Terminál St. George - St. George Terminal

Terminál St. George
Intermodální tranzit centrum
St. George Terminal Main Concourse.jpg
Hlavní hala
UmístěníOne Bay Street
Staten Island, New York
Spojené státy
Souřadnice40 ° 38'36 ″ severní šířky 74 ° 4'27 "W / 40,64333 ° S 74,07417 ° Z / 40.64333; -74.07417 (Stanice St. George)Souřadnice: 40 ° 38'36 ″ severní šířky 74 ° 4'27 "W / 40,64333 ° S 74,07417 ° Z / 40.64333; -74.07417 (Stanice St. George)
ProvozujeNYCDOT
Linka (y)Trajekt na Staten Island
PřipojeníŽelezniční doprava Staten Island železnice na St. George
Autobusová doprava New York City Bus místní trasy S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78
Autobusová doprava New York City Bus trasy s omezeným zastavením S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98
Konstrukce
Bezbariérový přístupAno
BSicon BOOT.svg Trajektové služby
Předcházející stanice Trajekt na Staten Island Následující stanice
TerminusTrajekt na Staten Island
Terminus
 Budoucí služba 
NYC Ferry
TerminusSt. George

Terminál St. George je trajekt, železnice, autobus, a zaparkujte a jezdte tranzitní centrum v St. George sousedství Staten Island, New York City. Nachází se na křižovatce Richmond Terrace a Bay Street, nedaleko Staten Island Borough Hall, Ballpark v Richmond County Bank a Richmond County Nejvyšší soud. St. George je jedním z mála zbývajících spojení mezi železnicí a lodí ve Spojených státech.

Dějiny

Nový terminál trajektů a železnic v místě St. George (tehdy nazvaný) Přistání svatého Jiří)[1] a rozšíření Staten Island železnice (tehdy nazývaný Staten Island Rapid Transit nebo SIRT) na sever od Vanderbiltova přistání (dnešní Stanice Clifton ) bylo navrženo v 70. letech 19. století majiteli železnice Staten Island Railroad, George Law, Cornelius Vanderbilt, a Erastus Wiman, nahradit různá místa trajektů na severním a východním pobřeží Staten Islandu.[2][3] St. George byl vybrán kvůli tomu, že je nejbližším bodem ze Staten Islandu na Manhattan, přibližně 5 mil (8,0 km).[2][4] Název terminálu a místní čtvrti byly na počest zákona přejmenovány na St. George, údajně jako ústupek Wimana za účelem vybudování terminálu a spojovacího tunelu na pozemcích ve vlastnictví zákona.[5][6][7] Rozšíření linky na Tompkinsville byl otevřen v roce 1884 a tunel mezi Tompkinsville a terminálem byl postaven v letech 1884 až 1885.[8] Trajektový terminál byl otevřen počátkem roku 1886, zatímco železniční terminál byl otevřen v březnu téhož roku.[9][1][10] Vstupní budova terminálu bude otevřena v roce 1897.[4]

Železniční terminál St. George, jak byl původně postaven, byl postaven ze dřeva bez překážek nad hlavou.[11] Ke stanici přiléhal velký nákladní terminál zvaný St. George Yard, Kde Baltimore a Ohio železnice nákladní operace vyměněné s auto plave k ostatním terminálům v Přístav v New Yorku.[8] B&O také provozovala SIRT a trajekty v rámci 99letého pronájmu podepsaného v roce 1885.[4] Terminál trolejbusu pro společnost Staten Island Electric Company se dříve nacházel nad trajektem.[11][12]

Tunel St. George byl prodloužen v roce 1905.[8] Byla postavena se dvěma portály na severním konci; jeden na zeměpisné východní straně, který v současné době používá SIR, a další západní portál určený pro Tunel Staten Island, který by cestoval napříč zužuje a připojeno k Newyorské metro je BMT Fourth Avenue Line v Brooklyn.[8] V roce 1923 byla na jižním konci terminálu poblíž Shore Road postavena výkopová šachta pro tunel Narrows, ačkoli stavba byla v roce 1925 zastavena.[4][11][13] V roce 1930 navrhli občanští vůdci trajektový terminál ve výši 2,5 milionu dolarů, který nahradil stávající komplex, podzemním terminálem pod 26podlažní kancelářskou budovou. Tento plán však nikdy nebyl uskutečněn.[14]

25. června 1946 zničil velký požár jak dřevěné trajektové, tak železniční terminály a zabil tři lidi.[15] Plná služba byla obnovena v červenci téhož roku.[2][4][11] Město postavilo nové zařízení, které se otevřelo 8. června 1951 a které vedlo k vyplnění tunelové šachty.[2][4][11][16] Nové zařízení stálo 21 milionů $.[16] Bývalý nákladní dvůr byl nahrazen a NYCDOT Městské parkoviště, když byl otevřen nový terminál, a nyní je místem Ballpark v Richmond County Bank.[2][5][16][17][18]

Stanice sloužila jako severní (východní) konec pro SIR Pobočka North Shore na Arlington a Port Ivory až do jejího uzavření v roce 1953. Linka používala tratě 11 a 12 na severním konci terminálu, které jsou v současné době nevyužívané.[19][8][4]

Plány na renovaci trajektového terminálu byly oznámeny v březnu 1997,[20] a v roce 2000 získala rekonstrukci v rámci renovace několika terminálů trajektů v této oblasti, včetně terminálů St. George a Whitehall, za 300 milionů dolarů.[21][22] Přímé spojení mezi St. George a železnicí je jedním z mála zbývajících ve Spojených státech.[19]

Trajektový terminál

Vstup do trajektové části terminálu St. George

Terminál St. George je jižní terminál Trajekt na Staten Island; běží pouze na Whitehall Terminal, na jižním cípu Manhattan u Battery Park. Trajekt na Staten Island provozuje mezi terminály 24hodinovou dopravu. Trajekty obvykle jezdí v dopravních špičkách v intervalech 15 až 20 minut a jindy každých 30 minut.[23][24]

V lednu 2019 NYC Ferry oznámila, že zahájí provozování své trasy St. George v roce 2020. Trasa měla původně vést z terminálu St. George do Trajektový terminál Battery Park City a Trajektový terminál West Midtown na Manhattanu.[25][26][27][28] Kvůli obavám, že mohutné trajektové lodě na Staten Island a malé plavidlo NYC Ferry nemusí být schopny sdílet dok, New York City Economic Development Corporation v lednu 2020 oznámila, že místo toho bude postaven přístaviště trajektů NYC poblíž stávajícího terminálu na opačné straně Empire Outlets blíže k Richmond County Bank Ballpark.[29]

Železniční stanice Staten Island

 St. George
 
MTA NYC logo.svg Staten Island železnice stanice (rychlá přeprava )
Staten Island Railway R44 Car.jpg
Platforma SIR v terminálu St. George.
Statistiky stanic
AdresaOne Bay Street
Staten Island, NY 10301
Městská částStaten Island
Národní prostředíSt. George
Souřadnice40 ° 38'36 ″ severní šířky 74 ° 4'27 "W / 40,64333 ° S 74,07417 ° Z / 40.64333; -74.07417
SlužbyMístní  Vždy (Vždy)
Vyjádřit  Špička pouze ve špičce (Špičky pouze ve směru špičky)
Tranzitní spojeníTrajektová doprava Trajekt na Staten Island na Terminál St. George
Autobusová doprava New York City Bus místní trasy: S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78
Autobusová doprava New York City Bus trasy s omezeným zastavením: S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98
StrukturaOtevřený řez[30]
Platformy6 ostrovní nástupiště (5 v pravidelném provozu)
stopy12 (10 v pravidelném provozu)
Jiná informace
Otevřeno7. března 1886; Před 134 lety (1886-03-07)[9]
Kód stanice501[31]
PřístupnýTato stanice je v souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 Přístupné pomocí ADA
Posloupnost stanic
Další na sever(Terminál)
Ballpark v Richmond County Bank (Zavřeno)
další sousední stanice v souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 severníŽádný
Další na jihTompkinsville
další sousední stanice v souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 jižníDongan Hills

Železniční stanice, signováno jako St. George, který byl otevřen 7. března 1886, je severním koncem hlavní linie Staten Island železnice. Služba je poskytována 24 hodin denně, každý den. Je to také jedna ze dvou stanic, které vyžadují AMERICKÉ DOLARY$ Druhé je 2,75 jízdné na vstupu a výstupu Tompkinsville. Tato stanice je bezbariérově přístupná a vyhovuje normě Zákon o Američanech se zdravotním postižením.[32][33]

Počátek 20. století

Tato stanice se nachází v otevřeném výřezu pod úrovní ulice, nad ním je čtyřproudový autobusový terminál a parkoviště. Stanice má pět aktivních platforem a deset stop, očíslovaných 1 až 10 z východu na západ. Všechny stopy končí v nárazníkové bloky na jejich železniční severní (zeměpisné východní) končí. K dispozici je také šestá ostrovní platforma se dvěma dalšími tratěmi (11 a 12) na západě (zeměpisný sever), které již nejsou v příjmové službě a které historicky sloužily pobočce SIRT North Shore.[34] V současné době působí jako průchod do North Municipal Parking Field na Richmond Terrace a směrem k Ballpark v Richmond County Bank, jeden ze dvou přístupových bodů k této stanici. V této konstrukční zóně je přítomen kolej. Mezipatro má oddělené kontrolní oblasti jízdného: východní strana pro cestující vstupující a západní strana pro cestující vystupující. Stanoviště a MetroCard prodejní automaty jsou umístěny na obou stranách. Těsně před každým zálivem nástupiště jsou staré ukazatele cíle nalevo a napravo od každého vstupu na nástupiště, odpovídající každé odjíždějící koleji. Nad těmito displeji jsou zelené žárovky, které označují, odkud bude odjíždět další vlak. Tato stanice se původně otevírala bez nad hlavou; žádné zátoky pro autobusy a žádné rampy.[8] Bylo to místo požáru v roce 1946, který téměř zničil terminál.[4][2]

Jižně od stanice směrem k Tompkinsville, SIR běží v jediném tunelu systému, známém jako tunel St. George.[8][35]

Rozložení stanice

Rozložení stanice
GÚroveň uliceVýjezd / vchod, autobusy, Trajekt na Staten Island
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Severní boční výtah (Elevator PE-W) přistupuje na úrovně autobusů / taxíků, trajektů a SIR. Výtah na jižní straně (Výtah PE-S) přistupuje k odbavení cestujících a úrovním trajektů.
P
Úroveň platformy		Dráha 12Žádná osobní doprava (Ballpark v Richmond County Bank )
Ostrovní platforma, není v provozu Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 11Žádná osobní doprava (Ballpark v Richmond County Bank )
Dráha 10Žádná pravidelná doprava
Ostrovní platforma, není v provozu Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 9Žádná pravidelná doprava
Dráha 8Žádná pravidelná doprava
Ostrovní platforma, není v provozu Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 7Žádná pravidelná doprava
Dráha 6← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg dopravní špička směrem k Tottenville (Great Kills )
Ostrovní platforma Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 5← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg dopravní špička směrem k Tottenville (Great Kills )
Dráha 4← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg směrem k Great Kills dopravní špička, Tottenville jindy (Tompkinsville )
Ostrovní platforma Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 3← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg směrem k Great Kills dopravní špička, Tottenville jindy (Tompkinsville )
Dráha 2← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg směrem k Great Kills dopravní špička, Tottenville jindy (Tompkinsville )
Ostrovní platforma Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 1← NYCS-býk-trans-SIR-Std.svg směrem k Great Kills dopravní špička, Tottenville jindy (Tompkinsville )

New York City Bus

Viz také: Seznam autobusových linek v Staten Island

The Městský úřad pro dopravu provozuje řadu autobusových linek v Staten Island, New York, Spojené státy. Někteří z nich jsou přímými potomky tramvajových linek (viz seznam tramvajových linek na Staten Island ).

Autobus S51 v terminálu trajektů St. George
Autobus zaparkovaný u St. George

Odjezdy jsou uvedeny níže podle nákladového prostoru.

RampaTrasyDestinacePoznámky
AS61 Místní
S91 Limited		Staten Island Mall
  • S61 na plný úvazek
  • Služba omezeného zastavení pouze pro spěch S91 PM.
S62 Místní
S92 Limited		Travisi
přes College of Staten Island
  • S62 vždy.
  • Služba S92 PM s omezeným zastavením pouze pro spěch.
S66Port Richmond
  • Pouze ve všední dny.
  • Přes Grymes Hill.
S78Charleston
Bricktown Center Mall
  • S78 vždy.
  • Zastaveno na Rampě D před 27. červnem 2010, snížení služeb
BS51 Místní
S81 Limited		Grant City
přes Jižní pláž
  • S51 vždy.
  • Služba omezeného zastavení pouze pro spěch S81 PM.
S74 Místní
S84 Limited		Charleston
Bricktown Center Mall
  • S74 vždy.
  • Služba S84 PM s omezeným zastavením pouze pro spěch.
S76 Místní
S86 Limited		Dubové dřevo
  • S76 pouze ve všední dny.
  • Služba omezeného zastavení S86 PM pouze pro spěch.
CS46 Místní
S96 Limited		Chelsea
West Shore Plaza
  • S46 vždy.
  • Služba omezeného zastavení pouze pro spěch S96 PM.
S48 Místní
S98 Limited		Arlington
  • S48 vždy.
  • Služba omezeného zastavení typu S98 PM pouze pro spěch.
DS40 Místní
S90 Limited		Staré místo
Goethals Homes
  • S40 vždy.
  • Služba omezeného zastavení pouze pro spěch S90 PM.
S44 Místní
S94 Limited		Staten Island Mall
přes Port Richmond
  • S44 na plný úvazek.
  • Služba omezeného zastavení S94 PM pouze s rychlým náběhem.
S42Nový Brighton
  • Běží pouze dopravní špičky a večery
  • Zastaveno na Rampě C před 27. červnem 2010, snížení služeb
S52Jižní pláž
Staten Island University Hospital

Zajímavosti v okolí

Reference

  1. ^ A b „Rapid Transit on Staten Island“ (PDF). The New York Times. 17. ledna 1886. ISSN  0362-4331. Citováno 24. července 2015.
  2. ^ A b C d E F Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–. ISBN  978-3-642-30484-2.
  3. ^ „Staten Islanders Worried: Anxious to know who will run the Ferryboats to This City“ (PDF). The New York Times. 25. května 1893. ISSN  0362-4331. Citováno 24. července 2015.
  4. ^ A b C d E F G h Leigh, Irvin; Matus, Paul (leden 2002). „Rapid State Transit: Základní historie“. thethirdrail.net. The Third Rail Online. Citováno 27. června 2015.
  5. ^ A b Minn, Michael (18. prosince 2009). „Historie a budoucnost železniční tratě North Shore na Staten Island“ (PDF). michaelminn.net. Archivovány od originál (PDF) 1. června 2015. Citováno 1. srpna 2015.
  6. ^ „Terminál trajektů na ostrově Staten Island pojmenovaný pro„ kanonizaci “George Lawa“ (PDF). The New York Times. 26. května 1929. ISSN  0362-4331. Citováno 8. října 2015.
  7. ^ Waite, Thomas L. (19. července 1987). „KDYŽ SI MYSLÍTE O BÝVÁNÍ; SV. GEORGE“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 8. října 2015.
  8. ^ A b C d E F G Pitanza, Marc (2015). Staten Island Rapid Transit Images of Rail. Vydávání Arcadia. ISBN  978-1-4671-2338-9.
  9. ^ A b „Rychlá přeprava Staten Island: nový systém, který zkracuje čas a zvyšuje vybavení“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. 9. března 1886. Citováno 24. července 2015.
  10. ^ Advance na Staten Islandu (27. března 2011). „Pro Erastuse Wimana byl St. George zlatou příležitostí“. SILive.com. Staten Island, New York: Advance na Staten Islandu. Citováno 8. října 2015.
  11. ^ A b C d E „Board of Estimate and Apportionment of the City of New York: The Narrows Tunnel“ (PDF). brooklynrail.net. New York City Board of Estimate, Brooklynská historická železniční asociace. 1925. Citováno 21. srpna 2015.
  12. ^ „Dva požáry na Staten Islandu: Přívoz v St. George a struktura trolejového vozíku silně poškozena - Blaze v kriketovém klubu“ (PDF). The New York Times. 13. listopadu 1899. ISSN  0362-4331. Citováno 31. července 2015.
  13. ^ „Hylan Swings Pick při otevření šachty; Formálně začíná práce na tunelu Staten Island End of Narrows Tunnel“ (PDF). The New York Times. 20. července 1923. ISSN  0362-4331. Citováno 6. září 2016.
  14. ^ „STATEN ISLAND ASKS 2.500.000 $ TERMINAL; Commerce Chamber Presents Plan for 26-Story Ferry and Rail Station at St. George. RENTALS BY WALLD FINANCE IT Upper Stories Designed as Borough Offices - Shops to Line 350Foot Arcade. By Enlarge Approaches. Train Terminal Underground“. The New York Times. 11. února 1930. ISSN  0362-4331. Citováno 24. listopadu 2019.
  15. ^ Barron, James (5. prosince 1983). „Fire at Staten I. Ferry Terminal“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 5. května 2020.
  16. ^ A b C „Dnes se„ otevře “nový trajektový sklad: Starosta věnuje vyhrazený terminál na Staten Island, který byl částečně využíván již rok“ (PDF). The New York Times. 8. června 1951. ISSN  0362-4331. Citováno 28. března 2020.
  17. ^ Matteo, Thomas (12. listopadu 2014). „Our Changing Island: Site of former B&O rail yardards, St. George“. SILive.com. Staten Island, New York: Advance na Staten Islandu. Citováno 8. října 2015.
  18. ^ „Obecní parkovací zařízení“. Newyorské ministerstvo dopravy.
  19. ^ A b Úřad Diane J. Savino (2013). „Zpráva senátorky státu Diane J. Savino z roku 2013 o jezdci na železnici na statenském ostrově“ (PDF). nysenate.gov. Senát státu New York. Citováno 31. července 2015.
  20. ^ Chen, David W. (20. března 1997). „Odhalen elegantní design trajektového terminálu na Staten Islandu“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 14. listopadu 2017.
  21. ^ Dunlap, David W. (7. dubna 2002). „Spuštění flotily terminálů trajektů“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 23. září 2017.
  22. ^ „St. George, Staten Island: THE BOROUGH'S TRANZIT, CIVIC AND CULTURAL HUB“ (PDF). nyc.gov. New York City Economic Development Corporation. Srpna 2011. str. 2.
  23. ^ Sanders, Anna (6. května 2015). „Trajekt na Staten Island se očekává, že bude na podzim letošního roku jezdit alespoň každých 30 minut.“. SILive.com. Archivovány od originál 8. května 2015. Citováno 7. května 2016.
  24. ^ Fitzsimmons, Emma G. (1. dubna 2015). „Trajekt na ostrov Staten Island pro přidání dalších výletů v ranních hodinách“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 19. září 2017.
  25. ^ „Trasy a jízdní řády: St. George“. NYC Ferry.
  26. ^ „NYC Ferry přidává 2 nové trasy“. jsem New York. 10. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
  27. ^ Plitt, Amy (10. ledna 2019). „NYC Ferry zahájí dopravu na Staten Island, Coney Island“. Omezený NY. Citováno 11. ledna 2019.
  28. ^ „Rozšíření 2020–2021“. Trajektová doprava z New Yorku. Citováno 11. ledna 2019.
  29. ^ Michel, Clifford (30. ledna 2020). „NYC Ferry's a No-Go at the Staten Island Ferry Terminal“. Město. Citováno 14. února 2020.
  30. ^ Hlavní linie Archivováno 2. dubna 2015, v Wayback Machine
  31. ^ „Informace pro vývojáře stanic“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 13. června 2017.
  32. ^ „Čára severního pobřeží“. Archivovány od originál 24. července 2011.
  33. ^ „MTA NYC Transit - mapa železniční stanice Staten Island (včetně autobusových transferů a parkování)“. Citováno 26. února 2009.
  34. ^ „Studie proveditelnosti zprávy o hodnocení projektu Right-of-Way z North Shore Rail, březen 2004“ (PDF). knihovna.wagner.edu. Úřad prezidenta Staten Island Borough, Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey, URS, SYSTRA. Březen 2004. Citováno 6. srpna 2015.
  35. ^ "6.5: TRANZITNÍ A ŽELEZNIČNÍ OTEVŘENÉ ŘEZY: STÁTNÍ OSTROV" (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. Archivovány od originál (PDF) 6. června 2010. Citováno 6. srpna 2015.

externí odkazy