LMS Stanier Class 5 4-6-0 4767 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4767

LMS 4767
44767 ve vlaku do Weybourne na Severní Norfolk železnice v červnu 2010
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář William Stanier Stavitel Crewe Works Datum výstavby Prosince 1947
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m) Řidič pr. 6 ft 0 v (1,829 m) Délka 63 stop 7 3⁄4 v (19,40 m) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 dlouhých tun (9,1 t; 10,1 čistých tun) Vodní uzávěr 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 28 1⁄2 2,65 m2) Kotel LMS typu 3C Tlak v kotli 225 lbf / in2 (1.55 MPa ) Válce Dva venku Velikost válce 18 1⁄2 v × 28 v (470 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily Loco brzda Vakuum Bezpečnostní systémy AWS, TPWS, OTMR, GSMR
Údaje o výkonu Maximální rychlost 25 mph - (železnice dědictví) 45 mph - (hlavní trať, první nabídka) 60 mph - (hlavní trať, nejprve komín) Tahové úsilí 25,455 lbf (113.23 kN )
Kariéra Operátoři Londýn, Midland a skotská železnice → Britské železnice Výkonová třída LMS: 5P5F BR: 5MT Třída zatížení nápravy BR: Dostupnost trasy 7 Stažen Prosinec 1967 Aktuální vlastník David Smith Dispozice Generální oprava

London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Black Five, Číslo LMS 4767, BR číslo 44767 je zachovalý parní lokomotiva. V uchování nesl název George Stephenson ačkoli to nikdy neslo v provozu s British Railways.

Servis

Venku Pohyb odkazu Stephensona č. 4767

4767 byla dokončena poslední den LMS, 31. prosince 1947 v Crewe Works. Mezi 842letou třídou byl jedinečný tím, že vystupoval venku Pohyb odkazu Stephensona kromě dalších experimentálních funkcí; A dvojitý komín, Timken válečková ložiska a elektrické osvětlení.

Tyto úpravy byly součástí řady experimentů od George Ivatt vylepšit již tak vynikající William Stanier - navržená černá pětka.

4767 byl přečíslován na 44767 uživatelem Britské železnice po znárodnění v roce 1948. Jeho dvojitý komín byl odstraněn v roce 1953. Byl odstraněn v prosinci 1967 po pouhých 20 letech životnosti.

Přidělení

44767 byl během své kariéry u British Railways pouze pětkrát převeden mezi boudy, přičemž první přidělení je Crewe North a poslední přidělení je Carlisle Kingmoor. Níže uvedený seznam ukazuje umístění přístřešku 44767 v konkrétní data.^[1]

Zachování

44767 byl zakoupen přímo od Britských železnic za účelem konzervace Ianem Storeyem a byl skladován v Carnforth až do roku 1974, kdy bylo přijato do Thornaby k obnovení provozuschopného stavu skupinou North Eastern Locomotive Preservation Group. Restaurátorské práce byly dokončeny u 150. Výročí Stockton a Darlington železnice v roce 1975. At Shildon, bývalý Státní tajemník pro Severní Irsko, William Whitelaw pojmenovaný 44767 po slavném železničním inženýru George Stephenson. Štítek pod jeho typovými štítky zní:

Tato lokomotiva byla pojmenována správným honem. William Whitelaw C.H. M.C. M.R. v Shildonu 25. srpna 1975 u příležitosti 150. výročí Stocktonské a Darlingtonské železnice.

V roce 1988 byl uveden v hudebním videu „The Thistle“ od Jesse Rae. Místa natáčení na internetu West Highland Line s viaduktem Glenfinnan.

Lokomotiva byla pravidelně používána podél hlavní trati, včetně služeb ve Skotsku. Lokomotiva byla založena na North Yorkshire Moors železnice před vyřazením z provozu na konci roku 2002 za účelem celkové opravy.

V prosinci 2009 se 44767 vrátila na páru v Morpeth v Northumberlandu, kde byla přepracována, odkud byla přesunuta do Velká centrální železnice pro zaběhnutí a malování.

V období od května do září 2010 se na internetu používalo 44767 Severní Norfolk železnice, před návštěvou West Somerset železnice na jejich podzimní gala. Poté strávil zimu roku 2010 v Churnet Valley železnice, před návštěvou Železnice Keighley a Worth Valley pro jejich zimní parní gala v únoru 2011. Poté se vrátili na železnici North Yorkshire Moors pro sezónu 2011, než se vrátili na Churnet Valley železnice pro zimní sezónu 2011, ačkoli jeho pobyt tam byl omezen kvůli problémům s topeništěm. Po dvouletém úsilí o opravu motor v únoru 2014 znovu vstoupil do služby na severní Norfolkové železnici, kde běžel po zbytek roku, než se přestěhoval do Swanwicku na Midland Railway - Butterley V září 2018 byla 44767 prodána železniční společnosti West Coast.

Reference

externí odkazy

• Databáze Railuk
• Stránka NYMR
• Zachované britské parní lokomotivy, 44767
• Jednání o prodeji 44767