ARP Tacuary - ARP Tacuary

Tacuari-1932.jpg
ARP Tacuary (1932)
Dějiny
Paraguay
Název:
  • Adolfo Riquelme (1911–1930)
  • Tacuary (1930–1999)
Jmenovec:
Objednáno:1907
Stavitel:T. & J. Hosking, Skotsko
Uvedení do provozu:Listopadu 1911
Vyřazeno z provozu:Listopadu 1999
Obecná charakteristika
Typ:Dělový člun
Přemístění:360 dlouhé tun (366 t)
Délka:39,38 m (129 ft 2 v)
Paprsek:7,32 m (24 ft 0 v)
Návrh:1,83 m (6 ft 0 v)
Pohon:2 vertikální složené parní stroje 250 hp (186 kW)
Rychlost:10 uzly (12 mph; 19 km / h)
Doplněk:55
Vyzbrojení:
  • 2 × 76 mm (3,0 palce)
  • 2 x 37 mm (1,5 palce) zbraně
  • 2 × kulomety

ARP Tacuary byl říční dělový člun v provozu na Paraguayské námořnictvo téměř století. Byla postavena v roce 1907 T. & J. Hoskingem, Irsko jako jachta s ocelovým trupem Jetel a původně pojmenovaný Adolfo Riquelme když získal v roce 1911.[1] Od roku 1930 nesla loď jméno dalšího dělového člunu, který jako první paraguayský námořní člun překročil Atlantik v roce 1855.[2]

Dějiny

Získané Paraguayem

Jetel přijel do Paraguaye v listopadu 1911 spolu s Constitución, bývalý zaoceánský nákladní loď přeměněn na dělový člun a transport Generál Díaz. Tyto tři lodě byly zakoupeny, aby potlačily pokus o svržení počátkem roku 1911 Prezidentka Jara režim, ale do té doby povstání skončilo. Ona byla uvedena do provozu v paraguayské námořnictvo jako dělový člun Adolfo Riquelme, pojmenoval podle politika zabitého v březnu 1911 během vzpoury proti Jara.[1]

Revoluce roku 1922 a upgrade

Zpočátku byla používána jako cvičná loď. Během revoluce v roce 1922 však Adolfo Riquelme byla vedoucí lodí loajální flotily. Ostřelovala město Encarnación, na Řeka Paraná, který byl obsazen rebely. Dělový člun byl lehce poškozen opakovanou palbou v červenci. V září znovu ostřelovala Encarnación, tentokrát na podporu vylodění 150 vojáků, kteří najali povstalce a zničili železniční část a telegrafní linky, než se vrátili zpět k loajálnímu předmostí. Dne 5 aviso Coronel Martínez potopil a kánoe nesoucí torpéda to bylo v procesu útoku Adolfo Riquelme. Podpořila další přistání v Caraguaté a příští týden ostřelovala železniční systém podél Paraná. V průběhu revoluce bez úspěchu snášela útok dvou povstaleckých letadel.[3]

Vylepšení v roce 1925 zahrnovalo úpravy jejího mostu a paluby. Její trychtýř byl také obnoven v roce 1927. Byla přejmenována Tacuary dne 30. července 1930. V květnu 1931 byla znovu položena na opravu kýlu a narychlo obnovena dne 28. července 1932 z důvodu začátku Chaco válka s Bolívie.[1]

Chaco válka

Hlavní článek: Chaco válka

Její první cesta na sever se uskutečnila 5. srpna 1932 v doprovodu člunů Irene a Bahía Negra, přepravující jednotky 3. dělostřelecké skupiny na bojovou frontu. Tacuary přijel zpět do Asunciónu 13. srpna, kde byly dokončeny čekající opravy. Znovu vyplula 18. srpna. Tacuary poté přešel pod velení velitelství 3. armádní divize v Bahía Negra.[1] Jejím velitelem během tohoto nasazení byl kapitán Rodrigo Machuca.[4]

Protivzdušná obrana Bahía Negra

Dne 22. prosince 1932 v 11:00, když kotvila v Bahía Negra (20 ° 13'48 ″ j 58 ° 10'1 "W / 20,23000 ° J 58,16694 ° Z / -20.23000; -58.16694) s vypnutými kotli, Tacuary byl napaden dvěma bolivijci CW-14 Osprey stíhací bombardéry a jeden Curtiss P-6 Hawk který vzlétl z Fortín Vitriones.[1] Některé zdroje tvrdí, že útočící letadla byla ve skutečnosti tři Vickers Vespa.[5] Letoun vystřelil tři bomby, z nichž jedna explodovala pouhých 20 metrů od Tacuary. Přeskupili se nad brazilské území pro druhý nálet. Střely a shodily šest malých bomb. Během třetího útoku, opět se šesti bombami a palbou z děla, Tacuary zasáhnout jednoho Ospreyho kulatým 37 mm. Podle paraguayské zprávy se Osprey oddělil od balíčku a sledoval černý kouř a nakonec havaroval na brazilském území. Z 15 odpálených bomb obkročilo dělový člun 11. Armádní velitel severního sektoru, plukovník José Julian Sánchez, byl během útoků zabit třískou bomby. Tacuary doplněk zůstal nezraněný. Dva přeživší letouny útok zopakovaly dvakrát 24. prosince v 8:00 a 17:00, ale byly vybojovány, aniž by způsobily poškození lodi, což tentokrát vyžadovalo vyhýbací manévry. Výbuch však vyústil v několik zraněných. Nálety ze dne 22. a 24. prosince zanechaly 29 děr a 45 děr po kulkách TacuaryTrup.[1] Po těchto útocích posádka použila listy a větve stromů maskovat dělový člun.[6] Tacuarymu se skautem ulevilo ze stanice v Bahía Negra Teniente Herreros. Pokračovala v zásobovacích misích až do konce války. Jako přepravní loď Tacuary přepravil 6 602 vojáků, 230 cestujících, 480 vězňů, 1 258 zvířat a 1 653 t nákladu.[1]

Po válce

Tacuary byla používána jako transportní loď až do roku 1938, kdy byla složena, aby ji přeměnila na prezidentskou jachta. Smrt prezidenta José Félix Estigarribia zastavil tyto plány a z bývalého dělového člunu se stal bárka v námořní přepravní službě. Od roku 1949 do roku 1966 loď snášela dlouhé seřizování, jehož cílem bylo přeměnit ji na osobní loď, aby mohla operovat mezi Asunción a Buenos Aires. V roce 1952 byl její starý parní pohon nahrazen dvěma vznětovými motory. Byla obnovena dne 30. prosince 1966. Do roku 1978 sloužila jako transportní loď. Tacuary poté byl znovu uveden jako nákladní člun a byl 30. listopadu 1999 nakonec vyřazen ze seznamu paraguayského námořnictva.[1]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h Tacuary- de yate a vapor británico a barcaza de carga námořní Paraguaya autor Hartmut Ehlers
  2. ^ Cardozo, Efraím (1964). Hoy en nuestra Historia. Nizza, str. 40 (ve španělštině)
  3. ^ Operaciones navales durante la Revolución Paraguaya de 1922–1923 (ve španělštině)
  4. ^ Duarte Barrios, Miguel (1979). Jirones históricos, por los senderos del heroísmo y de la gloria. Don Bosco, str. 118 (ve španělštině)
  5. ^ Richard, Nicolás (2008). Mala guerra: los indígenas en la Guerra del Chaco, 1932–1935. CoLibris, s. 286–288. ISBN  99953-869-3-3 (ve španělštině)
  6. ^ Sosa, Horacio (1985). Cincuenta años después: recuerdos de la guerra del Chaco. Arte Nuevo, s. 86. (ve španělštině)