Volvo RM12 - Volvo RM12
| RM12 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Švédsko /Spojené státy |
| Výrobce | Volvo Aero /GKN Aerospace General Electric |
| První běh | 1978 |
| Hlavní aplikace | Saab JAS 39 Gripen |
| Vyvinuto z | General Electric F404 |
The Volvo RM12 je přídavné spalování s nízkým bypassem turbofan tryskový motor vyvinutý pro Saab JAS 39 Gripen bojovník. Verze General Electric F404, RM12 byl vyroben Volvo Aero (Nyní GKN Aerospace Engine Systems).
Návrh a vývoj
RM12, vyráběný společností Volvo Aero (nyní GKN Aerospace Engine Systems), je derivátem General Electric F404-400. Změny oproti standardnímu modelu F404 zahrnují vyšší spolehlivost pro provoz s jedním motorem (včetně přísnější ochrany proti úniku ptáků), zvýšený tah a přijetí systému digitálního řízení motoru s plným oprávněním (FADEC).[1][2] Několik subsystémů a komponent bylo také přepracováno, aby se snížily nároky na údržbu.[3] Přívody vzduchu do motoru byly navrženy tak, aby minimalizovaly radarový odraz od kompresního ventilátoru, čímž se celkově zmenšil radarový průřez letadla.[2] Analogová řídicí jednotka motoru modelu F404 byla nahrazena digitálním řízením motoru - vyvinutým společně společnostmi Volvo a GE -, které komunikuje s kokpitem prostřednictvím digitálních datových sběrnic a jako redundance hydromechanické zálohy. Hydromechanické zálohování zůstává v novém Full Authority Digital Engine Control (FADEC), který společnost Volvo začala vyvíjet v roce 1996.[2] General Electric produkuje 50% motoru. Prvky, jako jsou disky a skříň ventilátoru / kompresoru, cívka kompresoru, náboje, těsnění a přídavné spalování, se vyrábějí ve Švédsku, kde také probíhá finální montáž.[2]
Aplikace
- Gripy JAS 39
- IAI Nammer (jak je navrženo, není postaveno)
Specifikace (Volvo RM12)
Obecná charakteristika
- Typ: Dohoření turbofan
- Délka: 4,04 m (159 palců)
- Průměr: 0,889 m (35 palců)
- Suchá hmotnost:
Součásti
- Kompresor: Axiální kompresor se 3 ventilátory a 7 stupni kompresoru
- Spalovače: prstencový
- Turbína: 1 nízkotlaký a 1 vysokotlaký stupeň
Výkon
- Maximum tah:
- Celkový tlakový poměr: 27.5:1
- Poměr bypassu: 0.31:1
- Hmotnostní tok vzduchu: 68 kg / s
- Specifická spotřeba paliva:
- Vojenský tah: 23,9 mg / (N s) (0,844 lb / (lbf hr))
- Plné přídavné spalování: 50,6 mg / (N s) (1,79 lb / (lbf hr))
- Poměr tahu k hmotnosti: 7.8
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ „Problém s rezonancí zasáhl motor Gripen“, Flight International, Londýn, Velká Británie: Reed Business Information, 145 (4406): 15., 2. – 8. Února 1994, ISSN 0015-3710, archivováno z původního dne 16. prosince 2013, vyvoláno 16. prosince 2013.
- ^ A b C d „Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark“ [Reaction Engine 12 - krásný i silný]. Tech World (ve švédštině). SE: IDG. 8. ledna 2013.
- ^ Volvo Aero (31. ledna 2008), „Gripen překonal 100 000 letových hodin - motor společnosti Volvo Aero je nejbezpečnější na světě“, Finanční služby Volvo Magyarország, Maďarsko, archivovány od originál dne 10. ledna 2014, vyvoláno 12. ledna 2014.