Jaguar XK - Jaguar XK
| Jaguar XK | |
|---|---|
 Jaguar XKR (X150) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Automobily Jaguar |
| Také zvaný | Jaguar XK / XK8 |
| Výroba | 1996–2014 |
| Modelové roky | 1997–2015 |
| Shromáždění | Castle Bromwich Assembly, Birmingham, Anglie |
| Návrhář |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer (S ) |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Plošina |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0–5,0 l Jaguar AJ V8 (přeplňovaný pouze pro modely související s XKR) |
| Přenos |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | Jaguar XJS |
The Jaguar XK je dvoudveřový 2 + 2 Grand Tourer vyrábí a uvádí na trh britský výrobce automobilů Automobily Jaguar od 1996–2014 v kupé a konvertibilní styly, napříč dvěma generacemi. XK byl představen na Ženevský autosalon v březnu 1996 a byla ukončena v červenci 2014.
První generace byla uvedena na trh jako XK8, nahrazující XJS a byl to první 8válcový model Jaguar od roku Daimler 250, představení zcela nového Motor Jaguar AJ-V8. XK8 sdílel svou platformu s Aston Martin DB7 který sám vycházel z mrtvě narozeného projektu XJ41 / 42 postaveného na upraveném podvozku XJ-S koncipovaném v polovině 80. let. The druhá generace modelu XK, známý pro jeho hliník monokok podvozek a konstrukce, byla uvedena na trh v roce 2006 pro modelový rok 2007. Výkonová varianta XKR byla představena v obou generacích a druhá generace rovněž nabízí výkonnější variantu XKR-S.
XK8 / XKR (1996–2006)
Model XK8 byl uveden na trh v roce 1996, aby nahradil XJS navrhl tehdejší designový ředitel Jaguar Geoff Lawson. Byl k dispozici ve dvou verzích karoserie - třídveřový hatchback kupé a dvoudveřový kabriolet s oběma variantami se sedadly 2 + 2. Vůz jako první v nabídce Jaguar používal nově vyvinutý 32-ventil Jaguar Motor V8 - AJ-V8 který měl zdvihový objem 4,0 litru.[1]
K modelu XK8 se v roce 1998 přidal výkonnější model XKR. Model XKR měl přeplňovanou variantu motoru V8 o výkonu 276 kW (375 k; 370 k). Motor byl sdílen s XJR ale představoval nový mezichladič a dvoudílný hnací hřídel. Kompresor byl vyroben společností Eaton a byl vytlačen na 2,0 litru. Vygenerovalo 11,9 liber plnicího tlaku, aby přispělo k vyššímu výkonu. Vizuální rozdíly oproti modelu XK8 zahrnovaly zadní spoiler, síťovanou přední masku a žaluzie na kapotě pro lepší proudění vzduchu k motoru.[2]
XK8 byl standardně dodáván s 17palcovými koly z lehkých slitin, zatímco 18palcová (standardně u XKR), 19palcová a 20palcová kola byla k dispozici pro XK8 a XKR za příplatek. Adaptivní tempomat Jaguar je volitelná funkce dostupná u obou modelů. Oba modely byly vybaveny celokoženým interiérem, čalouněním z ořechového ořechu a bočními airbagy. Byly nabídnuty dvě konfigurace interiéru, sportovní konfigurace byla zaměřena na mladé kupce a měla kožený interiér s látkovými sedadly, zatímco klasické čalounění představovalo více vybavení.[3][4]
Řada XK získala mechanickou aktualizaci v roce 2002, kdy byly motory v modelech XK8 a XKR zvětšeny na 4,2 litru a získaly více výkonu; přední světlomety byly také aktualizovány přidáním čirého objektivu. Mezi další změny patřily nové barvy exteriéru a kola spolu s různými znaky. Modely byly znovu revidovány na jaře 2004 a významné změny zahrnovaly nové konstrukce kol, větší přední a zadní spoilery a přepracovanou masku chladiče.[5]
Zpočátku ZF 5HP24 pětistupňová automatická převodovka byla spojena s konvenčním sáním 4,0 litrového modelu a Mercedes Pětistupňová převodovka W5A580 na přeplňovanou verzi, ale v roce 2002 nová ZF 6HP26 do obou verzí modelu s objemem 4,2 litru byla namontována šestistupňová automatická převodovka.
XK / XKR (2007–2014)
Druhá generace modelu XK debutovala v roce 2005 na veletrhu Frankfurtský autosalon v Německu, stylizovaný hlavním designérem Jaguaru Ian Callum.[6] Mřížka modelu X150 byla navržena tak, aby připomínala rok 1961 Typ E.. XK je vývojem Advanced Lightweight Coupé (ALC) představen na Severoamerický mezinárodní autosalon 2005. XK je vybaven lepeným a nýtovaným hliníkovým podvozkem sdíleným s XJ a panely karoserie, oba první pro Grand Tourer Jaguar.[7][8] Ve srovnání s XK (X100) je XK (X150) o 61,0 mm (2,4 palce) širší a je o 162,6 mm (6,4 palce) delší. Je také o 91 kg (200 lb) lehčí, což vede ke zlepšení výkonu a spotřeby paliva. Na rozdíl od modelu X100 nemá model X150 žádné dřevěné obložení interiéru nabízené jako standardní vybavení. Interiér představoval řadicí pádla namontovaná na sloupku řízení. V roce 2007 byla představena výkonnější verze XKR s přeplňovanou variantou motoru.[9]
Standardní model XK má omezenou maximální rychlost 254 km / h (158 mph), zatímco vysoce výkonný model XKR má omezenou maximální rychlost zvýšenou na 280 km / h (174 mph).
Model XK dostal facelift v roce 2009,[10] s drobnými úpravami předních a zadních světel a designem nárazníku, spolu s představením nového 5,0litrového motoru V8 pro atmosféricky plněný XK a přeplňovaný XKR. Interiér také prošel několika změnami, zejména představením modelu XF stylový volič otočného kola spojený s novým ZF automatická převodovka. Model XK získal v roce 2011 druhý a menší facelift s novým předním nárazníkem a lehkým designem,[11]který byl představen na Newyorský autosalon.
Vyšší výkon varianta XKR, XKR-S, byl představen na Ženevský autosalon v roce 2012. Model XKR-S získal oproti modelu XKR dalších 40 koňských sil, čímž zrychlil z 0-97 km / h (60 mph) na 4,4 sekundy a nejvyšší rychlost až 300 km / h (186 mph). Kabrioletová verze modelu XKR-S byla představena v roce 2012.[12]
Výroba modelu XK skončila v červenci 2014 bez náhradního modelu. Většina nástrojů se nyní používá na bázi XK Typ F a oba modely byly vyrobeny souběžně na stejné lince v letech 2012–2014. F-Type však není nástupcem modelu XK.
Reference
Poznámky
- ^ „Wilson na Jaguaru XK8 z roku 1997“. Zrcadlo. Denní zrcadlo. Citováno 1. února 2014.
- ^ Huffman, John Pearley (1. ledna 2000). "Jaguar XKR". Auto a řidič. Citováno 15. dubna 2019.
- ^ Návrh zimní komunikace (8. listopadu 2010). „XK8 und XKR (X100) - Entwicklungsgeschichte“. XKJaguar. Citováno 4. června 2013.
- ^ „Automatický kanál - JAGUAR SE PŘEPRAVUJE JAKO NAVRHUJE XK8“. Theautochannel.com. Citováno 4. června 2013.
- ^ Evans, Claire (11. ledna 2006). „Recenze ojetého vozu Jaguar XK8 (1996 - 2006)“. www.rac.co.uk. Citováno 12. dubna 2019.
- ^ Clout, Laura (21. dubna 2008). „Šéf Jaguaru má vzory na modelu Ford“. The Daily Telegraph. Citováno 14. června 2012.
- ^ Pollard, Tim (11. března 2009). „Jaguar XK 5.0 Coupe (2010)“. Auto. Citováno 28. února 2011.
- ^ „2005 Jaguar ALC Advanced Lightweight Coupé“. Trust Jaguar Heritage Center. Citováno 14. dubna 2019.
- ^ Hutton, Ray; Valente, Mike (1. října 2005). „2007 Jaguar XK8“. Auto a řidič. Citováno 14. dubna 2019.
- ^ Pollard, Tim (11. března 2009). „Jaguar XK 5.0 Coupe (2010)“. Auto. Citováno 28. února 2011.
- ^ „Car Magazine 20. dubna 2011“. Carmagazine.co.uk. 20. dubna 2011. Citováno 7. července 2011.
- ^ „Recenze Jaguar XKR-S Cabrio“. Evo. Citováno 30. dubna 2019.
Bibliografie
- Bedard, Patrick. "Náhled: Jaguar XK 2007". Auto a řidič (Březen 2006): 58–59.
- Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. Londýn: Kandour. str. 84–87. ISBN 978-1-905741-62-5.
externí odkazy
https://www.tothegarage.co.uk/services-1
« předchozí — Jaguár časová osa silničních a závodních automobilů, 80. léta - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | BL | Nezávislý | Brod (PAG ) | Tata Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Typ X (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | Typ S (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost luxusní auto | Řada XJ6 III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ / XJR (X351) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada XJ12 III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | F-Type (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | XJR: 8 /9 /11 /12 /14 /15 /17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||