Bristol 406 - Bristol 406
| Bristol 406 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bristol Cars (pak Bristol Airplane Co. ) |
| Výroba | 1958–1961 174 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | 2-dveře Sportovní sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2216 ml ohv I6 |
| Přenos | 4rychlostní rychloběh manuál[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2896 mm (114,0 palce)[1] |
| Délka | 4 978 mm (196,0 palce)[1] |
| Šířka | 1727 mm (68,0 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1365 kg (3009 lb)[1] 1092 kg (2 408 lb) (Zagato)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Bristol 404 a 405 |
| Nástupce | Bristol 407 |
The Bristol 406 byl luxusní auto vyrobeno v letech 1958 až 1961 společností britský výrobce Bristol Airplane Co. Jejich vozy byly konstruovány podle velmi vysokých technických standardů a měly být dlouhodobé, aby ospravedlnily jejich velmi vysokou cenu. Kupující mohou zajistit značné změny ve specifikaci svého konkrétního vozidla.[3] Divize automobilů Bristol Aeroplane se později stala Bristol Cars.
Byl to poslední Bristol, který použil BMW -odvozený táhlo šestiválcový motor, který do té doby poháněl všechny vozy vyrobené společností. V mezeru u modelu 406 byl jeho točivý moment vylepšen zvýšením kapacity o 245 cm3, protože zjevně nebyl schopen poskytnout výkon srovnatelný s výkonem novějších motorů vznikajících v té době.
Tělo
Prototyp s karoserií Carrosserie Beutler AG Thun ve Švýcarsku byl vystaven v roce 1957 na autosalonech v Paříži a Londýně. Zahájení výroby v Filton bylo oznámeno na konci srpna 1958.[4]
Motor
Ve srovnání s 405 406 zaznamenala několik významných změn. Nejdůležitější bylo, že samotný šestiválcový motor byl u obou mírně zvětšen otvor a mrtvice na rozměry 69 mm x 100 mm (2,71 palce x 3,94 palce). Toto dalo Zdvihový objem motoru 2,216 ccm (135 kubických palců), ale skutečný výkon motoru nebyl větší než u 405. točivý moment byla vyšší než u menšího motoru, zejména při nízkých otáčkách motoru.
Výroba dvoulitrové verze pokračovala pro dodávky do AC auta pro jejich AC Ace a Aceca.
Kotoučové brzdy
406 také představoval Dunlop-postavený kotoučové brzdy na všechna čtyři kola (což je jeden z prvních vozů s kotoučovými brzdami všech kol)[5] a dvoudveřový sedan těla Bristolu se měli držet ještě dlouho po adopci Chrysler V8 motory s modelem 407. Díky designu se model 406 stal spíše luxusním vozem než skutečným sportovním sedanem. Byla to nicméně „radost z řízení“.[6]
Zadní suspenze 406 také odstranil zastaralý A-držák všech předchozích Bristols pro modernější Wattova vazba. 406 byl první sériově vyráběný automobil na světě, který měl být takto vybaven.[2] Zastaralé přední zavěšení předchozích Bristols však zůstalo zachováno a nebylo aktualizováno, dokud u následujícího modelu s výkonnějším hnacím ústrojím.
Zagato
Dvě krátkéRozvor 406, známé jako 406S, byly poškozeny Zagato.[7] Celkově bylo jen šest 406 s těly Zagato.[8] Spíše než 105 hp (78 kW) standardních automobilů dostaly pokovený motor s 115 hp (86 kW) a nerezový Abarth výfuk, který v kombinaci se značnou lehčí hmotností vytvořil z 406 temperamentního umělce.[2]
Bristol 406 Zagato
Boční
Zadní
Odznak Zagato
Výměna, nahrazení
Stárnoucí konstrukce motoru byla řešena v roce 1961 nahrazením 5litrovým Chryslerem V8. Výsledný vůz byl přejmenován Bristol 407.
Poznámky
- ^ A b C d E „1958 Bristol 406“. carfolio.com. Citováno 1. ledna 2008.
- ^ A b C Setright, L J K (leden 1974). Fraser, Ian (ed.). „A teď, rychlý pohled na Setrightovy Bristoly“. Časopis CAR. London: National Magazine Company: 76.
- ^ David Culshaw a Peter Horrobin, Kompletní katalog britských automobilů 1895-1975 Řada Veloce Classic Reprint Dorchester 1997 ISBN 9781874105930
- ^ Nové bristolské auto za 4 493 GBP. Časy), Úterý 26. srpna 1958; str. 10; Vydání 54239
- ^ Setright, L. J. K. „Bristol: A Quiet Touch of Class“, Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Phoebus, 1978), svazek 2, s. 234.
- ^ Setright, str.232fn.
- ^ Setright, str.232 f.n. & str. 234-235.
- ^ Setright, str.234 f.n ..
externí odkazy
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Sedan & Drophead | 400 | 403 | 406 | 408 | 410 | 412 | Beaufighter / Beaufort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 401 / 402 | 404 / 405 | 407 | 409 | 411 | 603 | Britannia / Brigand | Blenheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 450 | Bojovník | Kulka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||