LMS Jubilee Class 5690 Leander - LMS Jubilee Class 5690 Leander

LMS 5690 Leander
LMS 45690 Leander ve společnosti Barrow Hill Roundhouse.JPG
Leandere na Roundhouse Barrow Hill během galavečera LMS „Ticket to Ride“ v září 2015.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Stanier
StavitelCrewe Works
Číslo objednávkyLMS šarže 122
Datum výstavby1936 (1936)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h3
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.6 ft 9 v (2,057 m)
Délka64 stop 8 3⁄4 v (19,73 m)
Hmotnost lokomotivy79,55 dlouhé tun (80,83 t; 89,10 čistých tun)
Nabídková hmotnost54,65 dlouhé tun (55,53 t; 61,21 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9,0 dlouhé tun (9,1 t; 10,1 čistých tun)
Vodní uzávěr4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
KotelLMS typu 3A
Tlak v kotli225 lbf / in2 (1,55 MPa) přehřátý
VálceTři
Velikost válce17 v × 26 v (432 mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventiluPístové ventily
Vytápění vlakuParní teplo
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 mph
Tahové úsilí26,610 lbf (118,37 kN)
Kariéra
Operátoři
Výkonová třída
  • LMS: 5XP
  • BR: 6P
Třída zatížení nápravyBR: Dostupnost trasy 8
Aktuální vlastníkChris Beet
DispoziceProvozuschopný, certifikovaný na hlavní linku
Zvuk
informace
Pomoc
5690 Leandere u kančí hlavy

London Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilejní třída Ne. 5690 (BR č. 45690) Leandere je zachovalý britský parní lokomotiva.

Provozní historie

5690 byl postaven v Crewe v březnu 1936 jmenován Leandere po HMS Leandere, který byl zase pojmenován po Řecký hrdina Leandere. Od března 1936 byl založen v kůlně Crewe North, kde zůstal až do roku 1947, kdy byl převeden do bývalé kůlny motoru LMS na Bristol (Barrow Road). Po znárodnění v roce 1948 byl přečíslován na 45690 Britské železnice.

Poté, co byl stažen v roce 1964, Leandere byl prodán Woodham Brothers šrotiště v Barry, Jižní Wales.

Zachování

Zachráněn Brianem Oliverem v květnu 1972, byl obnoven společností Leander Locomotive Society v Derby a později uchován v Dinting Železniční muzeum, Glossop. Po pozdějším nákupu a spuštění na Severn Valley železnice, Leandere byl prodán Dr. Peter Beet a obnoven do provozního stavu na East Lancashire železnice v barvách LMS Crimson Lake. Od roku 2008, Leandere vlastnil Chris Beet (vedoucí technického a železničního provozu, Národní železniční muzeum )[1] a provozuje West Coast Railway Company od jejich Carnforth MPD základna.

V roce 2008, Leandere poskytoval hnací sílu pro Scarborough Spa Express služba dědictví. Strávil také říjen na Velká centrální železnice Slavnost „Parní železnice“ BR Standard 7 Britannia Třída č. 70013 Oliver Cromwell a LNER pepř třídy A1 Č. 60163 Tornádo.

V září 2010 Leandere navštívil Severn Valley železnice (SVR) k jejich 40. výročnímu podzimnímu gala večera spolu s kolegy hostujícími lokomotivy a motory nacházejícími se v údolí Severn Valley GWR 2251 třída 0-6-0 č. 3205, GWR 3700 třída 4-4-0 č. 3717 Město Truro, GWR 4575 třída 2-6-2T č. 5542 a SR West Country Pacific 4-6-2 č. 34070 Manston. Leandere odletěl ze SVR začátkem října taháním Severn Valley Limited na Blackpool sever pouze jednou cestou, protože lokomotiva byla na cestě k East Lancashire železnice na několik týdnů zůstat během jejich podzimní parní gala. Krátce poté, Leandere se vrátil do Carnforth a hlavní provoz.

V dubnu 2012 Leandere byl stažen předčasně kvůli generální opravě kvůli jeho špatnému stavu. Generální opravu zvládl Chris Beet za pomoci týmu v West Coast Railway Company od jejich Carnforth MPD základna. To se vrátilo do provozu v říjnu 2014, malované v BR Lined Black, livrej, kterou nesl mezi 12. dubnem 1949 a 15. listopadem 1952,[2] a který od srpna 1948 také neslo 46 dalších členů třídy.[3] Jeho první běh výdělků měl skončit Shap Summit do Carlisle a zpět podél Settle & Carlisle linka 24. ledna, ale neprošla zkouškou FTR, takže její první běh výdělků skončil Shap Summit do Carlisle, Newcastle upon Tyne, Yorku, Manchesteru a Prestonu dne 7. března 2015.

V srpnu 2019, u příležitosti opětovného otevření Conwy Valley Line po uzavíracím období poté, co utrpěl několikanásobné vymývání způsobené Storm Gareth. Leandere dvojitá hlava Conwy Quest railtour z Chesteru do Blaenau Ffestiniog přes křižovatku Llandudno, zatímco dvojitý směr s 48151.[4] Také to krylo nedostupné LMS Royal Scot Ne 46115 Skotský gardista který selhal dny předtím s horkou nápravou během zkušebního provozu. Směr trasy je 1 ku 45 a míří k ní Blaenau Ffestiniog „Žádní členové třídy neběhli po pobočce ve dnech LMS a BR a do srpna 2019 nikdo nebyl v chráněné pobočce. 45690 byl tedy prvním členem třídy, který běžel podél Conwy Valley Line a navštívil Blaenau Ffestiniog.[5][6]

Reference

  1. ^ „LMS JUBILEE CLASS“ „LEANDER“ NÁVŠTĚVA JE VYHLÁŠENA! “. gcrailway.co.uk. 9. září 2008. Archivovány od originál dne 15. září 2008. Citováno 2. listopadu 2008.
  2. ^ Townsin, Ray (2006). Taylor, R.K. (vyd.). Jubileum 4-6-0. Bristol: RCTS. p. 197. ISBN  0-901115-94-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Townsin 2006, str. 58–59
  4. ^ https://tfwrail.wales/the-conwy-quest/ The Conwy Quest Railtour, So 3. srpna 2019
  5. ^ https://www.metoffice.gov.uk/weather/warnings-and-advice/uk-storm-centre/storm-gareth Storm Gareth informace, Met Office
  6. ^ https://www.itv.com/news/wales/2019-03-25/flood-damaged-railway-could-be-closed-for-months/ Zpravodajská zpráva ITV o poškození vedení Conwy Valley

externí odkazy