PowerJet SaM146 - PowerJet SaM146

SaM 146
Sam146 1.jpg
PowerJet SaM 146 na Paris Air Show 2011
TypTurbofan
národní původFrancie a Rusko
VýrobcePowerJet
První běh2008 [1]
Hlavní aplikaceSuchoj Superjet 100
Vyvinuto zCFM International CFM56

The PowerJet SaM146 je turbofan motor vyrobený společností PowerJet společný podnik mezi Snecma (Safran ) Francie a NPO Saturn Ruska.[2] Rozvoj 68–80 kN (15 000–18 000 lbF) tahu, SaM146 se používá na Suchoj Superjet 100.

Snecma má na starosti hlavní motor, řídicí systém (FADEC ), převodovky (doplňková převodovka, převodovka), celková integrace motoru a letové zkoušky. NPO Saturn je zodpovědný za komponenty v nízkotlaké části a instalaci motoru na regionálních letadlech a pozemních testech Suchoj Superjet 100.

Návrh a vývoj

SaM146 nainstalovaný na a Suchoj Superjet 100

Design SaM146 je založen na CFM56.[3] Jádro vyvinula Snecma, čerpající z jeho M88 Zkušenosti s vojenskými motory „horké sekce“ a demonstrační projekt jádra DEM21 - se šestistupňovým kompresorem a jednostupňovou vysokotlakou turbínou s aktivní kontrola vůle špičky čepele - a různé další funkce moderního designu (například jednodílné disky s lopatkami).

SaM146 poskytuje tah 62 až 77,8 kN (6 200 až 7 700 kg). V dubnu 2003 si Suchojská civilní letecká společnost vybrala SaM146 Superjet 100 regionální letadla, která se budou vyrábět v 75 a 95místných verzích.

SaM146 využívá jednostupňovou turbínu a jako nový design byl vyvinut tak, aby splňoval současné a předpokládané ekologické normy, včetně předpisů ICAO Šesté zasedání Výboru pro ochranu životního prostředí v letectví (CAEP VI), které má vstoupit v platnost v roce 2008.[Citace je zapotřebí ]

Blisk Tato technologie se používá ke zlepšení spotřeby paliva a nižší údržby.[4]

Dne 23. června 2010 bylo oznámeno, že EASA certifikovaný PowerJet pro svůj motor SaM146.[5] V srpnu 2010 získala ruskou certifikaci.[6]

V roce 2014 provozoval SaM146 několik leteckých společností: Interjet (Mexiko), Aeroflot, Moskovia Airlines, Yakutia Airlines, Gazpromavia, Střed-jih, UTair Aviation (Rusko), Lao Central Airlines (Laos) a Sky Aviation (Indonésie).

Společnost Powerjet již dodala ruskému letadlu SCAC pro program SSJ100 více než 100 motorů SaM146 a plánuje zvýšit produkci směrem k cíli výroby 100 motorů v roce 2015.[7]

V roce 2018 kvůli problémům SaM146 2 společnosti vyřadily SSJ100 ze své flotily: Red Wings a Yakutia.[8]

V září 2018 byly oznámeny plány pro Beriev Be-200 obojživelník má být znovu motorem s variantou SaM146 pro mezinárodní prodej, která nahradí Pokrok D-436 motory, které nemají certifikáty typu EASA nebo FAA.[9]

Špatná míra spolehlivosti SSJ100 nastává v důsledku poruchy spalovací komory motoru Sam-146 po 2 000–4 000 hodinách.[10]

Aplikace

Zobrazeny s otevřenými dveřmi kapoty
SaM146 1S17
SaM146 1S18

Specifikace (SaM146-1S18)

PowerJet SaM146 ve společnosti Pařížská letecká show 2007
SaM146 na zkušebním zařízení

Data z [11] - Specifikace označené (*) pocházejí z typové certifikace zde.[12]

Obecná charakteristika

  • Typ: Dvojitá cívka, Vysokorychlostní turbofan
  • Délka: 3,59 m (141 palců)
  • Průměr: 1,22 m (48 palců)
  • Suchá hmotnost: 2260 kg (4980 lb) * SaM146 1S18 [13]

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Stručný přehled PowerJet SM146. Profil programu Aviation Week (je vyžadováno předplatné). Citováno: 4. srpna 2010.
  2. ^ „Francouzsko-ruský podnik se bude snažit vyvinout v hráče motorů světové úrovně“, Týden letectví a vesmírné technologie, 1. srpna 2004.
  3. ^ SaM146: výkon a přizpůsobivost
  4. ^ „Zapnutí motoru nové generace MRO“ Autor: Bill Burchell, Letecký týden. 2. listopadu 2010
  5. ^ EASA certifikuje PowerJet SaM146 pro Superjet
  6. ^ „Motor SaM146 společnosti Superjet zajišťuje ruskou certifikaci“. Citováno 2010-08-16.
  7. ^ Tom Zaitsev, «PowerJet nastaví škrcení sazeb SaM146», Flight International, 4. března 2014
  8. ^ ""Jakutia „nepřežila opravu SSJ100“. Citováno 2018-08-26.
  9. ^ „Rusko-francouzský motor SaM146 pro obojživelná letadla Be-200“. Citováno 2018-09-11.
  10. ^ „SSJ100 мало летает из-за дефектов двигателя“. Citováno 2019-04-25.
  11. ^ Motory s plynovou turbínou. Aviation Week Aerospace 2010. (vyžadováno předplatné)[trvalý mrtvý odkaz ]. Citováno: 4. srpna 2010.
  12. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 23. 05. 2011. Citováno 2011-04-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Datový list typového certifikátu EASA. 23. června 2010. Citováno: 4. srpna 2010.
  13. ^ http://www.safran-aircraft-engines.com/commercial-engines/regional-jets/sam146/sam146-1s18
  14. ^ http://www.powerjet.aero/sam146#engine
  15. ^ http://www.powerjet.aero/sam146#engine
  16. ^ http://www.powerjet.aero/sam146#engine
  17. ^ http://www.powerjet.aero/sam146#engine

externí odkazy