BR Standard Class 4 2-6-0 76084 - BR Standard Class 4 2-6-0 76084

BR Standard 4 2-6-0 76084
76084 na návštěvě železnice East Lancs v roce 2014.
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Horwich Works Datum výstavby 28. března 1957
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 ft 0 v (0,914 m) Řidič pr. 5 ft 3 v (1600 m) Délka 60 ft 0 v (18,29 m) Šířka 8 stop 9 1⁄2 v (2,68 m) Výška 13 ft 0 v (3,96 m) Hmotnost lokomotivy 59,75 dlouhé tun (60,71 t; 66,92 čistých tun) Nabídková hmotnost BR2A: 42,15 dlouhé tun (42,83 t; 47,21 čistých tun) Typ výběrového řízení BR2A Typ paliva Uhlí Plná kapacita BR2A: 6,00 dlouhé tun (6,10 t; 6,72 čistých tun) Vodní uzávěr BR2A: 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) Kotel BR7 Tlak v kotli 225 psi (1,55 MPa) Vytápění vlaku Parní teplo Loco brzda Vakuum
Údaje o výkonu Tahové úsilí 24170 lbf (107,5 kN)
Kariéra Operátoři Britské železnice Třída BR standardní třída 4 2-6-0 Čísla 76084 Stažen Prosinec 1967 Obnoveno Květen 2013 Aktuální vlastník 76084 Locomotive Company Limited Dispozice Provozní, s hlavní certifikací

BR Standard Class 4 2-6-0 76084 je BR Standard Class 4 2-6-0 lokomotiva postavená v Horwichi v březnu 1957. Vlastnil 76084 Locomotive Company Limited^[1] je to jeden z pouhých čtyř přeživších členů své třídy v uchování.

Služba britských železnic

76084 byl outshopován z Horwich Works dne 28. března 1957.

Navrženo s lehkým zatížením nápravy pouze 16 tun, to znamenalo, že BR Standard 4 má k dispozici trasu RA4^[2] byl neomezený a byl schopen pracovat ve všech regionech po celé Velké Británii. Dávky třídy byly přiděleny každému regionu s výjimkou Západní. Stejně jako většina třídy byla vybavena nabídka BR2A.^[2] To mělo užší horní bunkr, který poskytoval lepší viditelnost, když běžel jako první. Členové třídy přidělení do jižního regionu měli prostornější výběrové řízení BR1B na celou šířku, protože byla potřeba další kapacita nádrže, protože na jižním území nebyly k dispozici vodní žlaby.

Z nové 76084 bylo přiděleno Dolní Darwen v březnu 1957 po boku sourozenců 76080/1/2 a 3, během jeho kariéry do Lancaster Green Ayre, Skipton a dokonce Springs Branch.

76084 a jeho čtyři sourozenci byli převedeni do Dub Sutton, St. Helens v březnu 1965, kdy byl uzavřen Lower Darwen. Všichni kromě 76082 byli převedeni do Springs Branch, Wigan v červnu 1967, kdy byl příliš zavřený Sutton Oak. Springs Branch byl jeho konečný přístřešek přídělu, kde zůstal až do prosince 1967, kdy byl vyřazen z provozu. 76084 byl převezen do Barry Island v konvoji s čísly 76077 a 76079. Druhá lokomotiva byla vrácena do provozu a nyní je v North Yorkshire Moors železnice ale 76077 nyní prochází rekonstrukcí Toddington Standard Locomotive Ltd pro parní železnici Gloucestershire Warwickshire.

Zachování

V říjnu 1974 strávili členové konzervační skupiny ze Sheffieldu pracovní víkend v Woodham Brothers vrakoviště na Barry Island za účelem nákupu 76084 za účelem konzervace. Namalovali to červeně primer aby se zabránilo další korozi, jak vynikla na dvoře. Pokus o zachování selhal a zůstal na Barry Island dalších osm let, až do roku 1982. V průběhu let, kdy se prostor zmenšoval, byla 76084 přesunuta z vedlejší koleje přímo k nárazníkům a postupem času byla zbavena různých částí, Woodhams se stal cenným zdrojem náhradních dílů parní lokomotivy. V roce 1982 jej koupil památkář za 7 500 liber a v lednu 1983 76084 odešel z Woodhamsu na nový život do South Leverton u Retford, Nottinghamshire. Strávil čtrnáct let a čtyři měsíce v jižním Walesu a byl 143. lokomotivou, která opustila dvůr.

Bylo umístěno na zadní zahrádce jeho majitele a dostalo se mu kosmetické úpravy. V 90. letech jeho majitel zemřel a jeho budoucnost se stala nejistou. To bylo později koupeno tím, co se stalo 76084 Locomotive Company a bylo přesunuto do Morpeth kde byla provedena obnova.

76084 se vrátil do páry v květnu 2013 a do provozu se vrátil v červenci 2013 po šestnáctiletém programu obnovy, který stál 0,75 milionu GBP.^[3]

Bezpečnostní technologie hlavní linky - TPWS Mark IV, OTMR a GSM-R - byly vybaveny a testovány po získání dalších 100 000 GBP od akcionářů a příznivců.^{[Citace je zapotřebí ]} Motor pracoval svůj první charterový vlak dne 25. února 2017, přičemž prohlídka byla společností The Rail Touring Company „Buxton Spa Express“, kterou zdvojnásobila 45690 Leander.^[4][5]

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky