USA 500 - U.S. 500
 | |
| VOZÍK | |
|---|---|
| Místo | Michigan International Speedway (1996–1999) |
| Firemní sponzor | Toyota (1996–1999) |
| První závod | 1996 |
| Vzdálenost | 500 mil |
| Kola | 250 |
| Předchozí jména | Zahajovací USA 500 (1996) U. S. 500 Uvádí Toyota (1997–1999) |
The USA 500 byl automobilový závod schválený VOZÍK dne 26. května 1996 v Michigan International Speedway jako alternativa k 1996 Indianapolis 500. Pro 1996 CART sezóna, byla to první ze dvou akcí v Michiganu, druhá byla tradiční Marlboro 500 v červenci.
Tony George, majitel Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway, tvořil Indy Racing League jako alternativa k KOŠÍKU. Zatímco Indianapolis 500 byl nadále sankcionován United States Auto Club (USAC) od vzniku CART v roce 1979 představovaly týmy a řidiči CART drtivou většinu oboru Indy a USAC podnikl kroky k zajištění toho, aby technické specifikace pro Indy nevylučovaly účast týmů CART. V roce 1996 však po svém vytvoření IRL George stanovil, že 25 z 33 výchozích pozic v Indy bude vyhrazeno pro 25 nejlepších vozů, které řídily události v jeho sérii. Tento krok vytvořil potenciální konflikty plánování s událostmi schválenými CART.
Interpretace této zásady jako výluka z týmů CART se představenstvo CART dohodlo, že uspořádá USA 500 na alternativní místo o víkendu Memorial Day, tradičním datu pro Indianapolis 500. George si naopak prohlížel odmítnutí týmů CART soutěžit o zbývajících osm pozic na mřížce Indy jako a stávka /bojkot.
Zatímco Indianapolis 500 má historii jednorázových účastníků (týmy a jezdci, kteří se účastní pouze jednoho závodu a nikoli jiných závodů sérií), pole pro USA 500 zahrnovalo téměř výhradně týmy a řidiče, kteří se účastnili celého CART season, as CART byl vytvořen z franšíz vlastněných různými majiteli týmů, kteří vytvořili organizaci v roce 1978. Majitelé franšízových CART byli povinni postavit týmy pro všechny závody.
Časová osa
- CART oficiálně oznamuje inaugurační provoz USA 500 18. prosince 1995 na tiskové konferenci v Chicago. Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway okamžitě zveřejnila reakci vyjadřující zklamání nad společností CART, kterou nazvala „negativním dopadem na automobilové závody“.[1]
- 4. března 1996 bylo pro USA 500 vyhlášeno celkem dvanáct korporátních sponzorů. Kromě toho telefonické objednávky prostřednictvím Ticketmaster začal nabízet vstupenky na akci.
- 20. března 1996 se pokusil podpořit prodej vstupenek na akci „doubleheader“ lístek na US 500 a událost CART v Detroitu 9. června.
- 25. Dubna 1996 bylo oznámeno, že Vanderbiltův pohár bude znovu vytvořen a oceněn vítězem 500 USD.
- Navzdory snahám CART vysílat závod v síťové televizi, ESPN byl vybrán v březnu k vysílání závodu. Kromě toho, aby bylo možné vysílat přímo proti Indianapolis 500, musela být událost naplánována na 2 odpoledne Východní letní čas, dvě hodiny po startu v Indy. CART se pokusil nalákat NBC nebo Foxe, ale ani jedna dohoda nepřišla. Fox chtěl ukázat závod v hlavním vysílacím čase, který by jednoznačně porazil účel závodění ve stejný den jako Indy 500, a ve skutečnosti by byl v rozporu s vysíláním závodu s vysíláním Coca-Cola 600 na TBS namísto.
Zahajovací akce
CART naplánoval to, co bylo účtováno jako „Special Qualifying Session“ pro USA 500 o víkendu 11. – 12. Května 1996. Studené teploty a hlášené sněhové návaly bránily zasedání v Michiganu, i když bylo dokončeno podle plánu.
Tento krok byl exkluzivní v tom, že všechny ostatní události CART obsahovaly kvalifikaci stejný víkend závodu. Kvalifikace byla přímo v rozporu s prvním víkendem kvalifikace na Indianapolis 500. Tento krok účinně zabránil týmům potenciálně soutěžit na obou akcích v naději na kvalifikaci na pole position v obou závodech. Týmy by se do závodu vrátily o dva týdny později.
Jimmy Vasser vyhrál první takový závod v roce 1996, který se vyznačoval katastrofálním začátkem. S vozy seřazenými ve třech řadách (tradiční startovní formace Indy 500) se Vasser na pólu chystal na startu vzít zelenou vlajku, když ho zasáhl Adrian Fernandez. Fernandez poté označil Bryan Herta a výsledná nehoda vyřadila řadu automobilů. Ačkoli deset aut ztroskotalo, CART umožnil týmům vyvézt záložní vozy a provést opravy těžce poškozených vozů; to poškodilo důvěryhodnost CART za umožnění toho, co by za normálních okolností bylo DNF vrátit se, jako by se nic nestalo; před lety Roberto Guerrero, polesitter pro 1992 Indianapolis 500, narazil do tempa a byl ovládán DNF.
Vítězstvím zvítězil Vasser přes 1 milion dolarů a nechal svou podobu vepsat do Vanderbiltův pohár. Kromě toho americká vlajka byl zamáván spolu s dvojitými šachovnicovými vlajkami k ukončení závodu.
Výsledek
*C Podvozek: E =Orel, L =Lola, P =Penske, R =Reynard
*E Motor: F =Cosworth -Brod, H =Honda, M =Ilmor Mercedes-Benz, T =Toyota
* T Pneumatika: F =Firestone, G =Dobrý rok
Zánik
Po sezóně 1996 se CART rozhodl, že nebude znovu provozovat USA 500 naproti Indianapolis 500. Závod, jak byl původně vytvořen, byl přerušen. Úspěch akce byl sporný a zbývající důvody pro pořádání akce byly předmětem značné debaty. Týmy a funkcionáři také neměli zájem závodit ve stejném zařízení dvakrát ve stejné sezóně. V letech 1997–1999 namísto vytvoření přímého konfliktu, den před Indianapolis 500, naplánoval CART závod v nově otevřeném Gateway International Speedway jako jejich vzpomínkový den víkendová alternativa. O závod však byl mnohem menší zájem a nakonec byl přesunut do srpna.
Počínaje rokem 1997 přijala Indy Racing League nová pravidla podvozku a motoru, která nebyla kompatibilní s vybavením používaným týmy CART, takže všechny týmy, které se rozhodnou závodit v Indianapolis, by si musely koupit všechny nové stroje. Poté, co došlo k nepředvídaným problémům, které nesouvisely s bojkotem CART, bylo po závodě 1997 zrušeno omezení IRL na 25/8 pro Indianapolis 500. Žádný tým CART se však do Indianapolisu nevrátil až do roku 2000.
V roce 1997 přidaly společnosti Penske Corporation a CART závod Champ Cars v sezóně končící závod Kalifornská plochá dráha. V důsledku toho došlo k nějakému přeskupení jmen. The Marlboro 500 jméno, které bylo použito pro 500 mil dlouhou událost, která se konala v Michiganu v červenci nebo srpnu od roku 1987 do roku 1996, dostal nový podzimní závod California Speedway. The USA 500 byl zase název pro každoroční letní závod v Michiganu, který se nyní koná v červenci, v letech 1997–1999.
V závodě 1998 byli zabiti tři diváci a dalších šest bylo zraněno[1] když kolo z Adrian Fernández Automobil vletěl na tribuny během srážky ve 175. kole závodu 250 kol. VOZÍK byl široce kritizován za to, že nezastavil závod v úctě k mrtvým a zraněným fanouškům, ačkoli závody v předchozích letech nebyly zastaveny navzdory úmrtím. Vlastní vyšetřování CART zjistilo, že oběti byly výsledkem „náhodného závodního incidentu“.[2] Ploty trati však byly rychle rozšířeny o další čtyři stopy ve snaze zadržet trosky z budoucích srážek.[3]
V roce 2000 USA 500 název byl trvale zrušen, protože závod byl změněn na Michigan 500 představil Toyotaa v posledním roce 2001 byl znám jako Harrah's 500. V roce 2002 závod změnil spojenectví na Indy Racing League, a stal se tím, co bylo známé jako Firestone Indy 400.
Minulí vítězové
CART Champ Historie vozu
| Sezóna | datum | Název závodu | Vítězný řidič | Podvozek | Motor | tým |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 26. května | Zahajovací USA 500 |  Jimmy Vasser | Reynard | Honda | Chip Ganassi Racing |
| 1997 | 27. července | U. S. 500 Uvádí Toyota |  Alex Zanardi | Reynard | Honda | Chip Ganassi Racing |
| 1998 | 26. července | U. S. 500 Uvádí Toyota |  Greg Moore | Reynard | Mercedes | Forsythe Racing |
| 1999 | 25. července | U. S. 500 Uvádí Toyota |  Tony Kanaan | Reynard | Honda | Forsythe Racing |
Reference
- ^ Motorsport.com: zpravodajský kanál Archivováno 06.06.2011 na Wayback Machine
- ^ Motorsport.com: zpravodajský kanál Archivováno 06.06.2011 na Wayback Machine
- ^ Motorsport.com: zpravodajský kanál Archivováno 06.06.2011 na Wayback Machine