Hoboken Terminal - Hoboken Terminal
6,1% (CESTA)
Hoboken Terminal je dojíždějící -orientované intermodální stanice pro cestující v Hoboken, Hudson County, New Jersey, Spojené státy. Jeden z New York metropolitní oblast Hlavními dopravními uzly je obsluhováno devíti NJ Transit (NJT) dojíždějící železniční tratě, jeden Metro-severní železnice linka, různé Autobusy NJT a soukromé autobusové linky, Tramvaj Hudson – Bergen, Port Authority Trans Hudson (PATH) systém rychlé přepravy a NY vodní cesta - provozované trajekty. Terminál používá více než 50 000 lidí denně, což z něj činí terminál devátý nejrušnější železniční stanice v Severní Americe a šestá nejrušnější v oblasti New Yorku. Je to také druhá nejrušnější železniční stanice v New Jersey Stanice Newark Penn a po něm třetí nejrušnější dopravní zařízení Mezinárodní letiště Newark Liberty a Newark Penn.[6] Hoboken Terminal je bezbariérový, s plošinami na vysoké úrovni pro lehkou železnici a služby PATH a přenosnými výtahy pro služby příměstské železnice.
Dějiny
Místo terminálu se od koloniálních časů používá k propojení ostrova Manhattan a západních bodů. Dlouho to bylo trajektové přistání přístupné přes silnice silnice, a později prkenné silnice (jmenovitě Hackensack, Paterson a výběžek Newark Plank Road ). V roce 1811 začaly sloužit první parní trajekty John Stevens, vynálezce, který založil Hoboken.
Příchod železnice přivedl na západní břeh řeky stále více cestujících Řeka Hudson. Cestující cestující do Manhattan od většiny z kontinentální USA musel přestoupit na trajekt na břehu řeky. Řezy a tunely byly postaveny skrz Bergen Hill k terminálům železniční a trajektové dopravy na západním břehu řeky a Horní zátoka New York. První z tunelů Bergen Hill pod Jersey City Heights byla otevřena v roce 1876 Morris a Essex železnice, kterou si pronajala Delaware, Lackawanna a západní železnice (DL&W). DL&W postavil moderní terminál v roce 1907 a otevřel druhý paralelní tunel v roce 1908. Oba tunely jsou stále používány NJ Transit.[7] Trubky Hudson and Manhattan Railroad, předchůdce PATH, byl po otevření otevřen k terminálu Hoboken. První výnosový vlak na nové trati běžel z terminálu 26. února 1908.
Na vrcholu meziměstské železniční dopravy provozovalo pět terminálů pro cestující konkurenční železniční společnosti podél dálnice Hudson Waterfront. Z nich je Hoboken Terminal jediný, který je stále aktivně používán. Ti v Weehawken (New York Central ), Pavonia (Erie železnice ), a Místo výměny (Pennsylvania železnice ) byly zbořeny v 60. letech, zatímco Centrální železnice terminálu v New Jersey byl obnoven a je nyní součástí Státní park Liberty.
V říjnu 1956, čtyři roky před fúzí s DL&W a vytvořením Erie Lackawanna železnice začala železnice Erie přesouvat své vlaky z terminálu Pavonia do Hobokenu. Erie pohnul Severní větev vlaky do Hobokenu v roce 1959. V říjnu 1965 na bývalých trasách Erie jezdilo pět všedních dnů do Midvale, tři do Nyacku na severní větvi, tři do Waldwicku přes Pobočka Newark, dva na Essex Fells na jeho Pobočka Caldwell, dva do Carlton Hill a jeden Newtonovi.[8][9] Všechny tyto vlaky byly vyřazeny v roce 1966. Poslední meziměstské vlaky, které přivezly na stanici a sloužily v Chicagu a Buffalu, byly přerušeny 5. ledna 1970.
Conrail získal terminál v roce 1976, kdy koupil železniční majetek Erie Lackawanna. Společnost NJ Transit koupila železniční vlastnosti společnosti Conrail v severním New Jersey, včetně terminálu Hoboken, v roce 1983.
Četné tramvaj řádky (nakonec vlastněna a provozována Železnice veřejné služby ), včetně Hoboken šikmá lanová dráha, vznikl / skončil na stanici do bustitution byla dokončena 7. srpna 1949.[7]
Trajektová doprava z terminálu na dolní Manhattan skončila 22. listopadu 1967.[10] Obnovila se v roce 1989 na jižní straně terminálu a 7. prosince 2011 se přesunula zpět k obnoveným trajektům uvnitř historického terminálu.[11][12] Kromě toho byla hodinová věž terminálu přestavěna v rekonstrukci, která proběhla v letech 2005 až 2009. Stěny budovy terminálu byly zbourány a přestavěny tak, aby připomínaly jejich původní vzhled.[13]
Stanice byla během roku těžce poškozena Hurikán Sandy 29. října 2012, kdy zařízení zaplavila vlna o délce 1,5 metru; voda stoupla v tunelech PATH až na 2,4 metru. Čekárna se znovu otevřela v lednu 2013, zatímco rozsáhlé opravy stále probíhaly.[14][15] Denní služba PATH do centra Manhattanu byla obnovena dříve, 19. prosince, a servisní modely před Sandy byly postupně obnoveny do 1. března 2013.[16][17][18][19][20]
Nehody
V prosinci 1985 narazil vlak NJ Transit do betonového nárazníku v terminálu Hoboken a zranil 54. Havárii z roku 1985 údajně způsobil lubrikant, který byl aplikován na koleje k testování kol vlaku.[21]
V květnu 2011, a CESTA vlak narazil do suterénu terminálu Hoboken a způsobil lehká zranění. NTSB určila, že nehodu způsobila „porucha inženýra při řízení rychlosti vlaku vjíždějícího do stanice“.[22][21]
Ráno 29. září 2016 tranzit NJ vlak narazil přes a blok nárazníku a do haly stanice a zabila jednu osobu a zranila více než 110 lidí.[23][24] Skladby 10 až 17 byly znovu otevřeny 10. října 2016, přičemž většina zbývajících skladeb byla znovu otevřena o týden později. Veřejná hala pro chodce byla znovu otevřena 14. května 2017. Trať 6 byla znovu otevřena pro provoz v červnu 2017 a trať 5 byla znovu otevřena pro provoz někdy kolem září 2018. Trvalé opravy střechy haly a podpěr probíhají. Ve svém prohlášení zveřejněném v únoru 2019 společnost NJ Transit uvedla, že opravy a renovace pokračují a budou trvat přibližně jeden rok, což znamená odhadované dokončení někdy kolem začátku roku 2020.[25][26]
Pozoruhodná další použití
V roce 1930 Thomas Edison byl u kontrol při prvním odjezdu linkové dopravy elektrická jednotka vlak z Hoboken Terminal do Montclair. Jedna z prvních instalací ústředny klimatizace ve veřejném prostoru byl na stanici, stejně jako první neexperimentální použití mobilní telefony.[27][28]
Stanice byla použita pro natáčení filmů, včetně Legrační dívka, Tři dny kondora, Once Upon a Time in America, Agent stanice, Prokletí Jade Scorpion, Julie a Julie, Kal Ho Naa Ho, Rod Stewart je Downtown Train video (1990) a Eric Clapton video k jeho singlu z roku 1996 "Změnit svět ".
Služby
Dojíždějící železnice
Hoboken Terminal je terminus a jmenovec NJ Transit Hoboken Division, který se skládá převážně z bývalých (Erie) příměstských tras Lackawanna v severním New Jersey.
- Hlavní linie
- Bergen County Line
- Pascack Valley Line
- Morristown Line a Pobočka Gladstone z Morris a Essex Lines
- Montclair-Boonton linka
- North Jersey Coast Line (omezená služba)
- Meadowlands železniční trať (služba událostí)
- Port Jervis Line
- Raritan Valley Line (pouze jeden příchozí ranní vlak ve všední den)
Přístup k dalším železničním linkám NJ Transit je k dispozici na adrese Stanice Newark Penn (který také slouží Amtrak ), Secaucus Junction nebo Newark Broad Street.
Rychlý tranzit
Hoboken | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CESTA rychlá přeprava stanice | |||||||||||||||||||
 Platformy stanic PATH | |||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Rozvržení stopy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CESTA vlaky poskytují 24hodinový provoz ze tříkolejného podzemního terminálu umístěného severně od povrchových nástupišť.[29] Tři trasy jsou nabízeny ve všední dny a jedna trasa je nabízena v pozdních nočních hodinách, o víkendech a svátcích. Vchody jsou z hlavní haly nebo ulice, pod autobusovým nádražím Hudson Place s výtahem a schody. Cestování na stanici Newark Penn vždy vyžaduje přestup, stejně jako služba ve všední den Centrum dopravy Journal Square.
| G | Úroveň ulice | Výstup / vchod | |
| B1 | Mezipatro | Kontrola jízdného, převod do služeb NJ Transit | |
| B2 Úroveň platformy | Na východ | ← JSQ – 33 (prostřednictvím HOB) o víkendech 33. ulice nebo Deník náměstí (Christopher Street nebo Newport ) ← HOB – WTC ve všední dny Světové obchodní centrum (Newport ) | Mezipatrový přístup |
Ostrovní platforma  | |||
| Na východ | ← HOB – 33 ve všední dny 33. ulice (Christopher Street ) ← JSQ – 33 (prostřednictvím HOB) o víkendech 33. ulice nebo Deník náměstí (Christopher Street nebo Newport ) ← HOB – WTC ve všední dny Světové obchodní centrum (Newport ) | ||
| Ostrovní platforma | |||
| Na východ | ← HOB – 33 ve všední dny 33. ulice (Christopher Street ) ← JSQ – 33 (prostřednictvím HOB) o víkendech 33. ulice nebo Deník náměstí (Christopher Street nebo Newport ) | ||
| Boční plošina | |||
Light Rail
Hoboken | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 HBLR nástupiště na tratích H1 a H2 | |||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 1 | ||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Hoboken Terminal je konec pro dva ze tří Tramvaj Hudson-Bergen tras a Bayonne Flyer. Lehké železniční nástupiště, pro které jsou umístěny jižně od tratě 18 a budovy terminálu, a zajišťují napojení na cestu 14. ulice podél Řeka Hudson.
| Úroveň země / nástupiště Výstup / vstup do 14. ulice a Hoboken Terminal | |
| Track H1 | ← Hoboken – Tonnelle směrem k Tonnelle Avenue (2. ulice ) ← 8. ulice – Hoboken směrem k 8. ulice (Newport ) ← Bayonne Flyer směrem k 8. ulice (dopravní špička) (Newport ) |
| Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo nebo vpravo | |
| Sledovat H2 | ← Hoboken – Tonnelle směrem k Tonnelle Avenue (2. ulice ) ← 8. ulice – Hoboken směrem k 8. ulice (Newport ) ← Bayonne Flyer směrem k 8. ulice (dopravní špička) (Newport ) |
| Track H4 | ← Hoboken – Tonnelle směrem k Tonnelle Avenue (2. ulice ) ← 8. ulice – Hoboken směrem k 8. ulice (Newport ) ← Bayonne Flyer směrem k 8. ulice (dopravní špička) (Newport ) |
| Boční plošina, dveře se otevřou vlevo | |
Trajekt
Trajektovou dopravu provozuje NY vodní cesta na Terminál Brookfield Place a Molo 11 / Wall Street denně, stejně jako Trajektový terminál West Midtown ve všední dny.[30] Veřejná hala má pět lístků, očíslovaných 1-5. Slip 1 a 5 se obvykle používají pro trajekty směřující do West Midtown, Slip 2 se obvykle používá pro trajekty na Wall Street a Slip 3 se obecně používá pro trajekty Brookfield Place.[31]
Autobusová služba
Deset tras provozovaných společností Provoz tranzitních autobusů v New Jersey sloužit Hoboken. Pruhy 1-5 jsou pod krytým „autobusovým terminálem Hoboken“ sousedícím s tratí 1, zatímco dráha 6 leží u obrubníku sousedícího s halou hlavního dojíždějícího nádraží.[31]
Trasa 87 odjíždí z pruhu 1 do Jersey City,[31][32] trasa 126 odjíždí z Lanes 2 a 3 na Autobusový terminál přístavního úřadu v Manhattan,[31][33] a trasy 85, 89 odjíždějte z pruhu 4 do American Dream Meadowlands v East Rutherford nebo Nungessers.[31][34][35] Trasy 22, 22X, 23 odchýlit se od Lane 5 pro Weehawken nebo Union City,[31] a trasy 63, 64, 68 odjíždí z pruhu 6 do Lakewood, Lincoln Harbor nebo Starý most.[31][36][37]
Bývalé pojmenované vlaky
Až do 60. let byl terminál Hoboken také hlavní meziměstskou stanicí, která sloužila jako terminál oblasti New Yorku pro několik vlaků Lackawanna a Erie Lackawanna. Osobní vlaky přesahovaly denní trh dojíždějících do Buffala, Chicaga a severovýchodní Pensylvánie.
| název | Operátoři | Destinace | Začal rok | Rok ukončen |
|---|---|---|---|---|
| Atlantic Express a Pacific Express | Erie železnice, pak Erie-Lackawanna | Chicago, Illinois | 1885, ale začal odcházet z Hobokenu v roce 1956 | 1965 |
| Chicago Limited | Lackawanna železnice | DLW terminál v Buffalo, New York, pokračující jako expres New York Central vlak do Chicago, protějšek na západ k Lackawanna Limited | 1917 | 1941 |
| Erie Limited | Erie železnice, pak Erie-Lackawanna | Chicago, Illinois | Začal v roce 1929, ale začal odcházet z Hobokenu v roce 1956 | 1963 |
| Lake Cities | Erie železnice, pak Erie-Lackawanna | Chicago, Illinois | Začal v roce 1939, ale začal odcházet z Hobokenu v roce 1956 | 1970 |
| Lackawanna Limited | Lackawanna železnice | Buvol, do roku 1941 pokračování do Chicago | 1901 | 1949 |
| Obchodníci Express | Lackawanna železnice | Scranton | 1937 | 1959 |
| New York Mail | Lackawanna železnice, pak Erie-Lackawanna přes Nikl Plate Road | Buvol, pokračující do Chicago | 1937 | 1968 |
| Newyorčan/Obyvatel západu | Lackawanna železnice, pak Erie-Lackawanna přes Nikl Plate Road | Buvol, pokračující do Chicago | 1936 | 1963 |
| Sova | Lackawanna železnice, pak Erie-Lackawanna přes Nikl Plate Road | Buvol, pokračující do St. Louis | 1919 | 1968 |
| Phoebe Snow | Lackawanna železnice, pak Erie-Lackawanna | Terminál DL&W, Buvol | 1949 | 1966 |
| Pocono Express | Lackawanna železnice | Buvol | 1936 | 1965[38] |
| Scrantonian | Lackawanna železnice | Scranton | 1942 | 1952 |
| Soumrak | Lackawanna železnice | Buvol | 1950 | 1965[38] |
Design a označení orientačního bodu
Navrhl architekt Kenneth M. Murchison v Beaux-Arts styl, železnice a trajekt budovy terminálů byly postaveny v roce 1907 Delaware, Lackawanna a západní železnice. Budova terminálu je uvedena na Registr historických míst v New Jersey[39] a Národní registr historických míst (přidáno v roce 1973 jako # 73001102 jako železniční a trajektový terminál Erie-Lackawanna).[40]
Velký hlavní čekárna, s květinovým a Řecké obrození motivy v dlaždicovém barevném skle od Louis Comfort Tiffany zasazený na pásy bledého cementu[27] je obecně považován za jeden z nejlepších v USA z estetického hlediska. Exteriér terminálu se rozprostírá na více než čtyři podlaží a má význačnou měděnou fasádu se zdobenými detaily. Jeho jednopodlažní základna je postavena z rustikovaného indiánského vápence. Velké zdvojené schodiště s ozdobným litinovým zábradlím v hlavní čekárně poskytuje vstup do haly trajektů na vyšší úrovni.
Hodinová věž o délce 225 stop (69 m) byla původně postavena s terminálem před více než stoletím, ale byla demontována počátkem padesátých let kvůli poškození konstrukce a zhoršení vlivem povětrnostních vlivů. Nová věž s hodinami, replikující originál, byla postavena během stého výročí terminálu roku 2007 a byla zcela postavena v listopadu. Věž repliky má měřící písmena vysoká 1,2 metru s nápisem „LACKAWANNA“, která v noci svítí.
Terminál je považován za milník v rozvoji americké dopravy, kombinující železnici, trajekt, metro, tramvaj (autobusy byly přidány později a tramvaj byla přidána ještě později) a zařízení pro chodce v jedné z nejvíce inovativně navržených a zkonstruovaných staveb v zemi. Hoboken Terminal byl také jednou z prvních stanic na světě, které používaly Bushův typ bouda vlaku, navržený a pojmenovaný pro Lincoln Bush DL&W, které se rychle staly všudypřítomnými v designu stanic.[27] Stanice je neobvyklá pro dojíždějící železniční terminál v New Yorku v tom, že má stále nízkopodlažní nástupiště, které vyžaduje, aby cestující nastupovali a vystupovali po schodech ve vlaku.
Okolí a přístup
Ačkoli jsou zařízení pro cestující umístěna v Hobokenu, velká část infrastruktury, která je podporuje, se nachází v Jersey City. Linka Hoboken / Jersey City prochází napříč kolejiště na severozápadní úhlopříčce od řeky po křižovatku hájová ulice a Newark Street. Právě v tomto rohu Dálnice pozorovatele začíná běžet paralelně se stopami a vytváří a de facto hranice pro Hoboken.[41] Long Slip (vytvořen skládkováním Harsimus Cove ) vytváří jižní obvod stanice a odděluje ji od Jersey City Newport sousedství.
Přístup motorových vozidel ke stanici je extrémně omezený. Na východním konci Observer Highway mají autobusy povolen vstup do svého terminálu. Od ostatních vozidel se vyžaduje, aby otočili na psí nohu Hudson Place. Tato 0,080 km dlouhá (0,080 km)[42] ulice (určená CR 736 ) je jediný s provozem motorových vozidel sousedícím se stanicí a působí jako místo vyzvednutí / odjezdu a hostí vyhrazený stanoviště taxi. Výstup z terminálu vyžaduje cestu na sever (alespoň po jednom bloku) po River Street.
Hudson Place končí na Warringtron Plaza. Na tomto náměstí najdete hlavní vchod do čekárny a vchody vozidel do aktuálně nevyužívaných původních trajektů. Socha Sam Sloan, prezident DL&W, přestěhovaný během renovace čelí nakládacím dokům nedaleké pošty. Náměstí bylo pojmenováno na počest George Warrington, vlivný při vytváření NJ Transit, a jako jeho výkonný ředitel umožnil nákup a uchování stanice.
V roce 2009 byl přístup pro chodce k terminálu z jihu umožněn otevřením nového úseku dálnice Chodník nábřeží řeky Hudson.[43] Uzavření této mezery podél promenády téměř dokončuje úsek od Morrisův kanál na Zátoka Weehawken, se značením podél haly u hlava kolejnice uvnitř terminálu, což znamená, že je oficiálně součástí chodníku.
Galerie
Trajekt sklouzne před obnovou, jak je patrné z řeky Hudson
Hoboken Terminal z vody na podzimní odpoledne v roce 1996
Výměna hodinové věže v rámci rozsáhlých rekonstrukcí
Hoboken Terminal z vody, 2013
HBLR nástupiště na tratích H1 a H2
Trajektový terminál používaný v letech 1989 až 2011 pro WFC -vázané lodě
Uliční schodiště Hudson Place na PATH
NJ Transit dojíždějící železniční nástupiště
Plošina dojíždějící železniční dopravy
Jedna ze dvou oblastí kontroly jízdného stanice PATH
Hoboken Terminus po silné sněhové bouři v roce 2010
Při pohledu na západ v čekárně Hoboken Terminal
Ledový faucet uvnitř hlavního terminálu
Poznámky
- ^ „Area Station Map, Hoboken Terminal“ (PDF). NJ Transit. Listopad 2017. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „ČTVRTLETNÍ ANALÝZA TRENDŮ RIDERSHIP“ (PDF). NJ Transit. Archivovány od originál (PDF) 27. prosince 2012. Citováno 4. ledna 2013.
- ^ „Kolik jezdců používá Hoboken vlakové nádraží NJ Transit?“. Hoboken Patch. Citováno 18. července 2018.
- ^ "Zpráva o počtu cestujících" (PDF). pathnynj.gov. Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 2018. Citováno 4. února 2019.
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ „Obnova terminálu trajektů Hoboken vstupuje do závěrečné fáze“ (Tisková zpráva). NJ Transit. 16. září 2009. Citováno 5. února 2010.
- ^ A b Francouzsky, Kenneth (2002). Železnice Hoboken a Jersey City. Obrázky Rail. Charleston, SC: Arcadia Publishing. p. 125. ISBN 978-0-7385-0966-2.
- ^ „Erie a DL&W byly sloučeny v roce 1960“. Archivovány od originál 30. března 2010. Citováno 30. května 2010.
- ^ „Železnice Erie Lackwanna a předchůdci“. Archivovány od originál 10. června 2008. Citováno 30. května 2010.
- ^ „Listopad 1967 ~ Konec Trans-Cross Hudson Ferry Service, Theodore W. Scull (World Ship Society)
- ^ Fox New York:Trajektový terminál Hoboken se znovu otevírá, 7. prosince 2011
- ^ „Obnovený terminál trajektů Hoboken se otevírá“. CBS New York - nejnovější zprávy, sport, počasí, provoz a to nejlepší z NY. 7. prosince 2011. Citováno 4. července 2020.
- ^ Zeitlinger, Ron (29. září 2016). „Historický terminál Hoboken prošel před deseti lety rekonstrukcí ve výši 115 milionů dolarů“. nj. Citováno 4. července 2020.
- ^ „Ikonická čekárna Hoboken Terminal čekající na otevření v úterý. NJ.com.
- ^ „Opravy vlaků PATH stojí 300 milionů USD, přičemž stanice Hoboken zůstane zavřená několik týdnů'". NorthJersey.com. 27. listopadu 2012. Archivovány od originál 30. listopadu 2012. Citováno 2. října 2013.
- ^ Hack, Charles (19. prosince 2012). „Verdikt dojíždějících dojíždějících: znovuotevřená vlaková doprava PATH byla„ bezchybná'". Jersey Journal. Citováno 20. prosince 2012.
- ^ Newman, Andy (9. ledna 2013). „PATH Trains to resume 24-hour service“. City Room. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ „PATH Trains to resume 24-hour service tonight“. Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 9. ledna 2013. Citováno 11. února 2013.
- ^ „Guvernéři Christie a Cuomo oznamují úplné obnovení služby PATH mezi Hoboken a World Trade Center“. Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 29. ledna 2013. Citováno 11. února 2013.
- ^ Ferrer, Ana M. (10. ledna 2013). „Pro jezdce z Jersey City, Hoboken, Newark byla obnovena 24hodinová služba PATH do 33. ulice“. NJ.com. Citováno 13. června 2018.
- ^ A b https://www.newsday.com/news/region-state/officials-train-crashes-into-hoboken-station-killing-1-injuring-108-1.12383826
- ^ https://www.vosizneias.com/83254/2011/05/08/hoboken-nj-path-train-crashes-into-platform-at-terminal/
- ^ [1]
- ^ „Nejméně 1 mrtvý, více než 100 zraněno po nárazu vlaku v Hobokenu na stanici NJ“. 29. září 2016. Citováno 29. září 2016.
- ^ Moriarty, Thomas (14. května 2017). „Veřejná hala Hoboken Terminal se znovu otevřela 7 měsíců po smrtelné havárii“. NJ Advance Media pro NJ.com. Citováno 16. května 2017.
- ^ „Hoboken Terminal: Oprava stropu a renovace - začátek března 2019“. New Jersey Transit na jeho stránce Upozornění a doporučení. Února 2019. Citováno 15. února 2019.
- ^ A b C „1907-2007: 100 Years - Hoboken Terminal“ (PDF). NJ Transit. Archivovány od originál (PDF) 31. října 2015. Citováno 6. února 2011.
- ^ La Gorce, Tammy (23. května 2004). „Cool je stav mysli (a úleva)“. The New York Times. Citováno 10. dubna 2008.
O několik desetiletí později se terminál Hoboken vyznamenal jako první centrálně klimatizovaný veřejný prostor v zemi.
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Skladby metra v New Yorku 2006 (3. vyd.). Dougherty. OCLC 49777633 - přes Knihy Google.
- ^ „Přepravní terminál Hoboken / NJ“. NY vodní cesta. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ A b C d E F G „Adresář stanice, terminál Hoboken“ (PDF). NJ Transit. Červen 2017. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Route 87“ (PDF). NJ Transit. 12. ledna 2019. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Route 126“ (PDF). NJ Transit. 25. října 2019. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Route 85“ (PDF). NJ Transit. 27. listopadu 2019. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Route 89“ (PDF). NJ Transit. 8. dubna 2017. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Trasy 63 a 64“ (PDF). NJ Transit. 11. ledna 2020. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ „Route 68“ (PDF). NJ Transit. 11. ledna 2020. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ A b „Odmítnutí služby cestujícím E-L“. jimgworld.com.
- ^ „NJ / NRHP“. state.nj.us.
- ^ New Jersey - okres Hudson, Národní registr historických míst. Zpřístupněno 13. června 2007.
- ^ Mapa ulice Hudson County v New Jersey. Hagstrom Map Company, Inc. 2008. ISBN 0-88097-763-9.
- ^ „Přímý diagram okresu Hudson County 736“ (PDF). Ministerstvo dopravy v New Jersey. Archivovány od originál (PDF) dne 18. října 2012. Citováno 7. října 2009.
- ^ Baldwin, Carly (26. srpna 2009). „Most pro pěší s dlouhým skluzem z Jersey City do Hobokenu se otevře v září“. Jersey Journal. Jersey City. Citováno 21. února 2010.
externí odkazy
| Street View Google Maps | |
|---|---|
 Vstup Hudson Place a River Street na PATH | |
| Schody a výtah na PATH na Hudson Place | |
| PATH platformy | |
| Čekárna | |
| Dojíždějící železniční nástupiště | |
| Lehké železniční nástupiště | |
| Trajektové molo |
- Informační stránka železniční stanice NJT pro Hoboken Terminal
- Informace o vlaku DepartureVision v reálném čase pro terminál Hoboken
- Informační stránka stanice tramvaje NJT Hudson – Bergen pro terminál Hoboken
- Stránka stanice metra-sever pro Hoboken
- Podrobnosti o PATH stanici
- Web Hoboken Terminal
- Historický americký technický záznam (HAER) Ne. NJ-59, "Delaware, Lackawanna a Western Railroad and Ferry Terminal, Ferry Slips and Bridges "
- HAER č. NJ-135-A, "Delaware, Lackawanna and Western Railroad Freight and Rail Yard, Long Slip Canal "
- HAER č. NJ-135-B, "Delaware, Lackawanna a Western Railroad Freight and Rail Yard, Multiple Unit Light Inspection Shed "
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portál
Kategorie