LMS Stanier Class 5 4-6-0 5212 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 5212

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „LMS Stanier Class 5 4-6-0 5212“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

LMS 5212
45212 Běží kolem svého vlaku v Oxenhope.
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář William Stanier Stavitel Armstrong Whitworth Sériové číslo 1253 Datum výstavby Listopadu 1935
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m) Řidič pr. 6 ft 0 v (1,829 m) Délka 63 stop 7 3⁄4 v (19,40 m) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 dlouhých tun (9,1 t; 10,1 čistých tun) Vodní uzávěr 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 28 1⁄2 2,65 m2) Kotel LMS typu 3C Tlak v kotli 225 lbf / in2 (1.55 MPa ) Válce Dva venku Velikost válce 18 1⁄2 v × 28 v (470 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily Loco brzda Vakuum Bezpečnostní systémy AWS, TPWS, OTMR, GSMR
Údaje o výkonu Maximální rychlost 25 mph - (železnice dědictví) 45 mph - (hlavní trať, první nabídka) 60 mph - (hlavní trať, nejprve komín) Tahové úsilí 25,455 lbf (113.23 kN )
Kariéra Operátoři Londýn, Midland a skotská železnice → Britské železnice Výkonová třída LMS: 5P5F BR: 5MT Třída zatížení nápravy BR: Dostupnost trasy 7 Stažen 3. srpna 1968 Aktuální vlastník KWVR (k zapůjčení Ianovi Rileymu) Dispozice Provozní, s hlavní certifikací

LMS Stanier Class 5 4-6-0 č. 45212 je zachovalý Brit parní lokomotiva. Byl postaven Armstrong Whitworth v Newcastle upon Tyne v roce 1935.

Historie služeb

Je to LMS Stanier Class 5 4-6-0 lokomotiva, původně číslovaná 5212 LMS, měla k jejímu číslu přidáno 40000 Britské železnice po znárodnění v roce 1948. 45212 byla jednou z posledních vyřazených lokomotiv, která přežila až do roku 1968, posledního roku pára na britských železnicích.

Zachování

45212 byl zakoupen přímo od služby British Railways pro uchování, takže nikdy nemusel být obnoven ze stavu vrakoviště na rozdíl od jiných zachovaných lokomotiv, které byly nakonec odeslány do Barry Island. Většina jeho třídy, včetně 45212, byla zakoupena přímo od služby BR pro uchování, pouze šest bylo zakoupeno z Barry Island a poté bylo nutné provést opětovné spuštění. Před opravou v Ian Riley Workshop v Bury strávil většinu své předchozí jízdenky na kotel v provozu v North Yorkshire Moors železnice, ale nebyl schopen spustit vlaky do Whitby nebo Battersby, protože nebyl certifikován na hlavní trati.

Po generální opravě u Riley and Son v Bury je motor nyní certifikován jako hlavní.^{[Citace je zapotřebí ]} Motor je založen na Železnice Keighley a Worth Valley když se nepoužívá na kolejových kolejnicích nebo když nepracuje Železnice západního pobřeží "Jacobite" vlaky z Fort William na Mallaig.

Reference

externí odkazy

• Databáze Railuk
• Zachovaná databáze lokomotiv