Úspěch společnosti vyrábějící automobily - Success Automobile Manufacturing Company - Wikipedia

The Úspěch společnosti vyrábějící automobily byl mosazná éra Spojené státy automobil výrobce, který se nachází na 532 De Ballviere Avenue,^[1] St. Louis, Missouri, v roce 1906.

Obchod se soustředil na budování vysoký kolář automobily kočárky.

Společnost

Společnost Success Automobile Manufacturing Company byla založena v roce 1906 společností John C. Higdon, který postavil své první auto v roce 1896; tehdy pouze pro experimentální účely. Výroba byla zahájena s cenou AMERICKÉ DOLARY$ 250^[2] což bylo mimořádně nízké, dokonce i pro jednostopé jedince. Je to nejnižší nominální hodnota, za jakou se kdy nové auto prodalo, dokonce nižší než 260 $ Ford T v roce 1925. Pozdější modely se staly o něco složitějšími a nákladnějšími. Zatímco úspěch vždy zůstal u vysokých kol, v roce 1908 dostali dvouválcový motor (na konci téhož roku došlo ke zrušení singlů), pouze v roce 1908 postavili užitkový vůz a v roce 1909 nabídli několik nových modelů, mezi nimi i svůj jediný čtyřválcový auto. Dvou- a čtyřválcové motory byly k dispozici s voda nebo chlazení vzduchem.

Zatímco Higdon byl otevřený, aby nechal lidi kopírovat jeho konstrukci již v roce 1896, a dokonce k tomu veřejně vyzval, začal si mnohem více uvědomovat patenty a licenční poplatky při stavbě automobilů podle komerčního plánu. Takže vzal několik konkurentů k soudu v této věci; mezi nimi Economy Motor Buggy Company v Fort Wayne, Indiana a W. H. Kiblinger Company v Auburn, Indiana (předchůdce Auburn Automobile Company ). Společnost Success Automobile Manufacturing Company se však před koncem těchto soudních sporů složila.

Odhaduje se, že úspěch postavil ca. 600 vozidel.

Úspěšné modely A a B.

Úspěšný model A „Auto Buggy“ High Wheeler (1906)

Úspěch nikdy nenabídl jiné modely než jednostopá vozidla. Počáteční model A představoval vzduchem chlazené jednoválcový benzín motor 3 x 3 palce. otvor a mrtvice, což dává kapacitu 21,21 c.i. nebo 347,5 cm³ a ​​dodáno 2 až 3 HP.,^[3] ocelové pneumatiky (guma byla k dispozici za 25 USD navíc) a 2stupňová planetová převodovka přinesla energii prostřednictvím jediného řetěz do a ozubené kolečko pouze na pravém zadním kole. Motor byl umístěn pod autem, na pravé straně pod sedadlem řidiče.^[4] Přední kola měla a průměr 940 mm), zadní kola 1041 mm.^[3]

Tvrdila, že má rychlost 6,5–29 km / h a najeto 100 mpg (4,25 l / 100 km).^[2]

Mírně vylepšený Model B následoval v roce 1907 s jednoválcovým motorem o výkonu 4 HP.

Modely C, D, E a F

Také v roce 1908 přišel o něco sofistikovanější vysokozdvižný vozík s dvouválcovým modelem C. Jeho motor dodával 10 koní a vozidlo dostalo delší rozvor. Rok 1908 přinesl modelu C další dva koňské síly a výběr karoserie, včetně prvního užitkového automobilu Success. V roce 1909, posledním roce své existence, byl vypuštěn jednoválcový model, stejně jako další styly karoserie pro model C. Místo toho byly představeny nové modely: Model D, a Surrey který nabízel větší výkon a delší rozvor za méně peněz než předchozí varianta C, model E, který byl pohodlnějším pojezdem než C, nabízející větší výkon a nejdelší rozvor ze všech automobilů Success (96 palců / 2438 mm) a konečně vůz, který tento výrobce neočekával: čtyřválcový sportovní vůz s výkonem 24 HP.

Úspěšná modelová řada

Modely A a B: vzduchem chlazené; všechny ostatní: výběr chlazení vzduchem nebo vodou.

Trh

Vysokozdvižní vozíky měli jedinečný trh. Kupovaly se hlavně na venkově, kde byli spotřebitelé vůči automobilu skeptičtí.

Tyto vozy tedy musely být jednoduché, snadno udržovatelné a opravitelné a levné. Sofistikovanost nebyla kritériem. Za normálních okolností byly nabízeny za ceny kolem 350 až 450 $ jako Černá za 375 $. S cenovkou 250 $ byl Success Model A jedním z nejlevnějších a nejjednodušších automobilů dostupných v té době v USA.

Později vozidla Success soutěžila s mírně sofistikovanějšími vysokozdvižnými vozíky, jak to nabídla Auto-Bug Company (850 $) nebo George White Buggy.

Přesto je třeba mít na paměti, že jen málo výrobců automobilů dosud mělo celostátní reprezentativní síť nebo dokonce prodávalo své výrobky v celé zemi. Výroba automobilů byla často místní firmou, a proto jsou srovnání obtížná. Srovnávat je s „skutečnými“ nebo konvenčními automobily je další výzva, protože jejich stavební metody a konstrukce se lišily kvůli jejich odlišným úkolům.

Nejprodávanějším americkým automobilem počátku 20. století byl model Oldsmobile Curved Dash to stálo 650 $ po celou dobu jeho výroby, ale v roce 1906 to bylo téměř tak zastaralé, jako byl úspěch, když byl představen: Oba neměly žádný motor namontovaný vpředu a žádný pohon hřídele, který se velmi brzy stal standardem alespoň pro menší vozy a oba měly jediný válcové motory, zatímco dokonce i většina jednostopých vozidel používala dvojče, a Brod představen s jeho Model č, čtyřválec, za pouhých 500 $ v roce 1907.

Viz také

• Seznam zaniklých výrobců automobilů ve Spojených státech

Poznámky

Reference

• Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (New York: Bonanza Books, 1950).
• Kimes, Beverly Rae (editor) a Clark, Henry Austin jr .: Standardní katalog amerických automobilů 1805-1942, 3. vydání, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1996), ISBN  978-0-87341-428-9 ISBN  0-87341-428-4.
• Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. editoval SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN  0-7680-1431-X (Tvrdý obal).

externí odkazy

• american-automobiles.com: Úspěch, vyvoláno 16. ledna 2014