General Electric LM2500 - General Electric LM2500

LM2500
USS Ford (FFG-54) Gas Turbine.jpg
LM2500 zapnuto USSBrod (FFG-54)
TypAeroderivativní plynová turbína
národní původSpojené státy
VýrobceGeneral Electric
První běh1960
Vyvinuto zGeneral Electric CF6

The General Electric LM2500 je průmyslový a námořní plynová turbína produkovaný GE Aviation. LM2500 je derivátem General Electric CF6 letecký motor.

LM2500 je k dispozici ve 3 různých verzích:

  • LM2500 dodává 33 600shp (25,100 kW ) s tepelnou účinností 37 procent při Podmínky ISO. Ve spojení s elektrickým generátorem dodává 24 MW elektřiny při 60 Hz s tepelnou účinností 36 procent za podmínek ISO.[1]
  • Vylepšená verze turbíny LM2500 + 3. generace poskytuje výkon 40 500 SHP (30 200 kW) s tepelnou účinností 39 procent za podmínek ISO. Ve spojení s elektrickým generátorem dodává 29 MW elektřiny při 60 Hz s tepelnou účinností 38 procent za podmínek ISO.[2][3]
  • Nejnovější verze 4. generace LM2500 + G4 byla představena v listopadu 2005 a poskytuje 47 370 SHP (35 320 kW) s tepelnou účinností 39,3 procenta za podmínek ISO.[4]

Od roku 2004 americké námořnictvo a nejméně 29 dalších námořních sil používalo k pohonu celkem více než tisíc plynových turbín LM2500 / LM2500 + válečné lodě.[5] Mezi další použití patří křídlové lodě, vznášedlo a rychlé trajekty.

V roce 2012 společnost GE vyvinula FPSO Verze slouží poptávce ropného a plynárenského průmyslu po lehčí a kompaktnější verzi pro výrobu elektřiny a pohon kompresorů pro přepravu zemního plynu potrubím.[6]

Návrh a vývoj

Těžký výtah spouští hlavní pohonný modul do trupu USSBunker Hill (CG-52) během výstavby v Ingalls Shipbuilding. Modul se skládá ze dvou motorů s plynovou turbínou General Electric LM2500 a redukční jednotky Westinghouse.

LM2500 byl poprvé použit u amerického námořnictva GTSAdmirál W. M. Callaghan v roce 1969, poté, co původní plynové turbíny FT-4 zaznamenaly mnoho technických problémů.[7] Později byly použity ve válečných lodích amerického námořnictva v USA Spruance třída třída torpédoborců a související Kidd třída, které byly postaveny od roku 1970. V této konfiguraci byl ohodnocen na 21 500 SHP (16 000 kW). Tato konfigurace byla následně použita v 80. letech v Oliver Hazard Perry-třída fregaty, a Ticonderoga-třída křižníky. To bylo také používáno jednou z Čínské lidové republiky Raketový torpédoborec třídy 052 Luhu (Harbin 112) získané před embargem.

LM2500 byl vylepšen na 26 500 SHP (19 800 kW) pro Arleigh Burke- ničitelé třídy, které byly zahájeny v 80. letech a začaly se objevovat na počátku 90. let, a třída rychlého bojového tankeru T-AOE-6.

V roce 2001 byl LM2500 (20 MW) instalován do zvukotěsné kapsle v jihoafrickém námořnictvu Třída Valor (Meko A-200 SAN) fregaty jako součást pohonného systému CODAG se dvěma pohonnými dieselovými motory MTU 16V 1163 TB93.

Současná generace byla na konci 90. let upratována na více než 30 000 SHP (22 000 kW).

Zařízení LM2500 umisťují motor do kovové nádoby pro izolaci zvuku a tepla od zbytku strojního prostoru. Tento kontejner je velmi podobný velikosti standardního 40 stop (12 m) intermodální přepravní kontejner - ale ne stejné, velikost motoru tyto rozměry mírně překračuje. Potrubí pro přívod vzduchu může být navrženo a tvarováno pro snadné vyjmutí LM2500 z jejich lodí.

LM2500 + je evolucí modelu LM2500, který v kombinaci s elektrickou energií dodává až 40 200 SHP (30 000 kW) nebo 28,6 MW elektrické energie. elektrický generátor. Dva z těchto turbogenerátorů byly instalovány v nástavbě poblíž trychtýř z Queen Mary 2, největší transatlantický zaoceánský parník na světě, pro další elektrickou energii, když čtyři dieselové generátory lodi pracují na maximální kapacitu nebo selžou. Plavby celebrit používá ve svých dvou motorech LM2500 + Tisíciletí -třídní lodě v a COGAS cyklus.

LM2500 je licencován v Japonsku společností IHI Corporation,[Citace je zapotřebí ] v Indii Hindustan Aeronautics Limited,[8] a v Itálii do Avio Aero.[Citace je zapotřebí ]

LM2500 / LM2500 + lze často nalézt jako součást turbíny CODAG, CODOG, CODLAG pohonné systémy nebo ve dvojicích jako elektrárny pro COGAG systémy.

Aplikace

Letadlová loď:

Obojživelná útočná loď:

Křižník:

ničitel:

Fregata:

Loď podpory rychlého boje:

Námořní polohovací síly:

Pobřežní bojová loď:

Námořní bezpečnostní fréza, velká:

Korveta:

Rychlý útok Hlídkový člun

Mobilní verze

Model GE TM2500 je odvozen od modelu LM2500 a je namontován na přívěsu, který umožňuje jeho přesun kamkoli, kde je vyžadováno dočasné vytvoření elektrické energie 30 MW.[9] Lze jej nainstalovat a uvést do provozu za 11 dní.[10]

Specifikace

Specifikace tří modelů motorů s plynovými turbínami řady LM2500:

Specifikace motorů s plynovou turbínou řady LM 2500
Kategorie výkonuLM2500[11][12][13]LM2500 +[14][15][13]LM2500 + G4[16][17][13]
Výstup33 600 SHP (25 060 kW)40 500 SHP (30 200 kW)47 370 SHP (35 320 kW)
Spotřeba paliva227 g / kW-hod.215 g / kW-hod.2125 g / kWh za hodinu
Rychlost ohřevu6 860 Btu / shp-hr (9 705 kJ / kW-hr)6 522 Btu / shp-hr (9 227 kJ / kW-hr)6469 Btu / shp-hr (9 150 kJ / kW-hr)
Průtok výfukového plynu155 lb / s (70,5 kg / s)189 lb / s (85,9 kg / s)205 lb / s (93 kg / s)
Teplota výfukového plynu1 561 ° F (566 ° C)965⁰F (518⁰C)549 ° C
Rychlost turbíny (ot / min)3,6003,6003,600
Tepelná účinnost36%38%39%
Hmotnost4,7 tuny5,25 tuny5,25 tuny

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ „Datový list mořské turbíny LM2500“ (PDF). GE Aviation. Archivovány od originál (PDF) dne 15. září 2012. Citováno 4. ledna 2014.
  2. ^ „Datový list mořské plynové turbíny LM2500 +“ (PDF). GE Aviation. Archivovány od originálu dne 29. července 2012.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  3. ^ Ramsdal, Roald (27. října 2014). „På disse plattformene fyrer de minst for måkene“. Teknisk Ukeblad. Archivováno z původního dne 28. října 2014.
  4. ^ „Datový list mořské plynové turbíny LM2500 + G4“ (PDF). GE Aviation. Archivovány od originál (PDF) dne 14. března 2014. Citováno 27. července 2012.
  5. ^ „GE Marine dodá IHI plynovými turbínami LM2500 k napájení japonského torpédoborce 15DDG AEGIS“ (Tisková zpráva). GE Aviation. 6. května 2004. Archivovány od originál dne 17. října 2006.
  6. ^ „Od letadel k prevenci výbuchu globální technologie GE opyluje“. Světová ropa online. 10. září 2012. Archivováno z původního dne 14. března 2014. Citováno 10. září 2012.
  7. ^ „Admirál GTS W.M. Callaghan | MARAD“. www.maritime.dot.gov. Citováno 11. srpna 2020.
  8. ^ Vojenská stránka GE Marine Solutions
  9. ^ „Plynová turbína GE TM2500“. VBR Turbine Partners. Citováno 30. srpna 2019.
  10. ^ „Mobilní aeroderivativní plynová turbína TM2500“. General Electric. Citováno 30. srpna 2019.
  11. ^ „LM2500“. Archivováno z původního dne 13. května 2016. Citováno 16. května 2016.
  12. ^ „Motor LM2500“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 22. října 2016. Citováno 16. května 2016.
  13. ^ A b C „Motor s plynovou turbínou řady LM2500“. Archivováno z původního dne 25. března 2016. Citováno 16. května 2016.
  14. ^ „LM2500 +“. Archivováno z původního dne 14. května 2016. Citováno 16. května 2016.
  15. ^ „Motor LM2500 +“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 22. října 2016. Citováno 16. května 2016.
  16. ^ „LM2500 + G4“. Archivováno z původního dne 14. května 2016. Citováno 16. května 2016.
  17. ^ „Motor LM2500 + G4“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 10. ledna 2017. Citováno 16. května 2016.

externí odkazy