Hansa-Brandenburg D.I - Hansa-Brandenburg D.I

D.I
Role	Bojovník
Výrobce	Hansa-Brandenburg
Návrhář	Ernst Heinkel
První let	1916
Úvod	Podzim 1916
Primární uživatelé	Rakousko-Uhersko; Rakousko
Počet postaven	122
Varianty	Hansa-Brandenburg KDW; Phönix D.I

The Hansa-Brandenburg D.I, také známý jako KD (Kampf Doppeldecker) byl Němec stíhací letoun z první světová válka. Přes špatné jízdní vlastnosti byl uveden do provozu společností Rakousko-Uhersko, kde některá letadla sloužila až do konce války.

Vývoj a design

Ernst Heinkel hlavní designér Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke vyvinul KD v roce 1916, aby splňoval požadavky rakousko-uherského Letectvo (Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen nebo K.u.K. Luftfahrtruppen). Bylo to jednosedadlové, jednomotorové dvojplošník, dřevěné konstrukce, s překližka trup kůže a textilní křídla. Křídla měla neobvyklé uspořádání „Star-Strutter“ mezirovinné vzpěry, kde se čtyři vzpěry Vee spojily ve středu prostoru křídla, což mělo za následek „hvězdné“ uspořádání. Samotné mezirovinné vzpěry byly ocelové trubky.^[1]

KD mělo hluboký trup, který pilotovi poskytoval špatný výhled dopředu, a měl tendenci zakrývat malý kormidlo, což poskytuje špatnou boční stabilitu a extrémně ztěžuje zotavení z otočení.^[2] Výzbroj byla svobodná Schwarzlose kulomet, který byl kvůli potížím se synchronizací Schwarzlose namontován do kapotáže na horním křídle a střílel přes vrtuli.^[3]

Přes tyto problémy s manipulací bylo letadlo objednáno rakousko-uherským jako D.I. Celkem bylo vyrobeno 122 D.I., z nichž 50 vyrobila společnost Hansa-Brandenburg v Německu - s pohonem 110 kW (150 k) Austro-Daimler motory - zatímco dalších 72 bylo vyrobeno na základě licence společností Phönix v roce 2006 Vídeň, poháněn motory Austro-Daimler o výkonu 138 kW (185 k). I když to bylo zamýšleno tak, aby byl i D.I. Ufag, žádné nebyly dodány.^[4] KD také tvořilo základ pro Hansa-Brandenburg KDW plovákový letoun bojovník.

Provozní historie

D.I vstoupil do služby na podzim roku 1916. Jeho neobvyklé uspořádání vyztužení mezi rovinami dalo vzniknout přezdívce „Spider“,^[5] zatímco jeho špatné zacházení vedlo k méně doplňkové přezdívce „rakev“.^[6] D. I. byl standardní stíhací letoun Luftfahrtruppen do poloviny roku 1917 byl používán několika rakousko-uherskými leteckými esy jako např Godwin Brumowski a Frank Linke-Crawford.^[5] Někteří Phönix stavěli D.Is zůstal v provozu až do konce války, krátce byl používán ozbrojenými silami Republika německého Rakouska (Republik Deutschösterreich), kde byli zvyklí bojovat Jugoslávská útoky na Klagenfurt v Korutany.^[1]^[7]

Operátoři

Rakousko-Uhersko

Rakousko

Republika německého Rakouska

Specifikace (D.I)

Data z Kompletní kniha bojovníků^[1]

Obecná charakteristika

Osádka: 1
Délka: 6,35 m (20 ft 10 v)
Rozpětí křídel: 8,5 m (27 ft 11 v)
Výška: 2,79 m (9 ft 2 v) ^[8]
Plocha křídla: 23,95 m² (257,8 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 672 kg (1482 lb)
Celková hmotnost: 920 kg (2028 lb)
Elektrárna: 1 × Austro-Daimler 185 hp 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 138 kW (185 k)
Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

Maximální rychlost: 187 km / h (116 mph, 101 Kč)
Vytrvalost: 2 hodiny 30 minut
Strop služby: 5 000 m (16 000 ft) ^[8]
Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 3 minuty.

Vyzbrojení

1 × 8 mm (0,315 palce) Schwarzlose kulomet

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Albatros D.I

Reference

Poznámky

^ ^A ^b ^C Green and Swanborough 1994, str.83.
^ Gray a Thetford 1962, s. 64.
^ Williams a Gustin 2003, s. 62
^ Silen, umění Recenze knihy IPMS: Albatros Productions, Ltd Windsock Datafile # 118 Hansa Brandenburg D.1^{[trvalý mrtvý odkaz ]} IPMS USA. Vyvolány 2 March 2008
^ ^A ^b Hansa-Brandenburg D.I - The Aerodrome - Aces and Aircraft of World War I Vyvolány 2 March 2008
^ Angelucci 1981, s. 54.
^ Hooton 1994, s. 25-26
^ ^A ^b Angelucci 1981, s. 43

Bibliografie

Angelucci, Enzo (ed.). Světová encyklopedie vojenských letadel. London: Jane's, 1981. ISBN 0-7106-0148-4.
Gray, Peter a Thetford, Owen. Německá letadla první světové války. London: Putnam, 1962.
Green, William a Swanborough, Gordon. Kompletní kniha bojovníků. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
Hooton, E.R. Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the LuftwaffeLondon: Arms & Armour Press, 1994. ISBN 1-85409-181-6.
Meindl, Karl; Schroeder, Walter (1997). Brandenburg D.I. Great War Aircraft in Profile 2. Flying Machines Press. ISBN 1891268015.
Williams, Anthony G. a Gustin, Emmanuel. Flying Guns World War I. Ramsbury, Wiltshire: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2.

externí odkazy

[complete_fighters_p83-1] A ^b ^C Green and Swanborough 1994, str.83.

[Thetford_p64-2] Gray a Thetford 1962, s. 64.

[flying_gunsWW1p62-3] Williams a Gustin 2003, s. 62

[ipms_windsock-4] Silen, umění Recenze knihy IPMS: Albatros Productions, Ltd Windsock Datafile # 118 Hansa Brandenburg D.1^{[trvalý mrtvý odkaz ]} IPMS USA. Vyvolány 2 March 2008

[aerodrome-5] A ^b Hansa-Brandenburg D.I - The Aerodrome - Aces and Aircraft of World War I Vyvolány 2 March 2008

[Angelucci_p54-6] Angelucci 1981, s. 54.

[Hooton_p25-26-7] Hooton 1994, s. 25-26

[Angelucci_p43-8] A ^b Angelucci 1981, s. 43

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Hansa-Brandenburg letadlo
Rakousko-Uhersko vojenská označení	BI C.I C.II D.I G.I
Označení společnosti	CC D FB FD GDW GNW GW KD K. KDD KDW L.16 LDD NW Ž Ž.11 Ž.12 W.13 W.16 W.17 Ž.18 Ž.19 Ž.20 W.23 W.25 W.27 W.29 W.32 W.33 W.34

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I

KuKLFT Označení letadel třídy D.
Aviatik	D.I D.II
Hansa-Brandenburg	D.I
Knoller	D.I
Phönix	D.I D.II D.III D.IV
Ufag	D.I
WKF	D.I