General Electric CF34 - General Electric CF34
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| CF34 | |
|---|---|
 | |
| CF34 nainstalovaný na a Bombardier CRJ200 | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | General Electric |
| První běh | 1982[1] |
| Hlavní aplikace | Bombardier Challenger 601/604/605 Bombardier Challenger 850 Bombardier CRJ Comac ARJ21 E-trysky Embraer |
| Jednotková cena | CF34-8C5: AMERICKÉ DOLARY$ 4 miliony (2012) [2] CF34-10E: 7,3 milionu USD (2012) [3] |
| Vyvinuto z | General Electric TF34 |
The General Electric CF34 je civilista vysoký bypass turbofan vyvinutý uživatelem Letecké motory GE od jeho TF34 vojenský motor. CF34 se používá na řadě podnikání a regionální trysky, včetně Bombardier CRJ série, E-trysky Embraer a Číňané ARJ21.[4][5] V roce 2012 bylo v provozu 5600 motorů.
Návrh a vývoj
Původní motor obsahoval jednostupňový ventilátor poháněný čtyřstupňovou nízkotlakou (LP) turbínou, přeplňující 14stupňový HP kompresor poháněný dvoustupňovou vysokotlakou (HP) turbínou, s prstencovým spalovacím zařízením. Pozdější verze CF34 s vyšším tahem obsahují jádro pokročilé technologie s pouze 10 stupni kompresoru HP. Nejnovější varianty, -10A a -10E, byly odvozeny z CFM56 rodina motorů,[Citace je zapotřebí ] a mají radikálně odlišnou HP cívku obsahující 9stupňový kompresor poháněný jednostupňovou turbínou. LP cívka má 3 jádrové posilovací stupně za ventilátorem. Statický tah je 82 kilonewtonů (18 500 lbf) pro -10E varianta.
Na křídle časy mohou dosáhnout 14 000 hodin, an generální oprava náklady přes 1,5 milionu dolarů a soubor LLP 2,1 milionu dolarů za životnost cyklu 25 000.[6]V roce 1995 společnost GE investovala 200 milionů USD do vývoje derivátu -8C pro CRJ700.[7]
GE navrhla aktualizaci Boeing B-52 Stratofortress s motory CF34-10.[8]
Aplikace
- CF34-1A
- CF34-3A
- CF34-3A1
- CF34-3A2
- CF34-3B
- CF34-3B1
- CF34-8C1
- CF34-8C5
- CF34-8C5A1
- CF34-8C5A2
- CF34-8C5B1
- CF34-8E
- CF34-10A
- CF34-10E
Specifikace
| CF34-3[10] | CF34-8C[11] | CF34-8E[12] | CF34-10A[13] | CF34-10E[14] | |
|---|---|---|---|---|---|
| aplikace | CL600 /CL850 CRJ200 | Bombardier CRJ700 / 900/1000 | E-170/175 | Comac ARJ21 | E-190/195 Počet řádků 1000 |
| Délka | 103 v (2.6 m ) | 3,3 m | 121 v (3,1 m) | 2,3 m | 145 v (3,7 m) |
| Průměr | 49 v (1,2 m) | 52 v (1,3 m) | 53 v (1,3 m) | 57 v (1,4 m) | 57 v (1,4 m) |
| Suchá hmotnost | 1,670 lb (760 kg ) | 2400–2450 lb (1090–1 110 kg) | 2600 lb (1200 kg) | 3700 lb (1700 kg) | 3700 lb (1700 kg) |
| Kompresor | 1 44 palců (110 cm) ventilátor 14 stupňů HP, 14: 1 | 1 ventilátor o průměru 46,2 palce (117 cm) 10 stupňů HP | 1 53 palců (130 cm) ventilátor + 3 LP etapy 9 stupňů HP | ||
| Turbína | 4 LP stupně 2 stupně HP | 4 LP stupně 1 fáze HP | |||
| Tah na hladina moře | 9,220 lbf (41.0 kN ) | 13,790–14,500 lbf (61,3–64,5 kN) | 6400 lbf (64 kN) | 17 640 lbf (78,5 kN) | 20 360 lbf (90,6 kN) |
| Poměr tahu k hmotnosti | 5.52:1 | 5.7-6:1 | 5.6:1 | 5.1:1 | 5.2:1 |
| Celkový tlakový poměr při max. Napájení | 21:1 | 28-28.5:1 | 28.5:1 | 29:1 | |
| Poměr bypassu | 6.2:1 | 5:1 | 5.4:1 | ||
| Plavba SFC | 0,69 lb / lbf / h (20 g / kN / s) | 0,67–0,68 lb / lbf / h (19–19 g / kN / s) | 0,68 lb / lbf / h (19 g / kN / s) | 0,65 lb / lbf / h (18 g / kN / s) | 0,64 lb / lbf / h (18 g / kN / s) |
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
- PowerJet SaM146
- Pokrok D-436
- Pratt & Whitney PW6000
- IAE V2500
- Rolls-Royce AE 3007
- Rolls-Royce BR700
- Rolls-Royce RB.183 Tay
Související seznamy
Reference
- ^ GE Aviation na Flightglobal.com
- ^ http://www.geaviation.com/press/cf34/cf34_20121206.html
- ^ http://www.geaviation.com/press/cf34/cf34_20110620.html
- ^ CF34 na aviationpros.com
- ^ Motory GE CF34-3 slaví 20 let regionální služby tryskových letadel na aviationpros.com
- ^ „Hodnoty E190 začínají brát na vědomí E2“. Novinky o hodnotě letadla. 29. října 2018.
- ^ David Hughes (13. února 1995). „CF34-8C k napájení nového regionálního proudového letadla“. Letecký týden.
- ^ ((citovat web | url =https://www.geaviation.com/military/engines/b-52%7Cretreived= 25. června 2020}}
- ^ „Motor CF34“. GE Aviation.
- ^ „Turbofan motor CF34-3“ (PDF). GE Aviation.
- ^ „Turbofan motor CF34-8C“ (PDF). GE Aviation.
- ^ „Turbofan motor CF34-8E“ (PDF). GE Aviation.
- ^ „Turbofan motor CF34-10A“ (PDF). GE Aviation.
- ^ „Turbofan motor CF34-10E“ (PDF). GE Aviation.