Hansa-Brandenburg KDW - Hansa-Brandenburg KDW

KDW
RoleFloatplane fighter
národní původNěmecká říše
VýrobceHansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke
NávrhářErnst Heinkel
První letZáří 1916
Úvod1916
Primární uživatelCísařské německé námořnictvo
Vyrobeno1916–1918
Počet postaven58
Vyvinuto zHansa-Brandenburg D.I

The Hansa-Brandenburg KDW byl Němec jednomotorový, jednomístný, bojovník plovákový letoun z první světová válka. KDW - K.zesilovač Doppeldecker, Žtvrdit (Fighter Biplane, Water) - byl adaptován z Hansa-Brandenburg D.I landplane poskytovat pobřežní obranu nad Severní moře.[1][2]

Byl vyroben v licenci společností Rakousko-Uhersko výrobce Phönix z roku 1916 v pěti sériích s postupně výkonnějšími motory a výzbrojí, celkem bylo vyrobeno 58 letadel.

Návrh a vývoj

Hansa-Brandenburg D.I, ukazující vzpěry křídla „hvězdná vzpěra“

V roce 1916 Císařské německé námořnictvo objednal výrobu jednomístného ozbrojeného průzkumníka hydroplány (Jagdeinsitzer Wasser) bránit Severní moře stanice hydroplánů proti leteckému útoku. K rychlému dodání vhodných letadel byly první návrhy Floatplanes na základě stávajících modelů pozemních letounů. Jedním z nich byl Hansa-Brandenburg KDW, upravený hlavním designérem společnosti, Ernst Heinkel, od jeho Hansa-Brandenburg D.I.[2][3]

D.I byl jednomístný zvěd s neotřelým a výrazným vyztužením křídla „hvězdnou vzpěrou“. Na každé straně letadla byly čtyři vzpěry vee, dvě obrácené nahoru, dvě obrácené dolů, spojeny svými vrcholy v bodě uprostřed mezi horním a dolním křídlem a vytvořily hvězdnou konfiguraci s osmi rameny, která dala letadlu přezdívku Spinne (pavouk).[3][4]

KDW byla v podstatě DI s malým nárůstem v rozpětí křídel a namontován na podvozku se dvěma plováky. Proti kýlový efekt vyplývající z plováků, které byly pod těžištěm letadla, byla přidána vertikální oblast ocasu pod a později nad trup. I při přidané ploše ocasu byla boční stabilita letadla - jeho tendence k návratu z banky k vertikálnímu letu - pod par.[5] Hluboký trup měl navíc tendenci pokrývat malý ocas a kormidlo a dělat směrová stabilita a ovládání velmi špatné.[3]

Provozní historie

KDW byl vyroben v Rakousko-Uhersko na základě licence od společnosti Phönix.[6] 58 bylo vyrobeno v pěti výrobních dávkách. První várka vstoupila do boje koncem roku 1916.[1] Křídla vyčnívala daleko za vnější konce hvězdných vzpěr a bylo zjištěno, že tato nevyztužená část horního křídla se ohýbala, když křidélka byly aktivovány, čímž se snížila jejich účinnost. Počínaje druhou várkou byla na vnější stranu hvězdicových vzpěr přidána výztuha z lehké ocelové trubky, aby se vyztužilo vnější horní křídlo.[7]

První tři dávky byly vybaveny 150 hp (110 kW) Benz Bz.III motor. Poslední dvě dávky, celkem 35 letadel, byly vybaveny motorem Maybach Mb.III o výkonu 160 k (120 kW).[7] První čtyři dávky byly vyzbrojeny jedním pevným kulometem Spandau namontovaným na pravoboku nosu. Poslední dávka 20 letadel dodaných v období od října 1917 do února 1918 byla vyzbrojena dvojicí kulometů Spandau na obou stranách kokpitu.[8]

Výroba byla pomalá, takže mnozí byli zastaralí téměř hned, jak dorazili ke svým jednotkám.[1] Bylo obtížné létat kvůli výše zmíněné špatné směrové stabilitě. Zotavení ze zatočení bylo otázkou štěstí.[3] Dalším důvodem, proč bylo u pilotů nepopulární, bylo to, že až do poslední dávky byla výzbroj umístěna mimo jejich dosah, což znemožňovalo odstraňování mezer ve vzduchu.[8]

Operátoři

 Německo

Specifikace (KDW)

Data z Encyklopedie vojenských letadel[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8 m (26 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 9,25 m (30 ft 4 v)
  • Výška: 3,35 m (11 ft 0 v)
  • Celková hmotnost: 1040 kg (2293 lb)
  • Elektrárna: 1 × Benz Bz.III 6-vál. vodou chlazený řadový pístový motor, 112 kW (150 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 172 km / h (107 mph, 93 Kč)
  • Vytrvalost: 2 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 nebo 2 × pevné dopředu střílející kulomety 7,92 mm (0,312 palce)

Viz také

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b C Angelucci a Matricardi 1977, str. 259.
  2. ^ A b Gray & Thetford 1970, str. 56.
  3. ^ A b C d Gray & Thetford 1970, str. 64.
  4. ^ Imrie 1989.
  5. ^ Gleim a Gleim 2006, str. 51.
  6. ^ A b Jackson 2005, str. 185.
  7. ^ A b Gray & Thetford 1970, str. 65.
  8. ^ A b Gray & Thetford 1970, str. 66.

Reference

  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1977). World Aircraft: Origins-World War I. Maidenhead, Velká Británie: Sampson Low. p. 259.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (druhé vydání). London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gleim, Irvin N .; Gleim, Garrett W. (2006). Pilotní příručka (osmé vydání). Gainesville, Florida: Gleim. p. 51. ISBN  1-58194-448-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Imrie, Alex (1989). Německá námořní letecká služba. London: Arms and Armor. ISBN  0853689202.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Robert (2005). Encyklopedie vojenských letadel. Bath, Velká Británie: Paragon. p. 185. ISBN  1-40542-465-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)