenue Line, který byl plánován již v roce 1919, byl otevřen v roce 2017 s opatřeními pro budoucí expanzi na jih až k Náměstí v Hannoveru a na sever do 125. ulice.
Ačkoli mnoho ulice označované východ-západ na Manhattanu, stejně jako Houston Street, mají předponu „Východ“ nebo „Západ“, většina stanic metra je pojmenována bez předpony, tj. 33. ulice místo East 33rd Street. Výjimkou je West Fourth Street – Washington Square. IND měl navrhla prodloužení linky šesté uličky z Second Avenue do Brooklyn. Na této trati by se měla zastavit stanice Jižní čtvrtá ulice v Brooklynu; skořepina stanice byla postavena na Broadway IND Crosstown Line stanice a je nyní zapečetěná. Tak byla pojmenována West Fourth Street, aby odstranila tento zmatek, pokud by došlo.[2]
Linky a služby
Na Manhattanu je 151 stanic metra v New Yorku,[^ 1] podle oficiálního počtu Městský úřad pro dopravu (MTA); z toho 32 je expresních místních stanic.[^ 2][^ 3] Pokud se 18 stanic komplexuje[^ 4] jsou počítány jako jedna stanice, počet stanic je 121. V tabulce níže čáry s barvami vedle nich označují hlavní linky, které určují barvy, které se používají pro odrážky a diamanty tras služeb. Datum otevření odkazuje na otevření prvního úseku trati pro linku. Ve sloupci „rozdělení“ následuje za aktuálním rozdělení původní rozdělení v závorkách.
| Divize | Čára | Služby | Stanice na Manhattanu | Otevřeno | Pokračuje do |
|---|---|---|---|---|---|
| B (IND ) | Second Avenue Line |    | 3 | 1. ledna 2017 | N / A |
| B (IND ) | Šestá uliční linka |      | 13 (6 expresních místních stanic, 5 částí komplexů stanic, 1 sdílená s Eighth Avenue Line, 1 sdílená s Queens Boulevard Line) | 1. ledna 1936 | Brooklyn |
| B (IND ) | Osmá uliční linka |    | 30 (9 expresních místních stanic,[^ 2] 7 částí komplexů stanic, 1 sdílená s Concourse Line, 1 sdílená s Queens Boulevard Line, 1 sdílená s Sixth Avenue Line) | 10. září 1932 | Brooklyn |
| A (IRT ) | 42. ulice |  | 2 (obě části staničních komplexů) | 27. října 1904 | N / A |
| B (BMT ) | 63. linka ulice | | 1 (sdílené s IND 63. Street Line) | 29. října 1989[^ 5] | N / A |
| B (IND ) | 63. linka ulice | | 2 (1 sdílený s BMT 63. Street Line) | 29. října 1989 | Královny |
| B (BMT ) | Broadway linka |  | 17 (4 expresní místní stanice,[^ 2] 8 částí staničních komplexů) | 4. září 1917 | Brooklyn, Královny |
| A (IRT ) | Broadway – Sedmá uliční linka |    | 38 (6 expresních místních stanic, 7 částí komplexů stanic) | 27. října 1904 | Bronx, Brooklyn |
| B (BMT ) | Canarsie Line (14th Street Crosstown) |  | 5 (3 část staničních komplexů) | 30. června 1924 | Brooklyn |
| B (IND ) | Veřejná prostranství | | 2 (1 expresní místní stanice, 1 sdílená s Eighth Avenue Line) | 1. července 1933 | Bronx |
| A (IRT ) | Proplachovací linka |   | 4 (3 část staničních komplexů) | 22. června 1915 | Královny |
| A (IRT ) | Lenox Avenue Line | | 6 | 23. listopadu 1904 | Bronx |
| A (IRT ) | Lexington Avenue Line |     | 23 (6 expresních místních stanic, 8 částí komplexů stanic) | 27. října 1904 | Bronx, Brooklyn |
| B (BMT ) | Nassau Street Line |   | 6 (4 část staničních komplexů) | 4. srpna 1913 | Brooklyn |
| B (IND ) | Queens Boulevard Line (53. Street Crosstown) | | 4 (1 část komplexu stanic, 1 sdílená s Sixth Avenue Line, 1 sdílená s Eighth Avenue Line) | 19. srpna 1933 | Královny |
Stanice
Natrvalo uzavřené stanice metra, včetně těch, které byly zbořeny, nejsou zahrnuty v níže uvedeném seznamu. Numericky pojmenované stanice, které jsou připojeny k zeměpisné poloze před nimi (Grand Central - 42. ulice, Times Square - 42. ulice, Central Park North – 110. Ulice, Harlem - 148. ulice, Inwood - 207. ulice, a Marble Hill - 225. ulice ) jsou uvedeny pod názvem zeměpisné polohy.
| Legenda stanice | |
|---|---|
 | Zastaví se vždy |
 | Zastaví se vždy kromě pozdní noci |
 | Zastaví pouze pozdě v noci |
 | Zastaví pouze ve všední dny |
 | Zastaví se vždy kromě špičky ve špičce |
| Zastávky denně kromě dopravní špičky ve špičce |
 | Zastaví pouze dopravní špičky |
 | Zastaví dopravní špičky pouze ve špičce |
| Podrobnosti o časovém období | |
 | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením |
| ↑ | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením pouze v naznačeném směru |
| ↓ | |
 | Přístup výtahem pouze na mezipatro |
| * | Stanice je součástí a komplex stanic |
| ** | Přestupní stanice buď mezi místní a expresní službou, nebo které zahrnují konec služby na stejné lince; může být také součástí staničního komplexu, jak je definováno výše |
| *** | Víceúrovňové předávací stanice nebo přilehlé nástupiště na různých tratích považovaných za jednu stanici podle klasifikace MTA |
| † | Terminál služby |
| * †, ** † nebo *** † | Předávací stanice a terminály |
| ‡ | Poslední stanice na Manhattanu před pokračováním služby do Bronxu, Brooklynu nebo Queensu |
| * ‡, ** ‡ nebo *** ‡ | Poslední stanice na Manhattanu a přestupní stanice |
| * † ‡, ** † ‡ nebo *** † ‡ | Poslední stanice na Manhattanu, přestupní stanice a terminál |
Viz také
- Stanice metra New York City
- Seznam přestupních stanic metra v New Yorku
- Seznam terminálů metra v New Yorku
- Seznam uzavřených stanic metra v New Yorku
- Seznam železničních stanic Staten Island
- Přístupnost úřadu městské dopravy
- Seznam stanic metra v New Yorku v Bronxu
- Seznam stanic metra v New Yorku v Brooklynu
- Seznam stanic metra v New Yorku v Queensu
Poznámky
- ^ K dispozici je 154 stanic MTA standardy počítání, ale MTA uvádí pouze 151 stanic na Manhattanu. Lze předpokládat, že dva komplexy, každá se dvěma stanicemi, byly během oficiálního sčítání počítány jako jedna stanice. Několik komplexů stanic se podle MTA i mezinárodních standardů počítá jako jedna stanice.
- ^ A b C The Canal Street Stanice BMT Broadway Line a Chambers Street – World Trade Center expresní a místní stanice nejsou zahrnuty do počtu expresních místních stanic, protože MTA klasifikuje každou sadu stanic jako samostatné stanice.
- ^ Toto číslo zahrnuje bi-level West Fourth Street – Washington Square a 145. ulice / ulice Nicholas Avenue stanice, jejichž obě úrovně mají expresní místní platformy.
- ^ To vylučuje Lexington Avenue - 63. ulice přestup, který se podle MTA i mezinárodních standardů počítá jako jedna stanice, protože oba jsou umístěny podél 63. ulice.
- ^ Ačkoliv Metro druhé třídy otevřena 1. ledna 2017, jediná stanice na linii BMT 63. Street Line obsluhovala od roku 1989 výlučně vlaky IND. Před rokem 2017 fungovala na trati v letech 1998 až 1999 pravidelná doprava.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice 42nd Street – Bryant Park / Fifth Avenue komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b C 3 sady platformy platformy Stanice 14th Street / Sixth Avenue komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice 14th Street / Eighth Avenue komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b C 3 sady platformy platformy Stanice 14th Street – Union Square komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice 34th Street – Herald Square komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b V obou stanicích s názvem „Stanice 34th Street – Penn“ je oddělené vnitřní ostrovní nástupiště pro expresní vlaky od dvou vnějších bočních nástupišť pro místní vlaky. Přestupy mezi místními a rychlíky lze provést procházením křížem, ale je pohodlnější to udělat na dalších sousedních stanicích. Tyto dvě sady stanic nemají vzájemné volné spojení a netvoří komplex stanic.
- ^ A b C d E 5 sad platformy platformy Stanice autobusu Terminál Times Square – 42nd Street / Port Authority komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ Mezi vlaky jedoucími v opačném směru není žádný bezplatný přestup.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice Lexington Avenue / 51st Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice Lexington Avenue / 59th Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b C Spojení mimo systém mezi Lexington Avenue - 63. ulice a Stanice Lexington Avenue / 59th Street komplex lze vyrobit pomocí a MetroCard. Protože převod vyžaduje odchod a opětovné přihlášení kontrola jízdného „Stanice Lexington Avenue – 63rd Street není oficiálně zahrnuta jako součást komplexu stanic.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice 59th Street – Columbus Circle komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ Na stanici 86. ulice na linii Lexington Avenue je přístupná pouze místní platforma na sever.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice na 168. ulici komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice Broadway – Lafayette Street / Bleecker Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice Brooklyn Bridge – City Hall / Chambers Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b C d 4 sady platformy platformy Stanice Canal Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b The BMT Broadway Line na Canal Street se rozděluje na hlavní linii Broadway a Manhattanský most Vedle Canal Street, vytvoření dvou sad platforem. Druhá stanice se otevřela dříve a původně se jmenovala „Broadway“. Proto MTA definuje platformy jako dvě samostatné stanice.
- ^ A b C d 4 sady platformy platformy Stanice Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice Delancey Street / Essex Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b C d 4 sady platformy platformy Stanice Fulton Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy. The Fulton Center byla postavena jako součást reorganizace tohoto komplexu.
- ^ A b C 3 sady platformy platformy Stanice Grand Central - 42. ulice komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
- ^ A b 2 sady platformy platformy Stanice South Ferry / Whitehall Street komplexní počet jako jedna stanice ve srovnání s mezinárodní standardy.
Reference
- ^ „www.nycsubway.org: Beach Pneumatic Transit“. www.nycsubway.org. Citováno 2016-07-04.
- ^ Pollak, Michael (12. září 2008). „F. Y. I .: Nebezpečné pohledy“. The New York Times. Citováno 26. říjen 2009.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Fischler, str. 239-240
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab Fischler, str. 241-242
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako Fischler, str. 243-244
- ^ Fitzsimmons, Emma G. (10. září 2015). „Stanice metra pro 7 linek se otevírá na Far West Side“. The New York Times. Citováno 13. září 2015.
- ^ New York Times, Nová stanice metra otevřená, 15. dubna 1906, strana 1
- ^ „Express to 221. Street: Will Run In the Subway to-day – New 181.st Street Station Ready“ (PDF). Citováno 2016-09-01.
- ^ New York Times, nepojmenovaná, 22. ledna 1911, strana X11
- ^ „VLAKY DO LODNÍHO KANÁLU; ale sviští stanicemi Washington Heights“ (PDF). Citováno 2016-09-01.
- ^ Merritt, A. L. (1914). „Deset let metra (1914)“. www.nycsubway.org. Bulletin Interborough. Citováno 19. března 2017.
- ^ New York Times, Nejvzdálenější sever ve městě u Interboroughu, 14. ledna 1907, strana 18
- ^ New York Times, Starosta jede vlakem přes nový most, 17. září 1908, strana 16
- ^ Perlmutter, Emanuel (16. listopadu 1967). „ZMĚNA SUBWAY V RYCHLÉ SLUŽBĚ: Zásadní změny v mapách, trasách a značkách se projeví 26. listopadu“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 7. července 2015.
- ^ A b „Časová osa divize IND New York City Subway“. www.nycsubway.org. Citováno 2009-05-31.
- ^ MTA otevírá novou jižní trajektovou stanici Citováno 31. května 2009
- Fischler, Stan (1997). Metro: Cesta časem v newyorské rychlé dopravě. H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.
| Proud služby |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaniklý služby |
| ||||||||||||
| Stanice |
| ||||||||||||
| Divize | |||||||||||||
| Další seznamy | |||||||||||||
| Dějiny |
| ||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||
| Umění a kultura | |||||||||||||
| Smíšený | |||||||||||||
| Jiné rychlé tranzit v NYC |
| ||||||||||||
